專利名稱：自行車五通管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車零件領(lǐng)域，尤其是涉及自行車的五通管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的自行車主軸組件是通過五通管進(jìn)進(jìn)行固定，如圖1所示現(xiàn)有技術(shù)的五通管結(jié)構(gòu)包括五通管10，主軸組件20和環(huán)套30，該主軸組件20上設(shè)置有襯套，該襯套和環(huán)套30將主軸組件20裝設(shè)于其內(nèi)，將主軸組件穩(wěn)固及定位，這種方式的五通管固定主軸組件，自行車使用時，其軸心會偏離，不在一條直線上，使自行車行駛不穩(wěn)定，同時還會增加主軸組件與五通管之間的摩擦力，減少其五通管的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自行車五通管結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)在技術(shù)中的五通管軸心容易偏離，自行車行駛不夠穩(wěn)定，且五通管的使用壽命會減少的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的提供一種自行車五通管結(jié)構(gòu)，包括五通管，主軸組件，襯套與環(huán)套，該五通管為中空結(jié)構(gòu)，主軸組件通過與環(huán)套和襯套固定于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中所述的主軸組件與五通管之間設(shè)置有一中空的金屬件。本實用新型更優(yōu)選的實施方案是所述的金屬件的一套設(shè)有一金屬環(huán)，該金屬環(huán)將金屬件與五通管進(jìn)行固定。本實用新型更優(yōu)選的實施方案是所述的金屬件的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一端設(shè)置有外螺紋，所述的金屬環(huán)上設(shè)置有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與金屬件一端的外螺紋相螺接；所述的襯套上設(shè)置有外螺紋，該外螺紋與金屬件上的內(nèi)螺紋相螺接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在主軸組件與五通管之間設(shè)置一金屬件，該金屬件可將主軸組件固定在五通管內(nèi)不會偏離，其軸心在一條直線上，同時，主軸組件與五通管之間不存在摩擦力，使得五通管的壽命得到的延長。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中五通管的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的五通管立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2所示，本實用新型實施例所述的一種自行車五通管結(jié)構(gòu)，包括五通管1，主軸組件2，襯套3與環(huán)套5，該五通管1為中空筒狀結(jié)構(gòu)，主軸組件2和襯套3設(shè)置于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，主軸組件2的一端設(shè)置有襯套3，另一端設(shè)置有環(huán)套5，其通過襯套3和環(huán)套5進(jìn)行固定于五通管1內(nèi)。如圖2所示，本實用新型實施例所述的五通管1和主軸組件2之間設(shè)置有一金屬件4，該金屬件4為中空結(jié)構(gòu)，所述的主軸組件2套設(shè)于該金屬件4的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，五通管1 再套設(shè)于該金屬件4上。本實用新型實施例所述的金屬件4的一端套設(shè)有一金屬環(huán)6，該金屬環(huán)6將金屬件4與五通管1進(jìn)行固定。從而，當(dāng)主軸組件4容設(shè)于該五通管1內(nèi)時，其軸心為同一軸心，自行車在使用時，不會因為五通管1與主軸組件2的不穩(wěn)固為而軸心偏離， 造成自行車行駛的不穩(wěn)定。另一方面，現(xiàn)有技術(shù)中的五通管1與主軸組件2之間在使用時會產(chǎn)生摩擦，容易磨損五通管1，當(dāng)五通1磨損后，即不能使用，必須換掉整個自行車架，甚至整個自行車就報廢不能使用，本實用新型實施例通過在主軸組件2與五通管1之間設(shè)置一金屬件4，主軸組件2與五通管1之間不存在摩擦，摩擦力在主軸組件2與金屬件4之間， 當(dāng)金屬件4磨損時，可以換掉金屬件4，該自行車可以正常使，使自行車的使用壽命得到了延長。如圖2所示，本實用新型實施例所述的金屬件4的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋41，另一端設(shè)置有外螺紋42，所述的金屬環(huán)6上設(shè)置有內(nèi)螺紋61，該內(nèi)螺紋61與金屬件4 一端的外螺紋 42相螺接；所述的襯套2上設(shè)置有外螺紋21，該外螺紋21與金屬件1上的內(nèi)螺紋41相螺接。通過這種螺接的方式，主軸組件2與金屬件1之間結(jié)合更為穩(wěn)固。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車五通管結(jié)構(gòu)，包括五通管，主軸組件，襯套與環(huán)套，該五通管為中空結(jié)構(gòu)， 主軸組件通過與環(huán)套和襯套固定于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，其特征在于所述的主軸組件與五通管之間設(shè)置有一中空的金屬件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車五通管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的金屬件的一套設(shè)有一金屬環(huán)，該金屬環(huán)將金屬件與五通管進(jìn)行固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車五通管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的金屬件的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，另一端設(shè)置有外螺紋，所述的金屬環(huán)上設(shè)置有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與金屬件一端的外螺紋相螺接；所述的襯套上設(shè)置有外螺紋，該外螺紋與金屬件上的內(nèi)螺紋相螺接。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車五通管結(jié)構(gòu)，包括五通管，主軸組件，襯套與環(huán)套，該五通管為中空結(jié)構(gòu)，主軸組件通過與環(huán)套和襯套固定于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中所述的主軸組件與五通管之間設(shè)置有一中空的金屬件；本實用新型通過在主軸組件與五通管之間設(shè)置一金屬件，該金屬件可將主軸組件固定在五通管內(nèi)不會偏離，其軸心在一條直線上，同時，主軸組件與五通管之間不存在摩擦力，使得五通管的壽命得到延長。
文檔編號B62K19/30GK201971107SQ201020688220
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者譚錦濤 申請人:譚錦濤