專利名稱：易拆組的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，更詳而言之，指一種使折疊式自行車可簡易 地于預(yù)定轉(zhuǎn)折處視使用者需求組裝或拆卸的一易拆組的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般自行車都具有一定的體積，而在現(xiàn)今居住空間寸土寸金的環(huán)境下，自行車的 存放問題便格外的受到重視；且騎乘自行車已蔚為一種風(fēng)潮，無論休閑或工作，自行車于現(xiàn) 代人生活中已占有一席之地，因此為方便自行車的攜帶與折收，自行車制造廠商則研發(fā)出 一種可進(jìn)行折疊式的自行車，使自行車在無需使用時(shí)，將其折疊以占據(jù)最小空間的程度加 以收納置放。而折疊式自行車的許多部位皆可進(jìn)行折疊，例如手把、龍頭立管、車架上管或 下管等等，除可以將自行車折疊至最小的體積加以收納置放，更可將傳統(tǒng)的自行車于折疊 后充當(dāng)購物推車使用。折疊式自行車于車架折疊處設(shè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，為方便折疊與收納，關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)就 顯非常重要。習(xí)用的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)如圖1所示，包含一前座1及一后座2，該前座1及后座 2則據(jù)一樞軸3結(jié)合，該前座1的一端設(shè)一管路4，并在該后座2相對的一端設(shè)作動(dòng)槽5，以 及在管路4及作動(dòng)槽5內(nèi)上容伸一作動(dòng)軸6及一壓縮彈簧，而此作動(dòng)軸6于體身處垂直連 結(jié)一快拆座7，并可由該快拆座7鎖固于前座1處者。惟習(xí)用折疊關(guān)節(jié)需拆卸時(shí)，先施力扭 轉(zhuǎn)該快拆座7的扳手8使其松動(dòng)再施力將該作動(dòng)軸6使其退離該管路4，因有壓縮彈簧的推 頂故施力將該作動(dòng)軸6使其退離該管路4的過程需要施予一較大的力道使其退出，且若上 述該等元件的密合度不佳將使拆卸過程耗費(fèi)更大的力道與更多時(shí)間，確實(shí)造成折疊過程中 一極為不便之處，亦破壞使用折疊關(guān)節(jié)帶來的效益。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于上述習(xí)用折疊關(guān)節(jié)于拆卸過程中需使用較大力道松弛該快拆組使該折疊 關(guān)節(jié)為一活動(dòng)狀態(tài)，于使用上的確有不便之處，因此本實(shí)用新型的目的在于，提供一易拆 組的折疊關(guān)節(jié)，針對習(xí)用折疊關(guān)節(jié)的問題加以改良，讓使用過程更為得心應(yīng)手，更加簡單方 便。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種易拆組的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于一自行車車 體預(yù)定轉(zhuǎn)折處，包含一固定座與一接合座，該固定座與該接合座相對的一端以一連接件相 互樞接；該固定座的另一端設(shè)有一具一通孔的凸部，該接合座的另一端設(shè)有一能活動(dòng)彈性 卡入于該通孔內(nèi)以使該固定座與該接合座呈卡固態(tài)樣的穿軸；其特征在于該通孔處設(shè)有一能受力推頂該穿軸沿軸心方向移動(dòng)出該通孔處以使該固定座與 該接合座成活動(dòng)態(tài)樣的按壓部。其中，該通孔貫穿該凸部，該凸部底端外緣處更設(shè)有一導(dǎo)角，該導(dǎo)角具有該穿軸能 輕易卡固于該通孔內(nèi)的斜度。其中，該按壓部包括一壓蓋，一定位件與一推頂螺件，該定位件螺設(shè)于該通孔頂
3該定位件穿出該通孔并與該壓蓋接設(shè)。其中，該接合座更具有一樞部，該固定座的凸部與該接合座的樞部藉由該穿軸而 樞設(shè)為一體。其中，該穿軸底部更設(shè)有一使該穿軸彈性凸設(shè)于該通孔內(nèi)且于未受壓迫時(shí)使該穿 軸凸伸于該樞部頂端面的彈性元件。其中，該連接件為一樞軸。其中，該連接件為一雙軸座，該雙軸座更具有兩軸桿分別樞設(shè)于該固定座與該接 合座的相對側(cè)。其中，該穿軸于軸身處垂直連結(jié)一快拆組。其中，該快拆組由一偏心扳件、一轉(zhuǎn)體、一彈壓件、及一螺件所構(gòu)成。其中，該凸部處更設(shè)有一凹孔，該快拆組的偏心扳件鎖固于該凹孔處。通過上述結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)效果(1)本實(shí)用新型在通孔處設(shè)有一按壓部，若該固定座的凸部欲與該接合座的穿軸 分開以進(jìn)行調(diào)整該自行車體的折疊狀態(tài)，需扳動(dòng)該快拆組的偏心扳件，并下壓該按壓部，使 該推頂螺件將該穿軸推頂出該通孔，該穿軸原卡固于該通孔內(nèi)為一卡固狀態(tài)，經(jīng)由該推頂 螺件的推頂而移動(dòng)出該通孔呈一軸向活動(dòng)狀態(tài)，藉此使用者無須施以大力扳轉(zhuǎn)即可輕易旋 動(dòng)該偏心扳件，并進(jìn)行自行車體折疊狀態(tài)的調(diào)整。(2)本實(shí)用新型通過導(dǎo)角的設(shè)計(jì)，該導(dǎo)角形成一具一斜度的面，若該固定座的凸部 欲與該接合座的穿軸組接，原本移動(dòng)出該通孔呈軸向活動(dòng)的穿軸則須卡固回該通孔內(nèi)，因 該穿軸底部有一彈性元件頂持故欲將該穿軸卡固回該通孔內(nèi)需施以相當(dāng)?shù)牧Φ?，因此藉?該導(dǎo)角的具斜度設(shè)計(jì)可使該穿軸順勢逐步被壓入該凸部，待完全壓入后再因彈性元件的頂 持而凸伸卡固于該通孔內(nèi)，使用者此時(shí)無須施予太大力道即可使該固定座與該接合座呈卡 固態(tài)樣。(3)本實(shí)用新型通過按壓部配合折疊關(guān)節(jié)使用可應(yīng)用于車體折疊動(dòng)作的進(jìn)行，藉 由本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)使折疊關(guān)節(jié)更便于拆卸組裝，改善習(xí)用折疊關(guān)節(jié)需耗費(fèi)較大力氣且拆 裝不便之處。(4)本實(shí)用新型應(yīng)用于自行車體的預(yù)定轉(zhuǎn)折處，如把手折疊處，除可藉由本實(shí)用新 型使自行車體車體便于調(diào)整為展開或?yàn)檎郫B狀態(tài)，亦可于自行車把手處應(yīng)用本實(shí)用新型， 供使用者可輕易調(diào)整該自行車把手為彎折或伸直狀態(tài)，因此本實(shí)用新型非限定使用于車架 支軸處，亦可使用于車體的各預(yù)定轉(zhuǎn)折處。為便于說明本實(shí)用新型于上述創(chuàng)作內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實(shí)施 例表達(dá)。實(shí)施例中各種不同物件按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按 實(shí)際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表
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圖1為習(xí)用折疊關(guān)節(jié)示意圖。圖2為本實(shí)用新型立體分解示意圖。圖3為本實(shí)用新型立體組合示意圖。[0025]圖4為本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖(一)。圖5為本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖(二)。圖6為本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖(三)。圖7為本實(shí)用新型另一態(tài)樣立體組合示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖2至圖3，本實(shí)用新型的易拆組的折疊關(guān)節(jié)，設(shè)于一自行車車體預(yù)定轉(zhuǎn)折 處，如為自行車龍頭立管處或自行車車架主軸處，該易拆組的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)包含一固定座 10與一接合座20，該固定座10與該接合座20相對的一端以一連接件30相互樞接，該連接 件30可為一樞軸或一雙軸座，該雙軸座更具有兩軸桿分別樞設(shè)于該固定座10與該接合座 30的相對側(cè)；該固定座10的另一端設(shè)有一具一通孔11的凸部12，該接合座20的另一端設(shè) 有一穿軸21，該穿軸21底部更設(shè)有一彈性元件211使該穿軸21可可活動(dòng)彈性卡入于該通 孔11內(nèi)，使該固定座10與該接合座20呈卡固態(tài)樣，該接合座20更具有一樞部22，該固定 座10的凸部12與該接合座20的樞部22藉由該穿軸21而樞設(shè)為一體；其特征在于該通孔11處設(shè)有一按壓部40，該按壓部40可受力推頂該穿軸21沿軸心方向移動(dòng) 出該通孔11處，該按壓部40包括一壓蓋41，一定位件42與一推頂螺件43，該定位件42螺 設(shè)于該通孔11頂端，該推頂螺件43的一端設(shè)于該通孔11內(nèi)，另一端經(jīng)由該定位件42穿出 該通孔11并與該壓蓋41接設(shè)，藉該按壓部40的設(shè)計(jì)使卡固于該通孔11內(nèi)的穿軸21被推 頂出通孔11外，使用時(shí)無需過度施力即可使該固定座10與該接合座20轉(zhuǎn)換為活動(dòng)態(tài)樣。又該通孔11貫穿該凸部12，該凸部12底端外緣處更設(shè)有一導(dǎo)角13，使該穿軸21 藉由該導(dǎo)角13的斜度可簡易卡固于該通孔11內(nèi)；且該穿軸21于軸身處垂直連結(jié)一快拆組 50，該快拆組50由一偏心扳件51、一轉(zhuǎn)體52、一彈壓件53、及一螺件54所構(gòu)成，該凸部12 處更設(shè)有一凹孔121，使該快拆組50的偏心扳件51鎖固于該凹孔121處。明了上述本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)后，以下針對本實(shí)用新型的動(dòng)作原理逐一詳細(xì)說 明請參閱圖4至圖6，本實(shí)用新型動(dòng)作示意，該固定座10與該接合座20的相對端以 該連接件30連接，未連接的另一端則呈一水平活動(dòng)使自行車體為一可供折疊的狀態(tài)。當(dāng)欲 使用本實(shí)用新型使自行車體由折疊狀態(tài)調(diào)整為展開狀態(tài)時(shí)，讓該固定座10與該接合座20 相互靠近預(yù)呈一可為組接態(tài)樣，該彈性元211件于未受壓迫時(shí)可頂持該穿軸21凸伸于該樞 部22頂端面，該固定座10的凸部12底端外緣處貼靠于凸伸出該樞部22的穿軸21，藉由該 導(dǎo)角13的具斜度設(shè)計(jì)可使該穿軸21依照該斜度順勢逐步被壓入該凸部12的通孔11內(nèi)，請 參閱圖5，待該穿軸21被完全壓入后再因彈性元件211的頂持而凸伸卡固于該通孔11內(nèi)， 同時(shí)該接合座20的樞部22卡合于該固定座10的凸部12，如圖6所示，最后扳動(dòng)該快拆組 50的偏心扳件51，使快拆組50得以穩(wěn)固地定位該固定座10與該接合座20，藉以完成自行 車體展開的動(dòng)作。當(dāng)欲使用本實(shí)用新型使自行車體進(jìn)行折收時(shí)，以展開時(shí)的反向操作步驟，該快拆 組50藉由該螺件54螺設(shè)于該固定座10，扳動(dòng)該快拆組50的偏心扳件51，該彈壓件53與該 轉(zhuǎn)體52的松動(dòng)使快拆組50不再壓抵該固定座10與該接合座20，并下壓該按壓部40，使該 推頂螺件43藉由使用者下壓該按壓部40的力度將該穿軸21推頂出該通孔11，該穿軸21
5原卡固于該通孔11內(nèi)為一卡固狀態(tài)，經(jīng)由該推頂螺件43的推頂而移動(dòng)出該通孔11呈一軸 向活動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)該固定座10與該接合座20以該連接件30為樞點(diǎn)，而將該固定座10與該 接合座20以不同的轉(zhuǎn)向軸向活動(dòng)，使該固定座10的端面與該接合座20的端面相互分離， 藉此使用者無須施以大力扳轉(zhuǎn)即可輕易旋動(dòng)該偏心扳件50，并進(jìn)行自行車體得以快速并便
于折疊。請配合參閱圖7所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例所提供的易拆組折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，同 樣將該固定座10與該接合座20共同組成并以自行車的結(jié)合與折收為例，而由于其組態(tài)及 功效大致于第一實(shí)施例相同，故在此不再贅述，至于第二實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處在 于該連接件30為一雙軸座，該雙軸座可使該固定座10與該接合座20的軸心平行，若將本 實(shí)用新型裝設(shè)于自行車的車架主軸，折疊狀態(tài)下可使車架主軸的前后呈一平行狀態(tài)，使前 輪與后輪亦呈軸心相對平行狀態(tài)，此一狀態(tài)有利于車體折疊做為推車使用時(shí)能平穩(wěn)移動(dòng)。惟上述實(shí)施例僅為例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用 新型。任何熟于此項(xiàng)技藝的人士均可在不違背本實(shí)用新型的技術(shù)原理及精神的情況下，對 上述實(shí)施例進(jìn)行修改及變化。因此本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)如后述的申請專利范圍所 列。
權(quán)利要求一種易拆組的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于一自行車車體預(yù)定轉(zhuǎn)折處，包含一固定座與一接合座，該固定座與該接合座相對的一端以一連接件相互樞接；該固定座的另一端設(shè)有一具一通孔的凸部，該接合座的另一端設(shè)有一能活動(dòng)彈性卡入于該通孔內(nèi)以使該固定座與該接合座呈卡固態(tài)樣的穿軸；其特征在于該通孔處設(shè)有一能受力推頂該穿軸沿軸心方向移動(dòng)出該通孔處以使該固定座與該接合座成活動(dòng)態(tài)樣的按壓部。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該通孔貫穿該凸部，該凸部底 端外緣處更設(shè)有一導(dǎo)角，該導(dǎo)角具有該穿軸能輕易卡固于該通孔內(nèi)的斜度。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該按壓部包括一壓蓋，一定位 件與一推頂螺件，該定位件螺設(shè)于該通孔頂端，該推頂螺件的一端設(shè)于該通孔內(nèi)，另一端經(jīng) 由該定位件穿出該通孔并與該壓蓋接設(shè)。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該接合座更具有一樞部，該固 定座的凸部與該接合座的樞部藉由該穿軸而樞設(shè)為一體。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該穿軸底部更設(shè)有一使該穿 軸彈性凸設(shè)于該通孔內(nèi)且于未受壓迫時(shí)使該穿軸凸伸于該樞部頂端面的彈性元件。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該連接件為一樞軸。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該連接件為一雙軸座，該雙軸 座更具有兩軸桿分別樞設(shè)于該固定座與該接合座的相對側(cè)。
8.依據(jù)權(quán)利要求1所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該穿軸于軸身處垂直連結(jié)一 快拆組。
9.依據(jù)權(quán)利要求8所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該快拆組由一偏心扳件、一轉(zhuǎn) 體、一彈壓件、及一螺件所構(gòu)成。
10.依據(jù)權(quán)利要求9所述易拆組的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于，該凸部處更設(shè)有一凹孔，該 快拆組的偏心扳件鎖固于該凹孔處。
專利摘要一種易拆組的折疊關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)于一自行車車體預(yù)定轉(zhuǎn)折處，其包含一固定座與一接合座，該固定座與該接合座相對的一端以一連接件相互樞接；該固定座的另一端設(shè)有一具一通孔的凸部，該接合座的另一端設(shè)有一穿軸，該穿軸可活動(dòng)彈性卡入于該通孔內(nèi)，使該固定座與該接合座呈卡固態(tài)樣；其特征在于該通孔處設(shè)有一按壓部，該按壓部可受力推頂該穿軸沿軸心方向移動(dòng)出該通孔處，藉該按壓部的設(shè)計(jì)使卡固于該通孔內(nèi)的穿軸被推頂出通孔外，使用時(shí)無需過度施力即可使該固定座與該接合座轉(zhuǎn)換為活動(dòng)態(tài)樣。
文檔編號B62K15/00GK201647014SQ20102013641
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者盧一雄 申請人:盧一雄