專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及轎車(chē)儀表板橫梁總成的裝配結(jié) 構(gòu)，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)。 背彔技術(shù)
目前，在轎車(chē)儀表板橫梁總成的裝配過(guò)程中，采用直銷(xiāo)釘定位。如本說(shuō)明
書(shū)附圖中的圖1及圖2所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的定位銷(xiāo)1與車(chē)身安裝板2的 裝配結(jié)構(gòu)；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的定位銷(xiāo)1的結(jié)構(gòu)，為直銷(xiāo)釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)。車(chē)身與儀 表板橫梁安裝配合孔，直銷(xiāo)釘易從孔脫落。
在安裝過(guò)程中，當(dāng)主、副銷(xiāo)釘插入車(chē)身時(shí)，由于儀表板橫梁總成產(chǎn)品的自 重，橫梁會(huì)從車(chē)身安裝孔脫落，工人安裝操作不容易控制，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度增大。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，其目 的是提高轎車(chē)儀表板橫梁總成的裝配工作效率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為
本實(shí)用新型所提供的這種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，所述的定位銷(xiāo)釘與 車(chē)身安裝板連接，在所述的定位銷(xiāo)釘上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)，所述的錐形導(dǎo)向 防脫結(jié)構(gòu)設(shè)在車(chē)身安裝板與儀表板橫梁安裝配合孔的連接位置。
為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方 案，以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎 性和創(chuàng)造性
所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)為在定位銷(xiāo)釘上設(shè)一環(huán)形溝槽。 在緊貼環(huán)形溝槽的位置，朝向定位銷(xiāo)釘?shù)募舛说囊欢?，其直徑大于定位銷(xiāo)釘?shù)闹黧w部分的直徑，形成一個(gè)凸起的圓環(huán)。
所述的凸起的圓環(huán)朝向定位銷(xiāo)釘?shù)募舛说囊粋?cè)為圓錐面與定位銷(xiāo)釘?shù)膱A柱 部分連接。
所述的環(huán)形溝槽的兩個(gè)側(cè)面為圓錐表面，其槽的底面為圓柱表面，使所述 的環(huán)形溝槽在通過(guò)所述的定位銷(xiāo)釘軸線(xiàn)的橫截面上為一個(gè)梯形。
所述的環(huán)形溝槽的兩個(gè)側(cè)面所形成圓錐表面，其錐度不相等，即所述的梯 形為不等腰梯形，朝向所述的定位銷(xiāo)釘?shù)募舛说膱A錐表面的錐度大于朝向定位 銷(xiāo)釘?shù)奈捕说膱A錐表面的錐度。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案的有益效果是使儀表板橫梁在裝配時(shí)利用 產(chǎn)品自重卡在車(chē)身安裝板上，工人可以不要用手扶在儀表板橫梁上進(jìn)行裝配作 業(yè)，解決了在生產(chǎn)過(guò)程中裝配工人流水作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效 率。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)所述轎車(chē)儀表板橫梁總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的定位銷(xiāo)釘結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型采用防脫定位銷(xiāo)釘與車(chē)身安裝的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3中的定位銷(xiāo)釘結(jié)構(gòu)圖。
圖中標(biāo)記為
1、定位銷(xiāo)釘，2、車(chē)身安裝板，3、錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本 領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的 理解。
本實(shí)用新型涉及轎車(chē)儀表板橫梁總成，如圖3、圖4所表達(dá)的本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)，為一種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，所述的定位銷(xiāo)釘1與車(chē)身安裝板2 連接。
為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服 其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高轎車(chē)儀表板橫梁總成的裝配工作效率的發(fā)明目的，本實(shí)用新 型采取的技術(shù)方案為
本實(shí)用新型所提供的這種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，在所述的定位銷(xiāo)釘1
上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)3，所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)3設(shè)在車(chē)身安裝板2與儀表 板橫梁安裝配合孔的連接位置。
上述結(jié)構(gòu)，特別是采用錐型導(dǎo)向加防脫結(jié)構(gòu)，可以使儀表板橫梁在裝配時(shí)， 利用產(chǎn)品自重，卡在車(chē)身安裝板上，工人可以不要用手扶在儀表板橫梁上進(jìn)行 裝配作業(yè)，使轎車(chē)儀表板橫梁總成裝配過(guò)程中安裝效率的提高。
采用針對(duì)產(chǎn)品安裝便捷、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，防脫定位銷(xiāo)釘?shù)?設(shè)計(jì)成功解決了在一線(xiàn)生產(chǎn)中裝配工人流水作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高了勞動(dòng)生 產(chǎn)效率。 .
以下是本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí) 用新型時(shí)參考和選用
實(shí)施例一
如圖4所示，本實(shí)用新型所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)3為在定位銷(xiāo)釘1上 設(shè)一環(huán)形溝槽。環(huán)形溝槽的作用是為了使儀表板橫梁的孔卡在里面，防止其脫實(shí)施例二
如圖3所示，在緊貼環(huán)形溝槽的位置，朝向定位銷(xiāo)釘1的尖端的一段，其 直徑大于定位銷(xiāo)釘1的主體直徑，形成一個(gè)凸起的圓環(huán)。當(dāng)儀表板橫梁卡入后， 其孔小于圓環(huán)的直徑，圓環(huán)起到阻擋防脫落的作用。
實(shí)施例三-
如圖3所示，本發(fā)明所述的凸起的圓環(huán)朝向定位銷(xiāo)釘1的尖端的一側(cè)為圓 錐面與定位銷(xiāo)釘1的圓柱部分連接。該圓錐面在儀表板橫梁向環(huán)形溝槽卡入時(shí) 的導(dǎo)向作用，方便儀表板橫梁卡入。
實(shí)施例四
如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型所述的環(huán)形溝槽的兩個(gè)側(cè)面為圓錐表面， 其槽的底面為圓柱表面，使所述的環(huán)形溝槽在通過(guò)所述的定位銷(xiāo)釘1軸線(xiàn)的橫 截面上為一個(gè)梯形。該結(jié)構(gòu)使環(huán)形溝槽的加工難度降低，且使其機(jī)械強(qiáng)度增加。
實(shí)施例五-
如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型所述的環(huán)形溝槽的兩個(gè)側(cè)面所形成圓錐表
面，其錐度不相等，即所述的梯形為不等腰梯形，朝向所述的定位銷(xiāo)釘1的尖 端的圓錐表面的錐度大于朝向定位銷(xiāo)釘1的尾端的圓錐表面的錐度。
因?yàn)槌蛩龅亩ㄎ讳N(xiāo)釘1的尖端的圓錐表面起的作用是擋住儀表板橫梁， 所以其錐度要求較大，基本上接近于平面。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，所述的定位銷(xiāo)釘(1)與車(chē)身安裝板(2)連接，其特征在于在所述的定位銷(xiāo)釘(1)上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)，所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)設(shè)在車(chē)身安裝板(2)與儀表板橫梁安裝配合孔的連接位置。
2、 按照權(quán)利要求1所述的轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，其特征在于所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)為在定位銷(xiāo)釘(1)上設(shè)一環(huán)形溝槽。
3、 按照權(quán)利要求2所述的轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，其特征在于在緊貼環(huán)形溝槽的位置，朝向定位銷(xiāo)釘(1)的尖端的一段，其直徑大于定位銷(xiāo)釘(1) 的主體部分的直徑，形成一個(gè)凸起的圓環(huán)。
4、 按照權(quán)利要求2或3所述的轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，其特征在于所述的凸起的圓環(huán)朝向定位銷(xiāo)釘(1)的尖端的一側(cè)為圓錐面與定位銷(xiāo)釘(1) 的圓柱部分連接。
5、 按照權(quán)利要求2或3所述的轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，其特征在于所述的環(huán)形溝槽的兩個(gè)側(cè)面為圓錐表面，其槽的底面為圓柱表面，使所述的環(huán) 形溝槽在通過(guò)所述的定位銷(xiāo)釘(1)軸線(xiàn)的橫截面上為一個(gè)梯形。
6、 按照權(quán)利要求5所述的轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，其特征在于所述的環(huán)形溝槽的兩個(gè)側(cè)面所形成圓錐表面，其錐度不相等，即所述的梯形為不等 腰梯形，朝向所述的定位銷(xiāo)釘(1)的尖端的圓錐表面的錐度大于朝向定位銷(xiāo)釘 (1)的尾端的圓錐表面的錐度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)儀表板橫梁總成定位銷(xiāo)，所述的定位銷(xiāo)釘(1)與車(chē)身安裝板(2)連接，在所述的定位銷(xiāo)釘(1)上設(shè)錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)，所述的錐形導(dǎo)向防脫結(jié)構(gòu)(3)設(shè)在車(chē)身安裝板(2)與儀表板橫梁安裝配合孔的連接位置。采用上述技術(shù)方案，使儀表板橫梁在裝配時(shí)利用產(chǎn)品自重卡在車(chē)身安裝板上，工人可以不要用手扶在儀表板橫梁上進(jìn)行裝配作業(yè)，解決了在生產(chǎn)過(guò)程中裝配工人流水作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B62D65/14GK201400227SQ200920172008
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者亭 丁, 夏守忠 申請(qǐng)人:蕪湖市中興機(jī)械技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司