專利名稱：一種無鏈傳動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車類，具體是一種無鏈傳動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
普通自行車靠腳踏裝置帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)使輪子前行，我公司之前開發(fā)的專利產(chǎn)品 “健身電動(dòng)自行車”，是一種通過腳踏裝置帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn) 腳踩發(fā)電及健身功能一體的電動(dòng)自行車。該電動(dòng)自行車雖然具有健身功能，但是由于驅(qū)動(dòng) 電機(jī)和發(fā)電機(jī)合成為一體，當(dāng)人們希望電動(dòng)車在高速運(yùn)行狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)恒定的健身運(yùn)動(dòng)時(shí)， 由于電機(jī)上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)過快，腳踩頻率已無法跟上電機(jī)的轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致健身的強(qiáng)度不受控，健 身騎行的效果比較差，無法實(shí)現(xiàn)輕松健身的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無論在何種運(yùn)行速度狀態(tài)下 都?jí)驅(qū)崿F(xiàn)恒定能量輸出、輕松調(diào)節(jié)健身強(qiáng)度的無鏈傳動(dòng)自行車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種無鏈傳動(dòng)自行車，包括腳踏機(jī)構(gòu)、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)把，其特 征在于腳踏機(jī)構(gòu)部位有一發(fā)電機(jī)，腳踏機(jī)構(gòu)通過變速箱直接連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)經(jīng)發(fā)電調(diào) 節(jié)器連接電機(jī)控制器，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。本實(shí)用新型的自行車也可帶有蓄電池，發(fā)電調(diào)節(jié)器可以經(jīng)蓄電池與電機(jī)控制器相 連。本實(shí)用新型的腳踏機(jī)構(gòu)處安裝腳踏比例輸入裝置，腳踏比例輸入裝置信號(hào)接入電 機(jī)控制器；也可將轉(zhuǎn)把設(shè)定信號(hào)直接輸入電機(jī)控制器，通過電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度。本實(shí)用新型當(dāng)用戶需要進(jìn)行健身騎行時(shí)，踩動(dòng)腳踏機(jī)構(gòu)，通過變速箱增速，帶動(dòng)發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能經(jīng)過發(fā)電調(diào)節(jié)器向蓄電池充電，發(fā)電調(diào)節(jié)器可以調(diào)整發(fā) 電機(jī)的輸出電流，從而可以控制腳踏能量的輸入，可以使健身騎行運(yùn)動(dòng)始終處于恒定狀態(tài)； 由于發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，所以即便電動(dòng)車以較高速度運(yùn)行時(shí)，健身騎行的腳 踏頻率仍處于自身設(shè)定值，腳踩頻率和電動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)并無關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)既可健身，又不受騎 行速度所累的效果。本實(shí)用新型腳踏部位的發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能可以直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)不通過 鏈條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前行；腳踩發(fā)電能量大小可以通過發(fā)電調(diào)節(jié)器設(shè)定，騎行者可以 自行設(shè)定運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，適應(yīng)個(gè)體健身需求；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度控制可以用手動(dòng)轉(zhuǎn)把控制，也可 以通過腳踏比例輸入裝置采樣信號(hào)控制，用戶可以選擇電動(dòng)車普通騎行狀態(tài)和健身騎行狀 態(tài)；車上可同時(shí)配備蓄電池，蓄電池的電能可以通過腳踩發(fā)電機(jī)充入，可以經(jīng)由市電經(jīng)充電 器充入，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車功能。本實(shí)用新型的自行車無鏈傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，健身可調(diào)可控，健 身效果好。
圖1為本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種無鏈傳動(dòng)自行車，包括腳踏機(jī)構(gòu)1、變速箱2、蓄電池5、驅(qū)動(dòng)電機(jī) 7、電機(jī)控制器6、轉(zhuǎn)把8，其特征在于腳踏機(jī)構(gòu)1部位有一發(fā)電機(jī)3，腳踏機(jī)構(gòu)1通過變速 箱2直接連接發(fā)電機(jī)3，發(fā)電機(jī)3經(jīng)發(fā)電調(diào)節(jié)器4連接電機(jī)控制器6，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相連。本實(shí)用新型的自行車也可帶有蓄電池5，發(fā)電調(diào)節(jié)器4可以經(jīng)蓄電池5與電機(jī)控制 器6相連。本實(shí)用新型的腳踏機(jī)構(gòu)1處安裝腳踏比例輸入裝置9，腳踏比例輸入裝置9信號(hào)接 入電機(jī)控制器6 ；也可將轉(zhuǎn)把8設(shè)定信號(hào)直接輸入電機(jī)控制器6，通過電機(jī)控制器6控制驅(qū) 動(dòng)電機(jī)7的速度。當(dāng)用戶需要進(jìn)行健身騎行時(shí)，踩動(dòng)腳踏機(jī)構(gòu)1，通過變速箱2增速，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn) 子轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)3發(fā)出的電能經(jīng)過發(fā)電調(diào)節(jié)器4向蓄電池5充電；蓄電池5也可以通過市電 充電器10進(jìn)行充電，電動(dòng)車的騎行速度控制可以通過腳踏比例輸入裝置9經(jīng)過電機(jī)控制器 6控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)7實(shí)現(xiàn)，也可以通過轉(zhuǎn)把8信號(hào)輸入實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型發(fā)電調(diào)節(jié)器4可以調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電流，從而可以控制腳踏能量的 輸入，可以使健身騎行運(yùn)動(dòng)始終處于恒定狀態(tài)。由于發(fā)電機(jī)3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行， 所以即便電動(dòng)車以較高速度運(yùn)行時(shí)，健身騎行的腳踏頻率仍處于自身設(shè)定值，腳踩頻率和 電動(dòng)車運(yùn)行狀態(tài)并無關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)既可健身，又不受騎行速度所累的效果。
權(quán)利要求一種無鏈傳動(dòng)自行車，包括腳踏機(jī)構(gòu)、變速箱、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)把，其特征在于腳踏機(jī)構(gòu)部位有一發(fā)電機(jī)，腳踏機(jī)構(gòu)通過變速箱直接連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)經(jīng)發(fā)電調(diào)節(jié)器連接電機(jī)控制器，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車，其特征在于發(fā)電調(diào)節(jié)器經(jīng)蓄電池與電機(jī) 控制器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車，其特征在于腳踏機(jī)構(gòu)處安裝腳踏比例輸 入裝置，腳踏比例輸入裝置信號(hào)接入電機(jī)控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車，其特征在于將轉(zhuǎn)把設(shè)定信號(hào)直接輸入電 機(jī)控制器。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車類，具體是一種無鏈傳動(dòng)自行車，其特征在于腳踏機(jī)構(gòu)部位有一發(fā)電機(jī)，腳踏機(jī)構(gòu)通過變速箱直接連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)經(jīng)發(fā)電調(diào)節(jié)器連接電機(jī)控制器，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。本實(shí)用新型腳踏部位的發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能可以直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)不通過鏈條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前行；腳踩發(fā)電能量大小可以通過發(fā)電調(diào)節(jié)器設(shè)定，騎行者可以自行設(shè)定運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，適應(yīng)個(gè)體健身需求；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度控制可以用手動(dòng)轉(zhuǎn)把控制，也可以通過腳踏比例輸入裝置采樣信號(hào)控制，用戶可以選擇電動(dòng)車普通騎行狀態(tài)和健身騎行狀態(tài)；車上同時(shí)配備電池，電池的電能可以通過腳踩發(fā)電機(jī)充入，可以經(jīng)由市電經(jīng)充電器充入。
文檔編號(hào)B62M6/40GK201761618SQ20102016831
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月17日
發(fā)明者倪捷, 吳啟皇, 盛專成, 鄭善清, 陶一寧 申請(qǐng)人:浙江綠源電動(dòng)車有限公司