專利名稱：摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于汽車車身焊接后調(diào)整時(shí)進(jìn)行自動(dòng)化輸送的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車身調(diào)整線輸送方式是采用板式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)是由驅(qū)動(dòng)裝置、張緊 裝置、長(zhǎng)節(jié)距滾子鏈、以及輸送板組成。板鏈為現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)提供了極大的便利。但這種 設(shè)備組合方式有高速時(shí)噪音大、低速時(shí)容易脈動(dòng)爬行、鏈條有油污、設(shè)備故障點(diǎn)多等缺陷， 特別是在一個(gè)工位出現(xiàn)故障整線就不能工作。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種設(shè)備投資費(fèi)少、承載能力 大、工作安全可靠、傳動(dòng)無(wú)污染、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，它包括固定于左右兩 側(cè)的調(diào)整線上下件升降機(jī)，在兩臺(tái)調(diào)整線上下件升降機(jī)之間固定設(shè)有摩擦式軌道輸送機(jī)， 摩擦式軌道輸送機(jī)具有固定設(shè)置的輸送行走導(dǎo)向軌，調(diào)整線上下件升降機(jī)具有固定設(shè)置的 轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌，轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌與輸送行走導(dǎo)向軌間斷性相接合，還設(shè)有在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo) 向軌與輸送行走導(dǎo)向軌內(nèi)運(yùn)行的輸送臺(tái)車，輸送臺(tái)車上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有行走輪與導(dǎo)向輪，輸送 臺(tái)車上固定連接有摩擦桿，摩擦桿的長(zhǎng)度方向與行走導(dǎo)向軌的長(zhǎng)度方向一致，在輸送臺(tái)車 上通過(guò)連接桿固定設(shè)有承載架體，在摩擦桿一側(cè)的摩擦式軌道輸送機(jī)的機(jī)架上固定設(shè)有壓 緊輪安裝架，壓緊輪安裝架上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有輸送壓緊輪，在摩擦桿另一側(cè)的摩擦式軌道輸送 機(jī)的機(jī)架上鉸接有摩擦輪安裝架，摩擦輪安裝架上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有輸送摩擦輪，在摩擦輪安裝 架與摩擦式軌道輸送機(jī)的機(jī)架之間設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)彈簧，在摩擦式軌道輸送機(jī)的輸送方向前 端部設(shè)有停止器裝置，在調(diào)整線上下件升降機(jī)內(nèi)設(shè)有相互配合的轉(zhuǎn)接摩擦輪與轉(zhuǎn)接壓緊 輪。所述行走輪的軸線與導(dǎo)向輪的軸線呈垂直設(shè)置。在摩擦式軌道輸送機(jī)的機(jī)架上固定設(shè)有扶正軌，在承載架體的底面左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng) 架設(shè)有與扶正軌配合的扶正輪。扶正軌中部具有滑道，連接桿豎直插在滑道中，連接桿的頂 端部連接承載架體，連接桿的底端部連接輸送臺(tái)車。所述停止器裝置包括在安裝主板上固定安裝的停止器安裝板，停止器安裝板上固 定設(shè)有擋座與停止氣缸座，停止器安裝板上鉸接有擺臂，擺臂的尾端部鉸接在停止器安裝 板上，擺臂的前端部鉸接停止連接臂的尾端部，停止連接臂的前端部鉸接停止擋塊的尾端 部，在停止氣缸座上鉸接停止氣缸的尾端部，停止氣缸的前端部鉸接在擺臂與停止連接臂 的鉸接點(diǎn)。所述調(diào)整線上下件升降機(jī)它包括固定設(shè)置的四根立柱，相鄰兩根立柱之間通過(guò)連 接桿固定，使得該四根立柱形成長(zhǎng)方體狀的框架，在每根立柱上滑動(dòng)連接有滑架，在每塊滑架上固定有升降軌道框架，其中相鄰兩根升降軌道框架的端部固定一起，另外兩根升降軌道框架的端部亦固定一起，端部固定一起的兩根升降軌道框架呈人字形，結(jié)合在一起的兩 根升降軌道框架的端部固定有轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有轉(zhuǎn)接摩 擦輪，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有轉(zhuǎn)接壓緊輪，轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌上設(shè)有臺(tái)車定位 裝置，在立柱頂端部設(shè)有滑架的升降驅(qū)動(dòng)裝置，立柱上還設(shè)有與立柱固定一體的頂部框架， 升降驅(qū)動(dòng)裝置安裝在頂部框架上，在頂部框架的底端部設(shè)有鏈條托軌。所述臺(tái)車定位裝置包括與轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌垂直設(shè)置的定位滑道，定位滑道上滑動(dòng) 連接有滑座，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌上設(shè)有推進(jìn)氣缸，推進(jìn)氣缸的活塞桿端部與滑座相連，滑座 上鉸接有推爪，所述推爪的中部鉸接在滑座上，推爪的頂端部為夾緊部，推爪的底端部固定 設(shè)有緩沖墊，在對(duì)應(yīng)于推爪另一端的定位滑道上固定設(shè)有擋座，擋座外側(cè)固定有停止氣缸， 擋座上鉸接有擋塊，擋塊的底端部鉸接在擋座上，在擋塊的中部鉸接連板的一端，連板的另 一端鉸接在停止氣缸的活塞桿端部。所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括在頂部框架的頂端部設(shè)置的電機(jī)及其減速機(jī)，在相鄰兩根 立柱的頂端部之間轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，在另外兩根立柱的頂端部之間轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有從動(dòng)軸， 驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸平行設(shè)置，且驅(qū)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌平行設(shè)置，在驅(qū)動(dòng)軸上固定驅(qū)動(dòng)鏈 輪，在從動(dòng)軸上固定從動(dòng)鏈輪，鏈條的一端與滑架固定連接，鏈條的中段繞過(guò)從動(dòng)鏈輪和驅(qū) 動(dòng)鏈輪，鏈條的另一端與配重架固定相連。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、徹底改變了傳統(tǒng)汽車車身調(diào)整線的輸送方式；2、可 按需求設(shè)定停止位置和工位距離；3、獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元組成輸送系統(tǒng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，速 度高；4、系統(tǒng)整體布置柔性化強(qiáng)，輸送線的變更、增設(shè)方便；5、無(wú)需潤(rùn)滑，是環(huán)保型輸送設(shè) 備系統(tǒng)。。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。圖4為本實(shí)用新型中摩擦驅(qū)動(dòng)的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型中摩擦驅(qū)動(dòng)的左視圖。圖6為本實(shí)用新型中停止器裝置的主視圖。圖7為本實(shí)用新型中停止器裝置的側(cè)視圖。圖8為本實(shí)用新型中調(diào)整線上下件升降機(jī)的主視圖。圖9為本實(shí)用新型中調(diào)整線上下件升降機(jī)的左視圖。圖10為本實(shí)用新型中調(diào)整線上下件升降機(jī)的俯視圖。圖11為本實(shí)用新型中輸送臺(tái)車的主視圖。圖12為本實(shí)用新型中輸送臺(tái)車的側(cè)視圖。圖13為本實(shí)用新型中臺(tái)車定位裝置的主視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。[0026]如圖所示該摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，它包括固定于左右兩側(cè)的調(diào)整線上下件升 降機(jī)1，在兩臺(tái)調(diào)整線上下件升降機(jī)1之間固定設(shè)有摩擦式軌道輸送機(jī)2，摩擦式軌道輸送 機(jī)2具有固定設(shè)置的輸送行走導(dǎo)向軌2. 1，調(diào)整線上下件升降機(jī)1具有固定設(shè)置的轉(zhuǎn)接行 走導(dǎo)向軌1. 1，轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌1. 1與輸送行走導(dǎo)向軌2. 1間斷性相接合，還設(shè)有在轉(zhuǎn)接行 走導(dǎo)向軌1. 1與輸送行走導(dǎo)向軌2. 1內(nèi)運(yùn)行的輸送臺(tái)車3，輸送臺(tái)車3上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有行走 輪3. 1與導(dǎo)向輪3. 2，輸送臺(tái)車3上固定連接有摩擦桿3. 3，摩擦桿3. 3的長(zhǎng)度方向與行走 導(dǎo)向軌1. 1的長(zhǎng)度方向一致，在輸送臺(tái)車3上通過(guò)連接桿5固定設(shè)有承載架體4，在摩擦桿 3. 3 一側(cè)的摩擦式軌道輸送機(jī)2的機(jī)架上固定設(shè)有壓緊輪安裝架2. 2，壓緊輪安裝架2. 2上 轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有輸送壓緊輪2. 3，在摩擦桿3. 3另一側(cè)的摩擦式軌道輸送機(jī)2的機(jī)架上鉸接有摩 擦輪安裝架2. 4，摩擦輪安裝架2. 4上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有輸送摩擦輪2. 5，在摩擦輪安裝架2. 4與 摩擦式軌道輸送機(jī)2的機(jī)架之間設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)彈簧2. 6，在摩擦式軌道輸送機(jī)2的輸送方向 前端部設(shè)有停止器裝置，在調(diào)整線上下件升降機(jī)1內(nèi)設(shè)有相互配合的轉(zhuǎn)接摩擦輪1. 8與轉(zhuǎn) 接壓緊輪1.9。所述行走輪3. 1的軸線與導(dǎo)向輪3. 2的軸線呈垂直設(shè)置。在摩擦式軌道輸送機(jī)2的機(jī)架上固定設(shè)有扶正軌2. 7，在承載架體4的底面左右兩 側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有與扶正軌2. 7配合的扶正輪4. 1。扶正軌2. 7中部具有滑道2. 8，連接桿5豎 直插在滑道2. 8中，連接桿5的頂端部連接承載架體4，連接桿5的底端部連接輸送臺(tái)車3。所述停止器裝置包括在安裝主板2. 10上固定安裝的停止器安裝板2. 11，停止器 安裝板2. 11上固定設(shè)有擋座2. 12與停止氣缸座2. 13，停止器安裝板2. 11上鉸接有擺臂 2. 14，擺臂2. 14的尾端部鉸接在停止器安裝板2. 11上，擺臂2. 14的前端部鉸接停止連接 臂2. 15的尾端部，停止連接臂2. 15的前端部鉸接停止擋塊2. 16的尾端部，在停止氣缸座 2. 13上鉸接停止氣缸2. 17的尾端部，停止氣缸2. 17的前端部鉸接在擺臂2. 14與停止連接 臂2. 15的鉸接點(diǎn)。所述調(diào)整線上下件升降機(jī)1它包括固定設(shè)置的四根立柱1. 2，相鄰兩根立柱1. 2之 間通過(guò)連接桿1. 3固定，使得該四根立柱1. 2形成長(zhǎng)方體狀的框架，在每根立柱1. 2上滑動(dòng) 連接有滑架1.4，在每塊滑架1.4上固定有升降軌道框架1.5，其中相鄰兩根升降軌道框架 1. 5的端部固定一起，另外兩根升降軌道框架1. 5的端部亦固定一起，端部固定一起的兩根 升降軌道框架1. 5人字形，結(jié)合在一起的兩根升降軌道框架1. 5的端部固定有轉(zhuǎn)接行走導(dǎo) 向軌1. 1，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌1. 1 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有轉(zhuǎn)接摩擦輪1. 8，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌1. 1 另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有轉(zhuǎn)接壓緊輪1. 9，轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌1. 1上設(shè)有臺(tái)車定位裝置，在立柱1. 2 頂端部設(shè)有滑架1. 4的升降驅(qū)動(dòng)裝置，立柱1. 2上還設(shè)有與立柱固定一體的頂部框架1. 6， 升降驅(qū)動(dòng)裝置安裝在頂部框架1. 6上，在頂部框架1. 6的底端部設(shè)有鏈條托軌1. 7。所述臺(tái)車定位裝置包括與轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌1. 1垂直設(shè)置的定位滑道1. 10，定位滑 道1. 10上滑動(dòng)連接有滑座1. 11，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌1. 1上設(shè)有推進(jìn)氣缸1. 12，推進(jìn)氣缸 1. 12的活塞桿端部與滑座1. 11相連，滑座1. 11上鉸接有推爪1. 13，所述推爪1. 13的中 部鉸接在滑座1. 11上，推爪1. 13的頂端部為夾緊部，推爪1. 13的底端部固定設(shè)有緩沖墊 1. 14，在對(duì)應(yīng)于推爪1. 13另一端的定位滑道1. 11上固定設(shè)有擋座1. 15，擋座1. 15外側(cè)固 定有停止氣缸1. 16，擋座1. 15上鉸接有擋塊1. 17，擋塊1. 17的底端部鉸接在擋座1. 15上， 在擋塊1. 17的中部鉸接連板1. 18的一端，連板1. 18的另一端鉸接在停止氣缸1. 16的活塞桿端部。 所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括在頂部框架1. 6的頂端部設(shè)置的電機(jī)1. 19及其減速機(jī)，在相鄰兩根立柱1. 2的頂端部之間轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸1. 20，在另外兩根立柱1. 2的頂端部之 間轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有從動(dòng)軸1. 21，驅(qū)動(dòng)軸1. 20與從動(dòng)軸1. 21平行設(shè)置，且驅(qū)動(dòng)軸1. 20與轉(zhuǎn)接行 走導(dǎo)向軌1. 1平行設(shè)置，在驅(qū)動(dòng)軸1. 20上固定驅(qū)動(dòng)鏈輪1. 22，在從動(dòng)軸1. 21上固定從動(dòng)鏈 輪1. 23，鏈條1. 24的一端與滑架1. 4固定連接，鏈條1. 24的中段繞過(guò)從動(dòng)鏈輪1. 20和驅(qū) 動(dòng)鏈輪1. 22，鏈條1. 24的另一端與配重架1. 25固定相連。
權(quán)利要求一種摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是它包括固定于左右兩側(cè)的調(diào)整線上下件升降機(jī)(1)，在兩臺(tái)調(diào)整線上下件升降機(jī)(1)之間固定設(shè)有摩擦式軌道輸送機(jī)(2)，摩擦式軌道輸送機(jī)(2)具有固定設(shè)置的輸送行走導(dǎo)向軌(2.1)，調(diào)整線上下件升降機(jī)(1)具有固定設(shè)置的轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1.1)，轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1.1)與輸送行走導(dǎo)向軌(2.1)間斷性相接合，還設(shè)有在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1.1)與輸送行走導(dǎo)向軌(2.1)內(nèi)運(yùn)行的輸送臺(tái)車(3)，輸送臺(tái)車(3)上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有行走輪(3.1)與導(dǎo)向輪(3.2)，輸送臺(tái)車(3)上固定連接有摩擦桿(3.3)，摩擦桿(3.3)的長(zhǎng)度方向與行走導(dǎo)向軌(1.1)的長(zhǎng)度方向一致，在輸送臺(tái)車(3)上通過(guò)連接桿(5)固定設(shè)有承載架體(4)，在摩擦桿(3.3)一側(cè)的摩擦式軌道輸送機(jī)(2)的機(jī)架上固定設(shè)有壓緊輪安裝架(2.2)，壓緊輪安裝架(2.2)上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有輸送壓緊輪(2.3)，在摩擦桿(3.3)另一側(cè)的摩擦式軌道輸送機(jī)(2)的機(jī)架上鉸接有摩擦輪安裝架(2.4)，摩擦輪安裝架(2.4)上轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有輸送摩擦輪(2.5)，在摩擦輪安裝架(2.4)與摩擦式軌道輸送機(jī)(2)的機(jī)架之間設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)彈簧(2.6)，在摩擦式軌道輸送機(jī)(2)的輸送方向前端部設(shè)有停止器裝置，在調(diào)整線上下件升降機(jī)(1)內(nèi)設(shè)有相互配合的轉(zhuǎn)接摩擦輪(1.8)與轉(zhuǎn)接壓緊輪(1.9)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是所述行走輪(3.1)的軸線 與導(dǎo)向輪(3.2)的軸線呈垂直設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是在摩擦式軌道輸送機(jī)(2) 的機(jī)架上固定設(shè)有扶正軌(2. 7)，在承載架體(4)的底面左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有與扶正軌 (2. 7)配合的扶正輪(4. 1)。
4.如權(quán)利要求3所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是扶正軌(2.7)中部具有滑 道(2. 8)，連接桿(5)豎直插在滑道(2.8)中。
5.如權(quán)利要求1所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是所述停止器裝置包括在安 裝主板(2. 10)上固定安裝的停止器安裝板(2. 11)，停止器安裝板(2. 11)上固定設(shè)有擋座 (2. 12)與停止氣缸座(2. 13)，停止器安裝板(2. 11)上鉸接有擺臂(2. 14)，擺臂(2. 14)的 尾端部鉸接在停止器安裝板(2. 11)上，擺臂(2. 14)的前端部鉸接停止連接臂(2. 15)的尾 端部，停止連接臂(2. 15)的前端部鉸接停止擋塊(2. 16)的尾端部，在停止氣缸座(2. 13) 上鉸接停止氣缸(2. 17)的尾端部，停止氣缸(2. 17)的前端部鉸接在擺臂(2. 14)與停止連 接臂(2. 15)的鉸接點(diǎn)。
6.如權(quán)利要求1所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是所述調(diào)整線上下件升降機(jī) (1)它包括固定設(shè)置的四根立柱(1.2)，相鄰兩根立柱(1.2)之間通過(guò)連接桿(1.3)固定， 使得該四根立柱(1.2)形成長(zhǎng)方體狀的框架，在每根立柱(1.2)上滑動(dòng)連接有滑架(1.4)， 在每塊滑架(1.4)上固定有升降軌道框架(1.5)，其中相鄰兩根升降軌道框架(1.5)的端 部固定一起，另外兩根升降軌道框架(1.5)的端部亦固定一起，端部固定一起的兩根升降 軌道框架(1.5)呈人字形，結(jié)合在一起的兩根升降軌道框架(1.5)的端部固定有轉(zhuǎn)接行走 導(dǎo)向軌(1. 1)，轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1. 1)上設(shè)有臺(tái)車定位裝置，在立柱(1.2)頂端部設(shè)有滑架 (1.4)的升降驅(qū)動(dòng)裝置，立柱(1.2)上還設(shè)有與立柱固定一體的頂部框架(1.6)，升降驅(qū)動(dòng) 裝置安裝在頂部框架(1.6)上，在頂部框架(1.6)的底端部設(shè)有鏈條托軌(1.7)。
7.如權(quán)利要求6所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是所述臺(tái)車定位裝置包括與 轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1.1)垂直設(shè)置的定位滑道(1.10)，定位滑道(1. 10)上滑動(dòng)連接有滑座(1.11)，在轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1.1)上設(shè)有推進(jìn)氣缸(1.12)，推進(jìn)氣缸(1.12)的活塞桿端 部與滑座(1. 11)相連，滑座(1. 11)上鉸接有推爪(1. 13)，所述推爪(1. 13)的中部鉸接在 滑座(1. 11)上，推爪(1. 13)的底端部固定設(shè)有緩沖墊(1. 14)，在對(duì)應(yīng)于推爪(1. 13)另一 端的定位滑道(1. 11)上固定設(shè)有擋座(1. 15)，擋座(1. 15)外側(cè)固定有停止氣缸(1. 16)， 擋座(1. 15)上鉸接有擋塊(1. 17)，擋塊(1. 17)的底端部鉸接在擋座(1. 15)上，在擋塊 (1. 17)的中部鉸接連板(1. 18)的一端，連板(1. 18)的另一端鉸接在停止氣缸(1. 16)的活 塞桿端部。
8.如權(quán)利要求6所述的摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，其特征是所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括在 頂部框架(1.6)的頂端部設(shè)置的電機(jī)(1. 19)，在相鄰兩根立柱(1.2)的頂端部之間轉(zhuǎn)動(dòng)架 設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸(1.20)，在另外兩根立柱(1.2)的頂端部之間轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)有從動(dòng)軸(1.21)，驅(qū)動(dòng) 軸(1. 20)與從動(dòng)軸(1. 21)平行設(shè)置，且驅(qū)動(dòng)軸(1. 20)與轉(zhuǎn)接行走導(dǎo)向軌(1. 1)平行設(shè)置， 在驅(qū)動(dòng)軸(1.20)上固定驅(qū)動(dòng)鏈輪(1.22)，在從動(dòng)軸(1.21)上固定從動(dòng)鏈輪(1.23)，鏈條 (1.24)的一端與滑架(1.4)固定連接，鏈條(1.24)的中段繞過(guò)從動(dòng)鏈輪(1.20)和驅(qū)動(dòng)鏈 輪(1.21)，鏈條(1.24)的另一端與配重架(1.25)固定相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩擦式調(diào)整線輸送系統(tǒng)，包括沿摩擦軌道線體間隔布置的直線摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，線體出入口處各設(shè)置的帶軌道升降的調(diào)整線上下件升降機(jī)，在升降機(jī)的升降軌道上各布置臺(tái)車定位裝置，以及在調(diào)整線下件升降機(jī)入口處的摩擦軌道上設(shè)置的臺(tái)車停止器。本實(shí)用新型徹底改變了傳統(tǒng)汽車車身調(diào)整線的輸送方式，結(jié)構(gòu)新穎，自動(dòng)化程度高，控制簡(jiǎn)單，設(shè)備及運(yùn)營(yíng)成本低，維修方便，它是一種低噪音、低污染、環(huán)保型輸送設(shè)備系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B62D65/18GK201573720SQ200920291280
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者劉文騰, 楊勇, 金良品 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司