專利名稱：一種籠車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種籠車。
背景技術(shù)：
籠車被廣泛應(yīng)用于運(yùn)送小零件或者易損壞的零件，現(xiàn)有的籠車在每個(gè)輪子上都設(shè) 有腳剎車裝置，但是實(shí)際使用中，拖動(dòng)籠車速度過快需要減速剎車時(shí)，操作者需要一只腳去 踩剎車，同時(shí)還要跟著車運(yùn)動(dòng)，操作十分不便，而且還容易摔倒。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種籠車，能夠有效解決現(xiàn)有籠車在運(yùn)動(dòng)中減速需采 用腳剎車等不易操作的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種籠車，包括 車體、輪子，輪架、手剎裝置，所述手剎裝置包括手柄、連桿、剎車座、剎車桿，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng) 設(shè)置在車體上，所述手柄與連桿的一端相連，所述連桿上設(shè)有至少一個(gè)凹部，所述剎車桿的 一端設(shè)置在凹部內(nèi)，所述剎車座內(nèi)設(shè)有臺階通孔，所述剎車桿的另一端穿設(shè)過剎車座連接 到剎車片上，所述剎車桿上套設(shè)有彈性恢復(fù)裝置一，所述彈性恢復(fù)裝置一設(shè)置在臺階通孔 內(nèi)。優(yōu)選的，所述連桿上設(shè)有兩個(gè)凹部，所述剎車座有兩個(gè)，所述每個(gè)輪架上設(shè)有一個(gè) 剎車座；一次剎車同時(shí)控制兩個(gè)輪子，使籠車在剎車時(shí)有更好的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述連桿上設(shè)有彈性恢復(fù)裝置二 ；在松開把手后，剎車裝置能回位。優(yōu)選的，所述連桿上設(shè)有通孔，所述彈性恢復(fù)裝置二為扭簧，所述扭簧套設(shè)在連桿 上，所述扭簧的一端設(shè)置在通孔內(nèi)，所述扭簧的另一端頂在車體上；結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用、能夠滿 足連桿回位的彈性恢復(fù)裝置。優(yōu)選的，所述彈性恢復(fù)裝置一為壓簧，所述剎車桿上設(shè)有擋圈，所述壓簧的一端頂 住擋圈，所述壓簧的另一端頂在臺階通孔內(nèi)；壓簧為常用的壓縮后使裝置回位的彈性恢復(fù)
直ο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是剎車時(shí)只要用手扳動(dòng)手柄即可，操作簡單 方便，速度過快時(shí)一手拉住籠車一手拉手剎車能有效的控制籠車。

圖1為本實(shí)用新型一種籠車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種籠車的剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種籠車的剎車座部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2為本實(shí)用新型一種籠車的實(shí)施例，一種籠車，包括車體1、輪子2，輪架3、手剎裝置，所述手剎裝置包括手柄4、連桿5、剎車座6、剎車桿7，所述連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置 在車體1上，所述手柄4與連桿5的一端相連，所述連桿5上設(shè)有至少一個(gè)凹部8，所述剎車 桿7的一端設(shè)置在凹部8內(nèi)，所述剎車座6內(nèi)設(shè)有臺階通孔，所述剎車桿7的另一端穿設(shè)過 剎車座6連接到剎車片11上，所述剎車桿7上套設(shè)有彈性恢復(fù)裝置一 13，所述彈性恢復(fù)裝 置一 13設(shè)置在臺階通孔內(nèi)，所述連桿5上設(shè)有兩個(gè)凹部8，所述剎車座6有兩個(gè)，所述每個(gè) 輪架3上設(shè)有一個(gè)剎車座6，所述連桿5上設(shè)有彈性恢復(fù)裝置二 10，所述連桿5上設(shè)有通孔 9，所述彈性恢復(fù)裝置二 10為扭簧，所述扭簧套設(shè)在連桿5上，所述扭簧的一端設(shè)置在通孔 9內(nèi)，所述扭簧的另一端頂在車體1上，如圖3，所述彈性恢復(fù)裝置一 13為壓簧，所述剎車桿 7上設(shè)有擋圈14，所述壓簧的一端頂住擋圈14，所述壓簧的另一端頂在臺階通孔內(nèi)。在需要手剎的時(shí)候拉動(dòng)手柄4，手柄4帶動(dòng)連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿5上的凹部8也轉(zhuǎn) 動(dòng)將剎車桿7向下頂，使壓簧變形，剎車桿7另一端的剎車片11與輪子2接觸，達(dá)到剎車減 速的目的，因?yàn)榕せ砂l(fā)生形變，在松開手柄4后，連桿5將向回轉(zhuǎn)，壓簧向上頂剎車桿7，使剎 車桿 又回到凹部8中，整個(gè)剎車桿7向上運(yùn)動(dòng)，剎車片11與輪子2分開?；\車可以單獨(dú) 裝手剎裝置，也可以腳剎手剎一起裝。此實(shí)施例中是將圓形的連桿5上去除一部分形成凹 部8，以便能在連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將剎車桿7向下頂，當(dāng)然也可以采用其他方式比如與剎車 桿7相連的連桿5部分為橢圓形等結(jié)構(gòu)。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求一種籠車，包括車體(1)、輪子(2)，輪架(3)，其特征在于還包括手剎裝置，所述手剎裝置包括手柄(4)、連桿(5)、剎車座(6)、剎車桿(7)，所述連桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體(1)上，所述手柄(4)與連桿(5)的一端相連，所述連桿(5)上設(shè)有至少一個(gè)凹部(8)，所述剎車桿(7)的一端設(shè)置在凹部(8)內(nèi)，所述剎車座(6)內(nèi)設(shè)有臺階通孔，所述剎車桿(7)的另一端穿設(shè)過剎車座(6)連接到剎車片(11)上，所述剎車桿(7)上套設(shè)有彈性恢復(fù)裝置一(13)，所述彈性恢復(fù)裝置一(13)設(shè)置在臺階通孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種籠車，其特征在于所述連桿(5)上設(shè)有兩個(gè)凹部(8)，所 述剎車座(6)有兩個(gè)，所述每個(gè)輪架(3)上設(shè)有一個(gè)剎車座(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種籠車，其特征在于所述連桿(5)上設(shè)有彈性恢復(fù)裝置二 (10)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種籠車，其特征在于所述連桿(5)上設(shè)有通孔(9)，所述彈 性恢復(fù)裝置二(10)為扭簧，所述扭簧套設(shè)在連桿(5)上，所述扭簧的一端設(shè)置在通孔(9) 內(nèi)，所述扭簧的另一端頂在車體(1)上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種籠車，其特征在于所述彈性恢復(fù)裝置一(13)為壓簧，所 述剎車桿(7)上設(shè)有擋圈(14)，所述壓簧的一端頂住擋圈(14)，所述壓簧的另一端頂在臺 階通孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種籠車，能夠有效解決現(xiàn)有籠車在運(yùn)動(dòng)中減速需采用腳剎車等不易操作的問題。一種籠車，包括車體、輪子，輪架、手剎裝置，所述手剎裝置包括手柄、連桿、剎車座、剎車桿，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車體上，所述手柄與連桿的一端相連，所述連桿上設(shè)有至少一個(gè)凹部，所述剎車桿的一端設(shè)置在凹部內(nèi)，所述剎車座內(nèi)設(shè)有臺階通孔，所述剎車桿的另一端穿設(shè)過剎車座連接到剎車片上，所述剎車桿上套設(shè)有彈性恢復(fù)裝置一，所述彈性恢復(fù)裝置一設(shè)置在臺階通孔內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是剎車時(shí)只要用手扳動(dòng)手柄即可，操作簡單方便，速度過快時(shí)一手拉住籠車一手拉手剎車能有效的控制籠車。
文檔編號B62B5/04GK201660001SQ201020168958
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者陳大志 申請人:嘉興東志金屬股份有限公司