專利名稱：零件間隙補(bǔ)償裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝配技術(shù)，尤其涉及一種零件間隙補(bǔ)償裝置及汽車。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)中，零件制造存在偏差，即使同一批零件其尺寸也在一個(gè)公差范圍內(nèi)變化，而當(dāng)該零件安裝在其他兩個(gè)零件之間時(shí)，當(dāng)與其中之一安裝完成后，與另一零件之間會(huì)存在間隙而無(wú)法連接，并且不同批次的零件，間隙值不同，由于一些具體的設(shè)計(jì)要求，上述間隙通常需要消除。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中零件間隙補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，當(dāng)?shù)谝涣慵?與第三零件連接后，再與第二零件1連接，就會(huì)產(chǎn)生數(shù)值為X的間隙，由于零件批次和公差變化其X值是不確定的?，F(xiàn)有技術(shù)常用的方案是在第二零件1上開設(shè)螺紋孔10，將具有外螺紋的套管旋入第二零件1上開設(shè)的螺紋孔10中，直至抵頂?shù)谝涣慵?表面，從而消除兩個(gè)零件之間的間隙，再通過(guò)螺栓11固定。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在生產(chǎn)效率低，需要先在第二零件1上開設(shè)螺紋孔10， 再在第二零件1上安裝套管3，然后進(jìn)行固定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種零件間隙補(bǔ)償裝置及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)效率低， 局限性大的缺陷，實(shí)現(xiàn)零件的可靠安裝并提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型提供了一種零件間隙補(bǔ)償裝置，用于補(bǔ)償?shù)谝涣慵c第二零件之間的間隙，其中，包括固定螺母，一端用于固定安裝在所述第一零件朝向所述第二零件的側(cè)面，所述固定螺母具有內(nèi)螺紋；游動(dòng)螺母，具有方向相反的內(nèi)螺紋和外螺紋，所述游動(dòng)螺母的外螺紋與固定螺母的內(nèi)螺紋相配合固定連接所述游動(dòng)螺母和固定螺母，所述游動(dòng)螺母的內(nèi)螺紋與緊固螺栓相配合；緊固螺栓，依次穿過(guò)所述第二零件、游動(dòng)螺母、固定螺母和第一零件，所述緊固螺栓的外螺紋上沿旋進(jìn)游動(dòng)螺母的方向至少包括干涉段和旋進(jìn)段。如上所述的零件間隙補(bǔ)償裝置，其中，優(yōu)選的是所述干涉段為沿緊固螺栓中心線兩側(cè)的壓扁螺紋。如上所述的零件間隙補(bǔ)償裝置，其中，優(yōu)選的是所述壓扁螺紋的圈數(shù)為兩圈以上。如上所述的零件間隙補(bǔ)償裝置，其中，優(yōu)選的是，所述固定螺母的外壁面固定套設(shè)有護(hù)套，所述護(hù)套的一端設(shè)置有卡角，所述卡角用于與所述第一零件上開設(shè)的卡口相卡接， 以將所述固定螺母固定安裝在所述第一零件上。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括第一零件和第二零件，其中，還包括本實(shí)用新型提供的零件間隙補(bǔ)償裝置。如上所述的汽車，其中，所述第一零件為儀表板，所述第二零件為車身側(cè)圍。本實(shí)用新型提供的零件間隙補(bǔ)償裝置及汽車，通過(guò)在緊固螺栓上設(shè)置壓扁螺紋， 使緊固螺栓與游動(dòng)螺母的螺紋間發(fā)生干涉，從而帶動(dòng)游動(dòng)螺母移動(dòng)，以補(bǔ)償兩個(gè)零件間的間隙，實(shí)現(xiàn)零件的連接固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)化了安裝步驟，提高了生產(chǎn)效率。

[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中零件間隙補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的零件間隙補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的零件間隙補(bǔ)償裝置中緊固螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖4和圖5為圖3的局部放大圖。[0020]附圖標(biāo)記[0021]1-第二零件；2-緊固螺栓；3-套管；[0022]4-第一零件；5-固定螺母；6-游動(dòng)螺母；[0023]7-護(hù)套；8-壓扁螺紋；9-卡角；[0024]10-螺紋孔；11-螺栓。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的零件間隙補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種零件間隙補(bǔ)償裝置，用于補(bǔ)償?shù)谝涣慵?與第二零件1之間的間隙，零件間隙補(bǔ)償裝置包括固定螺母5、游動(dòng)螺母6和緊固螺栓2，固定螺母5的一端用于固定安裝在第一零件4朝向第二零件1的側(cè)面，固定螺母5具有內(nèi)螺紋；游動(dòng)螺母6具有方向相反的內(nèi)螺紋和外螺紋，其外螺紋與固定螺母5的內(nèi)螺紋相配合固定連接游動(dòng)螺母6和固定螺母5， 游動(dòng)螺母6的內(nèi)螺紋與緊固螺栓2相配合；緊固螺栓2依次穿過(guò)第二零件1、游動(dòng)螺母6、固定螺母5和第一零件4，緊固螺栓2的外螺紋上沿旋進(jìn)游動(dòng)螺母的方向至少包括干涉段和旋進(jìn)段。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的零件間隙補(bǔ)償裝置中緊固螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖，圖 4和圖5為圖3的局部放大圖，具體地，上述干涉段可以為沿緊固螺栓2中心線兩側(cè)的壓扁螺紋8。優(yōu)選的是，壓扁螺紋8的圈數(shù)為兩圈以上，使干涉過(guò)程更可靠。在實(shí)際的應(yīng)用中，第二零件1為一個(gè)已經(jīng)安裝的零件，第一零件4也已經(jīng)與其它部分固定安裝，這兩個(gè)零件之間存在間隙，通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例提供的間隙補(bǔ)償裝置消除間隙， 并達(dá)到固定的目的。具體方法為先將游動(dòng)螺母6旋入固定螺母5中，再將固定螺母5的一端固定安裝在第一零件4上，使游動(dòng)螺母6和固定螺母5整體處于第一零件4和第二零件1間的間隙中；再將緊固螺栓2依次穿過(guò)第二零件1和游動(dòng)螺母6，緊固螺栓2的運(yùn)動(dòng)分為兩個(gè)過(guò)程，第一運(yùn)動(dòng)過(guò)程包括旋進(jìn)緊固螺栓2，由于緊固螺栓2沿旋進(jìn)游動(dòng)螺母6的方向至少包括干涉段和旋進(jìn)段，首先旋進(jìn)段逐漸旋入游動(dòng)螺母6中，當(dāng)干涉段與游動(dòng)螺母6的內(nèi)螺紋發(fā)生干涉后，即緊固螺栓2停止旋進(jìn)游動(dòng)螺母6。進(jìn)入第二運(yùn)動(dòng)過(guò)程隨著緊固螺栓2 的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)緊固螺栓2與游動(dòng)螺母6由于螺紋的干涉不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)位移，因此相當(dāng)于與游動(dòng)螺母6固連在一起，緊固螺栓2可以帶動(dòng)游動(dòng)螺母6旋轉(zhuǎn)，由于游動(dòng)螺母6與固定螺母5之間的外螺紋與游動(dòng)螺母6的內(nèi)螺紋方向相反，所以游動(dòng)螺母6的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)相對(duì)于固定螺母5朝向第二零件1移動(dòng)，當(dāng)游動(dòng)螺母6旋轉(zhuǎn)至抵靠在第二零件1的安裝面上時(shí)，游動(dòng)螺母6無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)間隙消除，繼續(xù)朝向固定螺母旋進(jìn)緊固螺栓2，克服緊固螺栓2與游動(dòng)螺母6之間的干涉部分，直至緊固螺栓2整個(gè)穿過(guò)游動(dòng)螺母6，再穿過(guò)固定螺母5和第一零件4，最終通過(guò)鎖緊螺母與第一零件4相固定。固定螺母5與第一零件4的固定安裝可通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)，優(yōu)選的是，在固定螺母 5的外壁面固定套設(shè)有護(hù)套7，護(hù)套7的一端設(shè)置有卡角9，用于與第一零件4上開設(shè)的卡口相卡接，以將固定螺母5固定安裝在第一零件4上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的零件間隙補(bǔ)償裝置先通過(guò)在緊固螺栓上設(shè)置壓扁螺紋， 使緊固螺栓與游動(dòng)螺母的螺紋間發(fā)生干涉，從而帶動(dòng)游動(dòng)螺母移動(dòng)，以消除零件之間的間隙，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)化了安裝步驟，提高了生產(chǎn)效率?，F(xiàn)有技術(shù)的間隙補(bǔ)償裝置為懸臂結(jié)構(gòu)，如果間隙量太大，會(huì)造成裝配困難，本實(shí)用新型實(shí)施例解決了上述問(wèn)題，零件間隙的調(diào)整不受間隙值大小的限制，應(yīng)用更靈活。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括第一零件4和第二零件1，其中還本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的零件間隙補(bǔ)償裝置。在本實(shí)施例中，第一零件4具體為儀表板，第二零件1具體為車身側(cè)圍。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種零件間隙補(bǔ)償裝置，用于補(bǔ)償?shù)谝涣慵?4)與第二零件(1)之間的間隙，其特征在于，包括固定螺母(5)，一端用于固定安裝在所述第一零件(4)朝向所述第二零件(1)的側(cè)面， 所述固定螺母( 具有內(nèi)螺紋；游動(dòng)螺母(6)，具有方向相反的內(nèi)螺紋和外螺紋，所述游動(dòng)螺母(6)的外螺紋與固定螺母(5)的內(nèi)螺紋相配合固定連接所述游動(dòng)螺母(6)和固定螺母(5)，所述游動(dòng)螺母(6)的內(nèi)螺紋與緊固螺栓( 相配合；緊固螺栓O)，依次穿過(guò)所述第二零件(1)、游動(dòng)螺母(6)、固定螺母( 和第一零件 G)，所述緊固螺栓O)的外螺紋上沿旋進(jìn)游動(dòng)螺母(6)的方向至少包括干涉段和旋進(jìn)段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的零件間隙補(bǔ)償裝置，其特征在于所述干涉段為沿緊固螺栓 (2)中心線兩側(cè)的壓扁螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的零件間隙補(bǔ)償裝置，其特征在于所述壓扁螺紋的圈數(shù)為兩圈以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的零件間隙補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述固定螺母( 的外壁面固定套設(shè)有護(hù)套(7)，所述護(hù)套(7)的一端設(shè)置有卡角(9)，所述卡角(9)用于與所述第一零件(4)上開設(shè)的卡口相卡接，以將所述固定螺母(5)固定安裝在所述第一零件(4)上。
5.一種汽車，包括第一零件(4)和第二零件(1)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-4任一所述的零件間隙補(bǔ)償裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述第一零件(4)為儀表板，所述第二零件(1)為車身側(cè)圍。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種零件間隙補(bǔ)償裝置及汽車，該間隙補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償?shù)谝涣慵c第二零件之間的間隙，其中包括固定螺母，一端用于固定安裝在第一零件朝向第二零件的側(cè)面，固定螺母具有內(nèi)螺紋；游動(dòng)螺母，具有方向相反的內(nèi)螺紋和外螺紋，游動(dòng)螺母的外螺紋與固定螺母的內(nèi)螺紋相配合，游動(dòng)螺母的內(nèi)螺紋與緊固螺栓相配合；緊固螺栓，依次穿過(guò)第二零件、游動(dòng)螺母、固定螺母和第一零件，緊固螺栓的外螺紋上沿旋進(jìn)游動(dòng)螺母的方向至少包括干涉段和旋進(jìn)段。本實(shí)用新型提供的零件間隙補(bǔ)償裝置及汽車通過(guò)游動(dòng)螺母的位移補(bǔ)償兩個(gè)零件間的間隙，實(shí)現(xiàn)零件的連接固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)化了安裝步驟，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B62D65/14GK202209346SQ20112033520
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者孫健強(qiáng), 張志亮, 楊紀(jì)軍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司