專利名稱：一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的欄板車(俗稱半掛運輸車)由車頭、車箱總成組成。[0003]車箱總成包括安裝有車輪的底盤、鋪設(shè)在底盤上的底板、分別設(shè)置在底板寬度方向兩側(cè)的車邊梁、設(shè)置在底板長度方向前端的龍門架、設(shè)置在底板長度方向后端的尾板、兩個分別與兩個車邊梁相接的側(cè)板。[0004]每側(cè)的側(cè)板包括若干長方形的側(cè)欄板、位于每兩個相鄰側(cè)欄板之間的插入式站柱，每個側(cè)欄板上側(cè)的兩個角部各有一向外水平延伸的栓桿，栓桿的延伸部上側(cè)有一豎直槽口，每個側(cè)欄板的下側(cè)與車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁鉸接。最前側(cè)的那一側(cè)欄板通過其前端的那一栓桿與龍門架掛接，最后側(cè)的那一側(cè)欄板通過其后端的那一栓桿與尾板掛接。[0005]車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁上對應(yīng)于每一站柱處開有一個供站柱插入的插孔，站柱插入相應(yīng)的插孔中得到鎖定，每一站柱的寬度方向兩側(cè)的上部設(shè)置兩個上栓鉤，每一站柱的上部設(shè)置分別與兩個上栓鉤相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿。[0006]對于任一站柱、兩個分別處于該站柱兩側(cè)的側(cè)欄板而言每個上栓鉤與同側(cè)的那一側(cè)欄板上的相應(yīng)栓桿掛接后，再與同側(cè)的那一相應(yīng)上側(cè)彈簧栓桿掛接，讓所述那一側(cè)欄板的相應(yīng)一側(cè)得到鎖定。[0007]所述每側(cè)側(cè)板存在的缺陷是為實現(xiàn)無障礙地搬運貨物，裝卸工在搬運貨物時，需要多次、來回地拆卸和安裝每兩個相鄰側(cè)欄板之間的站柱，既費時又費力，勞動強(qiáng)度較高， 且存在操作安全隱患；另外，欄板車使用一段時間后，因貨物擠壓等原因，側(cè)欄板的中上部大都出現(xiàn)變形，不但影響欄板車的使用性能，還影響欄板車的整體美觀。實用新型內(nèi)容[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使用本結(jié)構(gòu)，裝卸工在搬運貨物時，無需多次、來回地拆卸和安裝每兩個相鄰側(cè)欄板之間的站柱，可實現(xiàn)無障礙地搬運貨物，既省時又省力，降低了勞動強(qiáng)度，且操作安全性較高。[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為 側(cè)板包括若干長方形的側(cè)欄板、位于每兩個相鄰側(cè)欄板之間的站柱，每個側(cè)欄板上側(cè)的兩個角部各有一向外水平延伸的栓桿，每個側(cè)欄板的下側(cè)與車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁鉸接，其特征在于[0010]車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁上對應(yīng)于每一站柱處開有一個第一槽口，第一固定座嵌裝在第一槽口中，第一固定座內(nèi)側(cè)的中部設(shè)置一個第一下栓鉤，第一固定座內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置與第一下栓鉤相配合的一個第一下側(cè)彈簧栓桿；[0011]每一站柱包括位于每兩個相鄰側(cè)欄板之間的第一加強(qiáng)板組件、分別處于第一加強(qiáng)板組件的寬度方向兩側(cè)且設(shè)置在第一加強(qiáng)板組件上部的兩個上栓鉤、設(shè)置在第一加強(qiáng)板組件上部且分別與兩個上栓鉤相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿、寬度小于第一加強(qiáng)板組件的寬度且上端與第一加強(qiáng)板組件中部相鉸接的第一限位板，第一限位板的下部開有一個與第一下栓鉤相配合的第一腰形孔；[0012]對于任一站柱、位置上與該站柱相對應(yīng)的第一固定座、兩個分別處于該站柱兩側(cè)的側(cè)欄板而言[0013]第一加強(qiáng)板組件下與第一固定座的上部鉸接，第一加強(qiáng)板組件的下端與第一固定座的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙；[0014]每個上栓鉤與同側(cè)的那一側(cè)欄板上的相應(yīng)栓桿掛接后，再與同側(cè)的那一相應(yīng)上側(cè)彈簧栓桿掛接，讓所述那一側(cè)欄板的相應(yīng)一側(cè)得到鎖定；[0015]第一下栓鉤穿過第一腰形孔后，再與第一下側(cè)彈簧栓桿掛接，讓第一限位板分別與第一加強(qiáng)板組件、第一固定座相貼靠，讓該站柱得到鎖定。[0016]為能簡潔說明問題起見，以下對本實用新型所述一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)均簡稱為本結(jié)構(gòu)。[0017]下面通過介紹本結(jié)構(gòu)在欄板車任一側(cè)側(cè)板中的具體使用步驟，來描述本結(jié)構(gòu)的優(yōu)1)解除一側(cè)的側(cè)板中最前側(cè)的那一側(cè)欄板與龍門架之間的掛接，再解除最后側(cè)的那一側(cè)欄板與尾板之間的掛接；[0019]2)解除位置上與每一站柱分別相對應(yīng)的第一固定座中的第一下栓鉤與第一下側(cè)彈簧栓桿之間的掛接，使每一站柱中的第一限位板與該站柱中的第一加強(qiáng)板組件、對應(yīng)的第一固定座脫離貼靠，確保解除所有站柱的鎖定；[0020]3)讓該側(cè)側(cè)板中的所有側(cè)欄板繞同側(cè)的車邊梁、所有站柱分別繞相應(yīng)的第一固定座共同地向下翻轉(zhuǎn)，使得該側(cè)側(cè)板中的所有側(cè)欄板與同側(cè)的車邊梁、所有站柱分別與相應(yīng)的第一固定座相貼靠，此時，該側(cè)側(cè)板不再遮擋車箱總成的底板，可方便地搬運貨物。[0021]因此，使用本結(jié)構(gòu)，裝卸工在搬運貨物時，無需多次、來回地拆卸和安裝每兩個相鄰側(cè)欄板之間的站柱，可實現(xiàn)無障礙地搬運貨物，既省時又省力，降低了勞動強(qiáng)度，且操作安全性較高。[0022]所述第一加強(qiáng)板組件由豎直第一 U形板、與第一 U形板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)垂直固接且與第一 U形板的底板相平行的第一連接板構(gòu)成，第一 U形板的高度和第一連接板的高度相同；[0023]兩個上栓鉤分別處于第一連接板的寬度方向兩側(cè)且設(shè)置在第一連接板的外側(cè)上部，與兩個上栓鉤分別相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿設(shè)置在第一連接板的外側(cè)上部，第一限位板的寬度小于第一連接板的寬度且上端與第一連接板的外側(cè)中部鉸接；[0024]第一固定座包括第一栓鉤座、通過水平第一連接塊設(shè)置在第一栓鉤座下端的第一栓桿座，第一栓鉤座長度方向的截面形狀為U形且開口端各有一個向外的翻邊，第一栓桿座長度方向的截面形狀為U形，第一栓鉤座和第一栓桿座的開口方向相一致且遠(yuǎn)離車箱總成的底板；[0025]第一下栓鉤設(shè)置在第一栓鉤座內(nèi)的下部，與第一下栓鉤相配合的第一下側(cè)彈簧栓桿設(shè)置在第一栓桿座內(nèi)的上部；[0026]對于任一站柱、位置上與該站柱相對應(yīng)的第一固定座而言[0027]第一連接板的下端與第一栓鉤座的上部鉸接；第一限位板分別與第一連接板、第一栓鉤座相貼靠。[0028]第一加強(qiáng)板組件和相應(yīng)第一固定座的上述結(jié)構(gòu)形式，使得本結(jié)構(gòu)在設(shè)計上簡單而合理。[0029]所述第一限位板寬度方向的截面形狀為U形且開口方向遠(yuǎn)離車箱總成的底板，第一限位板的高度方向中部靠近第一腰形孔處設(shè)置第一加強(qiáng)塊，第一加強(qiáng)塊寬度方向的截面形狀為U形，第一加強(qiáng)塊的寬度方向兩側(cè)和第一限位板的底板外側(cè)固接，第一加強(qiáng)塊的長度方向兩端和第一限位板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)接觸。[0030]第一加強(qiáng)塊的設(shè)置，可提高相應(yīng)第一限位板的機(jī)械強(qiáng)度。[0031]作為本結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁上對應(yīng)于每一側(cè)欄板長度方向中部處開有一個第二槽口，第二固定座嵌裝在第二槽口中，第二固定座內(nèi)側(cè)的中部設(shè)置一個第二下栓鉤，第二固定座內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置與第二下栓鉤相配合的一個第二下側(cè)彈簧栓桿；[0032]每一側(cè)欄板長度方向中部對應(yīng)于每一第二固定座處設(shè)有一個加強(qiáng)裝置，每一加強(qiáng)裝置包括設(shè)置在每一側(cè)欄板長度方向中部且位于對應(yīng)第二固定座上方的第二加強(qiáng)板組件、 寬度小于第二加強(qiáng)板組件的寬度且上端與第二加強(qiáng)板組件中部相鉸接的第二限位板，第二限位板的下部開有一個與第二下栓鉤相配合的第二腰形孔；[0033]對于任一加強(qiáng)裝置、位置上與該加強(qiáng)裝置相對應(yīng)的第二固定座而言[0034]第二加強(qiáng)板組件的下端與第二固定座的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙；[0035]第二下栓鉤穿過第二腰形孔后，再與第二下側(cè)彈簧栓桿掛接，讓第二限位板分別與第二加強(qiáng)板組件、第二固定座相貼靠，讓該加強(qiáng)裝置得到鎖定。[0036]下面通過介紹進(jìn)一步改進(jìn)的本結(jié)構(gòu)在欄板車任一側(cè)側(cè)板中的具體使用步驟，來描述進(jìn)一步改進(jìn)的本結(jié)構(gòu)的優(yōu)點[0037]1)解除一側(cè)的側(cè)板中位置上與每一加強(qiáng)裝置分別相對應(yīng)的第二固定座中的第二下栓鉤與第二下側(cè)彈簧栓桿之間的掛接，使每一加強(qiáng)裝置中的第二限位板與該加強(qiáng)裝置中的第二加強(qiáng)板組件、對應(yīng)的第二固定座脫離貼靠，確保解除所有加強(qiáng)裝置的鎖定；[0038]2)讓該側(cè)側(cè)板中的所有側(cè)欄板繞同側(cè)的車邊梁、所有站柱分別繞相應(yīng)的第一固定座、所有加強(qiáng)裝置分別跟隨相應(yīng)的側(cè)欄板共同地向下翻轉(zhuǎn)，使得該側(cè)側(cè)板中的所有側(cè)欄板與同側(cè)的車邊梁、所有站柱分別與相應(yīng)的第一固定座、所有加強(qiáng)裝置分別與相應(yīng)的第二固定座相貼靠，此時，該側(cè)側(cè)板不再遮擋車箱總成的底板，可方便地搬運貨物。[0039]加強(qiáng)裝置和相應(yīng)第二固定座的設(shè)置，提高了側(cè)欄板的強(qiáng)度，防止側(cè)欄板變形，有效降低側(cè)欄板的維修成本，提高欄板車的使用性能和整體美觀性。[0040]所述第二加強(qiáng)板組件由豎直第二 U形板、與第二 U形板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)垂直固接且與第二 U形板的底板相平行的第二連接板構(gòu)成，第二 U形板的高度和第二連接板的高度相同；[0041]第二限位板的寬度小于第二連接板的寬度且上端與第二連接板的外側(cè)中部鉸接；[0042]第二固定座包括第二栓鉤座、通過水平第二連接塊設(shè)置在第二栓鉤座下端的第二栓桿座，第二栓鉤座長度方向的截面形狀為U形且開口端各有一個向外的翻邊，第二栓桿座長度方向的截面形狀為U形，第二栓鉤座和第二栓桿座的開口方向相一致且遠(yuǎn)離車箱總成的底板；[0043]第二下栓鉤設(shè)置在第二栓鉤座內(nèi)的下部，與第二下栓鉤相配合的第二下側(cè)彈簧栓桿設(shè)置在第二栓桿座內(nèi)的上部；[0044]對于任一加強(qiáng)裝置、位置上與該加強(qiáng)裝置相對應(yīng)的第二固定座而言[0045]第二加強(qiáng)板組件的下端與第二栓鉤座的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙；[0046]第二限位板分別與第二連接板、第二栓鉤座相貼靠。[0047]第二加強(qiáng)板組件和相應(yīng)第二固定座的上述結(jié)構(gòu)形式，使得本結(jié)構(gòu)在設(shè)計上更為簡單而合理。[0048]所述第二限位板寬度方向的截面形狀為U形且開口方向遠(yuǎn)離車箱總成的底板，第二限位板的高度方向中部靠近第二腰形孔處設(shè)置第二加強(qiáng)塊，第二加強(qiáng)塊寬度方向的截面形狀為U形，第二加強(qiáng)塊的寬度方向兩側(cè)和第二限位板的底板外側(cè)固接，第二加強(qiáng)塊的長度方向兩端和第二限位板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)接觸。[0049]第二加強(qiáng)塊的設(shè)置，可提高相應(yīng)第二限位板的機(jī)械強(qiáng)度。


[0050]圖1是本結(jié)構(gòu)在欄板車的車箱總成上的安裝立體圖。[0051]圖2是本結(jié)構(gòu)在欄板車的車箱總成上的使用狀態(tài)立體圖。[0052]圖3是圖1中A部的局部放大圖。[0053]圖4是本結(jié)構(gòu)內(nèi)的任一站柱的立體放大圖(站柱內(nèi)的第一限位板呈打開狀態(tài))。[0054]圖5是本結(jié)構(gòu)內(nèi)的任一第一固定座的立體放大圖(第一固定座內(nèi)的第一下栓鉤與第一下側(cè)彈簧栓桿呈掛接狀態(tài))。[0055]圖6是本結(jié)構(gòu)內(nèi)的一個側(cè)欄板、安裝在該側(cè)欄板上的加強(qiáng)裝置、和該加強(qiáng)裝置相適配的一個第二固定座的立體圖(加強(qiáng)裝置內(nèi)的第二限位板呈打開狀態(tài)，第二固定座內(nèi)的第二下栓鉤與第二下側(cè)彈簧栓桿呈掛接狀態(tài))。[0056]圖7是圖2中G部的局部放大圖。[0057]圖8是圖6中H部的局部放大圖。
具體實施方式
[0058]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行具體描述[0059]參見圖1、圖2，車箱總成包括安裝有車輪的底盤、鋪設(shè)在底盤上的底板B、兩個分別設(shè)置在底板B寬度方向前后兩側(cè)的車邊梁C、設(shè)置在底板B長度方向前端的龍門架D、設(shè)置在底板B長度方向后端的尾板E、兩個分別與兩個車邊梁C相接的側(cè)板F。[0060]參見圖1至圖8，下面以前側(cè)的那個側(cè)板F為例，對本結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明[0061]側(cè)板F包括四個長方形的側(cè)欄板1、位于每兩個相鄰側(cè)欄板1之間且結(jié)構(gòu)相同的三個站柱2。每個側(cè)欄板1上側(cè)的兩個角部各有一向外水平延伸的栓桿la，栓桿Ia的延伸部上側(cè)有一豎直槽口(附圖中未示出豎直槽口的件號)，每個側(cè)欄板1的下側(cè)與底板B寬度方向前側(cè)的車邊梁C鉸接。[0062]為能簡潔說明問題起見，附圖中未示出安裝有車輪的底盤、設(shè)置在前后兩側(cè)的車邊梁C下方的側(cè)防護(hù)欄、設(shè)置在前側(cè)的車邊梁C下方的工具箱及設(shè)置在側(cè)欄板1外側(cè)的豎直加強(qiáng)筋板。[0063]底板B寬度方向前側(cè)的車邊梁C上對應(yīng)于每一站柱2處開有一個第一槽口(附圖中未示出第一槽口的件號)，第一固定座3嵌裝在第一槽口中。共有三個結(jié)構(gòu)相同的第一固定座3。[0064]每一第一固定座3包括第一栓鉤座3a、通過水平第一連接塊北設(shè)置在第一栓鉤座 3a下端的第一栓桿座3c，第一栓鉤座3a長度方向的截面形狀為U形且開口端各有一個向外的翻邊，第一栓桿座3c長度方向的截面形狀為U形，第一栓鉤座3a和第一栓桿座3c的開口方向相一致且遠(yuǎn)離底板B。[0065]兩個下耳板3f間隔且對稱地設(shè)置在第一栓鉤座3a內(nèi)的上部，第一下栓鉤3d設(shè)置在第一栓鉤座3a內(nèi)的下部，兩個下耳板3f、第一下栓鉤3d呈三角形布置，與第一下栓鉤3d 相配合的第一下側(cè)彈簧栓桿3e設(shè)置在第一栓桿座3c內(nèi)的上部。使得第一固定座3內(nèi)側(cè)的中部設(shè)置一個第一下栓鉤3d，第一固定座3內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置與第一下栓鉤3d相配合的一個第一下側(cè)彈簧栓桿3e。[0066]每一站柱2包括位于每兩個相鄰側(cè)欄板1之間的第一加強(qiáng)板組件、分別處于第一加強(qiáng)板組件的寬度方向兩側(cè)且設(shè)置在第一加強(qiáng)板組件上部的兩個上栓鉤2d、設(shè)置在第一加強(qiáng)板組件上部且分別與兩個上栓鉤2d相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿2e、寬度小于第一加強(qiáng)板組件的寬度且上端與第一加強(qiáng)板組件中部相鉸接的第一限位板，第一限位板的下部開有一個與第一下栓鉤3d相配合的第一腰形孔池。[0067]第一加強(qiáng)板組件由豎直第一 U形板、與第一 U形板的兩個側(cè)翼板加內(nèi)側(cè)垂直固接且與第一 U形板的底板2b相平行的第一連接板2c構(gòu)成，第一 U形板的高度和第一連接板 2c的高度相同，以致第一 U形板和第一連接板2c之間形成一個凹陷(附圖中未示出該凹陷的件號)。[0068]兩個上栓鉤2d分別處于第一連接板2c的寬度方向兩側(cè)且設(shè)置在第一連接板2c 的外側(cè)上部，與兩個上栓鉤2d分別相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿2e設(shè)置在第一連接板2c的外側(cè)上部。第一限位板的寬度小于第一連接板2c的寬度且上端與第一連接板2c的外側(cè)中部鉸接。兩個上耳板業(yè)間隔且對稱地設(shè)置在第一連接板2c的外側(cè)下端，兩個上耳板業(yè)的下端超出第一連接板2c的下端一定距離。[0069]第一限位板寬度方向的截面形狀為U形且開口方向遠(yuǎn)離底板B，第一限位板的高度方向中部靠近第一腰形孔池處設(shè)置第一加強(qiáng)塊2j，第一加強(qiáng)塊2j寬度方向的截面形狀為U形，第一加強(qiáng)塊2j的寬度方向兩側(cè)和第一限位板的底板2g外側(cè)固接，第一加強(qiáng)塊2j 的長度方向兩端和第一限位板的兩個側(cè)翼板2f內(nèi)側(cè)接觸。[0070]對于任一站柱2、位置上與該站柱2相對應(yīng)的第一固定座3、兩個分別處于該站柱 2兩側(cè)的側(cè)欄板1而言[0071 ] 第一連接板2c的下端與第一栓鉤座3a的上部通過兩個上耳板2k、兩個下耳板3f 鉸接，從而使得第一加強(qiáng)板組件下與第一固定座3的上部鉸接，第一加強(qiáng)板組件的下端與第一固定座3的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙；[0072] 每個上栓鉤2d與同側(cè)的那一側(cè)欄板1上的相應(yīng)栓桿Ia掛接后，再與同側(cè)的那一相應(yīng)上側(cè)彈簧栓桿加掛接，讓所述那一側(cè)欄板1的相應(yīng)一側(cè)得到鎖定；[0073]第一下栓鉤3d穿過第一腰形孔池后，再與第一下側(cè)彈簧栓桿3e掛接，第一限位板分別與第一連接板2c、第一栓鉤座3a相貼靠，即讓第一限位板分別與第一加強(qiáng)板組件、 第一固定座3相貼靠，讓該站柱2得到鎖定。[0074]底板B寬度方向前側(cè)的車邊梁C上對應(yīng)于每一側(cè)欄板1的長度方向中部處開有一個第二槽口(附圖中未示出第二槽口的件號)，第二固定座5嵌裝在第二槽口中，共有四個結(jié)構(gòu)相同的第二固定座5。[0075]第二固定座5包括第二栓鉤座fe、通過水平第二連接塊恥設(shè)置在第二栓鉤座fe 下端的第二栓桿座5c，第二栓鉤座如長度方向的截面形狀為U形且開口端各有一個向外的翻邊，第二栓桿座5c長度方向的截面形狀為U形，第二栓鉤座fe和第二栓桿座5c的開口方向相一致且遠(yuǎn)離底板B。[0076]第二下栓鉤5d設(shè)置在第二栓鉤座fe內(nèi)的下部，與第二下栓鉤5d相配合的第二下側(cè)彈簧栓桿5e設(shè)置在第二栓桿座5c內(nèi)的上部，使得第二固定座5內(nèi)側(cè)的中部設(shè)置一個第二下栓鉤5d，第二固定座5內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置與第二下栓鉤5d相配合的一個第二下側(cè)彈簧栓桿5e0[0077]每一側(cè)欄板1長度方向中部對應(yīng)于每一第二固定座5處設(shè)有一個加強(qiáng)裝置4，共有四個結(jié)構(gòu)相同的加強(qiáng)裝置4。每一加強(qiáng)裝置4包括設(shè)置在每一側(cè)欄板1長度方向中部且位于對應(yīng)第二固定座5上方的第二加強(qiáng)板組件、寬度小于第二加強(qiáng)板組件的寬度且上端與第二加強(qiáng)板組件中部相鉸接的第二限位板，第二限位板的下部開有一個與第二下栓鉤5d相配合的第二腰形孔4f。[0078]第二加強(qiáng)板組件由豎直第二 U形板、與第二 U形板的兩個側(cè)翼板如內(nèi)側(cè)垂直固接且與第二 U形板的底板4b相平行的第二連接板如構(gòu)成，第二 U形板的高度和第二連接板 4c的高度相同，以致第二 U形板和第二連接板如之間形成一個凹陷(附圖中未示出該凹陷的件號)。[0079]第二限位板的寬度小于第二連接板如的寬度且上端與第二連接板如的外側(cè)中部鉸接。[0080]第二限位板寬度方向的截面形狀為U形且開口方向遠(yuǎn)離底板B，第二限位板的高度方向中部靠近第二腰形孔4f處設(shè)置第二加強(qiáng)塊4g，第二加強(qiáng)塊4g寬度方向的截面形狀為U形，第二加強(qiáng)塊4g的寬度方向兩側(cè)和第二限位板的底板如外側(cè)固接，第二加強(qiáng)塊4g 的長度方向兩端和第二限位板的兩個側(cè)翼板4d內(nèi)側(cè)接觸。[0081]對于任一加強(qiáng)裝置4、位置上與該加強(qiáng)裝置4相對應(yīng)的第二固定座5而言[0082]第二加強(qiáng)板組件的下端與第二栓鉤座fe的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙，使得第二加強(qiáng)板組件的下端與第二固定座5的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙；[0083]第二下栓鉤5d穿過第二腰形孔4f后，再與第二下側(cè)彈簧栓桿k掛接，第二限位板分別與第二連接板4c、第二栓鉤座fe相貼靠，即讓第二限位板分別與第二加強(qiáng)板組件、 第二固定座5相貼靠，讓該加強(qiáng)裝置4得到鎖定。[0084]以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出顯而易見的若干變換或替代以及改型，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，側(cè)板包括若干長方形的側(cè)欄板、位于每兩個相鄰側(cè)欄板之間的站柱，每個側(cè)欄板上側(cè)的兩個角部各有一向外水平延伸的栓桿，每個側(cè)欄板的下側(cè)與車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁鉸接，其特征在于車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁上對應(yīng)于每一站柱處開有一個第一槽口，第一固定座嵌裝在第一槽口中，第一固定座內(nèi)側(cè)的中部設(shè)置一個第一下栓鉤，第一固定座內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置與第一下栓鉤相配合的一個第一下側(cè)彈簧栓桿；每一站柱包括位于每兩個相鄰側(cè)欄板之間的第一加強(qiáng)板組件、分別處于第一加強(qiáng)板組件的寬度方向兩側(cè)且設(shè)置在第一加強(qiáng)板組件上部的兩個上栓鉤、設(shè)置在第一加強(qiáng)板組件上部且分別與兩個上栓鉤相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿、寬度小于第一加強(qiáng)板組件的寬度且上端與第一加強(qiáng)板組件中部相鉸接的第一限位板，第一限位板的下部開有一個與第一下栓鉤相配合的第一腰形孔；對于任一站柱、位置上與該站柱相對應(yīng)的第一固定座、兩個分別處于該站柱兩側(cè)的側(cè)欄板而言第一加強(qiáng)板組件下與第一固定座的上部鉸接，第一加強(qiáng)板組件的下端與第一固定座的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙；每個上栓鉤與同側(cè)的那一側(cè)欄板上的相應(yīng)栓桿掛接后，再與同側(cè)的那一相應(yīng)上側(cè)彈簧栓桿掛接，讓所述那一側(cè)欄板的相應(yīng)一側(cè)得到鎖定；第一下栓鉤穿過第一腰形孔后，再與第一下側(cè)彈簧栓桿掛接，讓第一限位板分別與第一加強(qiáng)板組件、第一固定座相貼靠，讓該站柱得到鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于第一加強(qiáng)板組件由豎直第一 U形板、與第一 U形板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)垂直固接且與第一 U形板的底板相平行的第一連接板構(gòu)成，第一 U形板的高度和第一連接板的高度相同；兩個上栓鉤分別處于第一連接板的寬度方向兩側(cè)且設(shè)置在第一連接板的外側(cè)上部，與兩個上栓鉤分別相配合的兩個上側(cè)彈簧栓桿設(shè)置在第一連接板的外側(cè)上部，第一限位板的寬度小于第一連接板的寬度且上端與第一連接板的外側(cè)中部鉸接；第一固定座包括第一栓鉤座、通過水平第一連接塊設(shè)置在第一栓鉤座下端的第一栓桿座，第一栓鉤座長度方向的截面形狀為U形且開口端各有一個向外的翻邊，第一栓桿座長度方向的截面形狀為U形，第一栓鉤座和第一栓桿座的開口方向相一致且遠(yuǎn)離車箱總成的底板；第一下栓鉤設(shè)置在第一栓鉤座內(nèi)的下部，與第一下栓鉤相配合的第一下側(cè)彈簧栓桿設(shè)置在第一栓桿座內(nèi)的上部；對于任一站柱、位置上與該站柱相對應(yīng)的第一固定座而言第一連接板的下端與第一栓鉤座的上部鉸接；第一限位板分別與第一連接板、第一栓鉤座相貼靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于第一限位板寬度方向的截面形狀為U形且開口方向遠(yuǎn)離車箱總成的底板，第一限位板的高度方向中部靠近第一腰形孔處設(shè)置第一加強(qiáng)塊，第一加強(qiáng)塊寬度方向的截面形狀為U 形，第一加強(qiáng)塊的寬度方向兩側(cè)和第一限位板的底板外側(cè)固接，第一加強(qiáng)塊的長度方向兩端和第一限位板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于 車箱總成的底板寬度方向相應(yīng)側(cè)的車邊梁上對應(yīng)于每一側(cè)欄板長度方向中部處開有一個第二槽口，第二固定座嵌裝在第二槽口中，第二固定座內(nèi)側(cè)的中部設(shè)置一個第二下栓鉤，第二固定座內(nèi)側(cè)的下部設(shè)置與第二下栓鉤相配合的一個第二下側(cè)彈簧栓桿；每一側(cè)欄板長度方向中部對應(yīng)于每一第二固定座處設(shè)有一個加強(qiáng)裝置，每一加強(qiáng)裝置包括設(shè)置在每一側(cè)欄板長度方向中部且位于對應(yīng)第二固定座上方的第二加強(qiáng)板組件、寬度小于第二加強(qiáng)板組件的寬度且上端與第二加強(qiáng)板組件中部相鉸接的第二限位板，第二限位板的下部開有一個與第二下栓鉤相配合的第二腰形孔；對于任一加強(qiáng)裝置、位置上與該加強(qiáng)裝置相對應(yīng)的第二固定座而言 第二加強(qiáng)板組件的下端與第二固定座的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙； 第二下栓鉤穿過第二腰形孔后，再與第二下側(cè)彈簧栓桿掛接，讓第二限位板分別與第二加強(qiáng)板組件、第二固定座相貼靠，讓該加強(qiáng)裝置得到鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于第二加強(qiáng)板組件由豎直第二 U形板、與第二 U形板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)垂直固接且與第二 U形板的底板相平行的第二連接板構(gòu)成，第二 U形板的高度和第二連接板的高度相同； 第二限位板的寬度小于第二連接板的寬度且上端與第二連接板的外側(cè)中部鉸接； 第二固定座包括第二栓鉤座、通過水平第二連接塊設(shè)置在第二栓鉤座下端的第二栓桿座，第二栓鉤座長度方向的截面形狀為U形且開口端各有一個向外的翻邊，第二栓桿座長度方向的截面形狀為U形，第二栓鉤座和第二栓桿座的開口方向相一致且遠(yuǎn)離車箱總成的底板；第二下栓鉤設(shè)置在第二栓鉤座內(nèi)的下部，與第二下栓鉤相配合的第二下側(cè)彈簧栓桿設(shè)置在第二栓桿座內(nèi)的上部；對于任一加強(qiáng)裝置、位置上與該加強(qiáng)裝置相對應(yīng)的第二固定座而言 第二加強(qiáng)板組件的下端與第二栓鉤座的上端之間留有轉(zhuǎn)動間隙； 第二限位板分別與第二連接板、第二栓鉤座相貼靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于第二限位板寬度方向的截面形狀為U形且開口方向遠(yuǎn)離車箱總成的底板，第二限位板的高度方向中部靠近第二腰形孔處設(shè)置第二加強(qiáng)塊，第二加強(qiáng)塊寬度方向的截面形狀為U 形，第二加強(qiáng)塊的寬度方向兩側(cè)和第二限位板的底板外側(cè)固接，第二加強(qiáng)塊的長度方向兩端和第二限位板的兩個側(cè)翼板內(nèi)側(cè)接觸。
專利摘要一種欄板車的側(cè)板改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其相應(yīng)側(cè)的車邊梁上對應(yīng)于每一站柱處有嵌裝第一固定座的第一槽口，第一固定座內(nèi)側(cè)有第一下栓鉤、第一下側(cè)彈簧栓桿；每一站柱包括第一加強(qiáng)板組件、兩個上栓鉤、兩個上側(cè)彈簧栓桿、開有第一腰形孔的第一限位板；對于任一站柱、位置上與該站柱相對應(yīng)的第一固定座、兩個分別處于該站柱兩側(cè)的側(cè)欄板而言第一加強(qiáng)板組件下與第一固定座的上部鉸接；每個上栓鉤與同側(cè)側(cè)欄板上的相應(yīng)栓桿掛接后，再與同側(cè)相應(yīng)上側(cè)彈簧栓桿掛接，讓側(cè)欄板的相應(yīng)一側(cè)得到鎖定；第一下栓鉤穿過第一腰形孔與第一下側(cè)彈簧栓桿掛接，讓第一限位板分別與第一加強(qiáng)板組件、第一固定座相貼靠，讓該站柱得到鎖定。裝卸工在搬運貨物時，無需多次、來回地拆卸和安裝每兩個相鄰側(cè)欄板之間的站柱，可實現(xiàn)無障礙地搬運貨物，省時省力，降低了勞動強(qiáng)度，且操作安全性較高。
文檔編號B62D33/023GK202279165SQ20112037310
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月5日
發(fā)明者王運峰, 申賢 申請人:安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司