專利名稱：一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車。
技術(shù)背景在機(jī)械加工企業(yè)一般需有工件裝運(yùn)車，用來裝運(yùn)機(jī)械加工件，但現(xiàn)有的工件裝運(yùn) 車存在功能單一，裝運(yùn)多種工件時(shí)裝卸較為困難，在工段與工段間的周轉(zhuǎn)中銜接環(huán)節(jié)的不 暢，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工。本發(fā)明提供一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車，能同時(shí)裝載多種不同工件，且裝卸 方便，起到工段與工段間的周轉(zhuǎn)作無間隙銜接，大大提高工效，節(jié)約人力成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車，這種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車由工件 裝運(yùn)車主支架梁管、可伸縮橫桿和導(dǎo)桿、翻板軸套圓管、滑輪組成。并是多層設(shè)計(jì)，通過翻 板、伸縮功能使工件裝運(yùn)車能同時(shí)裝載多種工件，且裝卸方便，起到工段與工段間的周轉(zhuǎn)作 無間隙銜接。完成上述目的的新技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它由工件裝運(yùn)車主支架粱管、可伸縮橫桿和導(dǎo)桿、翻板 軸套圓管、滑輪組成。主支架梁管由二根方口鋼管柱與多層方口支架梁平而鋼管焊接而成； 可伸縮橫桿和導(dǎo)桿每一層主支架梁管下焊接可伸縮橫桿鋼管和伸縮導(dǎo)桿鋼管，管內(nèi)可安 裝伸縮橫桿管和伸縮導(dǎo)桿管；翻板軸套圓管用于二層及以上層與主支架梁管柱連接部位， 為平面翻板作用；多層設(shè)計(jì)方口支架梁平面鋼管的層數(shù)1-5層；滑輪由萬向輪和單向輪組 成；滑輪組中的萬向輪和單向輪可以自鎖裝置；也可以不帶自鎖裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過可伸縮橫桿和導(dǎo)桿設(shè)計(jì)，使伸縮橫桿鋼管和導(dǎo)桿鋼管可 以根據(jù)工件的大小進(jìn)行橫向或縱向伸展，以達(dá)到工件裝運(yùn)的最佳裝載面；通過多層設(shè)計(jì)，方 便生產(chǎn)員工分門別類對工件進(jìn)行分類擺放與提取，盡可能地避免工件間互相擦毛損壞的機(jī) 率；同時(shí)由于多層設(shè)計(jì)，使得每層裝載量的適中，杜絕了原先無節(jié)制堆放工件對最先擺放的 工件所造成壓迫性損傷的可能；由于底部與地面的距離設(shè)計(jì)為20cm，這個(gè)距離能使該周轉(zhuǎn) 車無阻礙地推過停放于地面的升降機(jī)，或可靠地停留在升降機(jī)上，利用升降機(jī)的升降，始終 停放以最適合生產(chǎn)員工取放工件高度，盡可能減輕其勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1 一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖1、主支架梁鋼管柱 2、主支架梁平面鋼管 6、伸縮導(dǎo)桿管圖2 —種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車結(jié)構(gòu)正視示意圖3、伸縮導(dǎo)桿鋼管 4、伸縮橫桿鋼管 7、拉伸長度鏈條 8、伸縮橫桿管 11、萬向輪12、單向輪[0011]圖3 —種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖5、二層翻板軸套圓管 9、三層翻板軸套圓管 10、磁鐵
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，本實(shí)用新型包括主支架梁管、可伸縮橫桿和導(dǎo)桿、翻板軸套圓管、滑輪 組成。主支架梁管由二根方口鋼管柱1與多層方口支架梁平面鋼管2焊接而成；可伸縮橫 桿和導(dǎo)桿每一層主支架梁管2下焊接伸縮橫桿鋼管4和伸縮導(dǎo)桿鋼管3，管內(nèi)可安裝伸縮 橫桿管8和伸縮導(dǎo)桿管6 ；在連接部下方設(shè)有拉伸長度鏈條7 ；翻板軸套圓管5、9位于二層 及以上與主支架梁管柱1連接部位；多層設(shè)計(jì)方口支架梁平面鋼管的層數(shù)1-5層；磁鐵10 位于二層或以上層翻轉(zhuǎn)時(shí)與上部鋼架的接觸部位；前輪是萬向輪11，后輪是單向輪12 ；滑 輪組中的萬向輪和單向輪可以自鎖裝置；也可以不帶自鎖裝置；底部與地面的距離設(shè)計(jì)為 20cmo
權(quán)利要求一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車，其特征在于由工件裝運(yùn)車主支架梁管、可伸縮橫桿和導(dǎo)桿、翻板軸套圓管、滑輪組成；主支架梁管由二根方口鋼管柱(1)與多層方口支架梁平面鋼管(2)焊接而成；可伸縮橫桿和導(dǎo)桿每一層主支架梁管(2)下焊接可伸縮橫桿鋼管(4)和伸縮導(dǎo)桿鋼管(3)，管內(nèi)可安裝伸縮橫桿管(8)和伸縮導(dǎo)桿管(6)；在連接部下方設(shè)有拉伸長度鏈條(7)；翻板軸套圓管(5、9)用于二層及以上層與主支架梁管柱連接部位；多層設(shè)計(jì)方口支架梁平面鋼管的層數(shù)1 5層；磁鐵(10)設(shè)于二層或以上層翻轉(zhuǎn)時(shí)與上部鋼架的接觸部位；滑輪由萬向輪(11)和單向輪(12)；底部與地面的距離設(shè)計(jì)為20cm。
2.如權(quán)利要求1所述一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車，其特征在于多層設(shè)計(jì)方口支架梁平 面鋼管的層數(shù)1-5層。
3.如權(quán)利要求1所述一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車，其特征在于滑輪組中的萬向輪(11) 和單向輪(12)可以自鎖裝置；也可以不帶自鎖裝置。
專利摘要本實(shí)用新型是公開了一種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車，這種翻板伸縮型工件裝運(yùn)車由工件裝運(yùn)車主支架梁管、可伸縮橫桿和導(dǎo)桿、翻板軸套圓管、滑輪組成。并是多層設(shè)計(jì)，通過翻板、伸縮功能使工件裝運(yùn)車能同時(shí)裝載多種工件，且裝卸方便，起到工段與工段間的周轉(zhuǎn)作無間隙銜接，大大提高工效，節(jié)約人力成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B62B3/02GK201646790SQ20092029167
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者李建林, 沈紅一 申請人:沈紅一