專利名稱：可調(diào)整握距及握感把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可調(diào)整握距及握感把手，用于自行車剎車把 手及各種附有油壓碟剎系統(tǒng)車輛上，尤指一種可調(diào)整握距及握感的剎 車把手，
背景技術(shù)：
一般休閑用或運動竟賽型的自行車，其剎車系統(tǒng)都是自行車最重 要的安全組件，就目前一般自行車而言，在銷售時，其油壓剎車系統(tǒng) 上剎車把手握距并無法調(diào)整，握距即剎車把手與車把距離，握感即剎 車時把手下壓行程長短松緊及卡鉗作動靈敏度，對于手部太小的人或 小孩使用時，是否能符合其使用上安全性及舒適性的要求成為疑慮， 若剎車把手握距及握感不適合自己使用，將會影響剎車操作的靈巧性 及對剎車系統(tǒng)的信賴感，進而影響騎乘時安全，如圖l所示為習(xí)用油
壓式剎車把手，當(dāng)剎車時騎乘者將把手20往車把21方向壓時，該把 手20以樞軸22為中心旋轉(zhuǎn)，把手20底側(cè)樞接的調(diào)整螺母23及螺接 的推動桿24,則將本體活塞25往進油口 26推抵，本體活塞26推抵 剎車油27后，使卡鉗動作進而完成剎車，此習(xí)用的油壓剎車把手握 距無法依4吏用者需求進行調(diào)整，會影響剎車搡作的靈巧性，進而影響 騎乘時人員安全。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的主要目的，是提供一種能調(diào)整剎車把手握距及握感 的剎車把手，能通過調(diào)整剎車把手，將附有油壓碟剎車輛的剎車系統(tǒng) 調(diào)整成適合自己使用的狀態(tài)，及依騎乘時不同路況或竟賽等騎乘模式 調(diào)整使用，且同時具有增加騎車時安全性及舒適性等功能。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是 一種可調(diào)整握距及握感把手，用于自行車剎車把手及各種附有油
壓碟剎系統(tǒng)車輛上，其是以固定螺母將把手本體樞設(shè)于把手固定座的 凹座內(nèi)，并以管束將把手固定座固定于車把上，把手固定座內(nèi)設(shè)有油 壓本體，油壓本體內(nèi)設(shè)有油壓控制組，油壓控制組包括有彈簧、本 體活塞、推動桿及調(diào)整螺母，調(diào)整螺母中段處螺接有推動桿，旋動推 動桿可調(diào)整油壓本體內(nèi)本體活塞的位置，把手本體上設(shè)有可按壓進行 剎車動作的把手，把手本體側(cè)邊設(shè)有限位部，底側(cè)設(shè)有凹室，凹室兩 側(cè)設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)穿設(shè)調(diào)整螺母并容置于凹室內(nèi)， 把手本體上設(shè)有貫穿至限位部的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi)螺合調(diào)整螺
絲，調(diào)整螺絲可凸出限位部，抵靠在把手固定座側(cè)邊凹座內(nèi)緣限位塊
上，使限位部與限位塊間形成距離。
至少設(shè)有 一 由把手本體上貫穿至限位部的調(diào)整螺孔。 該把手固定座上側(cè)邊設(shè)有凹座，凹座內(nèi)^彖設(shè)有限位塊，兩側(cè)設(shè)有
凸耳，凸耳上設(shè)有穿孔，把手本體上具有樞接孔，固定螺母穿設(shè)凸耳
上的穿孔及把手本體上的樞接孔成為轉(zhuǎn)軸。
調(diào)整螺母中段處設(shè)有螺孔螺接推動桿，調(diào)整推動桿可推抵油壓本
體內(nèi)本體活塞。
油壓本體內(nèi)的彈簧于剎車完成后推動本體活塞復(fù)位。
5把手本體側(cè)邊設(shè)一凹槽，凹槽內(nèi)容置限位部及回復(fù)彈簧，以插銷 穿設(shè)成為轉(zhuǎn)軸，把手本體上設(shè)有貫穿至凹槽側(cè)邊的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺 孔內(nèi)螺合調(diào)整螺絲，旋動調(diào)整螺絲可推動凹槽內(nèi)限位部，調(diào)整限位部 與把手本體間夾角大小，回復(fù)彈簧使限位部于調(diào)整時產(chǎn)生回復(fù)性動 作。
把手本體上設(shè)有貫穿至限位部的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi)螺合調(diào)整 螺絲，調(diào)整螺絲可凸出限位部，抵靠在把手固定座側(cè)邊凹座內(nèi)緣限位 塊上，使限位部與限位塊間形成距離，藉由調(diào)整螺絲旋動可調(diào)整距離 大小。
采用上述方案后，本實用新型利用把手本體上設(shè)有貫穿至限位部 的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi)螺合調(diào)整螺絲，旋動調(diào)整螺絲時可調(diào)整握距， 并于調(diào)整握距后依握距調(diào)整適合的握感，本實用新型為 一種握距及握 感可相互配合調(diào)整的剎車把手，顛覆一般剎車把手調(diào)整方式，可將附 有油壓碟剎車輛剎車系統(tǒng)調(diào)整成適合自己使用的狀態(tài)，以及依不同路 況或竟賽等騎乘^t式調(diào)整使用，且同時具有增加騎車時安全性及舒適 性等功能。
有關(guān)本實用新型的詳細內(nèi)容及動作原理技術(shù)內(nèi)容，配合圖示說明
如下


圖l是習(xí)用剎車把手剖面示意圖。
圖2是本實用新型分解立體圖。
圖3是本實用新型結(jié)合立體圖。
圖4是本實用新型實施例握距未調(diào)整剖面示意圖。
6圖5是本實用新型實施例握距調(diào)整后剖面示意圖。
圖6是本實用新型另一實施例立體圖。
圖7是本實用新型另一施例握距未調(diào)整剖面示意圖。
圖8是本實用新型另一實施例握距調(diào)整后剖面示意圖。
圖9是本實用新型又一實施例立體圖。
圖IO是本實用新型又一實施例握距未調(diào)整剖面示意圖。
圖ll是本實用新型又一實施例握距調(diào)整后剖面示意圖。
主要元件符號說明
20把手21車把22樞軸
23調(diào)整螺母24推動桿25本體活塞
26進油口27剎車油30把手本體
31調(diào)整螺孔32調(diào)整螺絲33限位部
34樞接孔35凸耳36穿孔
37凹室38把手40限位部
41穿孔42回復(fù)彈簧43插銷
44穿孔45凹槽60把手固定座
61凹座62限位塊63凸耳
64穿孔65固定螺母66固定螺絲
67管束70油壓本體71彈簧
72本體活塞73推動桿74螺紋
75調(diào)整螺母76螺孔77剎車油
78進油口80油壓控制組90車把
具體實施方式
請參閱圖2至圖4所示，為本實用新型第一實施例立體圖、分解 圖及剖視圖，如圖所示一種可調(diào)整握距及握感把手，是用于各種附有 油壓碟剎系統(tǒng)車輛剎車把手上，本實用新型以自行車剎車把手為實施 例，其結(jié)構(gòu)包含 一把手固定座60及一把手本體30,把手固定座60 上設(shè)有凹座61、油壓本體70及管束67,管束67可將把手固定座60 固定于車把上，凹座61內(nèi)可容置把手本體30并以固定螺母65穿設(shè) 螺合固定螺絲66成為轉(zhuǎn)軸，凹座61內(nèi)緣設(shè)有限位塊62,兩側(cè)設(shè)有 凸耳63，凸耳63上設(shè)有穿孔64，油壓本體70內(nèi)設(shè)有油壓控制組80， 油壓控制組80包含有彈簧71、本體活塞72、推動桿73及調(diào)整螺母 75,剎車動作完成后彈簧71可使本體活塞72及推動桿73回復(fù)在油 壓本體70內(nèi)預(yù)設(shè)位置，調(diào)整螺母75中段處設(shè)有螺孔76螺接推動桿 73,推動桿73上設(shè)有螺紋74，可于調(diào)整握距后旋動推動桿73推抵 油壓本體70內(nèi)本體活塞72,調(diào)整本體活塞72于油壓本體70內(nèi)位置， 改變剎車時卡鉗靈敏度，即剎車把手握感松緊微調(diào)動作。
上述的把手本體30容置于把手固定座60凹座61內(nèi)，并以固定 螺母65穿設(shè)把手固定座60上凸耳63穿孔64及把手本體30上樞接 孔34后螺合固定螺絲66,使固定螺母65成為把手本體30轉(zhuǎn)軸，把 手本體30上設(shè)有把手38可按壓進行剎車動作，把手本體30側(cè)邊設(shè) 有限位部33、樞接孔34及底側(cè)設(shè)有凹室37，凹室37兩側(cè)設(shè)有凸耳 35，凸耳35上設(shè)有穿孔36,調(diào)整螺母75穿設(shè)穿孔36并容置于凹室 37內(nèi)，把手本體30上至少設(shè)有一貫穿至限位部33的調(diào)整螺孔31， 調(diào)整螺孔31內(nèi)螺合調(diào)整螺絲32，調(diào)整握距時旋動調(diào)整螺絲32,調(diào)整 螺絲32可凸出限位部33抵靠在限位塊62上，使限位部33與限位塊 62間形成距離，藉由調(diào)整螺絲32旋動可調(diào)整距離大小，達到調(diào)整螺 絲32抵靠在把手固定座60上凹座61內(nèi)緣限位塊62上時，把手本體
830上把手38與車把90距離產(chǎn)生變化調(diào)整握距。
請參閱圖4所示未調(diào)整握距時，把手固定座60內(nèi)油壓本體70的 本體活塞72受彈簧71推動，推抵推動桿73及調(diào)整螺母75，形成穿 設(shè)調(diào)整螺母75的把手本體30以固定螺母65為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使把手本 體3Q上限位部35抵靠在把手固定座60上凹座61內(nèi)緣的限位塊62 上。
請參閱圖5所示，當(dāng)須調(diào)整握距時可旋動調(diào)整螺絲32,使調(diào)整 螺絲32凸出限位部33抵住限位塊62,使限位部33與限位塊62間 形成距離，藉由調(diào)整螺絲32旋動可調(diào)整距離大小，達到調(diào)整螺絲32 抵靠在把手固定座60上凹座61內(nèi)緣限位塊62上時，4巴手本體30上 把手38與車把90距離產(chǎn)生變化調(diào)整握距，且調(diào)整螺母75中段處螺 孔76內(nèi)螺接的推動桿73，可于調(diào)整握距后調(diào)整推動桿73，改變油壓 本體70內(nèi)本體活塞72位置，將握距及握感調(diào)整為最適合自己的狀態(tài)， 增加騎車時安全性及舒適性等功能。
請參閱圖6至圖8所示，為本實用新型另一實施例，是于把手本 體上設(shè)有把手38及側(cè)邊設(shè)有凹槽45，凹槽45內(nèi)可容置限位部40及 回復(fù)彈簧42以插銷43穿設(shè)成為轉(zhuǎn)軸，限位部40底側(cè)設(shè)有插孔及凸 耳，凸耳上設(shè)有穿孔41,回復(fù)彈簧42—腳端插設(shè)于限位部40底側(cè) 插孔內(nèi)，另一腳端勾設(shè)于把手本體30凹室37內(nèi)，凹槽45兩側(cè)設(shè)有 耳片及穿孔44，以插銷43穿設(shè)過凹槽45耳片上穿孔44及限位部40 底側(cè)凸耳上穿孔41及回復(fù)彈簧43，可樞設(shè)限位部40及回復(fù)彈簧42 于把手本體30凹槽45內(nèi)，把手本體30上設(shè)有調(diào)整螺孔31貫穿至凹 槽45側(cè)邊，調(diào)整螺孔31內(nèi)螺合調(diào)整螺絲32，旋動調(diào)整螺絲32可推 動凹槽45內(nèi)限位部40，使限位部40與把手本體30間形成夾角，藉 由調(diào)整螺絲32調(diào)整夾角大小，及回復(fù)彈簧42可使限位部40于調(diào)整時產(chǎn)生回復(fù)性動作，達到把手本體30上把手38與車把90距離產(chǎn)生 變化調(diào)整握距。
再請參閱圖9至圖11所示，為本實用新型又一實施例使用于直 立式剎車把手上，其中該把手本體30上設(shè)有貫穿至限位部33的調(diào)整 螺孔31,調(diào)整螺孔31內(nèi)螺合調(diào)整螺絲32,調(diào)整握距時旋動調(diào)整螺絲 32,調(diào)整螺絲32可凸出限位部33,抵靠在把手固定座60側(cè)邊凹座 61內(nèi)緣限位塊62上，使限位部33與限位塊62間形成距離，藉由調(diào) 整螺絲32旋動可調(diào)整距離大小，達到把手本體30上把手38與車把 90距離產(chǎn)生變化調(diào)整握距，可依使用者需要將握距調(diào)整成適合自己 的使用狀態(tài)，調(diào)整握距后可旋動推動桿73調(diào)整油壓控制組80，配合 握距調(diào)整適合的握感，增加騎車時安全性及舒適性等功能。
由上述可知，本實用新型可調(diào)整握距及握感把手具有下述優(yōu)點
一、 于剎車系統(tǒng)的把手上增設(shè)調(diào)整螺孔31及調(diào)整螺絲32,藉由 旋動調(diào)整螺絲32的動作，即可調(diào)整把手本體30上把手38與車把90 的距離，可依使用者需要調(diào)整成適合自己使用的握距。
二、 本實用新型調(diào)整握距后，可依其握距調(diào)整適合的握感，為一 種握距及握感可相互配合調(diào)整的剎車把手。
三、 可調(diào)整的剎車握距及握感，能依不同路況或竟賽變化調(diào)整使 用，以不同的剎車模式來配合不同騎乘模式。
四、 本實用新型可調(diào)整剎車把手握距及握感，可透過剎車把手調(diào)
整后，將附有油壓碟剎車輛的剎車系統(tǒng)調(diào)整成適合自己使用的狀態(tài)， 增加騎車時的安全性及舒適性。
綜上所述，皆為本實用新型的較佳實施例，并非用于限定本新型 的專利范圍，凡參考本實用新型申請專利范圍所做的均等替換及修 改，皆為本實用新型所涵蓋。
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權(quán)利要求1、一種可調(diào)整握距及握感把手，用于自行車剎車把手及各種附有油壓碟剎系統(tǒng)車輛上，其是以固定螺母將把手本體樞設(shè)于把手固定座的凹座內(nèi)，并以管束將把手固定座固定于車把上，把手固定座內(nèi)設(shè)有油壓本體，油壓本體內(nèi)設(shè)有油壓控制組，油壓控制組包括有彈簧、本體活塞、推動桿及調(diào)整螺母，調(diào)整螺母中段處螺接有推動桿，旋動推動桿可調(diào)整油壓本體內(nèi)本體活塞的位置，其特征在于把手本體上設(shè)有可按壓進行剎車動作的把手，把手本體側(cè)邊設(shè)有限位部，底側(cè)設(shè)有凹室，凹室兩側(cè)設(shè)有凸耳，凸耳上設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)穿設(shè)調(diào)整螺母并容置于凹室內(nèi)，把手本體上設(shè)有貫穿至限位部的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi)螺合調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲可凸出限位部，抵靠在把手固定座側(cè)邊凹座內(nèi)緣限位塊上，使限位部與限位塊間形成距離。
2、 如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握距及握感把手，其特征在于 至少設(shè)有一由把手本體上貫穿至限位部的調(diào)整螺孔。
3、 如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握距及握感把手，其特征在于 該把手固定座上側(cè)邊設(shè)有凹座，凹座內(nèi)緣設(shè)有限位塊，兩側(cè)設(shè)有凸耳， 凸耳上設(shè)有穿孔，把手本體上具有樞接孔，固定螺母穿設(shè)凸耳上的穿 孔及把手本體上的樞接孔成為轉(zhuǎn)軸。
4、 如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握距及握感把手，其特征在于 調(diào)整螺母中段處設(shè)有螺孔螺接推動桿，調(diào)整推動桿可推抵油壓本體內(nèi) 本體活塞。
5、 如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握距及握感把手，其特征在于 油壓本體內(nèi)的彈簧于剎車完成后推動本體活塞復(fù)位。
6、 如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握距及握感把手，其特征在于把手本體側(cè)邊設(shè)一凹槽，凹槽內(nèi)容置限位部及回復(fù)彈簧，以插銷穿設(shè) 成為轉(zhuǎn)軸，把手本體上設(shè)有貫穿至凹槽側(cè)邊的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi) 螺合調(diào)整螺絲，旋動調(diào)整螺絲可推動凹槽內(nèi)限位部，調(diào)整限位部與把 手本體間夾角大小，回復(fù)彈簧使限位部于調(diào)整時產(chǎn)生回復(fù)性動作。
7、如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整握距及握感把手，其特征在于 把手本體上設(shè)有貫穿至限位部的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi)螺合調(diào)整螺 絲，調(diào)整螺絲可凸出限位部，抵靠在把手固定座側(cè)邊凹座內(nèi)緣限位塊 上，使限位部與限位塊間形成距離，藉由調(diào)整螺絲旋動可調(diào)整距離大 小。
專利摘要一種可調(diào)整握距及握感把手，可用于自行車剎車把手及各種附有油壓碟剎系統(tǒng)車輛上，其是利用一把手固定座凹座內(nèi)樞設(shè)有把手本體，把手本體上設(shè)有把手可按壓進行剎車動作，把手本體上設(shè)有至少一貫穿至限位部的調(diào)整螺孔，調(diào)整螺孔內(nèi)螺合調(diào)整螺絲，旋動調(diào)整螺絲時可調(diào)整握距，且把手固定座內(nèi)設(shè)有油壓控制組，該油壓控制組以推動桿螺接在調(diào)整螺母上，穿設(shè)于把手本體底側(cè)凸耳穿孔上，調(diào)整握感時推動桿可控制油壓控制組本體活塞于油壓本體內(nèi)位置，進行把手握感松緊微調(diào)動作，本實用新型可調(diào)整剎車把手握距及握感，依使用者需要將附有油壓碟剎車輛剎車系統(tǒng)調(diào)整成適合自己使用的狀態(tài)，及可依不同路況或競賽變化調(diào)整使用，增加騎車時安全性及舒適性。
文檔編號B62L3/02GK201300957SQ20082021031
公開日2009年9月2日 申請日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者楊志烽 申請人:萬樣國際企業(yè)有限公司