專利名稱：卷簧助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卷簧助力自行車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人的體力勞動越來越少，人的體力也越來越差，普通自行車在騎 行中遇到下坡越跑越快，遇到上坡則越騎越吃力，能不能在自行車上加裝一套裝置，把騎下 坡的勢能轉(zhuǎn)化并儲存，在騎上坡路時釋放出來，增加自行車的動力。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種卷簧助力自行車，在普通的自行車上加裝 一套裝置，能使自行車在下坡時的勢能轉(zhuǎn)變存儲在一個卷簧輪上，在上坡時通過車把上的 操作裝置，使卷緊的卷簧放力，通過卷簧輪和傳導輪的旋轉(zhuǎn)把力傳遞到自行車后輪，以增加 自行車上坡的動力。本實用新型采用的技術(shù)方案卷簧助力自行車，具有三角梁和后輪，所述三角梁框 內(nèi)加裝有箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有固定軸，固定軸的右上方設(shè)置有移位軸I且移位軸I上設(shè) 有移位裝置I，移位軸I的右下方設(shè)置有移位軸II且移位軸II上設(shè)有移位裝置II ；所述 固定軸上安裝卷簧輪且卷簧輪上設(shè)有鎖止裝置，所述移位軸I上安裝有與卷簧輪相嚙合的 輸出傳導輪，所述移位軸II上安裝儲能傳導輪，儲能傳導輪前方同軸安裝有鏈輪；在所述 后輪一側(cè)增設(shè)傳導鏈盤輪且兩者同軸安裝在花轂筒上，所述傳導鏈盤輪通過鏈條與鏈輪嚙
I=I O所述移位裝置I包括拉簧I和移位槽I，所述移位槽I設(shè)置在箱體上，移位軸I穿 過移位槽I，所述拉簧I 一端固定在移位軸I端部，其另一端固定在箱體上，所述移位軸I上 固定有與車把操作裝置相連接的鋼絲繩；所述移位裝置II包括拉簧II和移位槽II，所述 移位槽II也設(shè)置在箱體上，移位軸II穿過移位槽II，所述拉簧II 一端固定在移位軸II端 部，其另一端固定在箱體上，所述移位軸II上也固定有與車把操作裝置相連接的鋼絲繩。所述鎖止裝置為杠桿結(jié)構(gòu)，下杠桿下端與移位軸II鉸接，其上端設(shè)有方形孔，上 杠桿后端在穿過方形孔，上杠桿位于移位軸I下端且與移位軸I下方接觸，其前端與卷簧輪 的點處接觸，在點與移位軸I之間，上杠桿在固定點處鉸接在箱體上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比把自行車在下坡時的勢能轉(zhuǎn)變存儲在卷簧輪上，在上 坡時通過車把上的操作裝置，使卷緊的卷簧放力，通過卷簧輪和傳導輪的旋轉(zhuǎn)把力傳遞到 自行車后輪，環(huán)保節(jié)能。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的儲能傳導輪與鏈輪位置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的鏈條傳導輪和后輪的位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖1、2、3描述本實用新型的一種實施例。卷簧助力自行車，具有三角梁1和后輪7，三角梁1框內(nèi)加裝有箱體2，箱體2與三 角梁1用扁鐵卡子連接，箱體2內(nèi)設(shè)置有固定軸23，固定軸23的右上方設(shè)置有移位軸I 24 且移位軸I 24上設(shè)有移位裝置I 13，移位軸I 24的右下方設(shè)置有移位軸II 18且移位軸 II 18上設(shè)有移位裝置II 12;固定軸23上安裝卷簧輪3且卷簧輪3上設(shè)有鎖止裝置10， 移位軸I 24上安裝有與卷簧輪3相嚙合的輸出傳導輪4，移位軸II 18上安裝儲能傳導輪 5，儲能傳導輪5前方同軸安裝有鏈輪6 ；在后輪7 —側(cè)增設(shè)傳導鏈盤輪8且兩者同軸安裝 在花轂筒21上，傳導鏈盤輪8通過鏈條9與鏈輪6嚙合。移位裝置I 13包括拉簧I 15和移位槽I 14，所述移位槽I 14設(shè)置在箱體2上， 移位軸I 24穿過移位槽I 14，所述拉簧I 15—端固定在移位軸I 24端部，其另一端固定 在箱體2上，所述移位軸I 24上固定有與車把操作裝置相連接的鋼絲繩；所述移位裝置II 12包括拉簧II 17和移位槽II 16，所述移位槽II 16也設(shè)置在箱體2上，移位軸II 18穿 過移位槽II 16，所述拉簧II 17—端固定在移位軸II 18端部，其另一端固定在箱體2上， 所述移位軸II 18上也固定有與車把操作裝置相連接的鋼絲繩。鎖止裝置10為杠桿結(jié)構(gòu)，下杠桿25下端與移位軸II 18鉸接，其上端設(shè)有方形孔 27，上杠桿26后端在穿過方形孔27，上杠桿26位于移位軸I 24下端且與移位軸I 24下方 接觸，其前端與卷簧輪3的點19處接觸，在點19與移位軸I 24之間，上杠桿26在固定點 11處鉸接在箱體2上。在平路騎行中，自行車后輪7帶動傳導鏈盤輪8通過鏈條9與鏈輪6傳動，帶動同 軸的儲能傳導輪5旋轉(zhuǎn)，在手把上無操作狀態(tài)下，儲能傳導輪5與卷簧輪3是分開的，卷簧 輪3和輸出傳導輪4相嚙合但不旋轉(zhuǎn)，鎖止裝置10處在鎖定狀態(tài)。在遇到下坡時，操動手把 上的操作裝置，通過管內(nèi)鋼絲繩拉動儲能傳導輪5的軸心移動裝置，使儲能傳導輪5在移位 槽II 16中向下移動，使儲能傳導輪5的輪齒與卷簧輪3相嚙合，同時移位裝置II 12移動 帶動鎖止裝置的下杠桿25繼而帶動上杠桿26移動并解除鎖定。使卷簧輪3在儲能傳導輪 5的帶動下旋轉(zhuǎn)，使卷簧收緊；解除操作裝置動作，儲能傳導輪5在軸心拉簧II 17的作用 下脫離卷簧輪3，鎖止裝置的下杠桿26復位，鎖止裝置10恢復鎖定狀態(tài)。在遇到上坡需要 助力時，操作手把上的操作裝置，通過穿管的鋼絲繩連動在輸出傳導輪4軸心的移位裝置， 使輸出傳導輪4夾在卷簧輪3和儲能傳導輪5之間，輸出傳導輪4軸心的移動帶動鎖止裝 置10的上杠桿26移動并解除鎖定，同時卷簧放力，通過卷簧輪3、輸出傳導輪4、儲能傳導 輪5、鏈輪6和傳導鏈盤輪8把力傳導給后輪7，達到助力的效果。此裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本較低，，容易折裝。使用方便，儲能助力效果好，易于 推廣，具有較好的社會和經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求卷簧助力自行車，具有三角梁(1)和后輪(7)，其特征在于所述三角梁(1)框內(nèi)加裝有箱體(2)，所述箱體(2)內(nèi)設(shè)置有固定軸(23)，固定軸(23)的右上方設(shè)置有移位軸I(24)且移位軸I(24)上設(shè)有移位裝置I(13)，移位軸I(24)的右下方設(shè)置有移位軸II(18)且移位軸II(18)上設(shè)有移位裝置II(12)；所述固定軸(23)上安裝卷簧輪(3)且卷簧輪(3)上設(shè)有鎖止裝置(10)，所述移位軸I(24)上安裝有與卷簧輪(3)相嚙合的輸出傳導輪(4)，所述移位軸II(18)上安裝儲能傳導輪(5)，儲能傳導輪(5)前方同軸安裝有鏈輪(6)；在所述后輪(7)一側(cè)增設(shè)傳導鏈盤輪(8)且兩者同軸安裝在花轂筒(21)上，所述傳導鏈盤輪(8)通過鏈條(9)與鏈輪(6)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷簧助力自行車，其特征在于所述移位裝置1(13)包括拉 簧I (15)和移位槽I (14)，所述移位槽I (14)設(shè)置在箱體(2)上，移位軸I (24)穿過移位槽I(14)，所述拉簧I (15) —端固定在移位軸1(24)端部，其另一端固定在箱體(2)上，所述 移位軸1(24)上固定有與車把操作裝置相連接的鋼絲繩；所述移位裝置11(12)包括拉簧II(17)和移位槽II (16)，所述移位槽II (16)也設(shè)置在箱體(2)上，移位軸II (18)穿過移位 槽II (16)，所述拉簧II (17) —端固定在移位軸II (18)端部，其另一端固定在箱體(2)上， 所述移位軸11(18)上也固定有與車把操作裝置相連接的鋼絲繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷簧助力自行車，其特征在于所述鎖止裝置(10)為杠 桿結(jié)構(gòu)，下杠桿(25)下端與移位軸II (18)鉸接，其上端設(shè)有方形孔(27)，上杠桿(26)后端 在穿過方形孔(27)，上杠桿(26)位于移位軸1(24)下端且與移位軸1(24)下方接觸，其前 端與卷簧輪⑶的點(19)處接觸，在點(19)與移位軸1(24)之間，上杠桿(26)在固定點 (11)處鉸接在箱體(2)上。
專利摘要提供一種卷簧助力自行車，具有三角梁和后輪，所述三角梁框內(nèi)加裝有箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有固定軸，固定軸的右上方設(shè)置有移位軸I且移位軸I上設(shè)有移位裝置I，移位軸I的右下方設(shè)置有移位軸II且移位軸II上設(shè)有移位裝置II；所述固定軸上安裝卷簧輪且卷簧輪上設(shè)有鎖止裝置，所述移位軸I上安裝有與卷簧輪相嚙合的輸出傳導輪，所述移位軸II上安裝儲能傳導輪，儲能傳導輪前方同軸安裝有鏈輪；在所述后輪一側(cè)增設(shè)傳導鏈盤輪且兩者同軸安裝在花轂筒上，所述傳導鏈盤輪通過鏈條與鏈輪嚙合。本實用新型能使自行車在下坡時的勢能轉(zhuǎn)變存儲在一個卷簧輪上，在上坡時使卷緊的卷簧放力，通過卷簧輪和傳導輪的旋轉(zhuǎn)把力傳遞到自行車后輪增加自行車上坡的動力。
文檔編號B62M21/00GK201712761SQ20102023744
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者岳小利 申請人:岳小利