助力自行車及其聯(lián)接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種聯(lián)接器，包括：主體，所述主體內(nèi)具有腔體；電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽固定在所述腔體中；充電模塊，所述充電模塊的左充電觸點(diǎn)暴露在所述主體的左側(cè)面上，右充電觸點(diǎn)暴露在所述主體的右側(cè)面上；紅外通信模塊，所述紅外通信模塊的透鏡暴露在所述主體的表面上；這種聯(lián)接器集成了鎖車、充電、通信和身份識別四種功能，是在原來普通公共助力自行車所用的只有鎖車和身份識別功能的鎖車裝置上的改進(jìn)，將充電模塊的兩個觸點(diǎn)分別設(shè)置在主體的左右兩個側(cè)面上，降低了因為雨水造成兩個觸點(diǎn)短接的可能性，在外形上基本與以往普通助力自行車使用的鎖車裝置相同，老式鎖車器只要稍作改動就可以應(yīng)用到電動助力自行車的租賃系統(tǒng)中，降低了改造費(fèi)用和難度。
【專利說明】
助力自行車及其聯(lián)接器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及助力自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種助力自行車及其聯(lián)接器。
【背景技術(shù)】
[0002]助力自行車是我國普及最廣的代步交通工具，其擁有量為世界各國之最，而公共助力自行車作為一種低碳環(huán)保、綠色出行的交通方式，已在城市公共交通體系中占有了重要的一席之地。
[0003]電動助力自行車是在普通助力自行車的基礎(chǔ)上是將機(jī)械、電子、軟件及磁學(xué)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，控制系統(tǒng)采用雙磁路(主動磁路與被動磁路)_霍爾彈性角度差計數(shù)，檢測人腳踩時產(chǎn)生的動態(tài)力矩，將動態(tài)的力矩信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，再轉(zhuǎn)為模擬信號輸出給控制器，控制器控制電機(jī)得電，為助力自行車提供輔助動力，有助于人們更愉快的享受助力自行車運(yùn)動，因此將電動助力自行車作為公共助力自行車是具有很大優(yōu)勢的。
[0004]電動助力自行車需要對電池進(jìn)行充電，而公共助力自行車系統(tǒng)中的鎖車器正好可以在鎖停助力自行車的同時對其電池進(jìn)行充電，原來的充電方式在防水性和防短路的能力較差，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對目前對電動助力車充電時出現(xiàn)的問題，本發(fā)明提供了一種助力自行車及其聯(lián)接器來解決上述問題。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種聯(lián)接器，包括:
[0007]主體，所述主體內(nèi)具有腔體；
[0008]電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽固定在所述腔體中；
[0009]充電模塊，所述充電模塊的左充電觸點(diǎn)暴露在所述主體的左側(cè)面上，右充電觸點(diǎn)暴露在所述主體的右側(cè)面上；
[0010]紅外通信模塊，所述紅外通信模塊的透鏡暴露在所述主體的表面上。
[0011]作為優(yōu)選，所述左充電觸點(diǎn)的四周緊密包裹有左絕緣層，所述右充電觸點(diǎn)的四周緊密包裹有右絕緣層。
[0012]作為優(yōu)選，所述充電模塊還包括:
[0013]柱形殼體，所述柱形殼體的右側(cè)面板即為所述右絕緣層，所述右充電觸點(diǎn)的右側(cè)面與所述右側(cè)面板的右側(cè)面以及所述主體的右側(cè)面齊平;所述柱形殼體的左側(cè)面板即為所述左絕緣層，所述左充電觸點(diǎn)的左側(cè)面與所述左側(cè)面板的左側(cè)面以及所述主體的左側(cè)面齊平;所述柱形殼體的側(cè)壁上開設(shè)有通向后方的走線孔；
[0014]充電線，所述腔體包括布線通道，所述充電線設(shè)置在所述布線通道中；
[0015]左充電柱，所述左充電柱的一端與所述左充電觸點(diǎn)連接，另外一端從所述走線孔中伸出并且與所述充電線連接；
[0016]右充電柱，所述右充電柱的一端與所述右充電觸點(diǎn)連接，另外一端從所述走線孔中伸出并且與所述充電線連接。
[0017]作為優(yōu)選，所述柱形殼體的側(cè)壁的下部開設(shè)有第一螺紋孔，所述腔體中固定有定位塊，所述定位塊設(shè)置在所述第一螺紋孔的下方，所述定位塊對應(yīng)所述第一螺紋孔開設(shè)有沉頭孔，所述柱形殼體通過沉頭螺釘與所述定位塊固定連接。
[0018]作為優(yōu)選，所述左側(cè)面板向四周延伸形成相對于側(cè)壁凸起的唇邊，所述主體的左側(cè)面上具有與所述唇邊的左側(cè)面的外輪廓一致的左開口，所述主體的右側(cè)面上具有與所述右側(cè)面板的外輪廓一致的右開口 ；
[0019]所述左開口的右側(cè)設(shè)置有定位臺階，所述柱形殼體從所述左開口穿向右開口時，所述定位臺階通過抵住所述唇邊來進(jìn)行定位。
[0020]作為優(yōu)選，所述紅外通信模塊上具有止口，所述紅外通信模塊形成止口的兩個表面分別與所述定位塊的底面和后表面垂直緊密貼合，所述紅外通信模塊的接線端子連接有通信線，所述通信線布置在所述布線通道中。
[0021]具體的，還包括封蓋，所述主體的底部具有敞口，所述封蓋與所述主體固定連接并且封閉所述敞口；
[0022]所述封蓋上開設(shè)有信號孔，所述透鏡置于所述信號孔中并且其底面與所述封蓋的底面齊平，所述信號孔的輪廓與所述透鏡的外輪廓一致。
[0023]具體的，所述主體包括一體結(jié)構(gòu)的第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分的左右寬度為0.5?3cm，所述柱形殼體設(shè)置在第一部分中，所述第二部分連接在所述第一部分和第三部分之間。
[0024]具體的，所述第一部分的前端設(shè)置有鎖孔，所述鎖孔為左右貫穿所述第一部分的方形孔;所述第一部分的右側(cè)面上開設(shè)有通信槽，所述通信槽位于所述鎖孔與右充電觸點(diǎn)之間，所述電子標(biāo)簽貼近所述通信槽設(shè)置。
[0025]具體的，所述柱形殼體為一體結(jié)構(gòu)的長方體形塑料件，所述唇邊的外輪廓為矩形，所述左充電觸點(diǎn)和右充電觸點(diǎn)均為矩形銅片，所述紅外通信模塊中還集成有磁控開關(guān)，所述透鏡的外輪廓為矩形。
[0026]本發(fā)明還提供了一種助力自行車，包括車體、電池管理系統(tǒng)和電池，所述電池與電池管理系統(tǒng)電連接，所述車體的前叉固定有所述聯(lián)接器，所述電池管理系統(tǒng)分別與所述紅外通信模塊和充電模塊電連接。
[0027]作為優(yōu)選，所述車體的下管上設(shè)置有安裝盒，所述電池密封設(shè)置在所述安裝盒中，所述車體的前叉上還設(shè)置有照明燈，所述照明燈固定在所述聯(lián)接器的上方。
[0028]本發(fā)明的有益效果是，這種聯(lián)接器集成了鎖車、充電、通信和身份識別四種功能，是在原來普通公共助力自行車所用的只有鎖車和身份識別功能的鎖車裝置上的改進(jìn)，將充電模塊的兩個觸點(diǎn)分別設(shè)置在主體的左右兩個側(cè)面上，不僅降低了因為雨水造成兩個觸點(diǎn)短接的可能性，而且在外形上基本與以往普通助力自行車使用的鎖車裝置相同，老式鎖車器只要稍作改動就可以應(yīng)用到電動助力自行車的租賃系統(tǒng)中，降低了改造費(fèi)用和難度;通過紅外通信模塊與鎖車器無線通信，比接觸形的通信方式更加可靠，紅外通信模塊設(shè)置在主體底部，起到防水防塵的效果。
【附圖說明】
[0029]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0030]圖1是本發(fā)明的聯(lián)接器的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是本發(fā)明的聯(lián)接器的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例二的充電模塊的兩個不同角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖4是本發(fā)明的聯(lián)接器的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034I圖5是圖4中A的放大示意圖。
[0035]圖6是本發(fā)明的聯(lián)接器的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖中1、第一部分，2、第二部分，3、第三部分，4、鎖孔，5、左充電觸點(diǎn)，6、透鏡，7、右充電觸點(diǎn)，8、右側(cè)面板，9、左側(cè)面板，10、走線孔，11、布線通道，12、左充電柱，13、右充電柱，14、左開口，15、第一螺紋孔，16、定位塊，17、沉頭孔，18、沉頭螺釘，19、唇邊，20、定位臺階，
21、紅外通信模塊，22、接線端子，23、封蓋，24、信號孔，25、止口。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0039]此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0040]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種聯(lián)接器的實(shí)施例一，包括:
[0041]主體，主體內(nèi)具有腔體;主體包括一體結(jié)構(gòu)的第一部分1、第二部分2和第三部分3，第一部分I的左右寬度為lcm，第三部分3的左右寬度為5cm，第二部分2呈四棱臺狀并且連接在第一部分I和第三部分3之間，鎖車器上也具有與第二部分2類似形狀的入口，入口與鎖道連通，第一部分I從入口插入到鎖道時，入口就可以契合第二部分2，起到限位止動的效果；第一部分I的前端設(shè)置有鎖孔4，鎖孔4為左右貫穿第一部分I的方形孔；
[0042]充電模塊，充電模塊的左充電觸點(diǎn)5暴露在第一部分I的左側(cè)面上，右充電觸點(diǎn)暴露在第一部分I的右側(cè)面上;普通的公共助力自行車的前叉上設(shè)置有鎖車裝置，鎖車時，鎖車裝置插入到鎖車器的鎖道中，然后被電子鎖鎖住，由于第一部分I與鎖車裝置在左右厚度和上下寬度上基本一致，因此這種聯(lián)接器也可以插入到現(xiàn)有的鎖車器中，不需要對鎖車器進(jìn)行大規(guī)模的改造;這主要是因為將充電模塊的左充電觸點(diǎn)5和右充電觸點(diǎn)分別設(shè)置在了第一部分I的左右兩側(cè)，從而優(yōu)化了充電模塊的結(jié)構(gòu)，才滿足安裝在左右寬度只有1.2cm的第一部分I中的條件;而且左充電觸點(diǎn)5和右充電觸分設(shè)兩邊，拉大了它們之間的距離，即使主體上沾上雨水，也不太容易在它們之間形成水流，避免短接的情況；
[0043]電子標(biāo)簽，第一部分I的右側(cè)面上開設(shè)有通信槽，通信槽為圓柱形凹槽，通信槽位于鎖孔4與右充電觸點(diǎn)之間，電子標(biāo)簽貼近通信槽設(shè)置;電子標(biāo)簽固定在腔體中；
[0044]紅外通信模塊，紅外通信模塊的透鏡6暴露在主體的底面上;如果鎖車器要給助力自行車的電池充電，首先要與紅外通信模塊進(jìn)行連接，獲取電池信息，紅外通信模塊的透鏡6暴露在主體底面可以防水防塵，實(shí)際上受到第一部分I形狀和大小的限制，透鏡6是設(shè)置在第一部分I和第二部分2的結(jié)合處，鎖車器的入口對應(yīng)透鏡6也設(shè)置有一組紅外模塊。
[0045]本發(fā)明還提供了一種聯(lián)接器的實(shí)施例二，與實(shí)施例一相比，在實(shí)施例二中提供了充電模塊的一種具體結(jié)構(gòu)，如圖2?3所示，左充電觸點(diǎn)5和右充電觸點(diǎn)7均為矩形銅片，充電豐旲塊還包括:
[0046]柱形殼體，柱形殼體為一體結(jié)構(gòu)的長方體形塑料件，柱形殼體的右側(cè)面板8上開設(shè)有與右充電觸點(diǎn)7外輪廓一致的右矩形孔，右充電觸點(diǎn)7置于右矩形孔中，使得右側(cè)面板8緊密包裹在右充電觸點(diǎn)7上，形成絕緣層，柱形殼體的左側(cè)面板9上開設(shè)有與左充電觸點(diǎn)5外輪廓一致的左矩形孔，左充電觸點(diǎn)5置于左矩形孔中，使得左側(cè)面板9緊密包裹在左充電觸點(diǎn)5上，形成絕緣層，柱形殼體的后側(cè)壁上開設(shè)有通向后方的走線孔10;
[0047]充電線，腔體包括布線通道11，布線通道11位于走線孔10的后方并且與走線孔10連通，充電線設(shè)置在布線通道11中；
[0048]左充電柱12，左充電柱12的一端與左充電觸點(diǎn)5連接，另外一端從走線孔10中伸出并且與充電線連接；
[0049]右充電柱13，右充電柱13的一端與右充電觸點(diǎn)7連接，另外一端從走線孔10中伸出并且與充電線連接；
[0050]第一部分的左側(cè)面上具有與左側(cè)面板9的外輪廓一致的左開口14，第一部分的右側(cè)面上具有與右側(cè)面板8的外輪廓一致的右開口；柱形殼體的下側(cè)壁上開設(shè)有第一螺紋孔15，腔體中固定有定位塊16，定位塊16設(shè)置在第一螺紋孔15的下方，定位塊16對應(yīng)第一螺紋孔15開設(shè)有沉頭孔17，柱形殼體通過沉頭螺釘18與定位塊16固定連接，此時，右充電觸點(diǎn)的右側(cè)面與右側(cè)面板8的右側(cè)面以及第一部分的右側(cè)面齊平；左充電觸點(diǎn)的左側(cè)面與左側(cè)面板9的左側(cè)面以及主體的左側(cè)面齊平;齊平端面既不會形成凹槽，防止積水積灰，也不會形成凸起，減少碰撞；因為左開口 14、右開口、左側(cè)面板9和右側(cè)面板8的外輪廓都是矩形，而且形狀大小相匹配，所以柱形殼體安裝到主體上時，在前后方向和上下方向都被限定住位置，而沉頭螺釘18是在左右方向上進(jìn)行了定位。
[0051]本發(fā)明還提供了一種聯(lián)接器的實(shí)施例三，如圖4?5所示，實(shí)施例三與實(shí)施例二的區(qū)別在于:左側(cè)面板向四周延伸形成相對于側(cè)壁凸起的唇邊19，唇邊19的外輪廓為矩形，左開口的輪廓與唇邊19的外輪廓一致，左開口的右側(cè)設(shè)置有定位臺階20，在本實(shí)施例中，定位臺階20的數(shù)量為兩個，分別與左開口的上下兩邊形成止口，定位臺階20的左側(cè)表面與第一部分的左側(cè)面的距離為唇邊19的厚度，柱形殼體從左開口穿向右開口時，定位臺階20通過抵住唇邊19來進(jìn)行定位。
[0052]本發(fā)明還提供了一種聯(lián)接器的實(shí)施例四，如圖6所示，實(shí)施例四與實(shí)施例三的區(qū)別在于:紅外通信模塊21的接線端子22連接有通信線，通信線布置在布線通道中，紅外通信模塊21中還集成有磁控開關(guān)，透鏡6的外輪廓為矩形，聯(lián)接器還包括封蓋23，主體的底部具有敞口，封蓋23與主體固定連接并且封閉敞口；封蓋23上開設(shè)有信號孔24，透鏡6置于信號孔24中并且其底面與封蓋23的底面齊平，信號孔24的輪廓與透鏡6的外輪廓一致。紅外通信模塊21上具有止口 25，紅外通信模塊21形成止口 25的兩個表面分別與定位塊16的底面和后表面垂直緊密貼合，安裝紅外通信模塊21時，通過止口 25可以讓透鏡6的位置相對固定(在左、右、前三個方向上定位，)蓋上封蓋23時，信號孔24容易框住透鏡6。
[0053]本發(fā)明還提供了一種助力自行車，包括車體、電池管理系統(tǒng)和電池，電池與電池管理系統(tǒng)電連接，車體的前叉固定有聯(lián)接器，電池管理系統(tǒng)分別與紅外通信模塊和充電模塊電連接，車體的下管上設(shè)置有安裝盒，電池密封設(shè)置在安裝盒中，車體的前叉上還設(shè)置有照明燈，照明燈固定在聯(lián)接器的上方。
[0054]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0055]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種聯(lián)接器，其特征在于，包括: 主體，所述主體內(nèi)具有腔體； 電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽固定在所述腔體中； 充電模塊，所述充電模塊的左充電觸點(diǎn)暴露在所述主體的左側(cè)面上，右充電觸點(diǎn)暴露在所述主體的右側(cè)面上； 紅外通信模塊，所述紅外通信模塊的透鏡暴露在所述主體的表面上。2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述左充電觸點(diǎn)的四周緊密包裹有左絕緣層，所述右充電觸點(diǎn)的四周緊密包裹有右絕緣層。3.如權(quán)利要求2所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述充電模塊還包括: 柱形殼體，所述柱形殼體的右側(cè)面板即為所述右絕緣層，所述右充電觸點(diǎn)的右側(cè)面與所述右側(cè)面板的右側(cè)面以及所述主體的右側(cè)面齊平;所述柱形殼體的左側(cè)面板即為所述左絕緣層，所述左充電觸點(diǎn)的左側(cè)面與所述左側(cè)面板的左側(cè)面以及所述主體的左側(cè)面齊平；所述柱形殼體的側(cè)壁上開設(shè)有通向后方的走線孔； 充電線，所述腔體包括布線通道，所述充電線設(shè)置在所述布線通道中； 左充電柱，所述左充電柱的一端與所述左充電觸點(diǎn)連接，另外一端從所述走線孔中伸出并且與所述充電線連接； 右充電柱，所述右充電柱的一端與所述右充電觸點(diǎn)連接，另外一端從所述走線孔中伸出并且與所述充電線連接。4.如權(quán)利要求3所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述柱形殼體的側(cè)壁的下部開設(shè)有第一螺紋孔，所述腔體中固定有定位塊，所述定位塊設(shè)置在所述第一螺紋孔的下方，所述定位塊對應(yīng)所述第一螺紋孔開設(shè)有沉頭孔，所述柱形殼體通過沉頭螺釘與所述定位塊固定連接。5.如權(quán)利要求4所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述左側(cè)面板向四周延伸形成相對于側(cè)壁凸起的唇邊，所述主體的左側(cè)面上具有與所述唇邊的左側(cè)面的外輪廓一致的左開口，所述主體的右側(cè)面上具有與所述右側(cè)面板的外輪廓一致的右開口 ； 所述左開口的右側(cè)設(shè)置有定位臺階，所述柱形殼體從所述左開口穿向右開口時，所述定位臺階通過抵住所述唇邊來進(jìn)行定位。6.如權(quán)利要求5所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述紅外通信模塊上具有止口，所述紅外通信模塊形成止口的兩個表面分別與所述定位塊的底面和后表面垂直緊密貼合，所述紅外通信模塊的接線端子連接有通信線，所述通信線布置在所述布線通道中。7.如權(quán)利要求6所述的聯(lián)接器，其特征在于:還包括封蓋，所述主體的底部具有敞口，所述封蓋與所述主體固定連接并且封閉所述敞口； 所述封蓋上開設(shè)有信號孔，所述透鏡置于所述信號孔中并且其底面與所述封蓋的底面齊平，所述信號孔的輪廓與所述透鏡的外輪廓一致。8.如權(quán)利要求7所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述主體包括一體結(jié)構(gòu)的第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分的左右寬度為0.5?3cm，所述柱形殼體設(shè)置在第一部分中，所述第二部分連接在所述第一部分和第三部分之間。9.如權(quán)利要求8所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述第一部分的前端設(shè)置有鎖孔，所述鎖孔為左右貫穿所述第一部分的方形孔;所述第一部分的右側(cè)面上開設(shè)有通信槽，所述通信槽位于所述鎖孔與右充電觸點(diǎn)之間，所述電子標(biāo)簽貼近所述通信槽設(shè)置。10.如權(quán)利要求9所述的聯(lián)接器，其特征在于:所述柱形殼體為一體結(jié)構(gòu)的長方體形塑料件，所述唇邊的外輪廓為矩形，所述左充電觸點(diǎn)和右充電觸點(diǎn)均為矩形銅片，所述紅外通信模塊中還集成有磁控開關(guān)，所述透鏡的外輪廓為矩形。11.一種助力自行車，包括車體、電池管理系統(tǒng)和電池，所述電池與電池管理系統(tǒng)電連接，其特征在于:所述車體的前叉固定有如權(quán)利要求1?10任一項所述的聯(lián)接器，所述電池管理系統(tǒng)分別與所述紅外通信模塊和充電模塊電連接。12.如權(quán)利要求11所述的助力自行車，其特征在于:所述車體的下管上設(shè)置有安裝盒，所述電池密封設(shè)置在所述安裝盒中，所述車體的前叉上還設(shè)置有照明燈，所述照明燈固定在所述聯(lián)接器的上方。
【文檔編號】B60L11/18GK105835998SQ201610270931
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】黃得云, 殷振亞, 李永強(qiáng), 仄偉杰, 王玨
【申請人】常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司