專利名稱：摩托車后擋泥板及摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)，尤其涉及一種摩托車后擋泥板及摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車是一種快速、輕便的交通工具，得到了廣泛的應(yīng)用。隨著摩托車技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對摩托車的要求越來越高，摩托車駕駛的舒適性和便利性要求也越來越高。 其中，摩托車后擋泥板是設(shè)置在摩托車后輪上，用于遮擋摩托車行駛過程中后輪高速運(yùn)動(dòng)帶起的水、污泥等污物，避免污水飛濺到車身及駕駛員身上，可提高駕駛員雨天或水路駕駛的便利性和舒適性。摩托車主要包括車架，以及設(shè)置在車架前端的前輪和設(shè)置在車架后端的后輪，車架上還設(shè)置有車蓋，用于遮擋車架及其它部件，以提高摩托車整體的美觀和行駛性能；摩托車后擋泥板設(shè)置在后輪的上方，位于后輪上的車蓋及車架的下方，其具有與車輪類似的輪廓，可用于遮擋車輪高速行駛帶起的污水。摩托車后擋泥板通常包括擋泥板前段和擋泥板后段，其中，擋泥板前段設(shè)置在摩托車后輪的正上方，以遮擋污水飛濺到車輪上方的車架上，以及飛濺到車輪外側(cè)；擋泥板后段位于后輪的后方，以遮擋污水從后方飛濺到車身上。 目前，摩托車后擋泥板一般是依靠后擋泥板上，與車輪相對的底面進(jìn)行擋水；后擋泥板安裝到摩托車后，其兩側(cè)會(huì)與摩托車的車蓋對接在一起，從而利用車蓋與后擋泥板的兩側(cè)對接形成密封，可便于利用后擋泥板的底面進(jìn)行擋水，并防止污水或污泥從側(cè)面進(jìn)入車架。但是，現(xiàn)有摩托車行駛中，摩托車后輪行駛速度通過較快，后輪行駛中產(chǎn)生的污水、污泥會(huì)以較高的速度直接沖擊在后擋泥板前段前端的底面上，依靠底面進(jìn)行擋水，由于與擋泥板前段的前端對接的車蓋與擋泥板前段的兩側(cè)對接處具有間隙，使得高速?zèng)_擊在擋泥板前段底面的污水極易通過該間隙進(jìn)入車架，從而導(dǎo)致后擋泥板的擋水效果較差，影響摩托車的駕駛效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種摩托車后擋泥板及摩托車，可有效克服現(xiàn)有摩托車后擋泥板擋水效果較差的問題，提高摩托車后擋泥板安裝到摩托車后的擋水效果，提高摩托車的駕駛效果。本實(shí)用新型提供一種摩托車后擋泥板，包括擋泥板前段和擋泥板后段，其中，所述擋泥板前段上與所述擋泥板后段相對的前端，設(shè)置有加寬的前端擋泥板，所述前端擋泥板用于作為車蓋的一部分，固定在摩托車的車架上。上述的摩托車后擋泥板中，所述前端擋泥板包括對稱設(shè)置的第一擋泥板和第二擋泥板，所述第一擋泥板和第二擋泥板分別作為側(cè)車蓋的一部分，固設(shè)在摩托車的車架上。本實(shí)用新型提供一種摩托車，包括車架，以及設(shè)置在車架上的前輪、后輪和車蓋， 所述后輪和車蓋之間設(shè)置有后擋泥板，其中，所述后擋泥板為采用上述本實(shí)用新型提供的摩托車后擋泥板。[0009]上述的摩托車中，所述摩托車后擋泥板上的前端擋泥板通過螺栓或螺釘固定在所述車架上。本實(shí)用新型提供的摩托車后擋泥板及摩托車，通過在擋泥板前段的前端設(shè)置前端擋泥板，可有效增加擋泥板的整體擋水面積，提高擋水效果，同時(shí)還可作為車蓋的一部分， 減少車蓋加工和設(shè)計(jì)的便利性。

圖1為本實(shí)用新型摩托車后擋泥板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型摩托車后擋泥板與車蓋之間配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中B-B向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I-擋泥板前段；2-擋泥板后段；3-車蓋；11-折彎形擋邊；12-前端擋泥板；4-車架；121-第一擋泥板；122-第二擋泥板。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。鑒于現(xiàn)有摩托車后擋泥板，特別是擋泥板前段的前端擋水效果較差的問題，發(fā)明人提供一種摩托車后擋泥板，通過在擋泥板前段的前端設(shè)置加寬的前端擋泥板，增加擋水面積，具有較好的擋水效果。圖1為本實(shí)用新型摩托車后擋泥板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型摩托車后擋泥板與車蓋之間配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中B-B向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例摩托車后擋泥板包括擋泥板前段1和擋泥板后段2，其中，擋泥板前段1的兩側(cè)分別設(shè)置有折彎形擋邊11，且兩側(cè)的折彎形擋邊11均與摩托車的車蓋3 的邊緣搭接連接；擋泥板前段1上，與擋泥板后段2相對的前端，還設(shè)置有加寬的前端擋泥板12，使得該前端擋泥板12可作為車蓋的一部分，并固定在摩托車的車架4上。本實(shí)施例中，該前端擋泥板12可直接固定在車架4上，并可作為車蓋的一部分，使得整個(gè)擋泥板的底面具有更大的擋水面積，可有效提高后擋泥板的整體擋水效果，并可避免污水進(jìn)入車架。 本實(shí)施例中，如圖1和圖3所示，該前端擋泥板12可包括對稱設(shè)置的第一擋泥板 121和第二擋泥板122，該第一擋泥板121和第二擋泥板122可分別作為摩托車側(cè)邊車蓋的一部分，固設(shè)在摩托車的車架4上。這樣，可利用前端擋泥板12直接作為摩托車的車蓋的一部分，摩托車車蓋制作過程中，可節(jié)省該車蓋部分的設(shè)計(jì)，從而降低車蓋加工和設(shè)計(jì)的便利性；同時(shí)，該前端擋泥板12的設(shè)置，也可有效保證后擋泥板的整體擋水效果。 本實(shí)施例中，通過設(shè)置第一擋泥板121和第二擋泥板122，并將其作為摩托車車蓋的側(cè)面的一部分，從而可將擋泥板的前端成為完整的一個(gè)密封面，在該前端處產(chǎn)生的污水不會(huì)進(jìn)入到車架中，從而可有效提高摩托車后擋泥板的擋水效果。本實(shí)施例中，上述的擋泥板前段和擋泥板后段可以是整體成型，或者單獨(dú)成型，且在單獨(dú)成型時(shí)，可通過固定部件將二者固定在一起，或者通過焊接方式焊接在一起。本實(shí)施例中，上述的前端擋泥板可通過螺栓或螺釘?shù)裙潭ú考潭ㄔ谀ν熊嚨能嚰苌?，從而可有效保證后擋泥板安裝的牢固性和穩(wěn)定性。本實(shí)用新型實(shí)施例摩托車后擋泥板及摩托車，通過在擋泥板前段的前端設(shè)置前端擋泥板，可有效增加擋泥板的整體擋水面積，提高擋水效果，同時(shí)還可作為車蓋的一部分， 減少車蓋加工和設(shè)計(jì)的便利性。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種摩托車，包括車架，以及設(shè)置在車架上的前輪、后輪和車蓋，后輪和車蓋之間設(shè)置有后擋泥板，其中，該后擋泥板具體為采用上述本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車后擋泥板，其具體結(jié)構(gòu)可參見上述本實(shí)用新型實(shí)施例的說明，在此不再贅述。本實(shí)施例摩托車可在現(xiàn)有摩托車基礎(chǔ)上，對后輪擋泥板進(jìn)行改進(jìn)，以上述本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車后擋泥板代替現(xiàn)有摩托車的后擋泥板，從而可有效提高后擋泥板的擋水效果。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車后擋泥板，包括擋泥板前段和擋泥板后段，其特征在于，所述擋泥板前段上與所述擋泥板后段相對的前端，設(shè)置有加寬的前端擋泥板，所述前端擋泥板用于作為車蓋的一部分，固定在摩托車的車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后擋泥板，其特征在于，所述前端擋泥板包括對稱設(shè)置的第一擋泥板和第二擋泥板，所述第一擋泥板和第二擋泥板分別作為側(cè)車蓋的一部分， 固設(shè)在摩托車的車架上。
3.一種摩托車，包括車架，以及設(shè)置在車架上的前輪、后輪和車蓋，所述后輪和車蓋之間設(shè)置有后擋泥板，其特征在于，所述后擋泥板為采用上述權(quán)利要求1或2所述的摩托車后擋泥板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車，其特征在于，所述摩托車后擋泥板上的前端擋泥板通過螺栓或螺釘固定在所述車架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后擋泥板及摩托車。該摩托車后擋泥板包括擋泥板前段和擋泥板后段，其中，所述擋泥板前段上與所述擋泥板后段相對的前端，設(shè)置有加寬的前端擋泥板，所述前端擋泥板用于作為車蓋的一部分，固定在摩托車的車架上。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過對后擋泥板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可有效提高后擋泥板的擋水效果。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202063209SQ20112004442
公開日2011年12月7日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者熊明建, 黃海峰 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司