專利名稱：機(jī)動二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動二輪車的改良。
背景技術(shù)：
作為以往的機(jī)動二輪車，已知有在發(fā)動機(jī)的下面安裝踏板桿和側(cè)停車架的機(jī)動二 輪車(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。根據(jù)專利文獻(xiàn)1的圖1、圖3，在發(fā)動機(jī)7的下面安裝有支架22，在該支架22上隔 著防振件23安裝有踏板桿27，在該踏板桿27的兩端安裝有踏板28。并且，在支架22上安 裝有側(cè)停車架支架31，在該側(cè)停車架支架31上安裝有側(cè)停車架32。專利文獻(xiàn)1 日本特開2000-38179公報支架22需要具有能夠支承側(cè)停車架32的剛性，并且，由于支架22還支承踏板桿 27，因此若要確保剛性，則支架22在上下方向上體積大。并且，踏板28為了防振而貼附橡膠，但為了確保側(cè)停車架32的支承剛性而將防振 件23設(shè)置在支架22與踏板桿27之間，為了確保機(jī)動二輪車的最小離地間隙，需要使發(fā)動 機(jī)7向上方移動最小離地間隙的量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)動二輪車，其踏板桿安裝部的體積小，且能夠確保 側(cè)停車架的支承剛性。技術(shù)方案1所涉及的發(fā)明為一種機(jī)動二輪車，其在構(gòu)成發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)箱的下表 面具有踏板桿的安裝部，所述機(jī)動二輪車的特征在于，在發(fā)動機(jī)箱的下表面設(shè)置有側(cè)停車 架安裝部，該側(cè)停車架安裝部設(shè)置在與踏板桿安裝部在前后方向上分開的位置。技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的特征在于，在發(fā)動機(jī)箱中，至少在其上部和后部設(shè)置 有向車身框架安裝的發(fā)動機(jī)箱安裝部，在發(fā)動機(jī)箱的前部設(shè)置有踏板桿安裝部，在發(fā)動機(jī) 箱的后部設(shè)置有側(cè)停車架安裝部。技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的特征在于，發(fā)動機(jī)箱的前部具有曲軸室，發(fā)動機(jī)箱的 后部具有傳動室，在曲軸室的下方設(shè)置有踏板桿安裝部，在傳動室的下方設(shè)置有側(cè)停車架 安裝部。技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的特征在于，在發(fā)動機(jī)中附設(shè)有無級變速器，該無級變 速器具有驅(qū)動部和由該驅(qū)動部驅(qū)動的從動部，踏板桿安裝部配置在驅(qū)動部的下方。技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的特征在于，發(fā)動機(jī)箱具有形成有曲軸室和傳動室的曲 軸箱，該曲軸箱由在曲軸延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱構(gòu)成，跨所述左 右曲軸箱設(shè)置側(cè)停車架安裝部。技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的特征在于，發(fā)動機(jī)箱具有形成有曲軸室和傳動室的曲 軸箱，收納無級變速器的變速器箱設(shè)置在曲軸箱的車寬方向外側(cè)，踏板桿安裝部跨左右曲 軸箱和變速器箱而設(shè)置。
技術(shù)方案7所涉及的發(fā)明的特征在于，曲軸箱由在曲軸延伸的車寬方向上被分割 成兩部分的左右曲軸箱構(gòu)成，踏板桿安裝部跨左右曲軸箱中距離變速器箱較遠(yuǎn)一方的曲軸 箱和變速器箱而設(shè)置。技術(shù)方案8所涉及的發(fā)明的特征在于，踏板桿在側(cè)面觀察時從發(fā)動機(jī)的下方在發(fā) 動機(jī)側(cè)方朝向后上方延伸，在發(fā)動機(jī)箱的側(cè)方設(shè)置有構(gòu)成發(fā)動機(jī)起動裝置的起動踏板，該 起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸從發(fā)動機(jī)箱側(cè)部向側(cè)方突出，并配置在比踏板桿安裝部及側(cè)停車架安裝 部更靠上方的位置，所述起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸、踏板桿安裝部及側(cè)停車架安裝部被分別配置 在三角形的頂部。技術(shù)方案9所涉及的發(fā)明的特征在于，側(cè)停車架安裝部由凸起部構(gòu)成，該凸起部 以向下方突出的方式形成在發(fā)動機(jī)箱安裝部上。技術(shù)方案10所涉及的發(fā)明的特征在于，從動部具備從動軸，起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸配 置在比從動軸更靠下方且相對于從動軸的正下方靠向安裝有驅(qū)動部的驅(qū)動軸的位置，側(cè)停 車架安裝部配置在與起動齒輪前后重疊的位置，并且相對于從動軸的正下方配置在與驅(qū)動 軸相反的一側(cè)，其中所述起動齒輪安裝在起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸上。在技術(shù)方案1所涉及的發(fā)明中，在發(fā)動機(jī)箱的下表面設(shè)置有側(cè)停車架安裝部，該 側(cè)停車架安裝部設(shè)置在與踏板桿安裝部在前后方向上分開的位置，由此，踏板桿安裝部體 積不會增大，因而能夠確保車輛的最小離地間隙，并且能夠確保側(cè)停車架的支承剛性。在技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明中，在發(fā)動機(jī)箱中，至少在其上部和后部設(shè)置有向車 身框架安裝的發(fā)動機(jī)箱安裝部，在發(fā)動機(jī)箱的前部設(shè)置有踏板桿安裝部，在發(fā)動機(jī)箱的后 部設(shè)置有側(cè)停車架安裝部，由此，能夠在發(fā)動機(jī)箱與車身框架的結(jié)合剛性高的位置牢固地 支承側(cè)停車架。在技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明中，發(fā)動機(jī)箱的前部具 曲軸室，發(fā)動機(jī)箱的后部具 有傳動室，在曲軸箱的下方設(shè)置有踏板桿安裝部，在傳動室的下方設(shè)置有側(cè)停車架安裝部， 由此，踏板桿安裝部與側(cè)停車架安裝部能夠在曲軸室下方和傳動室下方分開設(shè)置，因而能 夠使作用于踏板桿安裝部及側(cè)停車架安裝部的載荷分散到發(fā)動機(jī)箱的前后。在技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明中，在發(fā)動機(jī)上附設(shè)有無級變速器，該無級變速器具 有驅(qū)動部和由該驅(qū)動部驅(qū)動的從動部，踏板桿安裝部配置在驅(qū)動部的下方，由此，在附設(shè)有 無級變速器的發(fā)動機(jī)箱中，能夠由踏板桿安裝部和側(cè)停車架安裝部分散載荷。在技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明中，發(fā)動機(jī)箱具有形成有曲軸室和傳動室的曲軸箱， 該曲軸箱由在曲軸延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱構(gòu)成，跨所述左右曲軸 箱設(shè)置側(cè)停車架安裝部，由此，能夠使側(cè)停車架安裝部的安裝寬度變大，能夠易于確保側(cè)停 車架的支承剛性。在技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明中，發(fā)動機(jī)箱具有形成有曲軸室和傳動室的曲軸箱， 收納無級變速器的變速器箱設(shè)置在曲軸箱的車寬方向外側(cè)，踏板桿安裝部跨左右曲軸箱和 變速器箱而設(shè)置，由此，能夠使踏板桿安裝部的安裝寬度變大，能夠易于確保踏板桿的支承 剛性。在技術(shù)方案7所涉及的發(fā)明中，曲軸箱由在曲軸延伸的車寬方向上被分割成兩部 分的左右曲軸箱構(gòu)成，踏板桿安裝部跨左右曲軸箱中距離變速器箱較遠(yuǎn)一方的曲軸箱和變 速器箱而設(shè)置，由此，能夠使踏板桿安裝部的安裝寬度左右變大來安裝踏板桿，因而能夠更易于確保踏板桿的支承剛性。在技術(shù)方案8所涉及的發(fā)明中，踏板桿在側(cè)面觀察時從發(fā)動機(jī)的下方在發(fā)動機(jī)側(cè) 方朝向后上方延伸，在發(fā)動機(jī)箱的側(cè)方設(shè)置有構(gòu)成發(fā)動機(jī)起動裝置的起動踏板，該起動踏 板的旋轉(zhuǎn)軸從發(fā)動機(jī)箱側(cè)部向側(cè)方突出，并配置在比踏板桿安裝部及側(cè)停車架安裝部更靠 上方的位置，所述起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸、踏板桿安裝部及側(cè)停車架安裝部被分別配置在三角 形的頂部，由此，在操作起動踏板時，踏板桿安裝部及側(cè)停車架安裝部不會成為障礙，能夠 確保起動踏板的操作性，并且能夠緊湊地配置踏板桿安裝部、側(cè)停車架安裝部及起動踏板。在技術(shù)方案9所涉及的發(fā)明中，由于側(cè)停車架安裝部由凸起部構(gòu)成，該凸起部以 向下方突出的方式形成在發(fā)動機(jī)箱安裝部上，因此通過凸起能夠加強(qiáng)發(fā)動機(jī)箱安裝部，能 夠避免發(fā)動機(jī)箱安裝部的大型化。并且，由于在發(fā)動機(jī)箱內(nèi)不設(shè)置凸臺，因此能夠確保油底 殼容量。在技術(shù)方案10所涉及的發(fā)明中，從動部具備從動軸，起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸配置在比 從動軸更靠下方且相對于從動軸的正下方靠向安裝有驅(qū)動部的驅(qū)動軸的位置，側(cè)停車架安 裝部配置在與起動齒輪前后重疊的位置，并且相對于從動軸的正下方配置在與驅(qū)動軸相反 的一側(cè)，其中所述起動齒輪安裝在起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸上，由此，通過將起動齒輪和側(cè)停車架 安裝部以在前后方向重疊的方式配置，能夠避免收納起動齒輪的發(fā)動機(jī)箱與側(cè)停車架安裝 部的干涉，能夠更靠上方配置側(cè)停車架安裝部，從而能夠較高地確保側(cè)停車架安裝部的離 地間隙。


圖1是本發(fā)明的機(jī)動二輪車的側(cè)視圖。圖2是在本發(fā)明的機(jī)動二輪車上搭載的動力裝置的左側(cè)視圖。圖3是在本發(fā)明的機(jī)動二輪車上搭載的動力裝置的主視圖。圖4是在本發(fā)明的機(jī)動二輪車上搭載的動力裝置的俯視圖。圖5是本發(fā)明的動力裝置的主要部分仰視圖。圖6是表示本發(fā)明的動力裝置的底面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的說明圖。圖7是表示本發(fā)明的動力裝置的主要部分左側(cè)視圖。圖8是表示本發(fā)明的動力裝置的主要部分右側(cè)視圖。圖9是表示本發(fā)明的機(jī)動二輪車的作用的作用圖。圖中10-機(jī)動二輪車；26-踏板桿；27-側(cè)停車架；71-發(fā)動機(jī)；72b_凸起部；73-無 級變速器；87、88、89_發(fā)動機(jī)箱安裝部(前上部安裝部、后上部安裝部、后下部安裝部)； 91-起動踏板；92-旋轉(zhuǎn)軸；111-左曲軸箱；112-右曲軸箱；115-變速器箱；120-發(fā)動機(jī)箱； 138-起動齒輪；141-驅(qū)動軸(曲軸)；142-曲軸室、"” 1、；144-傳 動室(S 7 * 3 >室)；151-驅(qū)動部(驅(qū)動帶輪)；152-從動軸；153-從動部(從動帶輪)； 171、172_踏板桿安裝部；173-側(cè)停車架安裝部。
具體實施例方式基于附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行以下說明。其中，說明中的左、右、前、后表示以
6乘車的駕駛者為基準(zhǔn)的方向。并且，附圖為沿符號的方向觀察的圖。[實施例] 對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。如圖1所示，機(jī)動二輪車10為如下這樣的車輛，在車身前部設(shè)置有把手罩12、前 罩16、左右一對腿防護(hù)板17、17(僅示出跟前側(cè)的符號17。)以及前擋泥板18，把手罩12 覆蓋把手11，前罩16覆蓋前叉14的上部前方，該前叉14操縱前輪13，左右一對腿防護(hù)板 17、17 (僅示出跟前側(cè)的符號17。)覆蓋駕駛者的腿部的前方，前擋泥板18覆蓋前輪13的 上方，在把手罩12上安裝有前照燈21及后視鏡22，在車身中央部配置有動力裝置24，動力 裝置24安裝在車身框架上，在該動力裝置24的下部安裝有踏板桿26及側(cè)停車架27，在車 身框架的下部安裝有左右一對的踏板支架28、28(僅示出跟前側(cè)的符號28。)，在車身后部 設(shè)置有座位31、覆蓋該座位31的緣部下方的中心罩32、左右一對的側(cè)罩34、36 (僅示出跟 前側(cè)的符號34。)、覆蓋后輪41的上方的后擋泥板42、安裝在后擋泥板42上的后組合燈47 以及為了同乘者握扶而配置于座位31的后部的附近的扶手48，在后擋泥板42上安裝有車 牌照51，擺臂52被擺動自如地安裝在車身框架的下部，在該擺臂52和車身框架后部安裝有 左右一對的后緩沖單元53、53 (僅示出跟前側(cè)的符號53。)。圖中的符號62、62(僅示出跟前側(cè)的符號62。)為安裝于踏板桿26的兩端部的左 右一對的駕駛者用踏板，符號63、63(僅示出跟前側(cè)的符號63。)為安裝在踏板支架28、28 的各前端的同乘者用踏板，符號64為鏈條罩。圖2中的箭頭(FRONT)表示車輛前方(以下相同。)。如圖2所示，動力裝置24包括發(fā)動機(jī)71和帶式的無級變速器(未圖示。詳細(xì)情 況后述。)，該無級變速器與所述發(fā)動機(jī)71的曲軸箱72的右側(cè)部一體地設(shè)置。發(fā)動機(jī)71具有曲軸箱72和安裝在該曲軸箱72的前端部的氣缸部74。氣缸部74包括安裝在曲軸箱72上的氣缸體76，安裝在該氣缸體76上的氣缸蓋 77,以及覆蓋該氣缸蓋77的前部開口部的蓋罩78。在動力裝置24的下部安裝有踏板桿26和配置在該踏板桿26的后方的側(cè)停車架 27。踏板桿26在側(cè)視時從曲軸箱72的下方向上方延伸，并且向斜后上方延伸，且在前 端安裝有駕駛者用踏板62。側(cè)停車架27包括側(cè)停車架支架81 ；停車架支承臂83，其通過支軸82被擺動自如 地安裝在該側(cè)停車架支架81上；拉伸螺旋彈簧86，其架設(shè)在彈簧掛銷84與彈簧掛部(操 作側(cè)停車架時的腳踏部)85上，從而在停車架支承臂83處于豎立狀態(tài)或抬起狀態(tài)下對停車 架支承臂83施力，其中，彈簧掛銷84安裝在側(cè)停車架支架81上，彈簧掛部85安裝在停車 架支承臂83上。動力裝置24由作為發(fā)動機(jī)箱安裝部的前上部安裝部87、后上部安裝部88及后下 部安裝部89支承在車身框架上，所述發(fā)動機(jī)箱安裝部為在曲軸箱72上形成的發(fā)動機(jī)懸吊 件。圖中的符號91為作為發(fā)動機(jī)起動裝置的起動踏板，92為從曲軸箱72的內(nèi)側(cè)向車 身側(cè)方突出且安裝有起動踏板91的旋轉(zhuǎn)軸，93為覆蓋內(nèi)置的交流發(fā)電機(jī)(AC發(fā)電機(jī))的側(cè) 方的ACG罩，94為覆蓋曲軸箱72的側(cè)部后部(例如，覆蓋驅(qū)動鏈條的鏈輪)的左后側(cè)罩。
圖中所示的雙點劃線表示將起動踏板91踩下后的狀態(tài)。此時，起動踏板91與踏 板桿26相抵而被限制進(jìn)一步的轉(zhuǎn)動。即，踏板桿26發(fā)揮起動踏板91的限動器的作用。如圖3所示，作為踏板桿26的支承結(jié)構(gòu)，彈性構(gòu)件102分別隔著墊片101與在曲 軸箱72的下表面的左右部位上一體地設(shè)置的多個凸起部72a相抵，將該彈性構(gòu)件102上下 貫通的套管103以與墊片101相抵的方式通過螺栓104安裝在凸起部72a上，在左右的彈 性構(gòu)件102上分別支承左右踏板桿支架106、107，在所述踏板桿支架106、107上安裝有踏板 桿26。圖中由雙點劃線表示的起動踏板91與圖2同樣，被踩下而與踏板桿26相抵。如圖4所示，動力裝置24包括發(fā)動機(jī)71和帶式的無級變速器73，其中，該無級變 速器73 —體地設(shè)置于該發(fā)動機(jī)71的曲軸箱72的右側(cè)部，該動力裝置24具備曲軸箱72和 變速器箱115 (無級變速器73的構(gòu)成部件)，曲軸箱72由左曲軸箱111及右曲軸箱112構(gòu) 成，變速器箱115為了覆蓋設(shè)置在無級變速器73的內(nèi)部的無級變速器主體部(未圖示)而 安裝在右曲軸箱112的側(cè)部。變速器箱115包括安裝在右曲軸箱112上的內(nèi)側(cè)變速器箱116和安裝在該內(nèi)側(cè)變 速器箱116上的變速器罩117，在內(nèi)側(cè)變速器箱116的上部設(shè)置有吸氣管道連接部116a和 排氣管道連接部116b，其中，吸氣管道連接部116a連接將用于換氣的空氣吸入到內(nèi)部的空 氣吸入用管道，排氣管道連接部117連接將變速器箱115內(nèi)的空氣排出的空氣排出用管道。 此外，符號118表示安裝在曲軸箱72的上部的起動電動機(jī)。如圖5所示，由左曲軸箱111及右曲軸箱112構(gòu)成的曲軸箱72、ACG罩93、由內(nèi)側(cè) 變速器箱116及變速器罩117構(gòu)成的變速器箱115為構(gòu)成發(fā)動機(jī)箱120的部件。左側(cè)的踏板桿支架106通過相對于前后方向傾斜地排列配置的兩根螺栓104、104 安裝在左曲軸箱111的下表面，右側(cè)的踏板桿支架107通過沿前后方向排列的兩根螺栓104 安裝在內(nèi)側(cè)變速器箱116的下表面。安裝上述踏板桿支架106的兩根螺栓104、104相對于前后方向傾斜地排列配置是 因為，由于在比踏板桿26靠前方的左曲軸箱111的下表面配置有發(fā)動機(jī)71的氣門傳動機(jī) 構(gòu)所具備的鏈條張緊器的維護(hù)螺栓121，因此，使一個螺栓104錯開位置而配置在維護(hù)螺栓 121的車寬方向內(nèi)側(cè)，且使另一個螺栓104盡可能配置在左曲軸箱111的外側(cè)方，從而使踏 板桿26的車寬方向的安裝寬度進(jìn)一步變大。側(cè)停車架支架81通過沿前后方向排列的兩根螺栓123、123安裝在左曲軸箱111 的下表面，通過一根螺栓123安裝在右曲軸箱112的下表面。此外，圖中的雙點劃線表示將 側(cè)停車架27的停車架支承臂83立起的狀態(tài)。在側(cè)停車架27的后方配置有構(gòu)成車身框架的樞軸框架125，在該樞軸框架125上 安裝有樞軸126及支軸127，在樞軸126上安裝有擺臂128，在支軸127上安裝有制動踏板 131。此外，符號135表示與發(fā)動機(jī)71的氣缸蓋77的下部連接的排氣管，136表示與排氣管 135的后端連接的消聲器。在圖6中，以與動力裝置24的底面重疊的方式透視示出動力裝置24內(nèi)的結(jié)構(gòu)部 件。在左曲軸箱111的下表面形成有用于安裝踏板桿26(參照圖5)的內(nèi)螺紋111a、 111b和用于安裝側(cè)停車架27 (參照圖5)的內(nèi)螺紋lllc、llld，在右曲軸箱112的下表面形成有用于安裝側(cè)停車架27的內(nèi)螺紋112a，在內(nèi)側(cè)變速器箱116的下表面形成有用于安裝踏 板桿26的內(nèi)螺紋116c、116d。詳細(xì)地說，在左曲軸箱111及內(nèi)側(cè)變速器箱116的下表面具備的向下方突出的多 個凸起部72a上形成有上述內(nèi)螺紋llla、lllb、116c、116d。在與左曲軸箱111及右曲軸箱112 —體形成的后下部安裝部89的下表面形成有 向下方突出的多個凸起部72b，在各凸起部72b形成有上述內(nèi)螺紋lllc、llld、112a。在曲軸箱72的前半部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置有曲軸室142(大致為由雙點劃線圍成的部 分)，曲軸室142中配置有曲軸141的主要部分，在曲軸箱72的后半部分的內(nèi)側(cè)設(shè)置有具備 多個齒輪的傳動室144 (大致為由雙點劃線圍成的部分)，起動踏板91 (參照圖2)的旋轉(zhuǎn)軸 92從該傳動室144內(nèi)向車身側(cè)方突出。在旋轉(zhuǎn)軸92上安裝有用于將其旋轉(zhuǎn)傳遞給曲軸141的起動齒輪138，該起動齒輪 138收納于左曲軸箱111內(nèi)。上述曲軸室142及傳動室144為在曲軸箱72中形成的部分。在變速器箱115的內(nèi)側(cè)設(shè)置有變速器室146，在該變速器室146中收納有無級變速 器主體部147。在設(shè)置于曲軸箱72的后端部的后下部安裝部89上以沿車寬方向延伸的方式開設(shè) 有螺栓插通孔72d，該螺栓插通孔72d使向車身框架安裝用的螺栓通過。無級變速器73的無級變速器主體部147具有安裝在曲軸141上的驅(qū)動帶輪151， 安裝在從動軸152上的從動帶輪153，以及在所述驅(qū)動帶輪151及從動帶輪153上分別架設(shè) 的V帶154。驅(qū)動帶輪151由固定半體156和可動半體157構(gòu)成，固定半體156安裝在曲軸141 的端部，可動半體157以相對于該固定半體156接近或遠(yuǎn)離的方式通過花鍵與曲軸141滑 動自如地結(jié)合。從動帶輪153由固定半體161和可動半體163構(gòu)成，固定半體161安裝在從動軸 152上，可動半體163以相對于該固定半體161接近或遠(yuǎn)離的方式通過花鍵與從動軸152滑 動自如地結(jié)合，且由壓縮螺旋彈簧162對可動半體163施力以使其接近固定半體161。此 外，符號165表示設(shè)置在從動軸152上的多板式離合器。安裝上述踏板桿26的內(nèi)螺紋llla、lllb即踏板桿安裝部171配置在曲軸室142 的下方，安裝踏板桿26的內(nèi)螺紋116c、116d即踏板桿安裝部172配置在變速器室146的下 方。特別是，內(nèi)螺紋llla、116c配置在曲軸141的正下方。并且，安裝上述側(cè)停車架27的內(nèi)螺紋111c、11 Id、112a即側(cè)停車架安裝部173配 置在傳動室144的下方。內(nèi)螺紋lllc、llld、112a全都配置于比從動軸152更靠后方的位置，特別是內(nèi)螺紋 lllcU12a配置在多板式離合器165的前后方向?qū)挾鹊膬?nèi)側(cè)。如圖7所示，后下部安裝部89以下表面隨著越向后方而越變高的方式形成，在該 后下部安裝部89的下表面形成有向下方突出的三個凸起部72b (僅圖示兩個凸起部72b)， 在所述凸起部72b上分別形成有構(gòu)成側(cè)停車架安裝部173的內(nèi)螺紋lllc、llld、112a(僅示 出內(nèi)螺紋lllc、llld。)。此外，在前上部安裝部87及后上部安裝部88上也開有螺栓插通 孔 72d。
如此，通過在后下部安裝部89上設(shè)置凸起部72b，能夠在不增大后下部安裝部89 的尺寸的情況下提高強(qiáng)度。無級變速器73的從動軸152相對于曲軸141設(shè)置在高的位置，起動踏板91 (參照 圖2)的旋轉(zhuǎn)軸92配置在比從動軸152的正下方更靠曲軸141 (比從動軸152的正下方更 靠前方)的位置，側(cè)停車架安裝部173配置在比從動軸152的正下方更靠曲軸141的相反 側(cè)(比從動軸152的正下方更靠后方)的位置。并且，當(dāng)將起動齒輪138的齒頂圓直徑設(shè)為D1時，側(cè)停車架安裝部173 (在此，表 示內(nèi)螺紋lllc、llld、112a加上3個凸起部72b的部分)以與起動齒輪138在前后方向重 疊的方式配置。即，側(cè)停車架安裝部173和起動齒輪138配置在同等的高度上。此外，符號 174表示安裝在無級變速器73的輸出軸175上的驅(qū)動鏈輪，在該驅(qū)動鏈輪174和后輪41 (參 照圖1)側(cè)的從動鏈輪上架設(shè)有鏈條。如圖8所示，后上部安裝部88、后下部安裝部89分別通過螺栓176安裝在車身 框架上，側(cè)停車架支架81分別通過螺栓123安裝在三個凸起部72b (僅示出兩處的凸起部 72b。)上，其中，凸起部72b與后下部安裝部89的下部設(shè)置為一體。螺栓123的頭部123a的下表面位于相對于曲軸箱72的下表面高出高度H的上方 位置，具體地說，位于相對于踏板桿安裝部171、172(僅圖示面前側(cè)的符號172)的下表面 (即，凸起部72a的下表面)高出高度H的上方的位置。由此，螺栓123很難碰到來自下方的飛石等。圖9表示將側(cè)停車架27立起而使包括有動力裝置24的車身相對于地面175傾斜 的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，即使想起動發(fā)動機(jī)而踩下起動踏板91，如圖所示，起動踏板91的前 端碰到地面175，也能夠阻礙發(fā)動機(jī)的起動。若將側(cè)停車架27抬起而使車身不傾斜，則能夠利用起動踏板91起動發(fā)動機(jī)。如上述的圖1、圖5、圖6所示，在構(gòu)成發(fā)動機(jī)71的發(fā)動機(jī)箱120的下表面具有踏 板桿26的安裝部(踏板桿安裝部171、172)的機(jī)動二輪車10中，在發(fā)動機(jī)箱120的下表面 設(shè)有側(cè)停車架安裝部173，由于該側(cè)停車架安裝部173設(shè)置在與踏板桿安裝部171、172在前 后方向上分開的位置，因此踏板桿安裝部171、172體積不會增大，因而能夠確保機(jī)動二輪 車10的最小離地間隙，并且能夠確保側(cè)停車架27的支承剛性。如上述的圖2、圖5、圖6所示，在發(fā)動機(jī)箱120上，至少在其上部和后部設(shè)置有作 為發(fā)動機(jī)箱安裝部的前上部安裝部87、后上部安裝部88及后下部安裝部89，在發(fā)動機(jī)箱 120的前部設(shè)置有踏板桿安裝部171、172，在發(fā)動機(jī)箱120的后部設(shè)置有側(cè)停車架安裝部 173，由此能夠在發(fā)動機(jī)箱120與車身框架的結(jié)合剛性高的位置牢固地支承側(cè)停車架27。如上述的圖5、圖6所示，發(fā)動機(jī)箱120的前部具有曲軸室142，發(fā)動機(jī)箱120的后 部具有傳動室144，在曲軸室142的下方設(shè)置有踏板桿安裝部171，在傳動室144的下方設(shè) 置有側(cè)停車架安裝部173，由此踏板桿安裝部171和側(cè)停車架安裝部173能夠分開設(shè)置在曲 軸室142的下方和傳動室144的下方，因而能夠使作用在踏板桿安裝部171及側(cè)停車架安 裝部173上的載荷分散到發(fā)動機(jī)箱120的前后。如上述的圖6所示，在發(fā)動機(jī)71上附設(shè)有無級變速器73，該無級變速器73具有作 為驅(qū)動部的驅(qū)動帶輪151和作為由該驅(qū)動帶輪151驅(qū)動的從動部的從動帶輪153，踏板桿安
10裝部172配置在驅(qū)動帶輪151的下方，由此在附設(shè)有無級變速器73的發(fā)動機(jī)箱120中，能 夠由踏板桿安裝部172和側(cè)停車架安裝部173分散載荷。發(fā)動機(jī)箱120具有形成有曲軸室142和傳動室144的曲軸箱72，該曲軸箱72由在 曲軸141延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱111、112構(gòu)成，側(cè)停車架安裝部 173跨所述左右曲軸箱111、112而設(shè)置，由此能夠使側(cè)停車架安裝部173的安裝寬度變大， 能夠易于確保側(cè)停車架27的支承剛性。發(fā)動機(jī)箱120具有形成有曲軸室142和傳動室144的曲軸箱72，收納無級變速器 73的變速器箱115設(shè)置在曲軸箱72的車寬方向外側(cè)，踏板桿安裝部171、172跨左右曲軸 箱111、112和變速器箱115而設(shè)置，因此，能夠使踏板桿安裝部171、172的安裝寬度變大， 能夠易于確保踏板桿26的支承剛性。并且，曲軸箱72由在曲軸141延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱 111、112構(gòu)成，踏板桿安裝部171、172跨左右曲軸箱111、112中距離變速器箱115較遠(yuǎn)一方 的曲軸箱(左曲軸箱111)和變速器箱115而設(shè)置，由此能夠使踏板桿安裝部171、172的安 裝寬度左右變大來安裝踏板桿26，因而能夠更加易于確保踏板桿26的支承剛性。如上述的圖2、圖6所示，踏板桿26在側(cè)面觀察時從發(fā)動機(jī)71的下方在發(fā)動機(jī)71 側(cè)方朝向后上方延伸，在發(fā)動機(jī)箱120 (詳細(xì)地說為曲軸箱72)的側(cè)方設(shè)置有構(gòu)成發(fā)動機(jī)起 動裝置的起動踏板91，該起動踏板91的旋轉(zhuǎn)軸92從曲軸箱72側(cè)部向側(cè)方突出，且配置在 比踏板桿安裝部171、172及側(cè)停車架安裝部173更靠上方的位置，所述起動踏板91的旋轉(zhuǎn) 軸92、踏板桿安裝部171、172及側(cè)停車架安裝部173分別配置在三角形的頂部，由此，在操 作起動踏板91時，踏板桿安裝部171、172和側(cè)停車架安裝部173不會成為障礙，能夠確保 起動踏板91的操作性，并且能夠緊湊地配置踏板桿安裝部171、172、側(cè)停車架安裝部173以 及起動踏板91。工業(yè)實用性本發(fā)明適用于機(jī)動二輪車。
權(quán)利要求
一種機(jī)動二輪車，其在構(gòu)成發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)箱的下表面具有安裝踏板桿的踏板桿安裝部，所述機(jī)動二輪車的特征在于，在所述發(fā)動機(jī)箱的下表面設(shè)置有側(cè)停車架安裝部，該側(cè)停車架安裝部設(shè)置在與所述踏板桿安裝部在前后方向上分開的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)箱中，至少在其上部和后部設(shè)置有向車身框架安裝的發(fā)動機(jī)箱安裝部， 在所述發(fā)動機(jī)箱的前部設(shè)置有所述踏板桿安裝部，在所述發(fā)動機(jī)箱的后部設(shè)置有所述側(cè)停 車架安裝部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)箱的前部具有曲軸室，發(fā)動機(jī)箱的后部具有傳動室，在所述曲軸室的下方 設(shè)置有所述踏板桿安裝部，在所述傳動室的下方設(shè)置有所述側(cè)停車架安裝部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)附設(shè)有無級變速器，該無級變速器具有驅(qū)動部和由該驅(qū)動部驅(qū)動的從動 部，所述踏板桿安裝部配置在所述驅(qū)動部的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)箱具有由所述曲軸室和所述傳動室構(gòu)成的曲軸箱主體，該曲軸箱由在曲軸 延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱構(gòu)成，跨所述左右曲軸箱設(shè)置所述側(cè)停車 架安裝部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)箱具有形成有所述曲軸室和所述傳動室的曲軸箱，收納所述無級變速器的 變速器箱設(shè)置在所述曲軸箱的車寬方向外側(cè)，所述踏板桿安裝部跨所述左右曲軸箱和所述 變速器箱而設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述曲軸箱由在所述曲軸延伸的車寬方向上被分割成兩部分的左右曲軸箱構(gòu)成，所述 踏板桿安裝部跨所述左右曲軸箱中距離所述變速器箱較遠(yuǎn)一方的曲軸箱和所述變速器箱 而設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述踏板桿在側(cè)面觀察時從所述發(fā)動機(jī)的下方在發(fā)動機(jī)側(cè)方朝向后上方延伸，在所述發(fā)動機(jī)箱的側(cè)方設(shè)置有構(gòu)成發(fā)動機(jī)起動裝置的起動踏板，該起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸從所述發(fā)動機(jī)箱側(cè)部向側(cè)方突出，并配置在比所述踏板桿安裝部 及所述側(cè)停車架安裝部更靠上方的位置，所述起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸、踏板桿安裝部及側(cè)停車 架安裝部被分別配置在三角形的頂部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一項所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述側(cè)停車架安裝部由凸起部構(gòu)成，該凸起部以向下突出的方式形成在所述發(fā)動機(jī)箱 安裝部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動二輪車，其特征在于，所述從動部具備從動軸，所述起動踏板的旋轉(zhuǎn)軸配置在比所述從動軸更靠下方且相對于從動軸的正下方靠向 安裝有所述驅(qū)動部的驅(qū)動軸的位置，所述側(cè)停車架安裝部配置在與起動齒輪前后重疊的位置，且相對于所述從動軸的正下方配置在與所述驅(qū)動軸相反的一側(cè)，其中所述起動齒輪安裝在所述起動踏板的所述旋轉(zhuǎn)軸 上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機(jī)動二輪車，其踏板桿安裝部的體積較小，且能夠確保側(cè)停車架的支承剛性。在構(gòu)成發(fā)動機(jī)(71)的發(fā)動機(jī)箱(120)的下表面具有踏板桿(26)的安裝部的機(jī)動二輪車(10)中，在發(fā)動機(jī)箱(120)的下表面設(shè)置側(cè)停車架安裝部，該側(cè)停車架安裝部設(shè)置在與踏板桿安裝部在前后方向上分開的位置。將踏板桿安裝部和側(cè)停車架安裝部分開配置，從而踏板桿安裝部的體積不會增大，且容易確保側(cè)停車架的支承剛性。
文檔編號B62J25/00GK101850809SQ20101013415
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者厚地道雄, 坂本順一, 大河千春 申請人:本田技研工業(yè)株式會社