一種人力杠桿腳踏變速輕便車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種人力杠桿腳踏變速輕便車，屬交通工具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的以人力驅(qū)動的自行車、三輪車等輕便車，由于連接踏板的力臂短，因而提速慢，速度不快，尤其是負(fù)載上坡的時候費(fèi)力，甚至要下車人推才能上去，如果在車上附加電動車或燒油作為動力，成本高，維護(hù)不方便，行車不安全，且不環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種人力杠桿腳踏變速輕便車。
[0004]本實(shí)用新型所述人力杠桿腳踏變速輕便車結(jié)構(gòu)包括:腳踏板、杠桿傳動桿、動力輸入回輪、變速箱動力輸入軸、檔桿、杠桿吊環(huán)、吊繩、吊繩支架、動力輸出回輪鏈輪、動力輸出鏈條、變速箱機(jī)構(gòu)、變速箱底座、底座軸承、車架、坐椅支架、坐椅、動力輸出軸、動力輸出后車輪軸齒輪、后車輪軸、后車輪、前車輪、方向手柄、前車輪支架、車架軸承、剎車片、剎車線、剎車柄、吊繩滑桿；
[0005]腳踏板與杠桿傳動桿連接，杠桿傳動桿與動力輸入回輪連接，動力輸入回輪與變速箱動力輸入軸連接，變速箱動力輸入軸與變速箱機(jī)構(gòu)連接，變速箱機(jī)構(gòu)與動力輸出軸連接，動力輸出軸與動力輸出回輪鏈輪連接，動力輸出回輪鏈輪與動力輸出鏈條連接，動力輸出鏈條與動力輸出后車軸輪軸齒輪連接，動力輸出后車輪軸齒輪與后車輪軸連接，后車輪軸與后車輪連接，后車輪軸與車架軸承連接，底座軸承與變速箱機(jī)構(gòu)連接，車架軸承與車架連接，車架與變速箱機(jī)構(gòu)、坐椅支架、前車輪支架和吊繩支架連接，前車輪支架與方向手柄連接，吊繩支架托起吊繩，吊繩與左右兩根杠桿吊環(huán)連接，前車輪連接前車輪支架。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理及實(shí)現(xiàn)過程:
[0007]坐上坐椅，手扶方向手柄，左腳踩下左踏板，以重力和腳力輸出動力至杠桿傳動桿，杠桿傳動桿帶動動力輸入回輪，動力輸入回輪帶動變速箱動力輸出軸，變速箱動力輸出軸帶動動力輸出回輪鏈輪，動力輸出回輪鏈輪帶動后車輪軸使后輪前行。
[0008]左腳踩下，因吊繩連接的作用使右杠桿傳動桿提上，提上時因回輪的作用原理不阻礙左杠桿動力輸出，因杠桿傳動桿力臂大，啟動后可變速行駛。
[0009]右腳踩下，工作原理同上。通過左右腳交替踩踏運(yùn)動，輸出動力使車體前行或后退。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:應(yīng)用力臂加長的杠桿傳動桿通過回輪作用，使運(yùn)動交替進(jìn)行；
[0011]在行駛過程中由于動力輸出回輪鏈輪的回輪效果可不阻礙變速箱機(jī)構(gòu)及之前的動作過程，從而有力于提速更快；運(yùn)行省力，輕便，尤其是負(fù)載上坡更顯其優(yōu)越性；無需加油和充電，維護(hù)簡單，安全及環(huán)保。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1.腳踏板、2.杠桿傳動桿、3.動力輸入回輪、4.變速箱動力輸入軸、5.檔桿、6.杠桿吊環(huán)、7.吊繩、8.吊繩支架、9.動力輸出回輪鏈輪、10.動力輸出鏈條、11.變速箱機(jī)構(gòu)、12.變速箱底座、13.底座軸承、14.車架、15.坐椅支架、16.坐椅、17.動力輸出軸、18.動力輸出后車輪軸齒輪、19.后車輪軸、20.后車輪、21.前車輪、22.方向手柄、23.前車輪支架、24.車架軸承、25.剎車片、26.剎車線、27.剎車柄、28.吊繩滑桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合【附圖說明】如下:
[0015]本實(shí)用新型所述人力杠桿腳踏變速輕便車結(jié)構(gòu)包括:腳踏板、杠桿傳動桿、動力輸入回輪、變速箱動力輸入軸、檔桿、杠桿吊環(huán)、吊繩、吊繩支架、動力輸出回輪鏈輪、動力輸出鏈條、變速箱機(jī)構(gòu)、變速箱底座、底座軸承、車架、坐椅支架、坐椅、動力輸出軸、動力輸出后車輪軸齒輪、后車輪軸、后車輪、前車輪、方向手柄、前車輪支架、車架軸承、剎車片、剎車線、剎車柄、吊繩滑桿；
[0016]腳踏板與杠桿傳動桿連接，杠桿傳動桿與動力輸入回輪連接，動力輸入回輪與變速箱動力輸入軸連接，變速箱動力輸入軸與變速箱機(jī)構(gòu)連接，變速箱機(jī)構(gòu)與動力輸出軸連接，動力輸出軸與動力輸出回輪鏈輪連接，動力輸出回輪鏈輪與動力輸出鏈條連接，動力輸出鏈條與動力輸出后車軸輪軸齒輪連接，動力輸出后車輪軸齒輪與后車輪軸連接，后車輪軸與后車輪連接，后車輪軸與車架軸承連接，底座軸承與變速箱機(jī)構(gòu)連接，車架軸承與車架連接，車架與變速箱機(jī)構(gòu)、坐椅支架、前車輪支架和吊繩支架連接，前車輪支架與方向手柄連接，吊繩支架托起吊繩，吊繩與左右兩根杠桿吊環(huán)連接，前車輪連接前車輪支架。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理及實(shí)現(xiàn)過程:
[0018]坐上坐椅，手扶方向手柄，左腳踩下左踏板，以重力和腳力輸出動力至杠桿傳動桿，杠桿傳動桿帶動動力輸入回輪，動力輸入回輪帶動變速箱動力輸出軸，變速箱動力輸出軸帶動動力輸出回輪鏈輪，動力輸出回輪鏈輪帶動后車輪軸使后輪前行。
[0019]左腳踩下，因吊繩連接的作用使右杠桿傳動桿提上，提上時因回輪的作用原理不阻礙左杠桿動力輸出，因杠桿傳動桿力臂大，啟動后可變速行駛。
[0020]右腳踩下，工作原理同上。通過左右腳交替踩踏運(yùn)動，輸出動力使車體前行或后退。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人力杠桿腳踏變速輕便車，其特征在于:所述輕便車結(jié)構(gòu)包括腳踏板、杠桿傳動桿、動力輸入回輪、變速箱動力輸入軸、檔桿、杠桿吊環(huán)、吊繩、吊繩支架、動力輸出回輪鏈輪、動力輸出鏈條、變速箱機(jī)構(gòu)、變速箱底座、底座軸承、車架、坐椅支架、坐椅、動力輸出軸、動力輸出后車輪軸齒輪、后車輪軸、后車輪、前車輪、方向手柄、前車輪支架、車架軸承、剎車片、剎車線、剎車柄、吊繩滑桿； 腳踏板與杠桿傳動桿連接，杠桿傳動桿與動力輸入回輪連接，動力輸入回輪與變速箱動力輸入軸連接，變速箱動力輸入軸與變速箱機(jī)構(gòu)連接，變速箱機(jī)構(gòu)與動力輸出軸連接，動力輸出軸與動力輸出回輪鏈輪連接，動力輸出回輪鏈輪與動力輸出鏈條連接，動力輸出鏈條與動力輸出后車軸輪軸齒輪連接，動力輸出后車輪軸齒輪與后車輪軸連接，后車輪軸與后車輪連接，后車輪軸與車架軸承連接，底座軸承與變速箱機(jī)構(gòu)連接，車架軸承與車架連接，車架與變速箱機(jī)構(gòu)、坐椅支架、前車輪支架和吊繩支架連接，前車輪支架與方向手柄連接，吊繩支架托起吊繩，吊繩與左右兩根杠桿吊環(huán)連接，前車輪連接前車輪支架。
【專利摘要】一種人力杠桿腳踏變速輕便車，其結(jié)構(gòu)包括腳踏板、杠桿傳動桿、動力輸入回輪、變速箱動力輸入軸、檔桿、杠桿吊環(huán)、吊繩、吊繩支架、動力輸出回輪鏈輪、動力輸出鏈條、變速箱機(jī)構(gòu)、變速箱底座、底座軸承、車架、坐椅支架、坐椅、動力輸出軸、動力輸出后車輪軸齒輪、后車輪軸、后車輪、前車輪、方向手柄、前車輪支架、車架軸承、剎車片、剎車線、剎車柄、吊繩滑桿。本實(shí)用新型應(yīng)用力臂加長的杠桿傳動桿通過回輪作用，使運(yùn)動交替進(jìn)行；在行駛過程中由于動力輸出回輪鏈輪的回輪效果可不阻礙變速箱機(jī)構(gòu)及之前的動作過程，從而有力于提速更快；運(yùn)行省力，輕便，尤其是負(fù)載上坡更顯其優(yōu)越性；無需加油和充電，維護(hù)簡單，安全及環(huán)保。
【IPC分類】B62M23-00, B62K5-02, B62M1-24
【公開號】CN204567905
【申請?zhí)枴緾N201520265771
【發(fā)明人】袁猶全
【申請人】袁猶全
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日