專利名稱：腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，與腳踏車有關(guān)，尤其指可以 應(yīng)用于腳踏車把手高度的調(diào)整，并且有快速止扣、快速松開的結(jié)構(gòu)，方便、安 全可靠的一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的腳踏車無法作調(diào)整腳踏車把手的高度，只能由款式作挑選(淑女型 或跑車型)，腳踏車把手的高度，無法任意調(diào)整，或者由腳踏車輪子尺寸的選 擇，來決定腳踏車把手的高度，此腳踏車把手的高度都為一定高度，然而人體 身高不一，除了選腳踏車款式、輪子尺寸外，更應(yīng)選擇把手的高度，以因應(yīng)每
人身長(zhǎng)、手長(zhǎng)，或因應(yīng)騎者隨時(shí)的應(yīng)變作坐姿或趴姿；
騎腳踏車時(shí)，主要用力的肌肉群是在下肢，及上半身也必須持續(xù)用力，來 維持身體穩(wěn)定，尤其是肩膀、頸部的肌肉；所以，長(zhǎng)時(shí)間騎腳踏車，也可能造 成肩膀、上臂及頸部的僵硬不適，坐姿的腳踏車運(yùn)動(dòng)會(huì)增加椎間盤壓力，使背 痛癥狀更明顯，尤其某些把手較低的腳踏車，會(huì)讓騎士的身體前傾，增加腰部 屈度，更容易讓背痛的癥狀出現(xiàn)及加劇，太低的手把會(huì)讓騎士的身體姿勢(shì)變成 前彎姿，為了讓視線保持一直線，頸部會(huì)成仰角姿，因此頸部后側(cè)的肌肉容易 感到疲勞，而出現(xiàn)酸痛癥狀，適當(dāng)?shù)氖职迅叨葹樽尲绨蚍潘汕抑怅P(guān)節(jié)略成直角 的彎曲角度；
拆卸式腳踏車雖可作把手的組裝，應(yīng)用轉(zhuǎn)折方式組合，或者伸縮方式，但 其調(diào)整把手高度并不方便，必需多道步驟，非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其可以快速方便 調(diào)整把手的高度、可靠安全外，尚可更快速作扣合的動(dòng)作，以更方便調(diào)整把手的高度。同時(shí)，可于行駛中作調(diào)整把手的高度，無需停駛。
本實(shí)用新型一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其是在腳踏車前叉上方有一主軸 管及一把手接管，控向軸伸縮結(jié)構(gòu)主要系架設(shè)在主軸管上，其包含有
一定位組件及一緊迫組件，定位組件及緊迫組件定位于主軸管頂端，緊迫 組件為一扣環(huán)，扣環(huán)可快速縮小或擴(kuò)大扣環(huán)內(nèi)徑，并扣環(huán)推動(dòng)定位組件，該主 軸管內(nèi)定位一螺管；
一螺桿，螺桿旋入于螺管內(nèi)，螺桿頂部有一旋轉(zhuǎn)頭；
一伸縮軸，螺桿位于伸縮軸內(nèi)，并螺桿與伸縮軸相樞接，且螺桿與伸縮軸 可穿入于主軸管內(nèi)，該伸縮軸設(shè)有一定位槽，定位組件入于定位槽內(nèi)，伸縮軸
一位置接設(shè)該把手接管；
據(jù)此，以緊迫組件將定位組件緊迫卡掣或松開于伸縮軸的定位槽內(nèi)，當(dāng)定 位組件松開時(shí)，可旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)頭，使螺桿上下位移，以連動(dòng)伸縮軸調(diào)整高度， 達(dá)到更加方便快速調(diào)整伸縮軸的目的。
其中，該伸縮軸的定位槽設(shè)于伸縮軸表面，為軸向設(shè)置，該定位組件一端 為一卡掣塊，卡掣塊入于定位槽內(nèi)，另一端表面為螺紋，以結(jié)合一螺帽。
其中，該緊迫組件的扣環(huán)有一開口，開口處樞接一可以縮小或擴(kuò)大扣環(huán)的 內(nèi)徑的偏心把手。
其中，該扣環(huán)徑向位置設(shè)有一供定位組件穿入的螺孔。
其中，該螺管底部設(shè)有一凸環(huán)，該主軸管內(nèi)設(shè)有一內(nèi)環(huán)，凸環(huán)固定于內(nèi)環(huán)上。
一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于本實(shí)用新型可以快速方 便調(diào)整把手的高度、可靠安全，且可快速作扣合的動(dòng)作，更方便調(diào)整把手的高 度。同時(shí)，本實(shí)用新型可于行駛調(diào)整把手的高度，無需停駛。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。 圖2為本實(shí)用新型調(diào)高把手的剖面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型緊迫組件將定位組件扣住伸縮軸的剖面示意圖。 圖4為本實(shí)用新型調(diào)低把手的剖面示意圖。圖中具體標(biāo)號(hào)如下 10主軸管
1Q1螺紋
102內(nèi)環(huán) 21卡掣塊
11擋環(huán) 22螺紋 31扣環(huán)
20定位組件 23螺帽
311螺孔
30緊迫組件 312開口 401定位槽
41螺桿 421凸環(huán)
32偏心扳手
40伸縮軸
411旋轉(zhuǎn)頭
50把手接管
42螺管 51把手
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。 首先，本實(shí)用新型一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，如圖1至4所示，其包含有 一主軸管10、 一定位組件20、 一緊迫組件30、 一伸縮軸40、 一螺桿41及一螺 管42，該主軸管10位于腳踏車前叉上端，可自由地轉(zhuǎn)動(dòng)于腳踏車車架前端，主 軸管10頂端設(shè)有螺紋101，螺紋101以螺接一數(shù)個(gè)擋環(huán)11 (如圖2)，擋環(huán)11具 有內(nèi)螺紋，緊迫組件30為一快速扣環(huán)， 一扣環(huán)31及一偏心把手32的組合，扣環(huán) 31有一開口312，開口312處樞接偏心把手32，偏心把手32可以擺動(dòng)以縮小或 擴(kuò)大扣環(huán)31的內(nèi)徑，扣環(huán)31徑向位置設(shè)有一螺孔3"，螺孔311供定位組件20 穿入，定位組件20—端為一卡掣塊21，定位組件20另端表面有螺紋22，螺紋 22結(jié)合一螺帽23，定位組件20隨著緊迫組件30縮小內(nèi)徑，使定位組件20可以 卡掣于伸縮軸40上；
該伸縮軸40穿入于主軸管10內(nèi)，該伸縮軸40表面設(shè)有一定位槽401 ，定位 槽401為軸向設(shè)置，該伸縮軸40的定位槽401為鳩尾槽，定位組件20的卡掣塊 21入于定位槽401內(nèi)，卡掣塊21為梯型塊，伸縮軸40—位置接設(shè)腳踏車的把手 接管50 (如圖2所示)，把手接管50再接設(shè)把手51，該螺桿41入于伸縮軸40及 螺管42內(nèi)，螺桿41樞接于伸縮軸40，螺桿41頂部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)頭411，該螺管42 定位于主軸管10內(nèi)及穿入伸縮軸40內(nèi)，螺管42底部設(shè)有一凸環(huán)421，凸環(huán)421 的外徑較主軸管10內(nèi)徑略小，將螺管42底端凸環(huán)421固定于主軸管10內(nèi)的內(nèi)環(huán)
102;藉由上述的結(jié)構(gòu)組合，本實(shí)用新型一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，如各圖所
示，調(diào)整時(shí)只要打開偏心把手32，作擴(kuò)大扣環(huán)31的內(nèi)徑，扣環(huán)31松開后，定位 組件20隨扣環(huán)31略外移，不再緊緊的抵住伸縮軸40的定位槽401，定位組件20 的卡掣塊21可供伸縮軸40的定位槽401自由上下位移，可以開使旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)頭 411，使螺桿41作旋轉(zhuǎn)，螺桿41與螺管42的螺紋相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可令螺桿41上升或 下降，而螺桿41又與伸縮軸40相樞接，因此螺桿41帶動(dòng)伸縮軸40同步作上升 或下降的動(dòng)作，而使伸縮軸40 (或把手51)作上下位移，調(diào)整所需高度；
定位時(shí)，只要扳動(dòng)偏心把手32歸位，作縮小扣環(huán)31的內(nèi)徑，扣環(huán)31扣緊后， 定位組件20隨扣環(huán)31略內(nèi)移，緊緊的抵住伸縮軸40的定位槽401，定位組件20 的卡掣塊21卡掣伸縮軸40的定位槽401，使伸縮軸40不能自由上下位移，而將 伸縮軸40定位，伸縮軸40定位后，不會(huì)下移；
該螺管42可因應(yīng)各種腳踏車尺寸，同時(shí)螺管42底部有凸環(huán)421，可保持螺 管42中心位置，并增加伸縮軸40伸縮時(shí)的穩(wěn)定性；
本實(shí)用新型伸縮軸40的定位不僅是靠定位組件20的卡掣塊21 ，而是靠螺桿 41螺接于螺管42，支撐把手51的下壓力，該定位組件20的卡掣塊21是控制伸 縮軸40可伸縮否，所以即使誤扳開偏心把手32，該伸縮軸40及把手51是不會(huì)
下降或松開，仍然可以安全騎乘腳踏車；
本實(shí)用新型非常方便作調(diào)整把手51至所需高度，可因應(yīng)人體身高不一，及 因應(yīng)每人身長(zhǎng)、手長(zhǎng)，騎者可隨時(shí)應(yīng)變作坐姿或趴姿，以調(diào)整姿勢(shì)，作最舒適 的身體狀態(tài)，而且本實(shí)用新型為快速調(diào)整及快速定位把手51，即使于行駛中仍 可操作，對(duì)于比賽選手來講是一項(xiàng)便利的裝置，不浪費(fèi)其比賽時(shí)間，而且本案 以偏心把手32作縮小或擴(kuò)大扣環(huán)31，縮短操作時(shí)間，更加快速，安全而可靠。
權(quán)利要求1、一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其在腳踏車前叉上方有一主軸管及一把手接管，其特征在于所述的控向軸伸縮結(jié)構(gòu)架設(shè)在主軸管上，所述的控向軸伸縮結(jié)構(gòu)包含有一定位組件及一緊迫組件，定位組件及緊迫組件定位于主軸管頂端，緊迫組件為一扣環(huán)，扣環(huán)可快速縮小或擴(kuò)大扣環(huán)內(nèi)徑，并且扣環(huán)推動(dòng)定位組件，該主軸管內(nèi)定位一螺管；一螺桿，螺桿旋入于螺管內(nèi)，螺桿頂部有一旋轉(zhuǎn)頭；一伸縮軸，螺桿位于伸縮軸內(nèi)，并且螺桿與伸縮軸相樞接，且螺桿與伸縮軸穿入于主軸管內(nèi)，該伸縮軸設(shè)有一定位槽，定位組件入于定位槽內(nèi)，伸縮軸一位置接設(shè)該把手接管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于該伸縮 軸的定位槽設(shè)于伸縮軸表面，為軸向設(shè)置，該定位組件一端為一卡掣塊，卡掣 塊入于定位槽內(nèi)，另一端表面為螺紋，以結(jié)合一螺帽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于該緊迫組件的扣環(huán)有一開口，開口處樞接一可以縮小或擴(kuò)大扣環(huán)的內(nèi)徑的偏心把手。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于該扣環(huán) 徑向位置設(shè)有一供定位組件穿入的螺孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于該螺管 底部設(shè)有一凸環(huán)，該主軸管內(nèi)設(shè)有一內(nèi)環(huán)，凸環(huán)固定于內(nèi)環(huán)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種腳踏車控向軸伸縮結(jié)構(gòu)，其是在腳踏車前叉上方有一主軸管及一把手接管，控向軸伸縮結(jié)構(gòu)主要是架設(shè)在主軸管上，其包含有一定位組件、一緊迫組件、一螺桿、一螺管及一伸縮軸，將螺管定位于主軸管內(nèi)，供螺桿升降，螺桿同步帶動(dòng)伸縮軸升降，伸縮軸又帶動(dòng)把手接管升降，并以緊迫組件可作快速縮小或擴(kuò)大內(nèi)徑，來松緊定位組件，使定位組件作卡掣伸縮軸與否；據(jù)此，以緊迫組件將定位組件緊迫卡掣或松開于伸縮軸，當(dāng)定位組件松開時(shí)，可使螺桿上下位移，以連動(dòng)伸縮軸調(diào)整高度，達(dá)到更加方便快速調(diào)整伸縮軸的目的。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201343114SQ20092000043
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者曾偉震 申請(qǐng)人:曾偉震