專利名稱：三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種休閑娛樂運(yùn)動(dòng)器械，特別是一種三輪滑板車。
背景技術(shù)：
三輪滑板車是一種近幾年才剛剛開始流行的運(yùn)動(dòng)器械，主要用于休閑娛樂的運(yùn)動(dòng) 器具，也可臨時(shí)用于交通代步工具。三輪滑板車除了用途廣泛、趣味性及娛樂性強(qiáng)以外，還 具有體積小、重量輕、成本低、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，上市以來就一直受到廣大消費(fèi)者的歡 喜。三輪滑板車在發(fā)展過程中不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，產(chǎn)品不斷得到優(yōu)化和完善，產(chǎn)生了各種各樣 不同的設(shè)計(jì)，并開發(fā)了適合不同年齡段的相應(yīng)產(chǎn)品。但現(xiàn)有三輪滑板車在使用過程中仍然 存在以下不足一是現(xiàn)有的三輪滑板車一般以后輪驅(qū)動(dòng)為主，后輪采用垂直轉(zhuǎn)動(dòng)樞紐及彈 性元件強(qiáng)制復(fù)位的結(jié)構(gòu)，在后輪復(fù)位過程中由于彈性元件強(qiáng)制復(fù)位的作用增加了后輪的驅(qū) 動(dòng)阻力，從而影響滑板車的滑行速度和流暢性；二是現(xiàn)有的三輪滑板車由于后輪結(jié)構(gòu)的原 因，一般采用前輪制動(dòng)，前剎車的缺點(diǎn)是不平穩(wěn)、效果差，存在安全隱患。為此，許多生產(chǎn)廠 家及有識(shí)之士針對(duì)上述問題進(jìn)行了研究和開發(fā)，但至今尚未找到較合理的解決方法。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有三輪滑板車存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單合理、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便、使用安全的三輪滑板車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括把手、立管、前輪、折疊座、 左右腳管、輪叉組件、后輪、剎車裝置，左右腳管上分別固定有腳踏板，所述左右腳管的端部 分別設(shè)有連接座；所述的輪叉組件包括后輪叉、空心連接軸、軸承、軸承壓板，空心連接軸通 過軸承和軸承壓板可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉上，后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉上，空心連接軸 以與水平面成64-66°的夾角傾斜固定在連接座上。所述的剎車裝置包括剎車手把、剎車連接線、剎車片，剎車手把設(shè)置在把手上，剎 車片鉸接在后輪叉的叉片之間，剎車片與后輪相對(duì)應(yīng)，剎車連接線一端穿過空心軸與剎車 片連接，另一端穿過左右腳管與剎車手把連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和效果一是由于空心連接軸與水平面 成64-66°的夾角傾斜設(shè)置后，后輪叉及后輪在沒有彈性元件的作用下也能自動(dòng)做導(dǎo)正動(dòng) 作，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)更為靈活，滑板車滑行時(shí)流暢、速度快。二是采用后剎結(jié)構(gòu)后，由前輪單剎， 改為后輪雙剎，剎車效果有明顯改進(jìn)，同時(shí)也克服了前剎不平穩(wěn)的缺陷。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型三輪滑板車的具體實(shí)施方案，它包括把手2、立管 3、前輪4、折疊座5、左右腳管6、輪叉組件8、后輪10、剎車裝置，左右腳管6上分別固定有腳 踏板7，所述左右腳管6的端部分別設(shè)有連接座13 ；所述的輪叉組件8包括后輪叉16、空心 連接軸12、軸承15、軸承壓板14，空心連接軸12通過軸承15和軸承壓板14可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在 后輪叉16上，后輪10可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉16上，空心連接軸12以與水平面成64-66° 的夾角傾斜固定在連接座13上，使后輪叉16和后輪10能自動(dòng)做導(dǎo)正動(dòng)作，后輪10轉(zhuǎn)動(dòng)更 加靈活輕便。所述的剎車裝置包括剎車手把1、剎車連接線11、剎車片9，剎車手把1設(shè)置在 把手2上，剎車片9鉸接在后輪叉16的叉片之間，剎車片9與后輪10相對(duì)應(yīng)，剎車連接線 11 一端穿過空心軸12與剎車片9連接，另一端穿過左右腳管6與剎車手把1連接，由前輪 單剎，改為后輪雙剎，剎車平穩(wěn)，剎車效果更好，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的安全性能。
權(quán)利要求一種三輪滑板車，包括把手(2)、立管(3)、前輪(4)、折疊座(5)、左右腳管(6)、輪叉組件(8)、后輪(10)、剎車裝置，左右腳管(6)上分別固定有腳踏板(7)，其特征是所述左右腳管(6)的端部分別設(shè)有連接座(13)；所述的輪叉組件(8)包括后輪叉(16)、空心連接軸(12)、軸承(15)、軸承壓板(14)，空心連接軸(12)通過軸承(15)和軸承壓板(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉(16)上，后輪(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉(16)上，空心連接軸(12)以與水平面成64 66°的夾角傾斜固定在連接座(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪滑板車，其特征是所述的剎車裝置包括剎車手把(1)、 剎車連接線(11)、剎車片(9)，剎車手把⑴設(shè)置在把手(2)上，剎車片(9)鉸接在后輪叉 (16)的叉片之間，剎車片(9)與后輪(10)相對(duì)應(yīng)，剎車連接線(11) 一端穿過空心軸(12) 與剎車片(9)連接，另一端穿過左右腳管(6)與剎車手把(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪滑板車，包括把手(2)、立管(3)、前輪(4)、折疊座(5)、左右腳管(6)、輪叉組件(8)、后輪(10)、剎車裝置、腳踏板(7)，所述左右腳管(6)的端部分別設(shè)有連接座(13)；所述的輪叉組件(8)包括后輪叉(16)、空心連接軸(12)、軸承(15)、軸承壓板(14)，空心連接軸(12)通過軸承(15)和軸承壓板(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉(16)上，后輪(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在后輪叉(16)上，空心連接軸(12)以與水平面成64-66°的夾角傾斜固定在連接座(13)上。采用本結(jié)構(gòu)后，解決了后輪不靈活、制動(dòng)差的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、轉(zhuǎn)向靈活輕便、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201647021SQ20102011195
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月6日
發(fā)明者吳留香 申請(qǐng)人:吳留香