專利名稱：一種運(yùn)送試樣車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸器械領(lǐng)域，具體涉及一種用于運(yùn)送厚板送檢試樣的小車。
背景技術(shù)：
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，中厚板廠生產(chǎn)的每批中厚板都必須進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，送檢試樣多為長(zhǎng)400mm、寬200mm、厚度為5 400mm的樣塊，重量從3kg直至251kg不等。以往均是依靠人工將試樣從現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)到試樣加工場(chǎng)所，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，遇到重量較大的試樣，需要4個(gè)人進(jìn)行搬運(yùn)，甚至采取其他運(yùn)送措施及設(shè)備，不僅工作效率較低，而且存在著一定的安全隱患，稍不留意，極易造成碰傷或砸傷事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種省時(shí)省力，運(yùn)送速度快，工作效率高，可避免碰、 砸傷事故的運(yùn)送試樣車。為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是一種運(yùn)送試樣車，其特征在于，由框架、底盤、扶手桿及車輪組成；在矩形框架上面焊有平板型底盤，底盤下面四個(gè)角部分別焊接有支撐架，車輪通過(guò)輪軸連接在支撐架上，底盤一側(cè)焊有一 “U”形扶手桿。另外，在底盤與扶手桿之間設(shè)有斜拉筋。所述框架及扶手桿均采用鋼管焊接而成。本實(shí)用新型的有益效果為由于采用運(yùn)送試樣車進(jìn)行試樣的運(yùn)送，極大加快了試樣運(yùn)送速度，提高了工作效率，節(jié)省時(shí)間和人力，使原來(lái)需要4個(gè)人方能搬運(yùn)的試樣，現(xiàn)只需2個(gè)人即可完成，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又可降低事故幾率。

附圖為運(yùn)送試樣車立體示意圖。圖中車輪1、支撐架2、扶手桿3、斜拉筋4、底盤5、框架6。
具體實(shí)施方式
由附圖可見(jiàn)，本實(shí)用新型之運(yùn)送試樣車主要是由車輪1、扶手桿3、底盤5及框架6所組成?？蚣?采用直徑C IOmm鋼管焊接成一 800 X IOOOmm長(zhǎng)方形框架，框架6上面焊接一張長(zhǎng)寬厚尺寸為1000 X 800 X 8mm的鋼板，形成底盤5，在底盤5下面的四個(gè)角部分別焊接一倒“U”形支撐架2，將帶有輪軸的車輪1的輪軸固定在支撐架2上。再將兩根直徑C IOX 1500mm的鋼管下端焊接在底盤5 —側(cè)的兩個(gè)角上，同時(shí)用一根C 10X800mm的鋼管將兩根鋼管上端連接在一起，形成一 “U”形扶手桿3，即制成本實(shí)用新型之運(yùn)送試樣車。為增加扶手桿3的強(qiáng)度，避免推拉時(shí)扶手桿3開(kāi)焊或變形，在扶手桿3兩側(cè)鋼管的下部分別斜向焊接一根斜拉筋4，將扶手桿3下部與底盤5連接在一起。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)送試樣車，其特征在于，由框架、底盤、扶手桿及車輪組成；在矩形框架上面焊有平板型底盤，底盤下面四個(gè)角部分別焊接有支撐架，車輪通過(guò)輪軸連接在支撐架上，底盤一側(cè)焊有一 “U”形扶手桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送試樣車，其特征在于，在底盤與扶手桿之間設(shè)有斜拉筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送試樣車，其特征在于，所述框架及扶手桿均采用鋼管焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種運(yùn)送試樣車，由框架、底盤、扶手桿及車輪組成；在矩形框架上面焊有平板型底盤，底盤下面四個(gè)角部分別焊接有支撐架，車輪通過(guò)輪軸連接在支撐架上，底盤一側(cè)焊有一“U”形扶手桿，在底盤與扶手桿之間設(shè)有斜拉筋。由于采用運(yùn)送試樣車進(jìn)行試樣的運(yùn)送，可極大加快試樣運(yùn)送速度，提高工作效率，節(jié)省時(shí)間和人力，既能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又可降低事故幾率。
文檔編號(hào)B62B3/00GK202130465SQ20112022343
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者喬馨, 于峰, 曲圣昱, 李豐, 李新玲, 王明林, 王若鋼, 王霏 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司