專利名稱：一種沙灘車后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪沙灘車構(gòu)件，特別是涉及一種沙灘車后擋泥 板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種四輪沙灘車，為了防止在車輛行駛過程中泥沙、泥漿等污 物被后輪巻起，故在沙灘車的后端兩側(cè)的車輪處設(shè)置有擋泥板結(jié)構(gòu)，用于 阻擋被后來巻起的污物?，F(xiàn)有的這種擋泥板結(jié)構(gòu)，其左、右擋泥板是一體 設(shè)置的覆蓋件。具體地說，是在左、右擋泥板的中間位置具有一個(gè)覆蓋在 車體后方的覆蓋部，左、右擋泥板與覆蓋部為一個(gè)整體的板件，所以這種 現(xiàn)有的擋泥板結(jié)構(gòu)具有體積過大，不利于運(yùn)輸?shù)热毕荨?br>
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提 供一種方便運(yùn)輸?shù)纳碁┸嚭髶跄喟灏惭b結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案 一種沙灘車后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括車橋、后軸和后軸兩端與車輪對(duì) 應(yīng)設(shè)置的擋泥板，其特點(diǎn)在于還設(shè)置有擋泥板安裝支架，所述擋泥板通過 擋泥板安裝支架與與后軸兩端之間可拆卸式設(shè)置。這樣，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可將擋泥板和車架、后軸之間拆卸開來單獨(dú)進(jìn)行運(yùn)輸，使得各運(yùn)輸構(gòu)件的 體積更加小巧，進(jìn)而使得各構(gòu)件包裝、運(yùn)輸?shù)染鶚O為方便。
作為上述技術(shù)方案中的擋泥板安裝支架的一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式；所述擋 泥板安裝支架包括，對(duì)稱設(shè)置于后軸兩端的抱箍狀軸承座，兩軸承座表面 分別通過設(shè)置的連接支架與擋泥板相連，兩軸承座前端靠螺栓連接有固定 于車橋上的連接桿，兩軸承座后端靠螺栓連接有后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠的中 部設(shè)置有兩后連接塊，兩后連接塊的前端靠螺栓連接在后軸中部的平叉抱 箍上。
上述改進(jìn)中，提供了一種優(yōu)化后的具體的擋泥板安裝支架，采用本安 裝支架后可使得擋泥板的安裝可拆卸都極為方便，同時(shí)安裝支架還可以提 高車體后軸部分的整體穩(wěn)定性，提高車體整體強(qiáng)度。
當(dāng)然，所述擋泥板安裝支架也還可以采用其他的結(jié)構(gòu)形式，比如直接 省略掉上述技術(shù)方案中的連接桿、后保險(xiǎn)杠等構(gòu)件中的一個(gè)或全部而只保 留一個(gè)軸承座，將擋泥板可拆卸地連接在軸承座上等，只是這些連接方式 就不如本優(yōu)化結(jié)構(gòu)中的連接方式牢靠和穩(wěn)定。
綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的沙灘車后擋泥板安 裝結(jié)構(gòu)，可使得擋泥板、后軸等構(gòu)件可靈活地進(jìn)行拆卸和組裝，這樣就使
得車體構(gòu)件的運(yùn)輸更加方便；同時(shí)，本實(shí)用新型的設(shè)置還可以增強(qiáng)沙灘車 車體后軸部分的整體穩(wěn)定性，提高車體整體強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型俯視圖；圖2為圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述-具體實(shí)施時(shí)如圖1和圖2所示， 一種沙灘車后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括 車橋l、后軸2和設(shè)置于后軸2兩端與車輪相對(duì)應(yīng)的擋泥板3，其中，還設(shè) 置有擋泥板安裝支架，所述擋泥板3通過擋泥板安裝支架與后軸2兩端之 間可拆卸式連接；具體地說，所述擋泥板安裝支架包括，對(duì)稱設(shè)置于后軸2 兩端的抱箍狀軸承座5，兩軸承座5表面固設(shè)有連接支架6，連接支架6通 過螺栓與擋泥板3相連，兩軸承座5前端靠螺栓可拆卸地連接有固定于車 橋1上的連接桿7，兩軸承座5后端靠螺栓可拆卸地連接有后保險(xiǎn)杠8，后 保險(xiǎn)杠8的中部設(shè)置有兩后連接塊9，兩后連接塊9的前端靠螺栓可拆卸地 連接在后軸2中部的平叉抱箍10上，所述平叉抱箍10是用于連接后軸2 和車橋1的構(gòu)件。具體實(shí)施時(shí)所述的抱箍狀軸承座5由兩個(gè)半圓形構(gòu)件組 成。
本實(shí)用新型對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)作出貢獻(xiàn)的地方就在于創(chuàng)造性地將擋泥板與 車架之間設(shè)置為可拆卸式連接方式，并進(jìn)一步具體提供了一種優(yōu)化的可拆 卸式連接結(jié)構(gòu)，從而使其具有了車體運(yùn)輸方便、車體構(gòu)件連接更牢靠、穩(wěn) 定的優(yōu)點(diǎn)。所以本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅僅限于此具體實(shí)施方式
，其 還可以在權(quán)利要求1的保護(hù)范圍內(nèi)作出本技術(shù)領(lǐng)域人員公知的種種等同變 化，比如在具體實(shí)施時(shí)所述擋泥板安裝支架還可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如省 略掉上述具體實(shí)施方式
中除軸承座之外的其他一個(gè)或全部構(gòu)件，其應(yīng)視作仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
最后，值得指出的是本實(shí)用新型特別適合在一種型號(hào)為350-2的四輪沙灘車中實(shí)施應(yīng)用。
權(quán)利要求1、一種沙灘車后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括車橋、后軸和后軸兩端與車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的左、右擋泥板，其特征在于還設(shè)置有擋泥板安裝支架，所述左、右擋泥板通過擋泥板安裝支架與后軸兩端之間可拆卸地連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的沙灘車后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋 泥板安裝支架包括，對(duì)稱設(shè)置于后軸兩端的抱箍狀軸承座，兩軸承座表面 分別通過設(shè)置的連接支架與擋泥板相連，兩軸承座前端靠螺栓連接有固定 于車橋上的連接桿，兩軸承座后端靠螺栓連接有后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠的中 部設(shè)置有兩后連接塊，兩后連接塊的前端靠螺栓連接在后軸中部的平叉抱 箍上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沙灘車后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)，包括車橋、后軸和后軸兩端與車輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的擋泥板，其特點(diǎn)在于還設(shè)置有擋泥板安裝支架，所述擋泥板通過擋泥板安裝支架與后軸兩端之間可拆卸式設(shè)置。這樣，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可將擋泥板和車架、后軸之間拆卸開來單獨(dú)進(jìn)行運(yùn)輸，使得各運(yùn)輸構(gòu)件的體積更加小巧，進(jìn)而使得各構(gòu)件包裝、運(yùn)輸?shù)染鶚O為方便。
文檔編號(hào)B62J15/04GK201432755SQ20092012810
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者彭家洪, 潘高峰, 龔大興 申請(qǐng)人:重慶鑫源摩托車股份有限公司