專利名稱：一種置物袋連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，尤其涉及一種置物袋連接裝置，其具旋轉(zhuǎn) 與定位效果。
背景技術(shù)：
隨著休閑風(fēng)氣盛行，人們對(duì)于自行車的認(rèn)知已從交通工具轉(zhuǎn)換成休閑工具。 騎乘者不論在長途旅行或休閑中，經(jīng)常使用固定在車體上的收納袋用以放置錢 包、鑰匙、手機(jī)、備用內(nèi)胎或是修補(bǔ)工具等。
現(xiàn)有置物袋的設(shè)計(jì)為連接置物袋于座墊、座管、車手把或車架的上管或下 管等，但連接于車體不同部位的置物袋不能互相使用。
例如美國專利證書號(hào)US5593126所述，其置物袋連接于座墊底端且利用一 固定件固定于座管。但是，此置物袋與連接裝置應(yīng)用于車手把、上管或下管等 部分時(shí)，因置物袋未能相對(duì)連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，故置物袋開口未能朝上。因此欲拿 取置放于置物袋里的物品時(shí)，會(huì)有置物袋內(nèi)物品散落一地的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，為符合人體工學(xué)考慮，現(xiàn)今自行車座管為非直立狀而是具有一傾角， 因此連接座管的置物袋勢(shì)必處于具一傾角狀態(tài)；在此傾角狀態(tài)的置物袋內(nèi)物品 存有落出置物袋之虞。
再者，如欲隨身攜帶置物袋，需先將固定件松脫后，再將置物袋自座墊下 取出，此一煩瑣動(dòng)作造成隨身攜帶置物袋需要花費(fèi)較多時(shí)間，故此置物袋未具 有因騎乘者使用需求上的不同，而將置物袋置放于自行車車體上不同部位，以 及未具有隨身攜帶的便利性。迫使騎乘者需額外購買其它置物袋與連接裝置， 突增不必要的花費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所述的置物袋連接裝置，欲解決的問題在于提供一可裝置在自 行車車體上各個(gè)不同的部位，例如座管、車架上管、車架下管與車手把等，且提供一能讓置物袋快速連接與拿取的裝置。
本實(shí)用新型包括有一連接件、 一旋轉(zhuǎn)件與一夾掣件。旋轉(zhuǎn)件與連接件連結(jié)，
故旋轉(zhuǎn)件可相對(duì)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)；置物袋夾掣于夾掣件中且夾掣件連結(jié)于旋轉(zhuǎn)件， 因此置物袋也可相對(duì)于連接件轉(zhuǎn)動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的置物袋連接裝置由座管移至車架上管時(shí)， 只需將夾體轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，即可將置物袋開口置于上方，避免袋內(nèi)物品掉落；且 置物袋還可依騎乘者需求將置物袋旋轉(zhuǎn)至某一角度且固定在調(diào)整后的角度，以 方便乘者拿取袋內(nèi)物品。因此本實(shí)用新型所述的置物袋連接裝置可用于自行車 車體不同的部位，且為了避免因特定部位使用而購買專用的置物袋。


圖l為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例的立體組合圖2為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例的立體分解圖3為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例另一視角的立體分解圖4為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例沿圖一4-4剖面線所取的剖面
圖5為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例沿圖一 5-5剖面線所取的剖面
圖6為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例沿圖一 6-6剖面線所取的剖面
圖
圖7為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第一實(shí)施例旋轉(zhuǎn)件相對(duì)連接件作順時(shí)鐘 旋轉(zhuǎn)的示意圖8為本實(shí)用新型置物袋連接裝置的使用狀態(tài)圖，表示置物袋裝設(shè)于自行 車座管后方；
圖9為本實(shí)用新型置物袋連接裝置圖7的延伸，表示置物袋裝設(shè)于座管側(cè) 邊且置物袋相對(duì)于連接件旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)；
、
圖IO為本實(shí)用新型置物袋連接裝置中置物袋與夾掣件拆卸后的一種使用方
式；
圖11為本實(shí)用新型置物袋連接裝置的使用狀態(tài)圖，表示置物袋設(shè)于自行車
上管側(cè)邊；
圖12為本實(shí)用新型置物袋連接裝置的使用狀態(tài)圖，表示置物袋設(shè)于自行車豎管后方；
圖13為本實(shí)用新型置物袋連接裝置的使用狀態(tài)圖，表示置物袋設(shè)于自行車 龍頭上方；
圖14為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第二實(shí)施例的立體組合圖； 圖15為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第二實(shí)施例的立體分解圖； 圖16為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第二實(shí)施例另一視角的立體分解圖； 圖17為本實(shí)用新型置物袋連接裝置第二實(shí)施例沿圖十四17-17剖面線所取 的剖面圖。
附圖標(biāo)記說明6-置物袋；7-固定件；8-螺帽；9-螺松；9a-頭部；10-連接 件；ll-連結(jié)區(qū)；lll-定位齒；112-凹槽；113-開孔；12-抵靠區(qū)；121-槽孔；122-螺座；123-卡掣孔;20-旋轉(zhuǎn)件;21-旋轉(zhuǎn)齒;22-定位部;221-開孔;.23-插槽; 24-底面;25-側(cè)部;26-蓋部;27-耳部;271-補(bǔ)強(qiáng)件;272-凸塊;28-螺座;29-限位部；30-夾掣件；31-第一夾體；311-插扣；311a-扳動(dòng)端；312-齒部；313-扣 部；314-勾部;315-抵擋部;32-第二夾體;321-扣槽;322-勾槽;323-扣件;40-止滑軟墊；41-固接件；411-卡固部；412-間隙；42-止滑區(qū)；A-座管；B-上管； C-豎管；D-龍頭。
具體實(shí)施方式
參閱圖1至圖7,為本實(shí)用新型置物袋連接裝置的第一實(shí)施例。在此實(shí)施例 中，本實(shí)用新型所述的置物袋連接裝置包括一個(gè)連接件10、 一個(gè)旋轉(zhuǎn)件20、 一 個(gè)夾掣件30與一個(gè)止滑軟墊40。所述連接件10與所述旋轉(zhuǎn)件20結(jié)合，且所述 旋轉(zhuǎn)件20可相對(duì)于連接件IO轉(zhuǎn)動(dòng)；所述夾掣件30用來夾掣置物袋6，且所述 夾掣件30連結(jié)于所述旋轉(zhuǎn)件20，因此所述置物袋6也可相對(duì)所述連接件10轉(zhuǎn) 動(dòng)。
參閱圖1至圖3,所述連接件IO具有一個(gè)圓柱形連結(jié)區(qū)11與一個(gè)弧形抵靠 區(qū)12。所述連結(jié)區(qū)ll一端連結(jié)所述抵靠區(qū)12;所述連結(jié)區(qū)ll在自由端端面設(shè)
x 、
有一定位齒111，所述連結(jié)區(qū)11在所述定位齒111內(nèi)設(shè)有一凹槽112,且所述 連結(jié)區(qū)11在所述凹槽112內(nèi)設(shè)有一連通所述抵靠區(qū)12的開孔113;所述抵靠區(qū) 12兩側(cè)設(shè)有一個(gè)縱向延伸的槽孔121,所述槽孔121供所述固定件7穿設(shè)且所 述連接件10通過所述固定件7結(jié)合于自行車座管A上(如圖8所示)。所述抵靠 區(qū)12設(shè)有一個(gè)內(nèi)切圓直徑大于開孔U3直徑的六角形螺座122,所述螺座122
6與所述開孔113連通，且所述螺座122供一螺帽8置放，所述連接件10與所述 螺帽8也可通過鑲埋射出而一體成型。且所述連接件IO在所述抵靠部12的兩 槽孔121間設(shè)有至少一個(gè)卡掣孔123;在此實(shí)施例中，所述連接件10具有四個(gè) 所述卡掣孔123,所述四卡掣孔123以內(nèi)側(cè)的所述螺座122為圓心排列形成如一 圓。
所述旋轉(zhuǎn)件20與所述連接件10結(jié)合，所述旋轉(zhuǎn)件20可相對(duì)所述連接件10 轉(zhuǎn)動(dòng)。所述旋轉(zhuǎn)件20第一面具有一對(duì)應(yīng)于所述定位齒111的旋轉(zhuǎn)齒21,所述旋 轉(zhuǎn)件20在所述旋轉(zhuǎn)齒21內(nèi)凸設(shè)有一定位部22,所述定位部22限位于所述凹槽 112，所述旋轉(zhuǎn)件20在所述定位部22中設(shè)一開孔221。通過所述旋轉(zhuǎn)齒21與所 述定位齒111相互嚙合使所述旋轉(zhuǎn)件20與所述連接件10產(chǎn)生定位的功效。
所述旋轉(zhuǎn)件20第；面開設(shè)有一個(gè)插槽23，所述插槽23包括一底面24、兩 側(cè)部25及兩蓋部26，所述底面24面對(duì)所述蓋部26,所述側(cè)部25連接所述底 面24與所述蓋部26;所述兩蓋部26彼此未相接，且兩蓋部26往外各設(shè)有一個(gè) 梯形耳部27,所述耳部27通過一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)件271連接于所述側(cè)部25。所述耳部 27在靠近梯形頂端設(shè)有一個(gè)凸塊272。
所述插槽23在所述底面24設(shè)有一個(gè)直徑大于開孔221直徑的螺座28,所 述螺座28與所述開孔221連通且所述螺座28供一螺栓9的頭部9a置放，所述 螺栓9先穿過所述開孔221與所述開孔113后螺接螺帽8。通過螺緊螺帽8與螺 栓9,迫使旋轉(zhuǎn)件20結(jié)合于連接件10;欲將旋轉(zhuǎn)件20旋轉(zhuǎn)一角度時(shí)，先螺松 螺栓9與螺帽8，將旋轉(zhuǎn)件20旋轉(zhuǎn)至一角度后，再螺緊螺栓9與螺帽8以形成 定位的功效。
所述插槽23供所述夾掣件30結(jié)合固定。所述夾掣件30包括一個(gè)第一夾體 31與一個(gè)第二夾體32。所述第一夾體31形狀為三角形，所述第一夾體31第一 面具有一插扣311，所述插扣311—端連接第一夾體31，所述插扣311另一端 為扳動(dòng)端311a，因此所述插扣311形成如舌狀吊掛于第一夾體31上。且所述插 扣311具彈性回復(fù)力，因此所述插扣311能以與第一夾體31連接的一端為支點(diǎn)
、 、
作彈性回復(fù)的動(dòng)作。所述插扣311面對(duì)第一夾體31的一側(cè)設(shè)有齒部312。所述 第一夾體31在第二面靠近所述第一夾體31兩側(cè)凸設(shè)有兩高度相同的扣部313 且在所述第二面靠近第一夾體31底端處凸設(shè)一勾部314。通過所述插扣311插 設(shè)于所述插槽23，使所述第一夾體31連結(jié)所述旋轉(zhuǎn)件20。
所述第二夾體32—面設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)于所述扣部313的扣槽321與一個(gè)對(duì)應(yīng)于所述勾部314的勾槽322;通過所述扣部313勾掣于所述扣槽321與所述勾部 314勾掣于所述勾槽322，使所述第二夾體32連接于所述第一夾體31。置物袋 6(如圖5所示)夾掣于第一夾體31與第二夾體32之間，因此所述夾掣件30與所 述置物袋6，通過第一夾體31的插扣311連結(jié)所述旋轉(zhuǎn)件20。
所述第二夾體32在扣槽321旁設(shè)有一彈性扣件323,所述扣件323具一第 一位置與一第二位置。處于第一位置時(shí)，所述扣件323限制扣部313脫離扣槽 321;處于第二位置時(shí)，所述扣部313不受所述扣件323限制而脫離扣槽321。 通過所述扣件323使第二夾體32為可拆卸地連結(jié)于第一夾體31,進(jìn)而使置物袋 6固定或脫離所述夾掣件30。
再配合圖4,所述連接件IO在所述抵靠區(qū)12設(shè)有一止滑軟墊40,所述連 接件10利用所述止滑軟墊40增加與自行車管體之間摩擦力，讓所迷連接件10 能更穩(wěn)固地連接于自行車。所述止滑軟墊40由橡膠材質(zhì)制成；所述止滑軟墊40 一端具有至少一個(gè)對(duì)應(yīng)于卡掣孔123且具有彈性的固接件41。所述固接件41靠 近自由端處設(shè)有一^^固部411,所述卡固部411與所述固接件41之間具有一間 隙412。利用所述間隙412,所述卡固部411受擠壓后有空間能延伸；所述卡固 部411系向外側(cè)延伸凸出所述固接件41。
所述固接件41置于所述卡掣孔123內(nèi)。所述卡固部411受到所述卡掣孔123 限制而壓縮變形且因所述間隙412的空間讓所述卡固部411能延伸于間隙412 內(nèi)而卡掣限縮于所述卡掣孔123內(nèi)；因此所述卡固部411提供一向外的力量于 所述卡掣孔123,基于作用力與反作用力原理，所述卡掣孔123也提供一相當(dāng)?shù)?方向相反的力于所述卡固部411。因此所述止滑軟墊40通過所述卡固部411卡 掣于所述卡掣孔123內(nèi)而連接于所述連接件10。所述連接件10與所述止滑軟墊 40也可透射出而一體成型。
所述止滑軟墊40在異于固接件41的一面設(shè)有止滑區(qū)42,通過所述止滑區(qū) 42與自行車間的摩擦來增加連接件10結(jié)合于自行車的防滑能力。
再配合圖5與圖6,當(dāng)插扣311插設(shè)于旋轉(zhuǎn)件20插槽23內(nèi)時(shí)，因插扣311
、 、
扳動(dòng)端311a受所述蓋部26撐開一距離，因此插扣311會(huì)以彈性回復(fù)力夾掣兩 蓋部26,且通過齒部312增加所述插扣311與所述蓋部26間的摩擦力，使插扣 311插設(shè)于插槽23內(nèi)更穩(wěn)固。
所述耳部27提供一支撐作用于所述第一夾體31,避免所述夾掣件30兩側(cè) 受力后產(chǎn)生以旋轉(zhuǎn)件20為支點(diǎn)的彎詢變形且限制夾掣件30相對(duì)于蓋部26的切面作左右傾斜擺動(dòng)。所述補(bǔ)強(qiáng)件271的設(shè)置用以補(bǔ)強(qiáng)所述耳部27結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng) 插扣311插設(shè)于插槽23內(nèi)時(shí)，所述凸塊272用以增加第 一 夾體31與插扣311 之間距離，使插扣311具較大的夾掣力夾掣蓋部26。
拆卸夾掣件30時(shí)，施一力于扳動(dòng)端311a使齒部312離開蓋部26,讓夾掣 件30不受彈性回復(fù)力牽制于蓋部26而可從插槽23抽出，因此所述夾掣件30 以可拆卸方式結(jié)合于旋轉(zhuǎn)件20。
圖7表示所述旋轉(zhuǎn)件20相對(duì)于連接件IO作了一角度的旋轉(zhuǎn)。再配合圖8 與圖9,為本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)，圖8中所述夾掣件30夾掣一置物袋6， 連接件10連接至一 自行車座管A,此時(shí)置物袋6設(shè)于座管A后方且具一傾斜角 度；圖9表示將置物袋6設(shè)于座管A側(cè)邊且將置物袋6逆時(shí)鐘轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，通 過本實(shí)用新型的連接裝置能改善置物袋6設(shè)于座管A后方的傾斜現(xiàn)象；且如圖 IO所示，夾掣件30脫離旋轉(zhuǎn)件20后，夾掣置物袋6的夾掣件30能夾掣于皮帶 上，以能隨身攜帶置物袋6。
圖11至圖13公開了本實(shí)用新型不同使用方式。圖11表示通過本實(shí)用新型 將置物袋6設(shè)于自行車上管B。圖12表示通過本實(shí)用新型將置物袋6設(shè)于自行 車豎管C。圖13表示通過本實(shí)用新型將置物袋6設(shè)于自行車龍頭D。上述三種 不同使用方式皆具有方便騎乘時(shí)拿取袋內(nèi)物品的功效；換言之本實(shí)用新型能使 用于自行車的不同部位，讓騎乘者能通過本實(shí)用新型輕易攜帶更多的隨身物品。
圖14至圖17為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，此實(shí)施例與前述的第一實(shí)施例 組成與產(chǎn)生功效相同。但是，不同之處在于兩蓋部26藉兩限位部29連接，且 所述第一夾體31第一面設(shè)有兩抵擋部315。
在本實(shí)施例中，當(dāng)夾掣件30插設(shè)于插槽23時(shí)，除了插扣311所提供的彈 性回復(fù)力之外，尚有抵擋部315受兩限位部29的限制而提供夾掣件30—縱向 限位功效，以加強(qiáng)夾掣件30置于插槽23內(nèi)的穩(wěn)固能力。欲松脫夾掣件30時(shí)， 除了需施一力于扳動(dòng)端311a使齒部312離開蓋部26之外，還需施另一力使夾 掣件30脫離限位部29,通過限位部29的設(shè)置讓旋轉(zhuǎn)件20與夾掣件30具更佳
、 '
的連結(jié)能力。
綜合以上所述，可歸納出本實(shí)用新型的特點(diǎn)
本實(shí)用新型置物袋連接裝置，讓連接裝置中置物袋可作不同角度的轉(zhuǎn)向與 定位。且置物袋可依不同需求裝設(shè)于自行車車體上不同部位，例如座管、車手 把、頭管或車架上管等部位。本實(shí)用新型置物袋連接裝置，為了使騎乘者能方便拿取置物袋內(nèi)物品而可 轉(zhuǎn)動(dòng)置物袋至方便拿取物品的角度，且同時(shí)具有定位的功效。
3、本實(shí)用新型置物袋連接裝置，連接本實(shí)用新型連接裝置的置物袋能隨時(shí) 取下且單獨(dú)使用。
以上說明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做 出許多修改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種置物袋連接裝置，其特征在于，其包括有一連接件，所述連接件具有一連結(jié)區(qū)與一抵靠區(qū)，所述連結(jié)區(qū)一端連接所述抵靠區(qū)，所述連結(jié)區(qū)在自由端端面設(shè)有一定位齒；一旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件設(shè)有一對(duì)應(yīng)所述定位齒的旋轉(zhuǎn)齒，所述旋轉(zhuǎn)件異于所述旋轉(zhuǎn)齒一面縱向設(shè)有一插槽；所述旋轉(zhuǎn)件與所述連接件以能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式結(jié)合在一起，且通過所述旋轉(zhuǎn)齒與所述定位齒嚙合定位。
2. 如權(quán)利要求1所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述插槽供一夾掣 件結(jié)合固定，所述夾掣件具有一第一夾體與一第二夾體，所述第二夾體可拆卸 地連結(jié)于所述第一夾體，所述第一夾體一面具有一插扣，所述插扣面對(duì)所述第 一夾體的一側(cè)設(shè)有一齒部，所述夾掣件通過所述插扣插設(shè)于所述插槽。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述連接件在所 述定位齒內(nèi)設(shè)有一凹槽，所述旋轉(zhuǎn)件在所述旋轉(zhuǎn)齒內(nèi)凸設(shè)有一定位部，所述定 位部定位于所述凹槽。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述連結(jié)區(qū)內(nèi) 設(shè)有一開孔，所述抵靠區(qū)設(shè)有一個(gè)內(nèi)切圓直徑大于所述連結(jié)區(qū)開孔直徑的螺座， 所述螺座與所述連結(jié)區(qū)開孔連通，所述螺座供一螺帽固定置放而不旋轉(zhuǎn)，所述 旋轉(zhuǎn)齒內(nèi)設(shè)一開孔，所述插槽內(nèi)設(shè)有一直徑大于所述旋轉(zhuǎn)齒開孔直徑的螺座， 所述螺座與所述旋轉(zhuǎn)齒開孔連通且所述螺座供一螺栓的頭部置放，通過所述螺 栓螺接所述螺帽使所述旋轉(zhuǎn)件結(jié)合定位于所述連接件。
5. 如權(quán)利要求4所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述連接件與所述螺 帽通過鑲埋射出而一體成型。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述連接件在 所述抵靠區(qū)設(shè)有一止滑軟墊，所述連接件在所述抵靠區(qū)設(shè)有至少一個(gè)卡掣孔， 所述止滑軟墊一端設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述卡掣孔數(shù)量的固接件，所述固接件卡掣于所 述卡掣孔內(nèi)，所述止滑軟墊通過所述固接件卡掣于所述卡掣孔而連接于所述連 接件。
7. 如權(quán)利要求6所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述固接件靠近自由 端處設(shè)有一-^固部，所述卡固部與所述固接件之間具有一間隙，利用所述間隙所述卡固部受擠壓后有空間延伸，所述卡固部向外側(cè)延伸凸出所述固接件，且 因所述間隙讓所述卡固部卡掣限縮于所述卡掣孔內(nèi)。
8. 如權(quán)利要求6所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述連接件與所述止 滑軟墊通過射出而一體成型。
9. 如權(quán)利要求l或2所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述插槽包括 一底面、兩側(cè)部及兩蓋部，所述底面相對(duì)于所述蓋部，所述側(cè)部連接所述底面 與所述蓋部，所述蓋部往外設(shè)有一耳部，所述耳部通過一補(bǔ)強(qiáng)件連結(jié)于所述側(cè) 部，所述耳部設(shè)有一凸塊。
10. 如權(quán)利要求9所述的置物袋連接裝置，其特征在于，所述蓋部兩端設(shè)有 兩限位部連結(jié)所述兩蓋部，所述第一夾體在具插扣的一面設(shè)有兩抵擋部。
專利摘要本實(shí)用新型一種置物袋連接裝置包括一連接件、一旋轉(zhuǎn)件與一夾掣件。所述旋轉(zhuǎn)件與所述連接件連結(jié)，且旋轉(zhuǎn)件可相對(duì)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)與定位；所述夾掣件夾掣一置物袋，且所述夾掣件連結(jié)于所述旋轉(zhuǎn)件，因此所述置物袋也可相對(duì)于連接件作轉(zhuǎn)動(dòng)與定位的動(dòng)作。
文檔編號(hào)B62J11/00GK201309534SQ200820179118
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者陳昌富 申請(qǐng)人:吉克斯托公司