專利名稱：自行車變速手柄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速手柄，特別涉及一種自行車變速手柄裝置。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保、能源節(jié)約型社會的來臨，自行車愈加流行了，市面上已經(jīng)有了許多種類 自行車。在一些高檔變速自行車上，同時裝配有剎車手柄及變速手柄。目前有些車型在附 把上加裝剎車及變速手柄，之前通常會考慮使用雙控，但雙控明顯會增加整車費(fèi)用，8速的 售價在800多元，9速超過1000元。例如，在2008年12月31日公開的CN200810004487. 5 的中國專利申請“自行車控制裝置”，揭露了具有剎車及變速手柄的自行車，但其結(jié)構(gòu)明顯 復(fù)雜且成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種自行車變速手柄裝置，該手柄裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于加工、 制造，并且可應(yīng)用性強(qiáng)，成本低，便于推廣。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車變速手柄裝置，包括車把或附把，所述車把或附 把端部設(shè)置連接座，剎車把鉸接于所述連接座，所述連接座設(shè)置有鉸接連接的撥桿。所述連接座在側(cè)邊還設(shè)置有擋板，所述撥桿鉸接于所述擋板。所述撥桿設(shè)置有中心孔，螺釘貫穿所述中心孔將撥桿鉸接于擋板。所述剎車把與連接座的鉸接鉸軸的軸向平行于撥桿與連接座鉸軸的軸向。本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置，撥桿與剎車把均鉸接于連接座，這樣騎行者在 手不脫離車把或附把的情形下，能夠?qū)崿F(xiàn)變速或剎車，非常安全可靠，本裝置的另一個明顯 優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜。
圖1為本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置爆炸示意圖；圖2為本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置組裝示意圖；圖3為本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置連接座示意圖；圖4為本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置剎車把示意圖；圖5為本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置第二實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型自行車變速手柄裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例一，如圖1至圖3，本實(shí)用新型變速手柄裝置包括自行車車把或附把1、變速 線套2、連接座4、剎車把5、撥桿6，該自行車車把或附把1的端部設(shè)置連接座4，該連接座底 端具有凸臺45，該凸臺插入車把1的內(nèi)孔起到固定作用。該連接座一端鉸接固定剎車把5， 另一端安裝撥桿6。該撥桿6通過螺釘7鎖緊并固定于連接座4。該連接座4上端設(shè)置有弧形凹槽41，該凹槽用來安裝容納撥桿6，該連接座在凹槽 41側(cè)邊還設(shè)置有擋板42，該擋板可限制撥桿的左右移動，另一方面，該擋板上設(shè)置孔421， 使螺釘7穿過撥桿后連接于該孔，從而，撥桿6可轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能。該連接座4上端前部設(shè)置有凸出部43，該凸出部上右孔431，剎車把5的對應(yīng)位置設(shè)置孔51，二者通過鉸軸鉸 接；或者直接在凸出部43上的該位置設(shè)置凸出的圓柱，剎車把5的孔51與該圓柱配合安 裝，同時能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動地功能。該連接座4設(shè)置有貫穿的變速線孔46，變速線穿過該孔46，變速線前端固定連接 到撥桿6并纏繞，當(dāng)撥桿6沿鉸軸轉(zhuǎn)動時，變速線被繞緊或松開，從而起到控制自行車變速 的目的。剎車線33穿過連接座4的剎車線孔44，該剎車線前端固定連接到剎車把5的尾 端。剎車線33前端可設(shè)置固定頭34，該固定頭設(shè)置于剎車把5的尾端的凹槽內(nèi)。如圖4，剎車把5的前端設(shè)置有2-3個手把握槽52，使騎行者手握感覺更加自然， 同時也更加穩(wěn)固，在急速剎車時不易打滑。而之前的同類設(shè)計中手握位置一般是一個整體 弧形，達(dá)不到本實(shí)用新型設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施例二，大部分結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，其區(qū)別在于，連接座4上端沒有凹槽，即， 撥桿6并不容納于連接座4，這樣可以減少加工難度及工藝，降低成本。另外，撥桿6設(shè)置有 朝剎車把5 —側(cè)內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，這樣使騎行者手感更加舒適。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求自行車變速手柄裝置，包括車把或附把(1)，所述車把或附把端部設(shè)置連接座(4)，剎車把(5)鉸接于所述連接座，其特征在于所述連接座設(shè)置有鉸接連接的撥桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于所述連接座在側(cè)邊還設(shè) 置有擋板(42)，所述撥桿鉸接于所述擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于所述撥桿設(shè)置有中心孔， 螺釘(7)貫穿所述中心孔將撥桿鉸接于擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于該連接座上端設(shè)置有弧 形凹槽(41)，所述凹槽用來安裝容納撥桿(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于所述連接座設(shè)置有貫穿 的變速線孔(46)，變速線穿過所述變速線孔，變速線前端固定連接到撥桿并纏繞。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于剎車線(33)穿過連接 座的剎車線孔(44)，所述剎車線前端固定連接到剎車把的尾端，剎車線前端設(shè)置固定頭 (34)，所述固定頭設(shè)置于剎車把尾端的凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于所述剎車把與所述連接 座的鉸接鉸軸的軸向平行于撥桿與連接座鉸軸的軸向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于剎車把的 前端設(shè)置有2-3個手把握槽(52)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的自行車變速手柄裝置，其特征在于所述撥桿 (6)具有朝剎車把(5) —側(cè)內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自行車變速手柄裝置，包括車把或附把，所述車把或附把端部設(shè)置連接座，剎車把鉸接于所述連接座，所述連接座設(shè)置有鉸接連接的撥桿。該手柄裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于加工、制造，并且可應(yīng)用性強(qiáng)，成本低。
文檔編號B62K23/02GK201721581SQ20102013603
公開日2011年1月26日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者朱嘯松, 韓德瑋 申請人:大行科技(深圳)有限公司