專利名稱：雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一間隙調(diào)節(jié)裝置領(lǐng)域，尤其為一種無級調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在機車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置的安裝中，對于封閉尺寸鏈中最后的尺寸定位的方式，各 個部件在裝配時，在確定了其它安裝位置后，用實測的方法來確定最后兩個部件之間的間 隙大小，然后按實際間隙來配磨墊片，以此來最后定位并盡量減小安裝應力。這種方式使裝 配工藝的難度大，過程長，同時因測量的不方便，不能完全避免安裝應力。同時測量實際間 隙導致裝配過程長，裝配效率不高。中國專利CN200820025203. 6公開了一種雙螺紋壓力間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括U 型滑軌、軸承、調(diào)節(jié)桿以及調(diào)節(jié)桿下端的彈簧預壓緊裝置。采用軸承與U型滑軌間隙配合， 利用彈簧預壓緊裝置來調(diào)節(jié)間隙，然而該裝置結(jié)構(gòu)較復雜，操作不方便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)較復雜，操作不方便的不足，本實用新型旨在提 供一種雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置，該裝置可直接安裝定位，操作簡單易行。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是所述雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置， 其特點是，包括帶外螺紋的套筒和穿過該套筒的螺栓，在待調(diào)節(jié)間隙的兩個部件中，第一部 件內(nèi)開有兩個直徑不同的同軸心螺紋孔，其中外側(cè)的第一螺紋孔半徑不小于內(nèi)側(cè)的第二螺 紋孔半徑與套筒壁厚之和，所述第二部件開有與第一螺紋孔同軸心的螺紋通孔，所述螺栓 依次穿過螺紋通孔、套筒將第二部件緊固在第一部件上。作為本實用新型的進一步改進，所述套筒內(nèi)壁開有內(nèi)螺紋，且套筒內(nèi)螺紋的螺紋 參數(shù)與螺栓的螺紋參數(shù)相對應。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置不需要測量帶 調(diào)節(jié)部件之間的實際間隙與配置配磨墊片，可直接安裝定位，操作簡單易行，有效的提高了 工作效率，降低了裝配難度。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1為雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置的工作狀態(tài)示意圖；圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。在圖中1-第一部件；2-第二部件； 3-第三部件； 4-第四部件；5-雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置；6-套筒；7-螺栓；8-第一螺紋孔；9-第二螺紋孔； 10-螺紋通孔。
具體實施方式
一種雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置，如
圖1所示，包括帶外螺紋的套筒6和穿過該套筒6的 螺栓7，所述套筒6內(nèi)壁開有內(nèi)螺紋，且套筒6內(nèi)螺紋的螺紋參數(shù)與螺栓7的螺紋參數(shù)相對 應。在待調(diào)節(jié)間隙的兩個部件1，2中，第一部件1內(nèi)開有兩個直徑不同的同軸心螺紋孔8，9， 其中為了安裝時結(jié)構(gòu)需要，外側(cè)的第一螺紋孔8半徑不小于內(nèi)側(cè)的第二螺紋孔9半徑與套 筒6壁厚之和，所述第二部件2開有與第一螺紋孔8同軸心的螺紋通孔10，所述螺栓7依次 穿過螺紋通孔10、套筒6將第二部件2緊固在第一部件1上。在調(diào)節(jié)剛性聯(lián)接中調(diào)節(jié)間隙 C時，在第一部件1上裝入套筒6，第二部件2用螺栓7將套筒6反擰壓在第一部件1上，實 現(xiàn)對調(diào)節(jié)間隙C的無級調(diào)節(jié)。裝配時先將套筒6安裝在第一部件1上，使部件1與套筒6兩貼合面輕微貼合，然 后將其余的部件安裝完后，套筒6的外平面與第二部件2之間自然形成了一個微小的間隙， 再用螺栓7將套筒6反擰出來，使套筒6與第二部件2之間的貼合面用力貼緊，最后將螺栓 7擰到規(guī)定的力矩，從而完成了此裝配，消除了第一部件1和第二部件2之間的裝配間隙。本實用新型可直接安裝定位，操作簡單易行，有效的提高了工作效率，降低了裝配 難度，尤其對于調(diào)節(jié)具有封閉尺寸鏈的多個部件中的某兩個部件之間的間隙非常適用如圖2所示，所述第一部件1，第二部件2，第三部件3，第四部件4在剛性安裝時形 成了一個封閉的尺寸鏈。在先后安裝了第一部件1與第四部件4，第四部件4與第三部件3， 第三部件3與第二部件2后，第二部件2與第一部件1之間形成了安裝間隙C，因安裝間隙 C與各部件的加工尺寸精度，裝配方式等因素相關(guān)，對于任意兩個驅(qū)動裝置其安裝間隙大小 不一致，因此不能先確定。而本實用新型所述的雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置5用于安裝間隙C處， 正好可以實現(xiàn)該剛性裝配的需要。譬如在電力機車轉(zhuǎn)向架上，由于驅(qū)動裝置中齒輪、輪對、電機與抱軸箱等部件剛性 聯(lián)接組裝時會形成一個封閉的尺寸鏈。由于在各部件加工時存在尺寸公差與安裝時存在誤 差等客觀存在的因素，造成了裝配這些部件時，安裝尺寸鏈中最后一個尺寸其間隙是不確 定的。如按統(tǒng)一的間隙來安裝，則造成驅(qū)動裝置形成了不同安裝應力，從而在機車運行產(chǎn)生 振動對這些關(guān)鍵部件不利。用此雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置5，以自適應狀態(tài)來滿足了尺寸鏈的封 閉狀態(tài)，從而較大程度的改善了驅(qū)動裝置的裝配性能，并簡化了裝配工藝。
權(quán)利要求一種雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置，其特征是，包括帶外螺紋的套筒(6)和穿過該套筒(6)的螺栓(7)，在待調(diào)節(jié)間隙的兩個部件中，第一部件(1)內(nèi)開有兩個直徑不同的同軸心螺紋孔(8,9)，其中外側(cè)的第一螺紋孔(8)半徑不小于內(nèi)側(cè)的第二螺紋孔(9)半徑與套筒(6)壁厚之和，所述第二部件(2)開有與第一螺紋孔(8)同軸心的螺紋通孔(10)，所述螺栓(7)依次穿過螺紋通孔(10)、套筒(6)將第二部件(2)緊固在第一部件(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述套筒(6)內(nèi)壁開有內(nèi) 螺紋，且套筒(6)內(nèi)螺紋的螺紋參數(shù)與螺栓(7)的螺紋參數(shù)相對應。
專利摘要本實用新型公開了一種雙螺紋無級調(diào)節(jié)裝置，屬于間隙調(diào)節(jié)裝置領(lǐng)域，它包括帶外螺紋的套筒和穿過該套筒的螺栓，在待調(diào)節(jié)間隙的兩個部件中，第一部件內(nèi)開有兩個直徑不同的同軸心螺紋孔,，其中外側(cè)的第一螺紋孔半徑不小于內(nèi)側(cè)的第二螺紋孔半徑與套筒壁厚之和，所述第二部件開有與第一螺紋孔同軸心的螺紋通孔，所述螺栓依次穿過螺紋通孔、套筒將第二部件緊固在第一部件上。本實用新型可直接安裝定位，操作簡單易行，有效的提高了工作效率，降低了裝配難度。
文檔編號B62D3/02GK201769874SQ201020531450
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者周建斌, 申長宏, 鐘源, 陳喜紅, 陳國勝 申請人:南車株洲電力機車有限公司