專利名稱：梁內(nèi)隱鏈自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于人力驅(qū)動的自行車、三輪車及其機動助力車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曲柄機構(gòu)前置式自行車，如座椅式和躺著騎的自行車，由于曲柄機構(gòu)的位置比較靠前，使得驅(qū)動后輪的鏈條過長。由此帶來的不足一是鏈條難以布置，影響車輛美觀；二是鏈條不易遮擋，外露的鏈條容易纏繞騎車人的裙邊或褲腳，導致行車事故，存在安全隱患；三是不利于鏈條的防塵潤滑，影響潤滑質(zhì)量和降低傳動效率。此外，上述結(jié)構(gòu)的電動助力自行車，其蓄電池、鏈條和車梁均是分散布置的，造成車輛結(jié)構(gòu)不緊湊，使用不方便。 還有，自行車的座椅不具備搖擺按摩功能，長距離騎車容易引起腰部肌肉疲勞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述不足，提供一種鏈條與車梁融為一體的隱鏈式自行車，以方便曲柄機構(gòu)前置式自行車的使用。本發(fā)明的第二個目的以第一個目的為基礎(chǔ)，在于提供一種蓄電池和鏈條都隱藏于車梁內(nèi)的電動助力自行車，以簡化自行車的結(jié)構(gòu)，方便人們使用。本發(fā)明的第三個目的以第一、第二個目的為基礎(chǔ)，在于提供一種座椅具有搖擺按摩功能的自行車，以減輕長途騎車時的腰部肌肉疲勞。本發(fā)明的基本實施方案為自行車的前輪與后輪通過空心車梁及前叉連接，曲柄機構(gòu)位于空心車梁的前部并通過鏈條與后輪的飛輪連接，其特征在于鏈條位于空心車梁內(nèi)。車梁的空心結(jié)構(gòu)可以是封閉的，也可以是槽形的開口結(jié)構(gòu)。鏈條也可以用繩索或軸代替。本發(fā)明的第二個方案以第一個方案為基礎(chǔ)，其特征在于空心車梁上設(shè)有增速齒輪，增速齒輪通過鏈條與曲柄機構(gòu)和后輪的飛輪連接。本發(fā)明的第三個方案以第一或第二個方案為基礎(chǔ)，其特征在于空心車梁內(nèi)設(shè)有蓄電池。本發(fā)明的第四個方案以第一或第二或第三個方案為基礎(chǔ)，其特征在于空心車梁的后端為加寬的槽形結(jié)構(gòu)，構(gòu)成梁槽一體式后托架，槽形結(jié)構(gòu)中還可以裝有蓄電池。本發(fā)明的第五個方案以第一或第二或第三或第四個方案為基礎(chǔ)，其特征在于空心車梁上設(shè)有搖擺豎梁，搖擺豎梁通過銷軸和減震器與空心車梁連接，搖擺豎梁的上端裝有座椅，下端裝有后輪。本發(fā)明的優(yōu)點為本發(fā)明解決了曲柄機構(gòu)前置式自行車，由于鏈條過長而帶來的前述諸多問題；還將蓄電池和鏈條與車梁融為一體，有效地簡化了自行車的結(jié)構(gòu)；搖擺座椅具有活動腰部肌肉的作用，可緩解長途騎車疲勞，增加了自行車的新功能。這些都使自行車的使用更方便，更實用。由此可以促進座椅式自行車的流行，變革人們的騎車方式，克服現(xiàn)有自行車的下列不足一是由于車座較小，造成騎車人的臀部受力過于集中，使這部分肌
3肉的血液循環(huán)不暢，容易引起臀部不適或引發(fā)某些疾??；二是騎車時需要身體前傾，使手腕受力過大，容易引起手腕疼痛或損傷；三是，由于騎車時主要是向下用力蹬車，蹬車的驅(qū)動力受體重的制約，腿部的蹬力不能充分發(fā)揮，使自行車的行車速度、加速性能和爬坡能力均受到影響；四是，騎車時人的腰背部沒有承力點，只能依靠手部對車把的握緊力來平衡或支撐蹬車力對身體的反作用力，使得從腳、腿、腰、腹到胸、臂和手等全身肌肉緊張，導致騎車容易疲勞。
圖1.梁內(nèi)鏈條結(jié)構(gòu)1.車把 2.曲柄機構(gòu) 3.驅(qū)動盤 8.鏈條 9.溜車踏板 10.空心車梁 11 15.加固桿16.座椅17.豎梁圖2.增速輪結(jié)構(gòu)8.鏈條 10.空心車梁 11.飛輪圖3.梁槽一體式后托架與搖擺豎梁10.空心車梁 19.銷軸 20.減震器 21.后輪軸 22.梁槽一體式后托架 23.蓄電池盒24.搖擺豎梁25.座椅銷軸26.搖擺座椅圖4.梁內(nèi)蓄電池與鏈條8.鏈條 10.空心車梁 27.蓄電池快圖5.雙把三輪車1.車把5.前輪7.前叉管10.空心車梁28.橫梁29.橫拉桿圖6.單把三輪車1.車把5.前輪6.前叉7.前叉管10.空心車梁28.橫梁29.橫拉桿 30.車把管31.上橫梁
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例1 見圖1?？招能嚵?0的前端安裝有曲柄機構(gòu)2，其后端與后輪軸和后輪飛輪11連接，鏈條8位于空心車梁10內(nèi)并連接驅(qū)動盤3和飛輪11。為了避免鏈條8擺動時摩擦空心車梁10的內(nèi)壁，在空心車梁10上還安裝有鏈條漲緊輪4。踏動曲柄機構(gòu)2，驅(qū)動盤3便通過鏈條8帶動飛輪11及后輪12轉(zhuǎn)動。驅(qū)動盤3、漲緊輪4和飛輪11可以是外露的，也可以是全密封的結(jié)構(gòu)。前叉管7與空心車梁10的前部連接，其內(nèi)裝有前叉6。前叉6的下端裝有前輪5，上端裝有車把1。豎梁17的下端與空心車梁10連接，上端裝有座椅16。為方便上下車時溜車，空心車梁10的下方還設(shè)有溜車踏板9。后托架14利用支撐桿13和豎梁加固桿15與空心車梁10連接。實施例2 見圖2。增速輪18由大、小兩個同心齒輪組成，通過軸承安裝在空心車梁10上。小齒輪位于空心車梁10內(nèi)，通過空心車梁10內(nèi)的鏈條與驅(qū)動盤連接。大齒輪位于空心車梁10外，通過外置的鏈條8與后輪的飛輪11連接。行車時，通過大、小齒輪的周長變化達到改變傳動比和增速的目的。
4.漲緊輪 5.前輪6.前叉 7.前叉管飛輪 12.后輪 13.支撐桿 14.后托架
18.增速論
實施例3 見圖3?？招能嚵?0的后端為加寬的槽形結(jié)構(gòu)，構(gòu)成梁槽一體式后托架 22，槽中可裝有蓄電池盒23。蓄電池盒23可以是固定的，也可以是隨手提放的結(jié)構(gòu)。順著空心車梁10的長度方向，其內(nèi)部可以裝有多組蓄電池塊27，見圖4，內(nèi)置的鏈條8位于蓄電池塊27的一側(cè)。實施例4 見圖3。搖擺豎梁對通過銷軸19與空心車梁10連接，其上端利用座椅銷軸25裝有搖擺座椅沈，下端與后輪軸21連接。減震器20連接搖擺豎梁M與空心車梁 10，用于二者的相互定位和減震。減震器20上設(shè)有調(diào)節(jié)手輪，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪可以改變減震器20的長度，從而，可通過改變搖擺豎梁M與空心車梁10的夾角來調(diào)節(jié)搖擺座椅沈的高度。松緊座椅銷軸25的鎖緊螺母，可以調(diào)節(jié)搖擺座椅沈的傾斜角度。車輛行駛中，當后輪因路面不平而顛簸跳動時，便通過搖擺豎梁M帶動搖擺座椅26前后搖擺，起到活動腰部肌肉，緩解久坐疲勞的作用。搖擺座椅26前后搖擺時，其后靠背和曲柄機構(gòu)的腳蹬，起前后支撐作用，保證乘坐的穩(wěn)定性。實施例5 圖5和圖6為具有兩個前輪和一個后輪的三輪結(jié)構(gòu)，空心車梁10通過橫梁觀與左、右兩個前叉管7連接。圖5的左、右車把1利用橫拉桿四鉸鏈連接，以實現(xiàn)兩個前輪5的同步轉(zhuǎn)向。圖6的車把管30通過左、右上橫梁31與左、右前叉管7連接，橫拉桿四鉸鏈連接車把1的下端和左、右前叉6的上端，以實現(xiàn)兩個前輪5的同步轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.一種梁內(nèi)隱鏈自行車，自行車的前輪與后輪通過空心車梁及前叉連接，曲柄機構(gòu)位于空心車梁的前部并通過鏈條與后輪的飛輪連接，其特征在于鏈條位于空心車梁內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁上設(shè)有增速齒輪，增速齒輪通過鏈條與曲柄機構(gòu)和后輪的飛輪連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁的后端為加寬的槽形結(jié)構(gòu)，構(gòu)成梁槽一體式后托架，槽形結(jié)構(gòu)中還可以裝有蓄電池。
4.如權(quán)利要求1或2所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁上設(shè)有搖擺豎梁，搖擺豎梁通過銷軸和減震器與空心車梁連接，搖擺豎梁的上端裝有座椅，下端裝有后輪。
5.如權(quán)利要求3所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁上設(shè)有搖擺豎梁，搖擺豎梁通過銷軸和減震器與空心車梁連接，搖擺豎梁的上端裝有座椅，下端裝有后輪。
6.如權(quán)利要求1或2所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁內(nèi)設(shè)有蓄電池。
7.如權(quán)利要求3所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁內(nèi)設(shè)有蓄電池。
8.如權(quán)利要求4所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁內(nèi)設(shè)有蓄電池。
9.如權(quán)利要求5所述的梁內(nèi)隱鏈自行車，其特征在于空心車梁內(nèi)設(shè)有蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種梁內(nèi)隱鏈自行車，該自行車的前輪與后輪通過空心車梁及前叉連接，曲柄機構(gòu)位于空心車梁的前部并通過鏈條與后輪的飛輪連接，其特征在于鏈條位于空心車梁內(nèi)。本發(fā)明解決了曲柄機構(gòu)前置的座椅式自行車，由于鏈條過長而帶來的諸多問題；還將蓄電池和鏈條均設(shè)置于空心車梁內(nèi)，有效地簡化了自行車的結(jié)構(gòu)；搖擺座椅具有活動腰部肌肉的作用，可緩解長途騎車疲勞，增加了自行車的新功能，使自行車的使用更方便，更實用。
文檔編號B62M6/40GK102267537SQ201110121369
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者劉愛詩 申請人:劉愛詩