專利名稱：動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，特別涉及一種動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的動感單車中，剎車裝置包括有剎車桿和剎車底座，通過剎車桿下壓產(chǎn)生力， 這種結(jié)構(gòu)的剎車裝置不能夠調(diào)節(jié)下壓的松緊程度，針對不同使用者的用力程度的不同無法調(diào)整剎車力度。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，該剎車裝置能調(diào)整剎車的松緊度，方便不同用戶使用。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其包括設(shè)于車架上的剎車桿及剎車底座，所述剎車底座能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面，剎車底座正對飛輪側(cè)設(shè)有剎車墊，車架上設(shè)有固定板，剎車桿以能夠沿其軸向定位滑動方式穿設(shè)過固定板，即剎車桿只能沿其軸向滑動，徑向無法擺動，剎車桿位于固定板下外周活動定位套設(shè)一圓形導(dǎo)管，即圓形導(dǎo)管自身軸向無法移動，但剎車桿能在圓形導(dǎo)管中沿其軸向自由滑動，以使用方向為基準，所述剎車桿底端位于圓形導(dǎo)管下方活動套設(shè)有一壓縮彈簧，并且剎車桿位于壓縮彈簧下端部分沿其軸向可調(diào)節(jié)定位套設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母不能夠發(fā)生自轉(zhuǎn)，剎車桿底端以蓋形螺母緊固；所述剎車桿下端外側(cè)設(shè)有與調(diào)節(jié)螺母和蓋形螺母匹配的外螺紋；所述壓縮彈簧一端抵緊于圓形導(dǎo)管，壓縮彈簧另一端抵緊于調(diào)節(jié)螺母；所述剎車桿底端穿設(shè)過剎車底座上的通孔，且剎車桿底端的蓋形螺母抵緊于剎車墊背向飛輪的一面，通過旋轉(zhuǎn)剎車桿使其與調(diào)節(jié)螺母產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動從而使剎車桿向下移動并進一步抵緊剎車墊，調(diào)整剎車的松緊度，再通過按住剎車桿實現(xiàn)剎車。作為本實用新型的進一步改進，所述剎車桿底端位于調(diào)節(jié)螺母與蓋形螺母之間還活動套設(shè)一套筒。作為本實用新型的進一步改進，所述剎車底座能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面的方式為車架上固定設(shè)有一彈簧鋼片組件，所述剎車底座固定連接于彈簧鋼片組件的鋼片上。作為本實用新型的進一步改進，所述調(diào)節(jié)螺母不能夠發(fā)生自轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是所述調(diào)節(jié)螺母呈方形，還設(shè)有一橫截面與調(diào)節(jié)螺母匹配的方形導(dǎo)管，調(diào)節(jié)螺母沿其軸向能夠自由移動套置于方形導(dǎo)管中，所述方形導(dǎo)管固定穿設(shè)于車架中，這樣同時實現(xiàn)剎車桿只能沿其軸向滑動，徑向無法擺動之目的，調(diào)節(jié)螺母由于在方形導(dǎo)管中無法轉(zhuǎn)動，當剎車桿旋轉(zhuǎn)時， 與調(diào)節(jié)螺母產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整剎車桿與剎車底座之間的抵緊程度。本實用新型的有益效果是該剎車裝置能夠通過旋轉(zhuǎn)剎車桿改變剎車桿與剎車底座之間的松緊度，從而調(diào)整剎車時所需要的力度，以方便不同用戶使用。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一種動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其包括設(shè)于車架上的剎車桿1及剎車底座2，所述剎車底座2能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面，剎車底座2正對飛輪側(cè)設(shè)有剎車墊3，車架上設(shè)有固定板4，剎車桿i以能夠沿其軸向定位滑動方式穿設(shè)過固定板4，即剎車桿1只能沿其軸向滑動，徑向無法擺動，剎車桿1位于固定板4下外周活動定位套設(shè)一圓形導(dǎo)管5，即圓形導(dǎo)管5自身軸向無法移動，但剎車桿1能在圓形導(dǎo)管5中沿其軸向自由滑動，本例是圓形導(dǎo)管5上端抵靠固定板，下端抵靠彈簧，以使用方向為基準，所述剎車桿1底端位于圓形導(dǎo)管5下方活動套設(shè)有一壓縮彈簧6，并且剎車桿位于壓縮彈簧下端部分沿其軸向可調(diào)節(jié)定位套設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母7，所述調(diào)節(jié)螺母7不能夠發(fā)生自轉(zhuǎn)，剎車桿1 底端以蓋形螺母8緊固；所述剎車桿1下端外側(cè)設(shè)有與調(diào)節(jié)螺母7和蓋形螺母8匹配的外螺紋；所述壓縮彈簧6—端抵緊于圓形導(dǎo)管5，壓縮彈簧6另一端抵緊于調(diào)節(jié)螺母7 ；所述剎車桿1底端穿設(shè)過剎車底座2上的通孔21，且剎車桿1底端的蓋形螺母8抵緊于剎車墊3 背向飛輪的一面，通過旋轉(zhuǎn)剎車桿使其與調(diào)節(jié)螺母產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動從而使剎車桿向下移動并進一步抵緊剎車墊，調(diào)整剎車的松緊度，再通過按住剎車桿實現(xiàn)剎車。所述剎車桿1底端位于調(diào)節(jié)螺母7與蓋形螺母8之間還活動套設(shè)一套筒9。所述剎車底座2能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面的方式為車架上固定設(shè)有一彈簧鋼片組件10，所述剎車底座2固定連接于彈簧鋼片組件10的鋼片上。所述調(diào)節(jié)螺母7不能夠發(fā)生自轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是所述調(diào)節(jié)螺母7呈方形，還設(shè)有一橫截面與調(diào)節(jié)螺母7匹配的方形導(dǎo)管11，調(diào)節(jié)螺母7沿其軸向能夠自由移動套置于方形導(dǎo)管11 中，所述方形導(dǎo)管11固定穿設(shè)于車架中，這樣同時實現(xiàn)剎車桿1只能沿其軸向滑動，徑向無法擺動之目的。調(diào)節(jié)螺母由于在方形導(dǎo)管中無法轉(zhuǎn)動，當剎車桿旋轉(zhuǎn)時，與調(diào)節(jié)螺母產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整剎車桿與剎車底座之間的抵緊程度。
權(quán)利要求1. 一種動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其包括設(shè)于車架上的剎車桿(1)及剎車底座0)， 所述剎車底座O)能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面，剎車底座(2)正對飛輪側(cè)設(shè)有剎車墊(3)，車架上設(shè)有固定板G)，剎車桿(1)以能夠沿其軸向定位滑動方式穿設(shè)過固定板G)，剎車桿(1)位于固定板(4)下外周活動定位套設(shè)一圓形導(dǎo)管(5)，其特征在于 以使用方向為基準，所述剎車桿(1)底端位于圓形導(dǎo)管( 下方活動套設(shè)有一壓縮彈簧 (6)，并且剎車桿位于壓縮彈簧下端部分沿其軸向可調(diào)節(jié)定位套設(shè)有一調(diào)節(jié)螺母(7)，所述調(diào)節(jié)螺母(7)不能夠發(fā)生自轉(zhuǎn)，剎車桿⑴底端以蓋形螺母⑶緊固；所述剎車桿⑴下端外側(cè)設(shè)有與調(diào)節(jié)螺母(7)和蓋形螺母(8)匹配的外螺紋；所述壓縮彈簧(6) —端抵緊于圓形導(dǎo)管(5)，壓縮彈簧(6)另一端抵緊于調(diào)節(jié)螺母(7)；所述剎車桿(1)底端穿設(shè)過剎車底座⑵上的通孔(21)，且剎車桿⑴底端的蓋形螺母⑶抵緊于剎車墊(3)背向飛輪的一
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其特征在于所述剎車桿(1) 底端位于調(diào)節(jié)螺母(7)與蓋形螺母(8)之間還活動套設(shè)一套筒(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其特征在于所述剎車底座(2) 能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面的方式為車架上固定設(shè)有一彈簧鋼片組件 (10)，所述剎車底座O)固定連接于彈簧鋼片組件(10)的鋼片上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺母(7) 不能夠發(fā)生自轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是所述調(diào)節(jié)螺母(7)呈方形，還設(shè)有一橫截面與調(diào)節(jié)螺母(7)匹配的方形導(dǎo)管(11)，調(diào)節(jié)螺母(7)沿其軸向能夠自由移動套置于方形導(dǎo)管(11)中，所述方形導(dǎo)管(11)固定穿設(shè)于車架中。
專利摘要本實用新型公開了一種動感單車的可調(diào)節(jié)剎車裝置，其包括設(shè)于車架上的剎車桿及剎車底座，所述剎車底座能夠彈性回復(fù)安裝于正對飛輪的車架下端面，剎車底座正對飛輪側(cè)設(shè)有剎車墊，車架上設(shè)有固定板，剎車桿以能夠沿其軸向定位滑動方式穿設(shè)過固定板，即剎車桿只能沿其軸向滑動，徑向無法擺動，該剎車裝置能夠通過旋轉(zhuǎn)剎車桿改變剎車桿與剎車底座之間的松緊度，從而調(diào)整剎車時所需要的力度，以方便不同用戶使用。
文檔編號B62L3/02GK201941927SQ20102068111
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者吳東勇 申請人:昆山亞新鴻運動器材有限公司