專(zhuān)利名稱(chēng)：一種組合自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合自行車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車(chē)大部分為單體，只能一個(gè)人騎行，即使可以組合，也只是前后組合， 不能拆卸，價(jià)格較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是公開(kāi)一種可并排組合的自行車(chē)。 本實(shí)用新型所述的組合自行車(chē)，包括兩個(gè)單體自行車(chē)，單體自行車(chē)的前部車(chē)體之 間通過(guò)連接桿位固定成一體，在單體自行車(chē)的方向把下方的前車(chē)叉之間還設(shè)有連體方向桿 位。 其中，在單體自行車(chē)的后部之間還設(shè)有座椅。 其中，連接桿位與車(chē)體之間通過(guò)螺釘或螺栓的方式連接。 本實(shí)用新型的組合自行車(chē)，兩個(gè)單體自行車(chē)可方便拆卸，便于攜帶，也可組合成一 體使用，尤其適合使用者全家周末一起騎車(chē)出游，增加了娛樂(lè)性。

圖1是本實(shí)用新型組合自行車(chē)的分解示意圖； 圖2是本實(shí)用新型組合自行車(chē)的立體示意圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 1-方向把，2-連體方向桿位，3-前車(chē)叉，4-連接桿位，5-雙人座椅。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。 如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型組合自行車(chē)包括兩個(gè)單體自行車(chē)，單體自行車(chē)的前 部車(chē)體之間通過(guò)連接桿位4固定成一體，在單體自行車(chē)的方向把1下方的前車(chē)叉3之間設(shè) 有連體方向桿位2，連體方向桿位2將前車(chē)叉3固定成一體，使兩個(gè)單體自行車(chē)的方向把1 保持一致，確保單體自行車(chē)的行進(jìn)方向的一致，在單體自行車(chē)的后部、兩車(chē)之間還設(shè)有雙人 座椅5，可供兒童使用。 其中，連接桿位4與車(chē)體之間可通過(guò)螺釘或螺栓的方式連接，方便單體自行車(chē)的 拆卸。 本實(shí)用新型的組合自行車(chē)，兩個(gè)單體自行車(chē)可方便拆卸，便于攜帶，也可組合成一 體使用，尤其適合使用者全家周末一起騎車(chē)出游，增加了娛樂(lè)性。 以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍'
權(quán)利要求一種組合自行車(chē)，其特征在于，包括兩個(gè)單體自行車(chē)，所述單體自行車(chē)的前部車(chē)體之間通過(guò)連接桿位固定成一體，在所述單體自行車(chē)的方向把下方的前車(chē)叉之間還設(shè)有連體方向桿位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合自行車(chē)，其特征在于，在所述單體自行車(chē)的后部之間還 設(shè)有座椅。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合自行車(chē)，其特征在于，所述連接桿位與車(chē)體之間通過(guò) 螺釘或螺栓的方式連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的是公開(kāi)一種可并排組合的自行車(chē)。本實(shí)用新型所述的組合自行車(chē)，包括兩個(gè)單體自行車(chē)，單體自行車(chē)的前部車(chē)體之間通過(guò)連接桿位固定成一體，在單體自行車(chē)的方向把下方的前車(chē)叉之間還設(shè)有連體方向桿位。本實(shí)用新型的組合自行車(chē)，兩個(gè)單體自行車(chē)可方便拆卸，便于攜帶，也可組合成一體使用，尤其適合使用者全家周末一起騎車(chē)出游，增加了娛樂(lè)性。
文檔編號(hào)B62K13/06GK201506425SQ20092017058
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者李文成 申請(qǐng)人:李文成