專利名稱：折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊裝置，特別涉及一種用于折疊式腳踏車的具有軸襯的折
疊裝置。
背景技術：
折疊式腳踏車是一種至少具有可折疊部件的腳踏車，傳統(tǒng)的折疊式腳踏車，其利用車架中間、前部或后部的折疊裝置，以使其達到較小的組裝尺寸。中間車架可折疊的腳踏車可使其對折以減少組裝長度；后部車架可折疊的腳踏車可使其后輪折疊，相對地也可減少組裝長度；而前部可折疊的腳踏車，采用使其轉向部件往下折疊的方式，以減少組裝高度。傳統(tǒng)的折疊式腳踏車通常會在至少一個折疊位置上使用折疊裝置，折疊裝置包括有第一座體、第二座體、樞軸及操作把手。第一座體與第二座體大約呈水平且均焊接在車架的兩半部份；基座和手把的延伸部分或后面手把和車架間可能以鋁或合金來制成；樞軸通過加工使其緊密安裝，用以連結第一座體與第二座體，該樞軸通常以鋼來制成。當操作把手關閉時，折疊裝置在騎乘狀態(tài)下保持緊閉；當操作把手打開時，折疊裝置打開而形成折疊狀態(tài)。在使用和操作折疊裝置時，由于金屬間會彼此直接地磨損，因此樞軸可能會損壞第一座體及第二座體，一旦持續(xù)下去，將發(fā)生折疊裝置變松且變弱的狀況；另外，因車架而形成的扭轉力將會導致在樞軸上產生應力，因此折疊裝置和車架的壽命便將會因為這樣磨損而受到限制；一旦折疊裝置變松，扭轉力增加將可能使樞軸彎曲甚或折斷，且造成的振動將導致折疊裝置發(fā)出吵雜聲音，更加速折疊裝置的磨損；同樣地，當樞軸和座體為不同金屬制成，通常較柔軟的金屬(例如鋁)運用在車架上，被運用在樞軸上的較硬的金屬(例如鋼)磨毀；同樣地，當彼此直接地相互碰觸下，不同的金屬有更多可能卡住。由于樞軸與自行車車架合成一體，所以在更換上可能需花大量的金錢且不方便，同時車架被丟棄時將加重環(huán)境問題。此外，從理論上說，當扭力(騎乘時的作用力所產生)施加在自行車的折疊裝置時，彎曲力矩將通過中心線作用；然而，這些都是假設在完美的狀態(tài)下。彎曲力矩將最先通過最接近軸(樞軸)的位置產生作用，由于制造的準確度很難控制，所以樞軸最末端的位置也很難預測，因此，一些折疊式腳踏車的折疊裝置容易磨損而壞掉。因此，需要一種改良折疊式腳踏車的折疊裝置，以減輕或解決上述問題。

實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，以降低施加在連接兩個座體的樞軸的扭力。本實用新型的另一目的在于提供一種折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，能輕松地維護折疊裝置。為了達到上述目的，本實用新型提供一種用于折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，該折疊裝置包括第一座體、第二座體及鎖固裝置；其中該第二座體與該第一座體樞接，該鎖固裝置與該第一座體及該第二座體樞接，用以選擇使該第一座體與該第二座體鎖固或分離，其特征在于該第一座體具有第一樞軸座，該第一樞軸座包括至少一個第一孔；該第二座體具有第二樞軸座，該第二樞軸座包括至少一個第二孔；以及該折疊裝置進一步包括至少一個樞軸及至少一個軸襯，該至少一個軸襯環(huán)繞該至少一個樞軸，其中該至少一個樞軸通過穿設該至少一個軸襯、該第一孔及該第二孔以樞接該第一樞軸座與該第二樞軸座。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該第一樞軸座與該第二樞軸座以凹凸方式嚙合。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該第二樞軸座有兩個凸出部及一缺口部，該缺口部形成于該凸出部間，該第一樞軸座設置在該缺口部上且裝設于該兩個凸出部間。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該折疊裝置具有兩個軸襯；該第二樞軸座具有兩個第二孔，分別設置于該兩個凸出部，其中該兩個軸襯分別裝設在該兩個第二孔之內。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該缺口部具有一個長度，該長度介于10毫米到150毫米之間，用以保持該兩個軸襯分離的距離為該長度。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，每一個軸襯呈環(huán)狀且具有一凸緣。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該軸襯為自動潤滑的軸襯。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該折疊裝置具有兩個樞軸分別對應該兩個軸襯。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該第一樞軸座具有兩個第一孔，該兩個第一孔與該兩個第二孔分別相對應，且每一個該樞軸裝設于所對應的該軸襯、該第一孔及第二孔內。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該每一個樞軸均有一樞軸螺紋且該每一個第一孔具有一內螺紋，該每一個樞軸通過該樞軸螺紋與該內螺紋的嚙合，以連結其所對應的第一孔。本實用新型項所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該鎖固裝置包括一操作把手，樞接該第一座體；以及一桿，分別樞接于該操作把手及第二座體。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中該每一個樞軸具有一樞軸螺紋且該每一個第一孔具有一內螺紋，該每一個樞軸通過該樞軸螺紋與該內螺紋的嚙合，以連結其所對應的第一孔。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該鎖固裝置包括[0026]一操作把手，樞接于該第一座體；以及—桿，分別樞接于該操作把手及該第二座體。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該第二樞軸座具有兩個凸出部；該第一樞軸座裝設于該兩個凸出部之間；該折疊裝置進一步包括兩個軸襯及兩個樞軸，該樞軸分別對應該軸襯；該第二樞軸座具有兩個第二孔，該兩個第二孔分別設置于該兩個凸出部，其中該兩個軸襯分別裝設于該兩個第二孔內；以及該第一樞軸座具有兩個第一孔，該兩個第一孔各自對應該兩個第二孔，且該每一個樞軸裝設于與其所相對應該軸襯、該第一孔及該第二孔之內。本實用新型所述的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，其中，該缺口部具有一個長度，該長度介于10毫米到150毫米之間，用以保持該兩個軸襯分離的距離為該長度。由此可見，本實用新型提供的折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置包括第一座體、第二座體、鎖固裝置、至少一個軸襯及至少一個樞軸；第二座體樞接第一座體；鎖固裝置與第一座體及第二座體樞接，用以選擇把第一座體或第二座體鎖固或分離；第一座體具有至少一個第一孔的第一樞軸座；第二座體有至少一個第二孔的第二樞軸座；至少一個樞軸通過穿設該至少一個軸襯、該第一孔及該第二孔以樞接該第一樞軸
座與該第二樞軸座。本實用新型所提供的折疊裝置包含有兩個樞軸、兩個第一孔、兩個軸襯及兩個第二孔，其中對應的各樞軸、第一孔、軸襯及第二孔分別固定在一起。下面結合實施例及其附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為使用本實用新型的折疊裝置的折疊式腳踏車的立體圖；圖2為本實用新型的折疊裝置關閉狀態(tài)的立體圖；圖3為本實用新型的折疊裝置開啟狀態(tài)的立體圖；圖4為本實用新型的折疊裝置的分解圖；圖5為本實用新型的折疊裝置的剖面圖。主要部件符號說明折疊裝置1手把架2車架3折疊式腳踏車9第一座體10第一樞軸座12第一孔121內螺紋122[0055]孔洞15[0056]第二座體20[0057]第二樞軸座22[0058]第二孔221[0059]凸出部222[0060]缺口部2 [0061]鎖固裝置30[0062]操作把手31[0063]把手樞軸311[0064]桿32[0065]軸襯70[0066]凸緣71[0067]樞軸80[0068]樞軸螺紋8具體實施方式
請參考圖1所示，本實用新型提供的一種具有軸襯的折疊裝置的折疊式腳踏車9， 具有用以連結折疊式腳踏車的兩分開部件(例如車架、手把架)的軸襯的折疊裝置1，該折疊裝置1可應用于手把架2或者自行車車架3的適當位置。請參閱圖2及圖5所示，本實用新型應用于車架3上的折疊裝置1。請參閱圖2至圖5所示，本實用新型提供的一種具有軸襯的折疊裝置的折疊式腳踏車，其中，折疊裝置1包括第一座體10、第二座體20及鎖固裝置30。第二座體20樞接第一座體10 ；鎖固裝置30與第一座體10及第二座體20樞接，用以使第一座體10與第二座體 20可選擇地鎖固或分離。本實施例中的鎖固裝置30包括一操作把手31與一桿32，桿32的兩端分別樞接于第二座體20與操作把手31 ；操作把手31具有一把手樞軸311，其樞接于第一座體10上的兩個孔洞15中，因此，第一座體10、第二座體20、操作把手31及桿32形成了如傳統(tǒng)一般的四連桿組。由于利用該四連桿組(車架3的第一座體10、車架3的第二座體 20、操作把手31及桿32)的折疊裝置1是已知技術，例如中國專利公開號第200620059004 號，其已詳細敘述了有關樞軸的工作原理，故在此不多作贅述。本實用新型提供一種具有軸襯的折疊裝置的折疊式腳踏車的主要目的關于第一座體10與第二座體20間的連結裝置。第一座體10具有第一樞軸座12，該第一樞軸座12有兩個第一孔121，每個第一孔 121內均有內螺紋122。第二座體20具有第二樞軸座22，該第二樞軸座22有兩個凸出部222及一個缺口部223，該缺口部223形成在兩個凸出部之間；第二樞軸座22進一步具有兩個第二孔221， 該兩個第二孔221分別對應于兩個第一孔121，分別形成在兩個凸出部222上。折疊裝置1有兩個分別對應于第二孔221的樞軸80，每一個樞軸80均具有樞軸螺紋81，該樞軸螺紋81可分別對應到第一孔121內的內螺紋122。折疊裝置1具有兩個軸襯70，該軸襯分別對應到第二孔221，每一個軸襯70為環(huán)狀且有一個凸緣71，較佳的，軸襯70為可自動潤滑的軸襯70，用以確保軸襯70在使用時， 可以平穩(wěn)地操作。每一個軸襯70均裝設在一個相對應的第二孔221內，凸緣71用以確保位置準確， 同時防止軸襯70過度插入。而第一樞軸座12放置于缺口部223且其與第二樞軸座22排列成一直線，因此，第一樞軸座12與第二樞軸座22以凹凸的方式來相互嚙合。樞軸80透過各自所對應的第一孔121、軸襯70及第二孔221而插入。由于每一個第一孔121內均有內螺紋122存在，且每一個樞軸80都有樞軸螺紋81，因此每一個樞軸80均可扣緊于其所對應的第一孔121。需注意的是，根據本實施例中，每一個軸襯70設置于凸出部222，請參考圖5所示。 因此，軸襯70被該缺口部223的長度Ll所分離。一般而言，Ll以介于10毫米到150毫米之間為較佳；假使折疊裝置1應用于車架3當中，其較佳的長度Ll可介于20毫米到150毫米；然而，一旦折疊裝置1應用在手把架2上，折疊裝置在利用上將變得更小，此時較佳的長度介于10毫米到60毫米間。理論上，在施予折疊裝置1扭轉力時，通過樞軸80的中心線會有一個力矩(FXL)產生；然而在實際上，力矩將作用于最靠近樞軸80的位置。根據本實施例，其最靠近的位置位于兩個軸襯70的附近，因此，折疊裝置的力矩可預測，然而這是牽涉標準的制造技術，以至于會有少許的磨損作用在折疊裝置1上，以影響其使用壽命。因此，折疊裝置1的品質是與其所使用的年限息息相關。進一步地說，由于該樞軸80為可更換的，所以當軸襯70磨損壞掉時，軸襯70也可以被拿掉，使得折疊裝置更為耐用且無須把整個更換。更進一步地說，軸襯可用以避免鋼制的樞軸80直接碰觸到折疊裝置1鋁制的部份，以防止鋼制的樞軸80卡住鋁制的部份。上述實施例僅示例性的說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型的保護范圍。任何熟悉此項技術的人士均可在不違背本實用新型的技術原理及精神下， 對實施例作修改與變化。舉例而言，本實用新型不只可以應用于四連桿組，也可應用于三連桿組，例如美國專利號第7，762，570及6，336，649號。需注意的是，雖然折疊裝置1利用一對樞軸80及一對相對應的軸襯70，但兩者也可簡單改變?yōu)橐粋€。
權利要求1.一種用于折疊式腳踏車的具有軸襯的折疊裝置，該折疊裝置包括第一座體、第二座體及鎖固裝置；其中該第二座體與該第一座體(10)樞接，該鎖固裝置與該第一座體及該第二座體樞接，用以選擇使該第一座體與該第二座體鎖固或分離，其特征在于該第一座體具有第一樞軸座，該第一樞軸座包括至少一個第一孔；該第二座體具有第二樞軸座，該第二樞軸座包括至少一個第二孔；以及該折疊裝置進一步包括至少一個樞軸及至少一個軸襯，該至少一個軸襯環(huán)繞該至少一個樞軸，其中該至少一個樞軸通過穿設該至少一個軸襯、該第一孔及該第二孔以樞接該第一樞軸座與該第二樞軸座。
2.如權利要求1所述的折疊裝置，其特征在于，該第一樞軸座與該第二樞軸座以凹凸方式嚙合。
3.如權利要求2所述的折疊裝置，其特征在于，該第二樞軸座有兩個凸出部及一缺口部，該缺口部形成于該凸出部間，該第一樞軸座設置在該缺口部上且裝設于該兩個凸出部間。
4.如權利要求3所述的折疊裝置，其特征在于，該折疊裝置具有兩個軸襯；該第二樞軸座具有兩個第二孔，分別設置于該兩個凸出部，其中該兩個軸襯分別裝設在該兩個第二孔之內。
5.如權利要求4所述的折疊裝置，其特征在于，該缺口部具有一個長度，該長度介于10 毫米到150毫米之間，用以保持該兩個軸襯分離的距離為該長度。
6.如權利要求5所述的折疊裝置，其特征在于，每一個軸襯呈環(huán)狀且具有一凸緣。
7.如權利要求6所述的折疊裝置，其特征在于，該軸襯為自動潤滑的軸襯。
8.如權利要求6所述的折疊裝置，其特征在于，該折疊裝置具有兩個樞軸分別對應該兩個軸襯。
9.如權利要求8所述的折疊裝置，其特征在于，該第一樞軸座具有兩個第一孔，該兩個第一孔與該兩個第二孔分別相對應，且每一個該樞軸裝設于所對應的該軸襯、該第一孔及第二孔內。
10.如權利要求9所述的折疊裝置，其特征在于，該每一個樞軸均有一樞軸螺紋且該每一個第一孔具有一內螺紋，該每一個樞軸通過該樞軸螺紋與該內螺紋嚙合，以連結其所對應的第一孔。
11.如權利要求10所述的折疊裝置，其特征在于，該鎖固裝置包括一操作把手，樞接該第一座體；以及一桿，分別樞接于該操作把手及第二座體。
12.如權利要求5所述的折疊裝置，其特征在于，該每一個樞軸具有一樞軸螺紋且該每一個第一孔具有一內螺紋，該每一個樞軸通過該樞軸螺紋與該內螺紋的嚙合，以連結其所對應的第一孔。
13.如權利要求1所述的折疊裝置，其特征在于，該鎖固裝置包括一操作把手，樞接于該第一座體；以及一桿，分別樞接于該操作把手及該第二座體。
14.如權利要求1、2、3、4、6、7或13所述的折疊裝置，其特征在于，該第二樞軸座具有兩個凸出部；該第一樞軸座裝設于該兩個凸出部之間；該折疊裝置進一步包括兩個軸襯及兩個樞軸，該樞軸分別對應該軸襯； 該第二樞軸座具有兩個第二孔，該兩個第二孔分別設置于該兩個凸出部，其中該兩個軸襯分別裝設于該兩個第二孔內；以及該第一樞軸座具有兩個第一孔，該兩個第一孔各自對應該兩個第二孔，且該每一個樞軸裝設于與其所對應該軸襯、該第一孔及該第二孔之內。
15.如權利要求14所述的折疊裝置，其特征在于，該缺口部具有一個長度，該長度介于 10毫米到150毫米之間，用以保持該兩個軸襯分離的距離為該長度。
專利摘要本實用新型提供一種折疊式腳踏車的折疊裝置，其包括第一座體、第二座體、鎖固裝置、至少一個軸襯及至少一個樞軸。第二座體樞接至第一座體；鎖固裝置與第一座體和第二座體樞接，以使第一座體與第二座體可選擇地鎖固或分離；第一座體有第一樞軸座，第一樞軸座具有至少一個第一孔；第二座體有第二樞軸座，第二樞軸座具有至少一個第二孔。
文檔編號B62K15/00GK201989902SQ201120045458
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權日2010年12月31日
發(fā)明者劉明伯, 尤金·屋盟仁, 林逸鴻 申請人:盟倍力股份有限公司