專利名稱：前置式人力客座三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力客座三輪車，尤其涉及一種駕駛?cè)藛T與乘員面 對(duì)面坐向的人力客座三輪車。
背景技術(shù)：
隨著生活節(jié)奏的加快，很多有小孩的三代家庭，由于孩子父母工作、孩 子上放學(xué)時(shí)間不吻合的原因，需要老人接送孩子上、放學(xué)。老人、孩子隔代 親情很深， 一路上需要進(jìn)行交談，以促進(jìn)情感交流?，F(xiàn)在老人接送小孩一般 是采用步行、自動(dòng)車、普通小三輪。有些老人騎行自行車不便，大多采用普 通小三輪。普通小三輪車的結(jié)構(gòu)是駕駛?cè)藛T前座，乘員后座，這種乘坐形式 不便于老人與孩子交談、不便于隨時(shí)觀察孩子處于座位上的安全性。比如， 有時(shí)孩子小可能會(huì)把小手、小腳放置在車輪部位造成損傷，或者滑落造成危 險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種乘員在前、駕駛?cè)藛T在后，便于 駕駛?cè)藛T觀察乘員、便于駕駛?cè)藛T與乘員交流的前置式人力客座三輪車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括車身、設(shè)置與車身上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與車 身連接的車斗，所述的車斗設(shè)置在車身前方，車斗內(nèi)設(shè)置座位，座位的坐向 朝向車身后方。
車斗包括一對(duì)車輪、連接車輪的軸、在軸的中部設(shè)有用于連接車身的連 接器；所述的車座固定連接在軸上，車座上設(shè)有圍欄，圍欄的兩端略朝上、
朝外伸出兼作轉(zhuǎn)向把手。
所述的連接器由連接座、轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸垂直并可與其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套以及 固定連接機(jī)構(gòu)組成，所述的車身設(shè)有連接桿；連接桿的端頭與套連接并通過(guò) 固定連接機(jī)構(gòu)連接。
所述的車身上還設(shè)有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車身車架 上的電池、設(shè)置在車身車輪上的電機(jī)以及設(shè)置在圍欄兩端把手處的控制裝 置。
在圍欄上還設(shè)有折疊式雨陽(yáng)罩。
本實(shí)用新型將承載乘員的車斗設(shè)置在車輛前方，并且使乘員的坐向朝 后，便于駕駛?cè)藛T觀察乘員和與乘員交流，提高了乘員的安全性并使駕駛?cè)?員的呵護(hù)心理得到滿足。另外，車斗與車身之間的轉(zhuǎn)向裝置，即兼作把手的 車斗圍欄、軸與車身連接桿的連接裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向輕便，成本低，性 能好。此外，折疊式雨陽(yáng)罩、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使乘員不受雨陽(yáng)，使駕駛?cè)藛T騎 行輕便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1是前輪，2是車斗，3是圍欄，4是車身，5是連接器，6是連接
桿；
圖2是圖1中B向視圖 圖3是本實(shí)用新型車斗轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖 圖中7是軸； 圖4是圖3中A-A視圖
圖5是本實(shí)用新型車斗轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖
圖6是本實(shí)用新型車斗轉(zhuǎn)向狀態(tài)示意圖
圖7是本實(shí)用新型其他實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中8是雨陽(yáng)罩，9是電池，IO是電機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示，本實(shí)用新型包括車身4、設(shè)置與車身4上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、 與車身4連接的車斗2，車斗2設(shè)置在車身4前方，車斗2內(nèi)設(shè)置座位，座 位的坐向朝向車身4后方。
如圖l、 2、 3、 4所示，車斗4包括一對(duì)車輪1、連接車輪1的軸7、在 軸7的中部設(shè)有用于連接車身的連接器5;車座固定連接在軸7上，車座上 設(shè)有圍欄3，圍欄3的兩端略朝上、朝外伸出兼作轉(zhuǎn)向把手。
連接器5由連接座、轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸垂直并可與其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套以及固定 連接機(jī)構(gòu)組成，車身4設(shè)有連接桿6;連接桿6的端頭與套連接并通過(guò)固定 連接機(jī)構(gòu)連接。
如圖7所示，車身上還設(shè)有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車 身4車架上的電池9、設(shè)置在車身4車輪上的電機(jī)10以及設(shè)置在圍欄3兩端 把手處的控制裝置。
在圍欄3上還設(shè)有折疊式雨陽(yáng)罩8。
本實(shí)用新型車斗轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)、車斗轉(zhuǎn)向狀態(tài)如圖5、 6所示，連 接器5與連接桿6之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)圍欄3兩端的把手，與軸7固定連 接的圍欄3通過(guò)車斗2上的一對(duì)車輪帶動(dòng)軸7轉(zhuǎn)向。實(shí)現(xiàn)車輛行進(jìn)過(guò)程中的 轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1、前置式人力客座三輪車，包括車身、設(shè)置與車身上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與車身連接的車斗，其特征在于，所述的車斗設(shè)置在車身前方，車斗內(nèi)設(shè)置座位，座位的坐向朝向車身后方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置式人力客座三輪車，其特征在于， 車斗包括一對(duì)車輪、連接車輪的軸、在軸的中部設(shè)有用于連接車身的 連接器；所述的車座固定連接在軸上，車座上設(shè)有圍欄，圍欄的兩端 略朝上、朝外伸出兼作轉(zhuǎn)向把手。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的前置式人力客座三輪車，其特征在于， 所述的連接器由連接座、轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸垂直并可與其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的套以 及固定連接機(jī)構(gòu)組成，所述的車身設(shè)有連接桿；連接桿的端頭與套連 接并通過(guò)固定連接機(jī)構(gòu)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的前置式人力客座三輪車，其特征在于， 所述的車身上還設(shè)有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車身車 架上的電池、設(shè)置在車身車輪上的電機(jī)以及設(shè)置在圍欄兩端把手處的 控制裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的前置式人力客座三輪車， 其特征在于，在圍欄上還設(shè)有折疊式雨陽(yáng)罩。
專利摘要前置式人力客座三輪車。涉及一種人力客座三輪車。提供了一種乘員在前、駕駛?cè)藛T在后，便于駕駛?cè)藛T觀察乘員、便于駕駛?cè)藛T與乘員交流。包括車身、設(shè)置與車身上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與車身連接的車斗，所述的車斗設(shè)置在車身前方，車斗內(nèi)設(shè)置座位，座位的坐向朝向車身后方。本實(shí)用新型將承載乘員的車斗設(shè)置在車輛前方，并且使乘員的坐向朝后，便于駕駛?cè)藛T觀察乘員和與乘員交流，提高了乘員的安全性并使駕駛?cè)藛T的呵護(hù)心理得到滿足。另外，車斗與車身之間的轉(zhuǎn)向裝置，即兼作把手的車斗圍欄、軸與車身連接桿的連接裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向輕便，成本低，性能好。此外，折疊式雨陽(yáng)罩、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使乘員不受雨陽(yáng)，使駕駛?cè)藛T騎行輕便。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201201677SQ20082003517
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者孔祥勤 申請(qǐng)人:孔祥勤