專利名稱：載重型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重型自行車，尤其與載重型自行車的主支架結(jié)構(gòu) 有關(guān)。
背景技術(shù)：
自行車是一種常見的交通運輸工具，當人們需要運載一些貨物時往往會 使用一種載重型自行車，由于載重型自行車的載重特性，所以使用時的操作 靈活性以及省力性往往顯得尤為重要。然而，現(xiàn)有的載重型自行車的后端通 常會設(shè)置有一用于停車時立車用的主支架，在到達目的地之后，必須由駕車 人先用腳下?lián)芮翼斪≡撝髦Ъ?，然后用手將車體抬起后再用腳將該主支架進 一步頂至豎直位置才能完全立起該主支架以完成立車過程，由于所載的物品 往往具有一定重量，故而上述完全立起主支架的過程往往非常困難，除了特 別費力外還難以控制車子的穩(wěn)定性，操作非常不便利，難以滿足使用需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，提供一種立車過程方便又省力的載重型自 行車。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供一種載重型自行車，包括車架以 及絞接安裝在所述車架尾端的主支架，所述主支架包括支架本體以及設(shè)置在 所述支架本體上的鎖扣板和回位彈簧，所述支架本體的前端與所述車架的尾 端鉸接，所述支架本體的尾端于所述支架本體處于豎直的支撐狀態(tài)時，可支 撐于地面以支撐該載重型自行車，所述支架本體的近尾端處設(shè)置有腳踩助力 機構(gòu)。
所述腳踩助力機構(gòu)為相對所述支架本體垂直延伸設(shè)置的腳踏板。 所述腳踏板包括一踏板本體以及至少兩連接臂，所述踏板本體通過所述 至少兩連接臂與所述主支架的支架本體的近尾端連接。所述連接臂與所述的支架本體的近尾端之間焊接。
所述支架本體為由頂端略微對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置的兩支撐桿以及連接在所
述兩支撐桿近尾端之間的一連接桿合圍形成的大體呈u形的結(jié)構(gòu)，所述車架
尾部的內(nèi)側(cè)與所述連接桿之間還連接有兩根加強桿，所述加強桿以及所述支 撐桿的前端分別絞接在所述車架的尾部的內(nèi)外側(cè)，所述連接臂焊接在所述連 接桿上。
本實用新型具有以下有益效果，本實用新型的載重型自行車通過在其主 支架的下部設(shè)置腳踩助力機構(gòu)，使得停車時無需用手抬起車子即可輕松地將 主支架撥至穩(wěn)定支撐的位置，操作方便易行，省時省力，同時使主支架的受 力在一個點上，提高了車子的穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、實 用性強。


圖1是本實用新型的載重型自行車設(shè)置主支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
請參閱圖1所示，本實用新型的載重型自行車包括車架1以及連接在該
車架1尾端的一主支架2。
該車架1的后端間隔對置有一對后平叉掛板11，該車架1的基本結(jié)構(gòu)與 普通的自行車相類同，故而不再詳細描述。
該主支架2包括一支架本體21、 一連接鎖銷22、 一回位彈簧23、 一鎖 扣板24以及連接在該支架本體21上的一腳踩助力機構(gòu)25。
該支架本體21為一 由頂端略微對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置的兩支撐桿211以及連 接在該兩支撐桿211的近尾端之間的一連接桿212合圍形成的大體呈U形的 結(jié)構(gòu)，該支撐桿211的頂端通過該連接鎖銷22連接在該后平叉掛板11的尾 部的外側(cè)。為了增大該支架本體21的強度，提高該支架本體21的承重性， 在每一后平叉掛板11的尾部的內(nèi)側(cè)與該連接桿212之間還分別連接有一加強 桿213，該加強桿213的頂端絞接在該連接鎖銷22位于該后平叉掛板11的 尾部內(nèi)側(cè)的位置，該支撐桿211以及該加強桿213可以以該連接鎖銷22為樞軸進行旋轉(zhuǎn)。該支架本體21處于豎直的支撐狀態(tài)時其尾端可支撐于地面以支
撐該載重自行車。
該回位彈簧23以及該鎖扣板24設(shè)置在該支架本體21的一支撐桿211 的外側(cè)，且使得該回位彈簧23與該鎖扣板24的一端相絞接，該回位彈簧23 的另一端與該后平叉掛板ll相絞接，該鎖扣板24的另一端與該支撐桿211 相絞接，該鎖扣板24于相對車身前方的邊緣向車體內(nèi)部彎折延伸形成兩擋止 部241。當將該支架本體21撥至豎直支撐狀態(tài)后，再將該鎖扣板24向車身 前方樞轉(zhuǎn)至該擋止部241的頂部抵頂該后平叉掛板11的底部邊緣位置，此時 該回位彈簧23處于拉伸的狀態(tài)，從而通過該回位彈簧23的形變力而將該鎖 扣板24鎖止在該位置，此時主支架本體21可實現(xiàn)穩(wěn)定支撐；當將該鎖扣板 24向車身后方樞轉(zhuǎn)至該擋止部241勾住該支撐桿211的側(cè)邊緣位置時，此時 該回位彈簧23也拉住該鎖扣板24并將其鎖止，此時該主支架2可以以該連 接鎖銷22為樞軸向車體后部轉(zhuǎn)動。
該腳踩助力機構(gòu)25可為相對該支架本體21垂直延伸設(shè)置的一腳踏板， 也可采用其他能實現(xiàn)腳踏板功能的結(jié)構(gòu)來替代，在此以腳踏板為例詳細描述 其結(jié)構(gòu)。該腳踏板包括一踏板本體251以及至少兩連接臂252，該踏板本體 251為一板狀結(jié)構(gòu)，其可為長方形也可為圓形或其他可方便踩踏的形狀。該 連接臂252的一端與該支架本體21近尾端的該連接桿212垂直連接，二者之 間的連接可通過焊接等固定連接方式；該連接臂252的另一端向該車體尾部 的上方彎曲延伸后與該踏板本體251的一側(cè)垂直連接，以使得該主支架2豎 直支撐時該踏板本體251抬高于地面一小段距離。
本實用新型的載重型自行車在停止后需要立起車子時，先將腳放于該踏 板本體251的上方撥動該主支架2使其底部與地面相接觸，然后用腳踩下該 踏板本體251，此時該自行車以該主支架2以及地面作為支撐點，在力的作 用下?lián)纹疖嚿砼c貨物重量，則無需通過人手抬動車體即可方便地進一步將該 主支架2推至豎直的位置，最后鎖上該鎖扣板24防止車子前倒，此時該主支 架2即可實現(xiàn)穩(wěn)定支撐。根據(jù)杠桿原理，通過調(diào)整該踏板本體251與該連接 桿212之間的距離即可調(diào)整立起該主支架2的作用力大小。當放下車子時， 首先要踢開該鎖扣板24，然后將車子向前推，在該回位彈簧23的作用下， 該主支架2收回水平位置，此時車子即可繼續(xù)行駛。本實用新型的載重型自行車通過在其主支架2的下部設(shè)置腳踩助力機構(gòu) 25，使得停車時無需用手抬起車子即可輕松地將主支架2撥至穩(wěn)定支撐的位 置，操作方便易行，省時省力，同時使主支架2的受力在一個點上，提高了 車子的穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、實用性強。
然而，以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新 型的保護范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變 化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種載重型自行車，包括車架以及絞接安裝在所述車架尾端的主支架，所述主支架包括支架本體以及設(shè)置在所述支架本體上的鎖扣板和回位彈簧，所述支架本體的前端與所述車架的尾端鉸接，所述支架本體的尾端于所述支架本體處于豎直的支撐狀態(tài)時，可支撐于地面以支撐該載重型自行車，其特征在于，所述支架本體的近尾端處設(shè)置有腳踩助力機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重型自行車，其特征在于，所述腳踩助力機 構(gòu)為相對所述支架本體垂直延伸設(shè)置的腳踏板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重型自行車，其特征在于，所述腳踏板包括 一踏板本體以及至少兩連接臂，所述踏板本體通過所述至少兩連接臂與所述 主支架的支架本體的近尾端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重型自行車，其特征在于，所述連接臂與所 述的支架本體的近尾端之間焊接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重型自行車，其特征在于，所述支架本體為 由頂端略微對稱向內(nèi)傾斜設(shè)置的兩支撐桿以及連接在所述兩支撐桿近尾端之 間的一連接桿合圍形成的大體呈U形的結(jié)構(gòu)，所述車架尾部的內(nèi)側(cè)與所述連 接桿之間還連接有兩根加強桿，所述加強桿以及所述支撐桿的前端分別絞接 在所述車架的尾部的內(nèi)外側(cè)，所述連接臂焊接在所述連接桿上。
專利摘要一種載重型自行車，包括車架以及絞接安裝在所述車架尾端的主支架，所述主支架包括支架本體以及設(shè)置在所述支架本體上的鎖扣板和回位彈簧，所述支架本體的前端與所述車架的尾端鉸接，所述支架本體的尾端于所述支架本體處于豎直的支撐狀態(tài)時，可支撐于地面以支撐該載重型自行車，所述支架本體的近尾端處設(shè)置有腳踩助力機構(gòu)。該載重型自行車通過在其主支架的下部設(shè)置腳踩助力機構(gòu)，使得停車時無需用手抬起車子即可輕松地將主支架撥至穩(wěn)定支撐的位置，操作方便易行，省時省力，同時使主支架的受力在一個點上，提高了車子的穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、實用性強。
文檔編號B62H1/02GK201367062SQ200920000018
公開日2009年12月23日 申請日期2009年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月4日
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