專利名稱：一種多功能鉸接式拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多功能鉸接式拖拉機(jī)，具體地說(shuō)是涉及一種同時(shí)具有農(nóng)田作業(yè)和道路運(yùn)輸功能的鉸接式拖拉機(jī)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
截止目前市場(chǎng)上公開(kāi)的拖拉機(jī)，無(wú)論是輪式拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)、盤式拖拉機(jī)、鉸接式拖拉機(jī)，其自身均不具備道路運(yùn)輸功能，要進(jìn)行道路運(yùn)輸時(shí)，需要加裝掛車，組成拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組，組成拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組后，也沒(méi)有同時(shí)具備前懸架和后懸架，因此在運(yùn)輸時(shí)存在以下問(wèn)題1)購(gòu)買拖拉機(jī)后還需要另外再購(gòu)買掛車，成本高，不經(jīng)濟(jì)；2)因?yàn)闆](méi)有同時(shí)具備前懸架和后懸架，振動(dòng)很大，駕駛員的工作條件差，極易疲勞；3)拖車一般沒(méi)有驅(qū)動(dòng)，附著力小，爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分發(fā)揮作用；正因?yàn)橐陨蠁?wèn)題的存在，才造成拖拉機(jī)農(nóng)閑時(shí)大量閑置，造成資源的浪費(fèi)。另外，截至目前市場(chǎng)上公開(kāi)的低速載貨汽車，有的為了實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，節(jié)約成本，試圖進(jìn)行田間作業(yè)，但由于不是鉸接式結(jié)構(gòu)，存在著轉(zhuǎn)彎半徑大、牽引性能差等缺陷，始終沒(méi)能真正實(shí)現(xiàn)這一愿望。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是利用現(xiàn)有鉸接式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑小、轉(zhuǎn)向靈活、四輪驅(qū)動(dòng)、適應(yīng)農(nóng)田作業(yè)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將其后車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成拆去懸掛裝置和舉升裝置后能夠方便地安裝貨箱，再把汽車的懸架技術(shù)應(yīng)用到這種鉸接式拖拉機(jī)上，在車架和驅(qū)動(dòng)橋之間加裝懸架，使其成為一種既能夠適應(yīng)農(nóng)田作業(yè)，又能夠方便道路運(yùn)輸?shù)亩喙δ茔q接式拖拉機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，一種多功能鉸接式拖拉機(jī)，包括前車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架、前輪、前驅(qū)動(dòng)橋、前傳動(dòng)軸、前分動(dòng)箱、鉸接體、后一傳動(dòng)軸、后分動(dòng)箱、后二傳動(dòng)軸、后懸架、后輪、后驅(qū)動(dòng)橋、后車架、懸掛裝置、動(dòng)力輸出軸、軸承座、舉升裝置、升降油缸、前銷軸、后上傳動(dòng)軸、前上傳動(dòng)軸、變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向油缸、升降油缸銷軸、后銷軸、貨箱、貨箱銷軸，所述的多功能鉸接式拖拉機(jī)，其前驅(qū)動(dòng)橋與前車架之間用前懸架連接，后驅(qū)動(dòng)橋與后車架之間用后懸架連接，拆去懸掛裝置和舉升裝置后可以在后車架上方便地安裝貨箱。使用懸架的目的是為了在減少懸架以上各零部件的振動(dòng)、提高駕駛員的舒適性，拆去懸掛裝置和舉升裝置后可以在后車架上方便地安裝貨箱的目的是為了使拖拉機(jī)在不使用掛車的情況下就能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸。本發(fā)明的有益效果是實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，不使用掛車就能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，同時(shí)顯著提高了駕駛的舒適性，因此不僅能有效地降低使用成本，還能大大提高拖拉機(jī)的使用效率、 為社會(huì)節(jié)約大量資源。


圖1為本發(fā)明待農(nóng)田作業(yè)時(shí)的主視圖
圖2為本發(fā)明待農(nóng)田作業(yè)時(shí)的仰視3為本發(fā)明待道路運(yùn)輸時(shí)的主視4為本發(fā)明待道路運(yùn)輸時(shí)的仰視圖其中1、前車架2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、前懸架4、前輪5、前驅(qū)動(dòng)橋6、前傳動(dòng)軸7、前分動(dòng)箱8、鉸接體9、后一傳動(dòng)軸10、后分動(dòng)箱11、后二傳動(dòng)軸12、后懸架13、后輪14、后驅(qū)動(dòng)橋15、后車架16、懸掛裝置17、動(dòng)力輸出軸18、軸承座19、舉升裝置20、升降油紅21、前銷軸22、后上傳動(dòng)軸23、鉸接體水平軸線24、鉸接體豎直軸線25、上傳動(dòng)軸26、變速箱27、離合器28、轉(zhuǎn)向油紅29、升降油缸銷軸30、后銷軸31、貨箱32、貨箱銷軸
具體實(shí)施例方式一種多功能鉸接式拖拉機(jī)，包括前車架1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、前懸架3、前輪4、前驅(qū)動(dòng)橋5、前傳動(dòng)軸6、前分動(dòng)箱7、鉸接體8、后一傳動(dòng)軸9、后分動(dòng)箱10、后二傳動(dòng)軸11、后懸架12、后輪13、后驅(qū)動(dòng)橋14、后車架15、懸掛裝置16、動(dòng)力輸出軸17、軸承座18、舉升裝置19、升降油缸20、前銷軸21、后上傳動(dòng)軸22、前上傳動(dòng)軸25、變速箱26、離合器27、轉(zhuǎn)向油缸28、升降油缸銷軸29、后銷軸30、貨箱31、貨箱銷軸32。用于農(nóng)田作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2、離合器27、變速箱 26、前分動(dòng)箱7安裝在前車架1上。后分動(dòng)箱10、軸承座18固定安裝在后車架15上，動(dòng)力輸出軸17被支撐在軸承座18上。升降油缸20的缸筒部位、懸掛裝置16鉸接在后車架上。 前車架1和后車架15通過(guò)鉸接體8連接，前車架1和后車架15之間可以相對(duì)鉸接體8的豎直軸線24轉(zhuǎn)動(dòng)，并以此來(lái)實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，同時(shí)前車架1和后車架15之間也可以相對(duì)鉸接體8的水平軸線23轉(zhuǎn)動(dòng)，并以此來(lái)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車輪始終接觸地面。轉(zhuǎn)向油缸28連接在前車架1和后車架15之間，通過(guò)其伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向。前驅(qū)動(dòng)橋5與前車架1通過(guò)前懸架3 連接。后驅(qū)動(dòng)橋14與后車架15通過(guò)后懸架12連接。舉升裝置19的前端通過(guò)前銷軸21 與車架15相鉸接，舉升裝置19的后端通過(guò)后銷軸30與懸掛裝置16的提升桿鉸接，舉升裝置19的中部通過(guò)升降油缸銷軸29與升降油缸20的活塞桿頂部鉸接，當(dāng)升降油缸20伸縮時(shí)，舉升裝置19就會(huì)繞前銷軸21擺動(dòng)，使懸掛裝置16上升或下降，達(dá)到舉升或落下農(nóng)機(jī)具的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力通過(guò)離合器27傳遞給變速箱26，再通過(guò)上傳動(dòng)軸25傳遞給前分動(dòng)箱7，前分動(dòng)箱7將動(dòng)力分成兩部分，向前的動(dòng)力通過(guò)前傳動(dòng)軸6傳遞給前驅(qū)動(dòng)橋5，向后的動(dòng)力通過(guò)后一傳動(dòng)軸9傳遞給后分動(dòng)箱10，后分動(dòng)箱10將動(dòng)力分成兩部分，一部分通過(guò)后二傳動(dòng)軸11傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋14，另一部分通過(guò)后上傳動(dòng)軸22傳遞給動(dòng)力輸出軸17，再由動(dòng)力輸出軸來(lái)驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)具。當(dāng)用于道路運(yùn)輸時(shí)，先拆去前銷軸21、升降油缸銷軸29和后銷軸30，把升降裝置 19拆去，再拆去懸掛裝置16，然后用貨箱銷軸32使貨箱31與后車架15相鉸接，用升降油缸銷軸29使貨箱31與升降油缸20的活塞桿頂端相鉸接，正常運(yùn)輸時(shí)，升降油缸20的活塞桿處于縮回狀態(tài)，當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，貨箱繞貨箱銷軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到自動(dòng)卸貨的目的(見(jiàn)圖3 和圖4)。以上所說(shuō)其中的前懸架和后懸架可以是鋼板彈簧懸架，也可以是其它形式的懸架，其結(jié)構(gòu)和連接方式在運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域?yàn)槌墒斓募夹g(shù)，其中的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱、鉸接體、前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋、車輪等在該領(lǐng)域或其它領(lǐng)域也為成熟的技術(shù)，其結(jié)構(gòu)和連接方式在這里不在贅述。其中的后輪可以是如圖所示的雙排輪，也可以是單排輪。除了以上所描述的以外，該多功能鉸接式拖拉機(jī)還應(yīng)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、駕駛室及覆蓋件、駕駛座與各種操縱裝置等。以上僅對(duì)本發(fā)明的描述和應(yīng)用實(shí)施例加以說(shuō)明，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等效替換、改進(jìn)等取得的技術(shù)方案，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，例如實(shí)例中所說(shuō)的動(dòng)力傳遞的過(guò)程，其目的是為了把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋和農(nóng)機(jī)具，為了達(dá)到此目的可以采用其它的方案；實(shí)例中舉升裝置的連接方式、貨箱的連接方式等均可以采用其它方案。
權(quán)利要求
1.一種多功能鉸接式拖拉機(jī)，包括前車架(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、前懸架(3)、前輪(4)、前驅(qū)動(dòng)橋(5)、前傳動(dòng)軸(6)、前分動(dòng)箱(7)、鉸接體(8)、后一傳動(dòng)軸(9)、后分動(dòng)箱(10)、后二傳動(dòng)軸(11)、后懸架(12)、后輪(13)、后驅(qū)動(dòng)橋(14)、后車架(15)、懸掛裝置(16)、動(dòng)力輸出軸(17)、軸承座(18)、舉升裝置(19)、升降油缸(20)、前銷軸(21)、后上傳動(dòng)軸(22)、前上傳動(dòng)軸(25)、變速箱(26)、離合器(27)、轉(zhuǎn)向油缸(28)、升降油缸銷軸(29)、后銷軸(30)、 貨箱(31)、貨箱銷軸(32)，其特征在于所述的多功能鉸接式拖拉機(jī)，其前驅(qū)動(dòng)橋與前車架之間用前懸架連接，后驅(qū)動(dòng)橋與后車架之間用后懸架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能鉸接式拖拉機(jī)，其特征在于拆去懸掛裝置和舉升裝置后可以在后車架上安裝貨箱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能鉸接式拖拉機(jī)，具體地說(shuō)是涉及一種同時(shí)具有農(nóng)田作業(yè)和道路運(yùn)輸功能的鉸接式拖拉機(jī)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。包括前車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架、前輪、前驅(qū)動(dòng)橋、前傳動(dòng)軸、前分動(dòng)箱、鉸接體、后一傳動(dòng)軸、后分動(dòng)箱、后二傳動(dòng)軸、后懸架、后輪、后驅(qū)動(dòng)橋、后車架、懸掛裝置、動(dòng)力輸出軸、軸承座、舉升裝置、升降油缸、前銷軸等，其特征在于所述的多功能鉸接式拖拉機(jī)，其前驅(qū)動(dòng)橋與前車架之間用前懸架連接，后驅(qū)動(dòng)橋與后車架之間用后懸架連接。本發(fā)明的有益效果是實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，不使用掛車就能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，顯著提高了駕駛的舒適性，因此不僅能有效地降低使用成本，還能大大提高拖拉機(jī)的使用效率、為社會(huì)節(jié)約大量資源。
文檔編號(hào)B62D49/06GK102285384SQ20111013500
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者張俊嶺 申請(qǐng)人:張俊嶺