專利名稱：乘用車涂膠線擋風玻璃盛具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，用于乘用車總裝車間涂膠線擋風玻璃的盛裝。
背景技術：
目前，乘用車總裝車間涂膠線安裝擋風玻璃時，需要借助專門制作的盛具進行周轉。即先在分裝工位分裝臺上將擋風玻璃分裝完成后放入盛具中，接著移動盛具至安裝工位，再將擋風玻璃從盛具中取出，放于安裝工位的分裝臺上，以供裝配工人拿取并打膠裝配于乘用車上?，F(xiàn)有的擋風玻璃盛具如圖3所示，具有底框1、立柱2、支撐梁3、護欄11和滾輪7，其中底框1為矩形結構，在底框1底部的四個角處安裝滾輪7，底框1后框條上固定有兩根左右對稱的立柱2，兩根立柱的前端面上從上往下成對布置有支撐梁3，該支撐梁3用于托住擋風玻璃10。在兩根立柱2的外側設有直角形的護欄11，以避免擋風玻璃從左或右側滑出。現(xiàn)有技術存在的不足在于
1)需要四個盛具(每個工位兩個)才能完全實現(xiàn)周轉，四個盛具的占地空間大，不僅會影響周轉的速度，造成周轉不靈活，同時影響裝配的進度，而且?guī)齑娌环奖?，生產與管理成本較大。2)盛具周轉的工序較多，并且工人只能從盛具的前方放入或取出擋風玻璃，操作性不強，工人的勞動強度大，周轉及裝配的效率低。3)在周轉的過程中需要經(jīng)常來回移動盛具，容易造成擋風玻璃碰撞損傷或者從前側滑出摔壞。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，以便于取放擋風玻璃，提高擋風玻璃的裝配效率。本發(fā)明的技術方案如下一種乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，包括底框(1)、立柱
(2)、支撐梁(3)、頂框(4)和橫梁(5)，底框(1)為矩形結構，在所述底框(1)的正上方設有頂框(4)，該頂框(4)也為矩形結構，且頂框(4)與底框(1)之間設置有四根按矩形分布的立柱(2)，所述立柱(2)的上端與頂框(4)角落處的底部相固定，立柱(2)的下端固定于底框 (1)的左框條或右框條上，在所述四根立柱(2)所圍成空間的內部從上往下設有多組支撐梁
(3)，每組支撐梁(3)分為左右平行的兩根，該支撐梁(3)平行于底框(1)的左框條，并且每根支撐梁(3 )通過兩根橫梁(5 )與對應側的立柱(2 )相固定。采用以上技術方案，底框與頂框之間通過四根立柱連成立體式框架結構，強度可靠、穩(wěn)固性好。四根立柱所圍成空間的內部設置多組支撐梁，每組支撐梁均可用于放置擋風玻璃，并且擋風玻璃的取放可以從立體式框架結構的前方或后方進行，不僅取放方便，操作性強，而且有效提高了取放擋風玻璃的效率。
本發(fā)明放置于分裝工位的分裝臺與傳送帶之間，先將分裝臺上的擋風玻璃從前方放入本發(fā)明中，由支撐梁托住，接著從本發(fā)明的后方將擋風玻璃取出，并放置到傳送帶上，機器人自動完成打膠后，工人拿取并裝配于乘用車上。由此可見，本發(fā)明只需要一個就能滿足生產需求，占地空間小，庫存方便，有效降低了生產成本及管理成本。本發(fā)明用于周轉擋風玻璃時自身不需要移動，避免了因移動而造成的擋風玻璃損傷，提高了擋風玻璃的防滑安全性能。同時，擋風玻璃周轉的工序減少，一方面降低了工人的勞動強度，另一方面，大大提高了擋風玻璃的周轉及裝配效率。為了取材方便、降低成本、增強結構的牢固性，所述底框(1)和頂框(4)均由方管焊接而成，所述立柱(2)也為方管，該立柱(2)通過焊接與底框(1)及頂框(4)相固定。在所述底框(1)底部的四個角處均裝有滾輪(7)，其中的兩個滾輪(7)為定向輪， 另兩個滾輪(7)為萬向輪。以上結構一方面能夠使盛具在需要移動時能夠順暢、快速地進行；另一方面，當盛具用于周轉擋風玻璃時定位可靠，能夠防止盛具發(fā)生移動。在左邊兩根立柱(2)的左側或/和右邊兩根立柱(2)的右側設有扶手(6)，該扶手 (6)為“U”形，由圓管彎折而成，扶手(6)的敞口端焊接在對應的立柱(2)上。扶手結構簡單、加工制作容易、成本低，在移動盛具時可以便于操作人員抓握，以方便操作人員掌握方向。所述支撐梁(3)和橫梁(5)為直徑相等的圓管，支撐梁(3)與橫梁(5)相垂直，并且支撐梁(3)的管身與對應的橫梁(5)焊接固定。以上結構取材方便、成本低、連接牢靠、穩(wěn)固性好。有益效果本發(fā)明占地空間小、成本低，能夠穩(wěn)定、可靠地支撐擋風玻璃，并且取放擋風玻璃方便，易于操作，能有效避免擋風玻璃在周轉的過程中發(fā)生損壞；同時，本發(fā)明簡化了擋風玻璃安裝前周轉的工序，既降低了工人的勞動強度，又大大提高了擋風玻璃的裝配效率。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明在線使用的示意圖。圖3為背景技術的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1所示，本發(fā)明由底框1、立柱2、支撐梁3、頂框4、橫梁5、扶手6和滾輪7等部件構成。其中，底框1為矩形結構，由四根方管首尾相連焊接而成。在底框1底部的四個角處均裝有滾輪7，圖1所示左邊的兩個滾輪7為萬向輪，右邊的兩個滾輪7為定向輪。在所述底框1的正上方設置頂框4，該頂框4也為矩形結構，頂框4由四根方管焊接而成。在頂框4與底框1之間設置有四根按矩形分布的立柱2，立柱2優(yōu)選為方管。左邊兩根立柱2 的下端焊接在底框1的左框條上，上端焊接在頂框4左端角落處的底部。右邊兩根立柱2 的下端焊接在底框1的右框條上，上端焊接在頂框4右端角落處的底部。在左邊兩根立柱 2的左側設有扶手6，該扶手6為“U”形，由圓管彎折而成，扶手6的敞口端焊接在對應的立柱2上。
從圖1中可知，在四根立柱2所圍成空間的內部從上往下設有多組支撐梁3，支撐梁3的組數(shù)根據(jù)實際需要確定，每相鄰兩組支撐梁3之間的高度距離相等。每組支撐梁3 分為左右平行的兩根，該支撐梁3優(yōu)選為圓管，并平行于底框1的左框條。同組中，左邊一根支撐梁3的管身通過兩根橫梁5分別與左邊的兩根立柱2相焊接，右邊一根支撐梁3的管身通過兩根橫梁5分別與右邊的兩根立柱2相焊接。橫梁5也優(yōu)選圓管，橫梁5的直徑與支撐梁3的直徑相等，且橫梁5與支撐梁3相垂直。本發(fā)明用于周轉擋風玻璃的過程如下
圖2中，A為分裝工位，B為裝配工位。本發(fā)明放置于分裝工位的分裝臺8與傳送帶9 之間，先將分裝臺9上的擋風玻璃10從前方放入本發(fā)明中，由支撐梁3托住，接著從本發(fā)明的后方將擋風玻璃10取出，并放置到傳送帶10上，機器人自動完成打膠后，工人拿取并裝配于乘用車上。
權利要求
1.一種乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，包括底框(1)、立柱(2)和支撐梁(3)，底框(1)為矩形結構，其特征在于在所述底框(1)的正上方設有頂框(4)，該頂框(4)也為矩形結構， 且頂框(4)與底框(1)之間設置有四根按矩形分布的立柱(2)，所述立柱(2)的上端與頂框 (4)角落處的底部相固定，立柱(2)的下端固定于底框(1)的左框條或右框條上，在所述四根立柱(2)所圍成空間的內部從上往下設有多組支撐梁(3)，每組支撐梁(3)分為左右平行的兩根，該支撐梁(3 )平行于底框(1)的左框條，并且每根支撐梁(3 )通過兩根橫梁(5 )與對應側的立柱(2)相固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，其特征在于所述底框(1)和頂框(4)均由方管焊接而成，所述立柱(2)也為方管，該立柱(2)通過焊接與底框(1)及頂框(4)相固定。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，其特征在于在所述底框(1)底部的四個角處均裝有滾輪(7)，其中的兩個滾輪(7)為定向輪，另兩個滾輪(7)為萬向輪。
4.根據(jù)權利要求3所述的乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，其特征在于在左邊兩根立柱(2)的左側或/和右邊兩根立柱(2)的右側設有扶手(6)，該扶手(6)為“U”形，由圓管彎折而成，扶手(6 )的敞口端焊接在對應的立柱(2 )上。
5.根據(jù)權利要求1所述的乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，其特征在于所述支撐梁(3)和橫梁(5)為直徑相等的圓管，支撐梁(3)與橫梁(5)相垂直，并且支撐梁(3)的管身與對應的橫梁(5)焊接固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種乘用車涂膠線擋風玻璃盛具，在頂框(4)與底框(1)之間設置有四根按矩形分布的立柱(2)，立柱(2)的上端與頂框(4)角落處的底部相固定，立柱(2)的下端固定于底框(1)的左框條或右框條上，在四根立柱(2)所圍成空間的內部從上往下設有多組支撐梁(3)，每組支撐梁(3)分為左右平行的兩根，每根支撐梁(3)通過兩根橫梁(5)與對應側的立柱(2)相固定。本發(fā)明能夠穩(wěn)定、可靠地支撐擋風玻璃，并且取放擋風玻璃方便，易于操作，能有效避免擋風玻璃在周轉的過程中發(fā)生損壞；同時，本發(fā)明簡化了擋風玻璃安裝前周轉的工序，既降低了工人的勞動強度，又大大提高了擋風玻璃的裝配效率。
文檔編號B62B3/10GK102490772SQ201110360089
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權日2011年11月15日
發(fā)明者張超, 蔣華 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司