專利名稱：自行車前叉外管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車前叉管件的改進(jìn)，特別涉及一種增強(qiáng)前叉外管連接強(qiáng)度的 自行車前叉外管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，自行車前叉外管由左管體1、右管體2和跨接于該左管體 1和右管體2上端之間的橋連接件3組成，自行車前輪輪轂軸通過該左管體和右管體下端的 兩勾爪12、22支撐連接，而該左管體1和右管體2上端的兩管口 11、21可分別供插入固定 兩前叉內(nèi)管41、42，該兩前叉內(nèi)管41、42又通過頭管座5與前叉豎桿6連接固定(該部分在 圖4中顯示)，該頭管座5兩端焊接固定于該兩前叉內(nèi)管而中部與該前叉豎桿6焊接固定。 為了便于該左管體1和右管體2上端管口插入固定前叉內(nèi)管，該橋連接件3兩端分別一體 連接于該左管體1和右管體2上端同側(cè)邊緣，但是自行車運動過程中前輪輪轂軸與前叉外 管、前叉內(nèi)管及前叉豎桿之間連接易出現(xiàn)晃動，穩(wěn)定性差。
發(fā)明內(nèi)容為了彌補(bǔ)以上不足，本實用新型提供一種自行車前叉外管，增強(qiáng)前叉外管與自行 車輪轂軸、前叉內(nèi)管與前叉豎桿之間連接強(qiáng)度，同時外觀設(shè)計也美觀。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)一種自行車前叉外管，由左管體、右管體以及 跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管 的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該右管體上端具有可供插入固定前叉 內(nèi)管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱 橋連接件，該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體和右管體一體連接，而中部之間一體形成 至少一個加強(qiáng)筋。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該兩拱橋連接件中部之間一體形成一個加強(qiáng)筋。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐 腳，該對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該兩拱橋連接件中同側(cè)的支撐腳均勻位于該左管 體或右管體的管口。本實用新型的有益技術(shù)效果是所述前叉外管采用雙拱橋連接件與左管體和右管 體一體連接，該雙拱橋連接件之間又設(shè)有加強(qiáng)筋，使得橋連接件更加穩(wěn)固，與此同時該雙拱 橋連接件兩端部與左管體或右管體管口邊緣一體連接，因此也不影響該左管體或右管體供 前叉內(nèi)管插入固定。由于該雙拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，同時該雙拱橋連接件中同 側(cè)的支撐腳均勻位于該左管體或右管體的管口，這樣設(shè)計使得該雙拱橋連接件與左管體和 右管體固定更加穩(wěn)定可靠，從而提高前叉豎桿與自行車輪轂軸之間穩(wěn)定性。


[0010
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中所述前叉外管的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖； 圖4為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)主視圖； 圖5為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)右視圖。 對照上述附圖作如下補(bǔ)充說明 1——左管體31、32——拱橋連接件
11、21——管口 33——加強(qiáng)筋
41、42——前叉內(nèi)管 5——頭管座
2——右管體 12,22——勾爪
3——橋連接件
6——前叉豎桿
具體實施方式
一種自行車前叉外管，由左管體1、右管體2以及跨接于該左管體和右管體上端的 橋連接件組成，該左管體1上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管的管口 11，而下端具有連接固 定自行車輪轂軸的勾爪12，該右管體2上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管的管口 21，而下端 具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪22，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件31、32， 該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體1和右管體2 —體連接，而中部之間一體形成一個加 強(qiáng)筋33，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，每對支撐腳與左管體或右管體 上端管口一體連接，該兩拱橋連接件31、32中同側(cè)的支撐腳均勻位于該左管體1或右管體 2的管口。如圖4和圖5所示，基于上述前叉外管，自行車的前叉豎桿6下端固定一頭管座5 的中部，該頭管座5兩端固定于兩前叉內(nèi)管41、42的上端，該兩前叉內(nèi)管41、42分別插入固 定于該左管體1和右管體2，而該左管體1和右管體2上的兩勾爪12、22分別用于連接固定 自行車輪轂軸，由于該前叉外管采用雙拱橋連接件，既增強(qiáng)了前叉豎桿與自行車輪轂軸之 間的穩(wěn)固牢靠，外觀也合理。
權(quán)利要求一種自行車前叉外管，由左管體(1)、右管體(2)以及跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體(1)上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管的管口(11)，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪(12)，該右管體(2)上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管的管口(21)，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪(22)，其特征在于，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件(31、32)，該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體(1)和右管體(2)一體連接，而中部之間一體形成至少一個加強(qiáng)筋。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉外管，其特征在于，該兩拱橋連接件(31、32)中 部之間一體形成一個加強(qiáng)筋(33)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉外管，其特征在于，該兩拱橋連接件中的每個 端部形成的一對支撐腳，該對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種自行車前叉外管，其特征在于，該兩拱橋連接件(31、32)中 同側(cè)的支撐腳均勻位于該左管體(1)或右管體(2)的管口。
專利摘要一種自行車前叉外管由左管體、右管體以及跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該右管體上端具有可供插入固定前叉內(nèi)管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件，該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體和右管體一體連接，而中部之間一體形成一個加強(qiáng)筋，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，該對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接，該兩拱橋連接件中同側(cè)的支撐腳均勻位于該左管體或右管體的管口，本實用新型增強(qiáng)前叉外管與自行車輪轂軸、前叉內(nèi)管與前叉豎桿之間連接強(qiáng)度，同時外觀設(shè)計也美觀。
文檔編號B62K21/02GK201703510SQ20102019085
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者楊宵宵, 陳坤燦 申請人:捷安特(中國)有限公司