專利名稱：帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車防盜鎖具領(lǐng)域，特別是涉及一種既有剎車制動(dòng)功能又具有防 盜鎖具功能，將鎖裝置與碟剎裝置相結(jié)合在一起的帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成，它適用與電 動(dòng)車及其它類似車輛使用。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上現(xiàn)有的各種電動(dòng)車鎖，有鎖前輪或后輪的，廠家從增加現(xiàn)有電動(dòng)車鎖的牢固性方 面去考慮，在電動(dòng)車的剎車裝置上加上鎖裝置，以期從根本解決電動(dòng)車被盜的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。 因?yàn)榈鷦x相比漲剎、轂剎的剎車效果更好，所以開(kāi)始被應(yīng)用到電動(dòng)車上，而如何把鎖裝置和 碟剎結(jié)合還有待解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種將鎖裝置與電動(dòng)車碟剎總成結(jié)合 ，提高電動(dòng)車的防盜性能。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用一種帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成，包括電機(jī)端蓋、剎 車盤(pán)、碟剎裝置、固定座，固定座、剎車盤(pán)與電機(jī)端蓋三者固定設(shè)置，碟剎裝置設(shè)置在固定 座相對(duì)剎車盤(pán)的另一端面上，其上的摩擦片與剎車盤(pán)貼鄰設(shè)置，電動(dòng)車碟剎總成包括鎖裝置 和剎車盤(pán)上沿其徑向設(shè)置的至少一個(gè)鎖定孔，鎖裝置由鎖座及其設(shè)置在鎖座內(nèi)的鎖芯、鎖柱 及其復(fù)位彈簧、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，鎖座設(shè)置在固定座上，其內(nèi)形成容納室，容納室朝向剎車盤(pán) 上的鎖定孔一側(cè)形成滑移孔，鎖柱沿電機(jī)軸軸線方向?qū)?yīng)鎖定孔設(shè)置在滑移孔內(nèi)，鎖芯和復(fù) 位彈簧相應(yīng)設(shè)置，鎖芯通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖柱的滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)。
本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用齒輪機(jī)構(gòu)，齒輪機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的一對(duì)大、小齒輪， 大、小齒輪處于一個(gè)平面內(nèi)，小齒輪與鎖芯通過(guò)鎖芯后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，大齒輪周向方向 與小齒輪相嚙合，在大齒輪的軸向端面上形成凸塊，鎖柱朝向凸塊一側(cè)形成與之對(duì)應(yīng)的凹槽 ，鎖柱通過(guò)凹槽與凸塊滑移配合形成具有滑移至剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成鎖定的第一位置和脫 離剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成解鎖的第二位置；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以采用撥叉結(jié)構(gòu)，撥叉結(jié)構(gòu)包括連 接塊和推塊，鎖芯、連接塊和推塊同軸設(shè)置，連接塊與鎖芯通過(guò)鎖芯后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連， 推塊軸向方向與連接塊聯(lián)動(dòng)連接，在推塊的端面上形成凸塊，鎖柱朝向凸塊一側(cè)形成與之對(duì) 應(yīng)的凹槽，鎖柱通過(guò)凹槽與凸塊滑移配合形成具有滑移至剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成鎖定的第一位置和脫離剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成解鎖的第二位置。
本實(shí)用新型將鎖裝置和碟剎裝置良好結(jié)合，使電動(dòng)車防盜性能提高。該鎖裝置的使用原 理鑰匙插入鎖芯，通過(guò)鎖芯后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)使齒輪機(jī)構(gòu)或撥叉機(jī)構(gòu)動(dòng)作，其上的凸塊在凹 槽內(nèi)滑移，推動(dòng)鎖柱滑移到剎車盤(pán)上的鎖定孔內(nèi)，達(dá)到鎖定電動(dòng)車的目的，如果鎖柱未對(duì)準(zhǔn) 鎖定孔，在推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，隨著剎車盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位彈簧作用，推動(dòng)鎖柱進(jìn)入鎖定孔構(gòu)成鎖 定；開(kāi)鎖也很方便，只要用鑰匙反轉(zhuǎn)鎖芯即可驅(qū)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)或撥叉機(jī)構(gòu)，使鎖柱縮回滑移孔 內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖的目的。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1主視圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1撥叉內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5的A-A剖視圖。
圖7是圖6的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2、 3、 4所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例l是一種帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成與 電機(jī)軸配合的結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)端蓋l、剎車盤(pán)2、碟剎裝置3、固定座4、鎖裝置6，固定座4、 剎車盤(pán)2與電機(jī)端蓋1依次同軸設(shè)置在電機(jī)軸5上，碟剎裝置3設(shè)置在固定座4相對(duì)剎車盤(pán)2的另 一端面上，其上的兩個(gè)摩擦片與剎車盤(pán)2貼鄰設(shè)置，剎車盤(pán)2上沿其徑向均勻設(shè)有4個(gè)鎖定孔 21，鎖裝置6由鎖座61及其設(shè)置在鎖座61內(nèi)的磁性鎖芯62、鎖柱63及其復(fù)位彈簧64、撥叉機(jī) 構(gòu)65組成，鎖座61設(shè)置在固定座4上，其內(nèi)形成容納室611，容納室611朝向剎車盤(pán)2上的鎖定 孔21 —側(cè)形成滑移孔612 ，鎖柱63沿電機(jī)軸5軸線方向?qū)?yīng)鎖定孔21設(shè)置在滑移孔612內(nèi)，磁 性鎖芯62設(shè)置在鑰匙鎖孔一側(cè)，復(fù)位彈簧64設(shè)置在鎖柱63后端構(gòu)成彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，撥叉結(jié)構(gòu) 65包括連接塊651和推塊652，鎖芯62、連接塊651和推塊652同軸設(shè)置，連接塊651與磁性鎖 芯62通過(guò)磁性鎖芯62后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)621相連，推塊652軸向方向與連接塊651聯(lián)動(dòng)連接，在 推塊652的端面上形成凸塊6521，鎖柱63朝向凸塊6521—側(cè)形成與之對(duì)應(yīng)的凹槽631，磁性鎖 芯62通過(guò)撥叉機(jī)構(gòu)65與鎖柱63構(gòu)成聯(lián)動(dòng)連接，鎖柱63通過(guò)凹槽631與凸塊6521滑移配合形成 具有滑移至剎車盤(pán)2上的鎖定孔21構(gòu)成鎖定的第一位置和脫離剎車盤(pán)2上的鎖定孔21構(gòu)成解鎖 的第二位置。如圖5、 6、 7所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例2的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用齒輪機(jī)構(gòu)7，齒輪機(jī) 構(gòu)7包括相互嚙合的一對(duì)大、小齒輪(71、 72)，大、小齒輪(71、 72)處于一個(gè)平面內(nèi)， 小齒輪72與磁性鎖芯62通過(guò)磁性鎖芯62后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)621相連，大齒輪71周向方向與小齒 輪72相嚙合，在大齒輪71的軸向端面上形成凸塊711，鎖柱63朝向凸塊711—側(cè)形成與之對(duì)應(yīng) 的凹槽631，磁性鎖芯62通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)7與鎖柱63構(gòu)成聯(lián)動(dòng)連接，鎖柱63通過(guò)凹槽631與凸塊 711滑移配合形成具有滑移至剎車盤(pán)2上的鎖定孔21構(gòu)成鎖定的第一位置和脫離剎車盤(pán)2上的 鎖定孔21構(gòu)成解鎖的第二位置；
上述兩個(gè)實(shí)施例的鎖芯采用磁性鎖芯62，因?yàn)榇判枣i的安全性較高，是優(yōu)選的方式，但 本實(shí)用新型的鎖裝置也可以采用其他鎖芯，比如彈子鎖芯、葉片鎖芯等。
本實(shí)用新型將鎖裝置6和碟剎裝置3良好結(jié)合，使電動(dòng)車防盜性能提高。該鎖裝置6的使 用原理鑰匙插入鎖芯，通過(guò)鎖芯62后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)621使齒輪機(jī)構(gòu)7或撥叉機(jī)構(gòu)65動(dòng)作，其 上的凸塊在凹槽631內(nèi)滑移，推動(dòng)鎖柱63滑移到剎車盤(pán)2上的鎖定孔21內(nèi)，達(dá)到鎖定電動(dòng)車的 目的，如果鎖柱63未對(duì)準(zhǔn)鎖定孔21，在推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，隨著剎車盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位彈簧64作 用，推動(dòng)鎖柱63進(jìn)入鎖定孔21構(gòu)成鎖定；開(kāi)鎖也很方便，只要用鑰匙反轉(zhuǎn)鎖芯即可驅(qū)動(dòng)齒輪 機(jī)構(gòu)7或撥叉機(jī)構(gòu)65，使鎖柱63縮回滑移孔612內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖的目的。
權(quán)利要求1.一種帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成，包括電機(jī)端蓋、剎車盤(pán)、碟剎裝置、固定座，固定座、剎車盤(pán)與電機(jī)端蓋三者固定設(shè)置，碟剎裝置設(shè)置在固定座相對(duì)剎車盤(pán)的另一端面上，其上的摩擦片與剎車盤(pán)貼鄰設(shè)置，其特征在于電動(dòng)車碟剎總成包括鎖裝置和剎車盤(pán)上沿其徑向設(shè)置的至少一個(gè)鎖定孔，鎖裝置由鎖座及其設(shè)置在鎖座內(nèi)的鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，鎖座設(shè)置在固定座上，其內(nèi)形成容納室，容納室朝向剎車盤(pán)上的鎖定孔一側(cè)形成滑移孔，鎖柱沿電機(jī)軸軸線方向?qū)?yīng)鎖定孔設(shè)置在滑移孔內(nèi)，鎖芯和復(fù)位彈簧相應(yīng)設(shè)置，鎖芯通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖柱的滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成，其特征在于所 述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪機(jī)構(gòu)，齒輪機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的一對(duì)大、小齒輪，大、小齒輪處于一個(gè)平 面內(nèi)，小齒輪與鎖芯通過(guò)鎖芯后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，大齒輪周向方向與小齒輪相嚙合，在大 齒輪的軸向端面上形成凸塊，鎖柱朝向凸塊一側(cè)形成與之對(duì)應(yīng)的凹槽，鎖柱通過(guò)凹槽與凸塊 滑移配合形成具有滑移至剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成鎖定的第一位置和脫離剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu) 成解鎖的第二位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成，其特征在于所 述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為撥叉結(jié)構(gòu)，撥叉結(jié)構(gòu)包括連接塊和推塊，鎖芯、連接塊和推塊同軸設(shè)置，連接 塊與鎖芯通過(guò)鎖芯后端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，推塊軸向方向與連接塊聯(lián)動(dòng)連接，在推塊的端面上 形成凸塊，鎖柱朝向凸塊一側(cè)形成與之對(duì)應(yīng)的凹槽，鎖柱通過(guò)凹槽與凸塊滑移配合形成具有 滑移至剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成鎖定的第一位置和脫離剎車盤(pán)上的鎖定孔構(gòu)成解鎖的第二位置
專利摘要本實(shí)用新型采用一種帶鎖裝置的電動(dòng)車碟剎總成，包括電機(jī)端蓋、剎車盤(pán)、碟剎裝置、固定座，固定座、剎車盤(pán)與電機(jī)端蓋三者固定設(shè)置，碟剎裝置設(shè)置在固定座相對(duì)剎車盤(pán)的另一端面上，其上的摩擦片與剎車盤(pán)貼鄰設(shè)置，電動(dòng)車碟剎總成包括鎖裝置和剎車盤(pán)上沿其徑向設(shè)置的至少一個(gè)鎖定孔，鎖裝置由鎖座及其設(shè)置在鎖座內(nèi)的鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，鎖座設(shè)置在固定座上，其內(nèi)形成容納室，容納室朝向剎車盤(pán)上的鎖定孔一側(cè)形成滑移孔，鎖柱沿電機(jī)軸軸線方向?qū)?yīng)鎖定孔設(shè)置在滑移孔內(nèi)，鎖芯和復(fù)位彈簧相應(yīng)設(shè)置，鎖芯通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖柱的滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型將鎖裝置和碟剎裝置良好結(jié)合，使電動(dòng)車防盜性能提高。
文檔編號(hào)B62H5/18GK201380822SQ20082030388
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者王成全 申請(qǐng)人:溫州市巨鵬磁能鎖業(yè)有限公司