車用擋泥板的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車用零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種車用擋泥板。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]車輛在行駛過(guò)程中，車輪會(huì)將地面的灰塵和泥水帶起，污染環(huán)境和玷污衣物。因此，在車輪上都設(shè)置有擋泥板，擋泥板可以有效將車輪帶起的灰塵和泥水擋住，使飛濺的泥水沿?fù)跄喟辶飨隆Ｆ嚀跄喟蹇捎行ё钃醣卉囕喫ζ鸬哪酀{、沙石，以避免其腐蝕、刮傷汽車漆面。但泥漿易粘掛在擋泥板上，混有水、泥的砂漿帶有較強(qiáng)的堿性，污染程度較高的區(qū)域的雨水帶有酸性，二者都會(huì)對(duì)擋泥板造成腐蝕；同時(shí)，被甩起的沙石也容易擊傷擋泥板，在擋泥板上留下劃痕，影響了擋泥板的美觀，縮短了擋泥板的使用壽命。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利申請(qǐng)201320384776.9公開(kāi)一種擋泥板。該擋泥板由護(hù)板和安裝板組成，安裝板位于護(hù)板下部，安裝板比護(hù)板略寬，兩者以臺(tái)階面連接，安裝板的右端有一個(gè)缺口。采用上述結(jié)構(gòu)后，排氣管安裝在擋泥板的外部，和車輪的距離增大，不會(huì)碰到車輪，增加了汽車行駛的安全性和可靠性。這種結(jié)構(gòu)是在擋泥板開(kāi)口以適應(yīng)排氣管。
[0006]中國(guó)專利申請(qǐng)201220485464.2，包括擋泥板本體，其特殊之處是:在擋泥板本體的凹陷面上設(shè)有植絨層。由于泥漿在植絨層表面的粘滯性差，設(shè)置有植絨層的汽車擋泥板表面不易粘掛泥漿，避免了汽車擋泥板被泥漿腐蝕。由于植絨層有彈性，沙石擊中擋泥板后經(jīng)植絨層緩沖，速度大大降低，保護(hù)了擋泥板本體，大大延長(zhǎng)了擋泥板的使用壽命。這種結(jié)構(gòu)是在擋泥板凹陷面增加植絨層，以增加彈性，減少泥沙對(duì)擋泥板的沖擊。
[0007]然而，對(duì)于擋泥板本體而言，增加擋泥板的強(qiáng)度和抗腐蝕性，使擋泥板上粘的水、泥盡快脫離擋泥板是解決這種問(wèn)題關(guān)鍵。鑒于這種技術(shù)問(wèn)題，需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)的一種車用擋泥板。
[0008]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0009]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)的一種車用擋泥板。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車用擋泥板，包括板體和側(cè)板，側(cè)板垂直于板體的左側(cè)或右側(cè)，側(cè)板與板體在制造時(shí)一體成型，側(cè)板的下端邊緣設(shè)置有弧狀槽，其中，板體的上側(cè)設(shè)置有連扳，連扳的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有多道導(dǎo)流槽，連扳上設(shè)置有3個(gè)底盤(pán)梁裝配孔，底盤(pán)梁裝配孔通過(guò)螺栓固定到車輛底盤(pán)上，板體上進(jìn)一步設(shè)置有3道加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋凹于板體的外壁并凸出于板體的內(nèi)壁，加強(qiáng)筋的截面呈方形、等腰梯形或半圓狀中的任意一種，加強(qiáng)筋的一側(cè)設(shè)置有所述底盤(pán)梁裝配孔，另一側(cè)設(shè)置有固定孔，固定孔、底盤(pán)梁裝配孔、加強(qiáng)筋、連扳、側(cè)板與板體在制造時(shí)一體成型。
[0011]所述板體的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)柵格槽，柵格槽的壁呈半圓狀，柵格槽與板體在制造時(shí)一體成型。
[0012]進(jìn)一步的，由于柵格槽的壁為半圓狀，即多個(gè)柵格槽的壁形成了波紋狀結(jié)構(gòu)，多個(gè)波紋狀結(jié)構(gòu)縱橫交錯(cuò)形成了柵格槽，如此，在水、泥濺于柵格槽處，在波紋處的波谷段粘結(jié)力小，很容易隨著車輛行走的震蕩而脫落，不會(huì)形成在擋泥板上形成大塊板結(jié)。
[0013]進(jìn)一步的，柵格槽在泥沙濺射時(shí)，柵格槽的壁承受了大部分泥沙的沖擊，避免泥沙直接沖擊板體，減少板體承受的沖擊力。
[0014]進(jìn)一步的，加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)屬于增厚型，加強(qiáng)了板體整體的強(qiáng)度，增加了使用壽命。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)，減少泥沙沖擊，避免水、泥混合物的大塊狀板結(jié)。
[0016]【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1中A-A部分的剖視示意圖。
[0020]圖4為圖1中B-B部分的剖視示意圖。
[0021]圖5為圖1中C-C部分的剖視示意圖。
[0022]附圖標(biāo)識(shí):
[0023]1、底盤(pán)梁裝配孔 2、連扳 3、導(dǎo)流槽
[0024]4、板體5、固定孔 6、加強(qiáng)筋
[0025]7、側(cè)板8、柵格槽
[0026]【具體實(shí)施方式】:
[0027]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。如圖1-5所示，圖1為本實(shí)用新型的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中A-A部分的剖視示意圖。圖4為圖1中B-B部分的剖視示意圖。圖5為圖1中C-C部分的剖視示意圖。
[0028]本實(shí)用新型車用擋泥板，包括板體4和側(cè)板7，側(cè)板7垂直于板體4的左側(cè)或右側(cè)，(左側(cè)車輪的擋泥板:側(cè)板垂直于板體的左側(cè)，右側(cè)車輪的擋泥板:側(cè)板垂直于擋泥板的右側(cè))。側(cè)板7與板體4在制造時(shí)一體成型，側(cè)板7的下端邊緣設(shè)置有弧狀槽，其中，板體4的上側(cè)設(shè)置有連扳2，連扳2的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有多道導(dǎo)流槽3，連扳2上設(shè)置有3個(gè)底盤(pán)梁裝配孔1，底盤(pán)梁裝配孔I通過(guò)螺栓固定到車輛底盤(pán)上，板體4上進(jìn)一步設(shè)置有3道加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6凹于板體4的外壁并凸出于板體4的內(nèi)壁，加強(qiáng)筋6的截面呈方形、等腰梯形或半圓狀中的任意一種，加強(qiáng)筋6的一側(cè)設(shè)置有底盤(pán)梁裝配孔1，另一側(cè)設(shè)置有固定孔5，固定孔5、底盤(pán)梁裝配孔1、加強(qiáng)筋6、連扳2、側(cè)板7與板體4在制造時(shí)一體成型。(一個(gè)底盤(pán)梁裝配孔、一個(gè)加強(qiáng)筋、一個(gè)固定孔為一組且位于同一直線上，一個(gè)板體上設(shè)置有三組)。板體4的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)柵格槽8，柵格槽8的壁呈半圓狀，柵格槽8與板體4在制造時(shí)一體成型。
[0029]進(jìn)一步的，由于柵格槽8的壁為半圓狀，即多個(gè)柵格槽的壁形成了波紋狀結(jié)構(gòu)，多個(gè)波紋狀結(jié)構(gòu)縱橫交錯(cuò)形成了柵格槽，如此，在水、泥濺于柵格槽處，在波紋處的波谷段粘結(jié)力小，很容易隨著車輛行走的震蕩而脫落，不會(huì)形成在擋泥板上形成大塊板結(jié)。進(jìn)一步的，柵格槽8在泥沙濺射時(shí)，柵格槽的壁承受了大部分泥沙的沖擊，避免泥沙直接沖擊板體，減少板體承受的沖擊力。進(jìn)一步的，加強(qiáng)筋6的結(jié)構(gòu)屬于增厚型，加強(qiáng)了板體整體的強(qiáng)度，增加了使用壽命。
[0030]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)，減少泥沙沖擊，避免水、泥混合物的大塊狀板結(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用擋泥板，包括板體和側(cè)板，側(cè)板垂直于板體的左側(cè)或右側(cè)，側(cè)板與板體在制造時(shí)一體成型，側(cè)板的下端邊緣設(shè)置有弧狀槽，其特征在于，板體的上側(cè)設(shè)置有連扳，連扳的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有多道導(dǎo)流槽，連扳上設(shè)置有3個(gè)底盤(pán)梁裝配孔，底盤(pán)梁裝配孔通過(guò)螺栓固定到車輛底盤(pán)上，板體上進(jìn)一步設(shè)置有3道加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋凹于板體的外壁并凸出于板體的內(nèi)壁，加強(qiáng)筋的截面呈方形、等腰梯形或半圓狀中的任意一種，加強(qiáng)筋的一側(cè)設(shè)置有所述底盤(pán)梁裝配孔，另一側(cè)設(shè)置有固定孔，固定孔、底盤(pán)梁裝配孔、加強(qiáng)筋、連扳、側(cè)板與板體在制造時(shí)一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用擋泥板，其特征在于，所述板體的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)柵格槽，柵格槽的壁呈半圓狀，柵格槽與板體在制造時(shí)一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用擋泥板，包括板體和側(cè)板，側(cè)板垂直于板體的左側(cè)或右側(cè)，側(cè)板與板體在制造時(shí)一體成型，側(cè)板的下端邊緣設(shè)置有弧狀槽，其中，板體的上側(cè)設(shè)置有連扳，連扳的兩側(cè)一體成型的設(shè)置有多道導(dǎo)流槽，連扳上設(shè)置有3個(gè)底盤(pán)梁裝配孔，底盤(pán)梁裝配孔通過(guò)螺栓固定到車輛底盤(pán)上，板體上進(jìn)一步設(shè)置有3道加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋凹于板體的外壁并凸出于板體的內(nèi)壁，加強(qiáng)筋的截面呈方形、等腰梯形或半圓狀中的任意一種，加強(qiáng)筋的一側(cè)設(shè)置有所述底盤(pán)梁裝配孔，另一側(cè)設(shè)置有固定孔，固定孔、底盤(pán)梁裝配孔、加強(qiáng)筋、連扳、側(cè)板與板體在制造時(shí)一體成型。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B62D25-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204527352
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520201113
【發(fā)明人】劉存欣
【申請(qǐng)人】青島海譽(yù)車輛機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日