專利名稱：三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滑板車，尤指一種三輪滑板車。
目前市埸上流行的滑板車，是在車板前后方各裝設(shè)有一滾輪，前方的滾輪樞接在龍頭桿的下方，并通過轉(zhuǎn)動龍頭桿來改變前進的方向。然而，習(xí)知的滑板車僅有前后兩輪，若要轉(zhuǎn)彎而偏轉(zhuǎn)龍頭桿時，則容易發(fā)生傾倒的情況，且在轉(zhuǎn)彎后，該前輪必須再借龍頭桿轉(zhuǎn)回才行，無法自動回位。
習(xí)知的滑板車僅有前后兩輪，如同一般的腳踏車相同，若不借助撐地桿則無法直立停放，而因習(xí)知的兩輪滑板車的輪子很小，底板離地面很低，無法同腳踏車一樣采用支撐停放，必須將其靠在墻壁、柱子上，或是其它可供靠放的地方，所以較為麻煩不便。
本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種在其前車架體下方裝設(shè)有一平行連桿機構(gòu)及調(diào)整機構(gòu)，并由調(diào)整機構(gòu)以調(diào)整兩回位彈簧的拉力，以控制兩前輪回位，并依靠三輪支撐仃靠在任何地方均很方便的三輪滑板車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種三輪滑板車，在其前車架體上裝設(shè)一龍頭桿，其特征在于上述前車架體下方裝設(shè)有一平行連桿機構(gòu)，該平行連桿機構(gòu)與前車架體兩側(cè)各具有一樞接架，該樞接架外端樞接有一輪架，該輪架外側(cè)樞接有前輪；又前車架體前面下方的中間位置樞設(shè)有一V形連桿，在V形連桿兩端與輪架之間樞接有一側(cè)連桿；另在龍頭桿底端裝設(shè)有一調(diào)整機構(gòu)，并以一底板固定一螺絲，在該螺絲上套裝有一調(diào)整板及螺帽，該調(diào)整板兩端與上述側(cè)連桿內(nèi)端之間裝設(shè)有一回位彈簧。
本實用新型通過以下附圖和實施例進一步說明


圖1、為本實用新型的立體分解圖圖2、為本實用新型組裝的主視圖圖3、為本實用新型組裝的側(cè)視圖圖4、為本實用新型前輪偏轉(zhuǎn)的動作圖參見
圖1、2、一種三輪滑板車，在其前車架體1上裝設(shè)有一龍頭桿2，前車架體1下方裝設(shè)有一平行連桿機構(gòu)4，該平行連桿機構(gòu)4與前車架體1兩側(cè)各具有一樞接架11，在該樞接架11外端樞接有一輪架41，該輪架41外側(cè)樞接有兩個前輪3；又在前車架體1前面下方的中間位置處樞設(shè)有一V形連桿42，該V形連桿42兩端與輪架41之間樞接有一側(cè)連桿43。
參見圖3、上述龍頭桿2的底端裝設(shè)有一調(diào)整機構(gòu)5，該調(diào)整機構(gòu)5位于龍頭桿2的底端，以一底板51固定一螺絲52，該螺絲52上套裝有一調(diào)整板53及螺帽54，該調(diào)整板53兩端與上述側(cè)連桿43內(nèi)端之間裝設(shè)有一回位彈簧55。
參見圖3、上述前車架體1裝設(shè)在踏板6前端，踏板6的后端則裝設(shè)有一后輪(圖中未示)，故使滑板車具有三個輪子，以組成三輪式滑板車，它與兩輪式滑板車相比較，三輪式滑板車較為平穩(wěn)，更便于初學(xué)者使用，可避免發(fā)生傾倒，同時可放置在任何地方，不會給人們帶來麻煩。
參見圖4、若要轉(zhuǎn)彎時僅需偏擺身體(往左或往右偏擺)，即得以使滑板車轉(zhuǎn)向，十分方便，而不容易發(fā)生傾倒，當(dāng)偏擺身體再轉(zhuǎn)向時，由于前車架體1下方的兩前輪3裝在平行連桿機構(gòu)4的兩側(cè)上，所以當(dāng)前輪3偏轉(zhuǎn)時，裝設(shè)在前輪3的輪架41即連動側(cè)連桿43，而兩側(cè)連桿43是樞接在V形連桿42的兩端，因此兩前輪3得以同步轉(zhuǎn)向。
又由于側(cè)連桿43內(nèi)端與調(diào)整機構(gòu)5的調(diào)整板53之間連接有回位彈簧55，因此當(dāng)身體擺正時，借回位彈簧55拉引側(cè)連桿43，并由平行連桿機構(gòu)4使兩前輪3得以回位擺正，為正向的前進方向。
又該調(diào)整機構(gòu)5的調(diào)整板53是套在位于龍頭桿2底端的螺絲52上，因此當(dāng)轉(zhuǎn)動螺帽54時，即可使調(diào)整板53向前或向后移動，以調(diào)整回位彈簧55的彈力，進而調(diào)整前輪3回位的速度及拉力。
綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是由于在前車架體1的下方裝設(shè)有一平行連桿機構(gòu)4及調(diào)整機構(gòu)5，故可借調(diào)整機構(gòu)5調(diào)整兩回位彈簧55的拉力，以控制兩前輪3回位，同時借回位彈簧55拉引側(cè)連桿43，由平行連桿機構(gòu)4使兩前輪3得以回位擺正為正向的前進方向，而且行馳平穩(wěn)，更便于初學(xué)者使用，可避免發(fā)生傾倒等。
權(quán)利要求1.一種三輪滑板車，在其前車架體上裝設(shè)一龍頭桿，其特征在于上述前車架體下方裝設(shè)有一平行連桿機構(gòu)，該平行連桿機構(gòu)與前車架體兩側(cè)各具有一樞接架，該樞接架外端樞接有一輪架，該輪架外側(cè)樞接有前輪；又前車架體前面下方的中間位置樞設(shè)有一V形連桿，在V形連桿兩端與輪架之間樞接有一側(cè)連桿；另在龍頭桿底端裝設(shè)有一調(diào)整機構(gòu)，并以一底板固定一螺絲，在該螺絲上套裝有一調(diào)整板及螺帽，該調(diào)整板兩端與上述側(cè)連桿內(nèi)端之間裝設(shè)有一回位彈簧。
專利摘要一種三輪滑板車，在其前車架體上裝設(shè)一龍頭桿，在其下方裝設(shè)有平行連桿機構(gòu)，該平行連桿機構(gòu)與前車架體兩側(cè)各具有一樞接架，該樞接架外端樞接有一輪架，該輪架外側(cè)樞接有前輪；又前車架體樞設(shè)有一V形連桿，在V形連桿兩端與輪架之間樞接有側(cè)連桿；另在龍頭桿底端裝設(shè)有一調(diào)整機構(gòu)，以調(diào)整回位彈簧的拉力及控制兩前輪的回位，達到行馳平穩(wěn)，不易傾倒等。
文檔編號A63C17/00GK2451171SQ0025469
公開日2001年10月3日 申請日期2000年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者袁明豐 申請人:袁明豐