專利名稱：混合動力摩托車的后置式減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型適用于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及混合動力摩托車的一種后置式減速裝置。
背景技術(shù)：
減速裝置是一種動力傳動裝置，主要是利用多級齒輪傳動進(jìn)行速度轉(zhuǎn)換，從而將 電機軸的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)換為所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大的轉(zhuǎn)矩的裝置。目前，市場上銷 售的減速裝置，主要是由減速齒輪箱和電機相連而成的。這種連接方式就是將電機的前端 蓋固定在減速齒輪箱體的后端蓋上。工作時，電機輸出軸輸出動力，通過多級齒輪傳動，實 現(xiàn)減速的目的。目前的電動車已經(jīng)基本采用電機高速加減速機構(gòu)驅(qū)動，有些是用高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子 通過行星減速齒輪進(jìn)行降速，從而再驅(qū)動電動車輪轂轉(zhuǎn)動；有些采用轉(zhuǎn)子帶動太陽輪旋轉(zhuǎn)， 進(jìn)而帶動行星齒輪進(jìn)行減速。當(dāng)采用行星齒輪進(jìn)行減速時，大都是將一個齒輪安裝在電機 輸出軸上，制約了減速效果。另外，現(xiàn)有的減速機構(gòu)為了實現(xiàn)高速到低速的瞬變，通常都要 添加潤滑油進(jìn)行潤滑，而潤滑油的泄露問題一直是該行業(yè)的一個大問題，當(dāng)油泄露到電機 內(nèi)部后，會影響到電機的工作穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種輸出扭矩大，結(jié)構(gòu)緊湊、電機使用壽命長 的混合動力摩托車的后置式減速裝置。一種混合動力摩托車的后置式減速裝置，所述后置式減速裝置包括電機，減速箱 體，安裝在減速箱體內(nèi)的電機輸出軸、行星齒輪、行星架、離合器，以及箱體后蓋，電機與減 速箱體固定連接，所述離合器包括主動件和從動件，主動件和從動件之間設(shè)有楔塊；所述電 機輸出軸端部設(shè)有齒輪，所述齒輪作為太陽輪與行星齒輪、行星架構(gòu)成行星齒輪減速器，減 速箱體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與行星齒輪嚙合，行星架固定連接離合器主動件，離合器從 動件固定連接箱體后蓋；所述箱體后蓋與離合器分別通過軸承安裝在固定軸上。優(yōu)選地，所述減速箱體內(nèi)壁與電機輸出軸之間設(shè)有密封圈。優(yōu)選地，所述電機與減速箱體通過螺釘連接。本實用新型的有益效果在于由于電機輸出軸端部做成齒形，增大了整個減速機 構(gòu)的傳動比，因此，整個減速電機的輸出扭矩大，結(jié)構(gòu)緊湊。此外，在上述的后置式減速裝置 中，電機輸出軸與減速箱體的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，在設(shè)置了密封圈后，可以防止減速箱體 中的油滲入到電機中去，這樣電機可以更加安全的工作，增加了電機的使用壽命。另外，該 電機的制造成本低，電機的整體性能提高。

圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，電機1、電機輸出軸la、固定軸lb、減速箱體2、箱體后蓋2a、行星齒輪3、內(nèi)齒圈4、密封圈5、離合器6、離合器主動件6a、離合器從動件6b、楔塊6c、軸承7。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但本實用新型的保護(hù)范圍并 不限于此。如圖1所示，一種混合動力摩托車的后置式減速裝置，包括電機1、電機輸出軸la、 固定軸lb、減速箱體2、箱體后蓋2a、行星輪3、內(nèi)齒圈4、密封圈5、離合器主動件6a、離合 器從動件6b ；電機1與減速箱體2通過螺釘連接在一起，內(nèi)齒圈4與減速箱體2固定在一 起，電機輸出軸Ia與三個行星輪3相嚙合，三個行星輪3與內(nèi)齒圈4相嚙合，離合器主動件 6a與離合器從動件6b分別與行星輪3和箱體后蓋2a固定在一起。減速箱蓋2a與離合器 6均通過軸承7固定在軸Ib上。該后置式減速裝置的工作原理如下首先通過箱體后蓋2a的突出部分，將該后置式減速箱體安裝在摩托車的后輪上； 工作時，電機1通電，電機輸出軸Ia轉(zhuǎn)動，帶動與其相嚙合的三個行星輪3轉(zhuǎn)動；行星輪3 轉(zhuǎn)動后，若此時單向離合器從動件6b相對與主動件6a是順時針方向轉(zhuǎn)動，楔塊6c將卡在 主動件6a和從動件6b之間，進(jìn)而將從動件6b和主動件6a鎖死在一起，此時整個離合器處 于聯(lián)動狀態(tài)，這時行星輪3就會帶動離合器主動件6a和離合器從動件6b轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動箱 體后蓋2a轉(zhuǎn)動，最終帶動摩托車后輪的轉(zhuǎn)動。在摩托車倒車的時候，從動件6b相對于主動件6a逆時針方向轉(zhuǎn)動，楔塊6c被推 動發(fā)生傾斜，在從動件6b與主動件6a之間會出現(xiàn)一定的空隙，此時，離合器處于分離狀態(tài)， 主動件6a的轉(zhuǎn)動不會傳到從動件6b上。
權(quán)利要求1.一種混合動力摩托車的后置式減速裝置，其特征在于所述后置式減速裝置包括電 機，減速箱體，安裝在減速箱體內(nèi)的電機輸出軸、行星齒輪、行星架、離合器，以及箱體后蓋， 電機與減速箱體固定連接，所述離合器包括主動件和從動件，主動件和從動件之間設(shè)有楔 塊；所述電機輸出軸端部設(shè)有齒輪，所述齒輪作為太陽輪與行星齒輪、行星架構(gòu)成行星齒 輪減速器，減速箱體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與行星齒輪嚙合，行星架固定連接離合器主動 件，離合器從動件固定連接箱體后蓋；所述箱體后蓋與離合器分別通過軸承安裝在固定軸 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力摩托車的后置式減速裝置，其特征在于所述減速 箱體內(nèi)壁與電機輸出軸之間設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力摩托車的后置式減速裝置，其特征在于所述 電機與減速箱體通過螺釘連接。
專利摘要一種混合動力摩托車的后置式減速裝置，包括電機，減速箱體，安裝在減速箱體內(nèi)的電機輸出軸、行星齒輪、行星架、離合器，以及箱體后蓋，電機與減速箱體固定連接，離合器包括主動件和從動件，主動件和從動件之間設(shè)有楔塊；電機輸出軸端部設(shè)有齒輪，齒輪作為太陽輪與行星齒輪、行星架構(gòu)成行星齒輪減速器，減速箱體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與行星齒輪嚙合，行星架固定連接離合器主動件，離合器從動件固定連接箱體后蓋；箱體后蓋與離合器分別通過軸承安裝在固定軸上。本實用新型的有益效果在于整個減速電機的輸出扭矩大，結(jié)構(gòu)緊湊，可防止減速箱體中的油滲入到電機中，電機可更安全的工作，增加了電機的使用壽命，制造成本低，電機的整體性能提高。
文檔編號B62M25/08GK201777371SQ20102024647
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者具大源, 王靈美 申請人:金華麥特爾車業(yè)有限公司