專利名稱：帶飛輪的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，特別是一種帶飛輪的自行車，該自行車?yán)蔑w輪 的慣性及杠桿作用，使用戶在使用時(shí)，達(dá)到良好的省力效果。
背景技術(shù)：
自行車是一種綠色環(huán)保的交通工具，它主要以腳踩踏板為動(dòng)力，具有
極為便利的特性。目前自行車種類繁多，但是基本都是由自行車車體部分、
傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分和安裝裝置四部分構(gòu)成。
自行車的運(yùn)行中是否省力是自行車性能好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，目前針對如 何在自行車運(yùn)行中省力是大多自行車生產(chǎn)廠商所面臨的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上原因，本申請人提出了一種帶飛輪的自行車，通過在自行車 上增加一個(gè)飛輪，并利用飛輪的慣性及杠桿作用，使用戶在騎車使能達(dá)到 良好的省力效果。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明主要采用以下技術(shù)方案
一種帶飛輪的自行車，包括車架和車輪(9)，所述車架中安裝有一中 間薄邊緣厚的飛輪(1)，該飛輪(1)中間設(shè)有一飛輪轉(zhuǎn)軸(2),所述飛輪
轉(zhuǎn)軸(2)通過傳動(dòng)皮帶(3)與車輪轉(zhuǎn)軸(8)連接，通過傳動(dòng)皮帶(4) 與腳踏轉(zhuǎn)盤(5)連接。
所述腳踏轉(zhuǎn)盤(5)上設(shè)置有踏板(7)。
所述腳踏轉(zhuǎn)盤(5)通過傳動(dòng)鏈條(6)與車輪轉(zhuǎn)軸(8)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在車架中安裝了一個(gè)飛輪，該飛輪中間薄邊 緣厚，當(dāng)用戶腳蹬踏板時(shí)，則會(huì)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)依據(jù)飛輪的慣性和杠 桿作用，則會(huì)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)軸和腳踏轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而腳踏轉(zhuǎn)盤則又與車輪轉(zhuǎn)軸 連接，則在二者的共同作用下，帶動(dòng)車輪前進(jìn)，從而達(dá)到省力的效果。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)識說明飛輪l、飛輪轉(zhuǎn)軸2、傳動(dòng)皮帶3、傳動(dòng)皮帶4、腳踏 轉(zhuǎn)盤5、傳動(dòng)鏈條6、踏板7、車輪轉(zhuǎn)軸8、后車輪9。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。 請參見圖1所示，本發(fā)明提供了一種帶飛輪的自行車，包括車架和后 車輪9，所述車架中安裝有一中間薄邊緣厚的飛輪l,該飛輪l中間設(shè)有一 飛輪轉(zhuǎn)軸2，所述飛輪轉(zhuǎn)軸2通過傳動(dòng)皮帶3與車輪轉(zhuǎn)軸8連接，通過傳動(dòng) 皮帶4與腳踏轉(zhuǎn)盤5連接，所述腳踏轉(zhuǎn)盤5通過傳動(dòng)鏈條6與車輪轉(zhuǎn)軸8 連接。
所述腳踏轉(zhuǎn)盤5上設(shè)置有踏板7，用戶可通過腳蹬踏板7帶動(dòng)飛輪1轉(zhuǎn) 動(dòng)，由于飛輪1的邊緣厚且重，中間薄而輕，當(dāng)飛輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其邊緣較 厚部分則會(huì)產(chǎn)生較大的慣性，而邊緣與中心位置的飛輪轉(zhuǎn)軸2則形成杠桿， 在慣性和杠桿作用的同時(shí)作用下， 一方面，飛輪轉(zhuǎn)軸2則通過傳動(dòng)皮帶3 帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，由于車輪轉(zhuǎn)軸8位于后車輪9的中心，則帶動(dòng)后車 輪9前進(jìn)；另一方面，飛輪轉(zhuǎn)軸2過傳動(dòng)皮帶4帶動(dòng)腳踏轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，而 腳踏轉(zhuǎn)盤5又通過傳動(dòng)鏈條6與車輪轉(zhuǎn)軸8連接，在腳踏轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)的帶 動(dòng)下，車輪轉(zhuǎn)軸8也開始轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)后車輪9前進(jìn)。其中由于傳動(dòng)皮帶3和傳動(dòng)皮帶4的傳動(dòng)方向是一致的，因此在用戶 踩踏板7后，則形成一個(gè)力的傳遞連續(xù)，進(jìn)而產(chǎn)生兩個(gè)方向的傳導(dǎo)力，并 最終帶動(dòng)后車輪9前進(jìn)。
以上對本發(fā)明所提供的一種帶飛輪的自行車進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中 應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說 明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一 般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改 變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1、一種帶飛輪的自行車，包括車架和車輪(9)，其特征在于所述車架中安裝有一中間薄邊緣厚的飛輪(1)，該飛輪(1)中間設(shè)有一飛輪轉(zhuǎn)軸(2)，所述飛輪轉(zhuǎn)軸(2)通過傳動(dòng)皮帶(3)與車輪轉(zhuǎn)軸(8)連接，通過傳動(dòng)皮帶(4)與腳踏轉(zhuǎn)盤(5)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述腳踏轉(zhuǎn)盤(5) 上設(shè)置有踏板(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述腳踏轉(zhuǎn)盤(5) 通過傳動(dòng)鏈條(6)與車輪轉(zhuǎn)軸(8)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶飛輪的自行車，包括車架和車輪，所述車架中安裝有一中間薄邊緣厚的飛輪，該飛輪中間設(shè)有一飛輪轉(zhuǎn)軸，所述飛輪轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)皮帶分別與車輪轉(zhuǎn)軸和腳踏轉(zhuǎn)盤連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在車架中安裝了一個(gè)飛輪，該飛輪中間薄邊緣厚，當(dāng)用戶腳蹬踏板時(shí)，則會(huì)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)依據(jù)飛輪的慣性和杠桿作用，則會(huì)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)軸和腳踏轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而腳踏轉(zhuǎn)盤則又與車輪轉(zhuǎn)軸連接，則在二者的共同作用下，帶動(dòng)車輪前進(jìn)，從而達(dá)到省力的效果。
文檔編號B62M1/10GK101554911SQ20091010723
公開日2009年10月14日 申請日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者許子龍 申請人:許子龍