專利名稱：一種人力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及自行車及三輪車的改進(jìn)，尤其涉及一種人力三輪車。
背景技術(shù)：
目前，人力車最典型的是腳蹬三輪車、自行車、助力三輪車等。隨著城鎮(zhèn)、農(nóng)村道路的改善，由于自行車承載能力有限，腳蹬三輪車越來(lái)越普及，隨著人們經(jīng)濟(jì)條件的改善，電動(dòng)助力三輪車隨之進(jìn)入市場(chǎng)并迅猛發(fā)展。但是這種三輪車在承載一定量的貨物時(shí)，人在前方貨物在后方，也就是說(shuō)前面一個(gè)輪，后面二個(gè)輪，這種腳蹬三輪車作為沿街叫賣是就不方便，在人多時(shí)也不安全。其次，目前市場(chǎng)這種腳蹬三輪車的高度也很低，不適合作為流動(dòng)商鋪。而且這種腳蹬三輪車的市場(chǎng)價(jià)格比較高。由于自行車承載能力有限，但是行走方便，操作性強(qiáng)便于控制，流動(dòng)性強(qiáng)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種人力三輪車，便于在騎行的同時(shí)注意到貨物的情況，流動(dòng)性好，成本低廉，適合于大街小巷中普及使用。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種人力三輪車，包括前輪1和后輪2，后輪2的數(shù)量為一個(gè)，前輪1的數(shù)量為兩個(gè)，所述前輪1分為左前輪11和右前輪12，左前輪11和右前輪12之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸3位于水平的鋼板4下方，所述鋼板4的上方安裝有豎直和水平的鋼管51組成的框體5，前輪支架6 焊接在框體5或者鋼板4上。所述左前輪11和右前輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接豎直的鋼管51，該豎直的鋼管51通過(guò)角鋼固定在所述的框體5上，所述的框體5頂端覆蓋有帆布做成的頂棚，四周用鐵皮或者帆布封閉，框體5尺寸為860X 720X 700mm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1)在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)刻注意到承載貨物的情況，解決了商販沿街叫賣的不足之處；2)兩輪在前，運(yùn)行速度受到一定限制，更加安全穩(wěn)定；3)自帶頂棚，下雨天氣可翻至后座處，方便實(shí)用；4)框體大小合適，不影響操作人的視線。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，一種人力三輪車，包括前輪1和后輪2，后輪2的數(shù)量為一個(gè)，前輪1
3的數(shù)量為兩個(gè)，所述前輪1分為左前輪11和右前輪12，左前輪11和右前輪12之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸3位于水平的鋼板4下方，所述鋼板4的上方安裝有豎直和水平的鋼管51組成的框體5， 前輪支架6焊接在框體5或者鋼板4上。所述左前輪11和右前輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承3連接豎直的鋼管51，該豎直的鋼管51通過(guò)角鋼固定在所述的框體5上，所述的框體5頂端覆蓋有帆布做成的頂棚，四周用鐵皮或者帆布封閉。在使用本車時(shí)，如遇雨天，則可以將頂棚翻至車后座的兩個(gè)支柱上固定，作為一個(gè)雨棚，將騎車人和框體內(nèi)的貨物保護(hù)起來(lái)免受雨淋。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于流動(dòng)性商販，走街串巷很方便，此車的成本很低，承載貨物可以達(dá)200公斤。
權(quán)利要求1.一種人力三輪車，包括前輪(1)和后輪O)，其特征在于，后輪( 的數(shù)量為一個(gè)，前輪(1)的數(shù)量為兩個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人力三輪車，其特征在于，所述前輪(1)分為左前輪 (11)和右前輪(12)，左前輪(11)和右前輪(12)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)位于水平的鋼板⑷下方，所述鋼板(4)的上方安裝有豎直和水平的鋼管(51)組成的框體(5)，前輪支架(6)焊接在框體(5)或者鋼板⑷上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人力三輪車，其特征在于，所述左前輪(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接豎直的鋼管(51)，該豎直的鋼管(51)通過(guò)角鋼固定在所述的框體(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人力三輪車，其特征在于，所述右前輪(1 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接豎直的鋼管(51)，該豎直的鋼管(51)通過(guò)角鋼固定在所述的框體(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人力三輪車，其特征在于，所述的框體( 頂端覆蓋有帆布做成的頂棚。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人力三輪車，其特征在于，所述的框體( 四周用鐵皮或者帆布封閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人力三輪車，其特征在于，所述的框體(5)尺寸為 860X720X700mm。
專利摘要本實(shí)用新型為一種人力三輪車，包括前輪和后輪，后輪的數(shù)量為一個(gè)，前輪的數(shù)量為兩個(gè)，所述前輪分為左前輪和右前輪，左前輪和右前輪之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于水平的鋼板下方，鋼板的上方安裝有豎直和水平的鋼管組成的框體，前輪支架焊接在框體或者鋼板上，左前輪和右前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接豎直的鋼管，該豎直的鋼管通過(guò)角鋼固定在所述的框體上，所述的框體頂端覆蓋有帆布做成的頂棚，四周用鐵皮或者帆布封閉，本車便于在騎行的同時(shí)注意到貨物的情況，流動(dòng)性好，成本低廉，適合于大街小巷中普及使用。
文檔編號(hào)B62K7/02GK202038403SQ20112008398
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者張淳, 李志愿 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)