專利名稱：兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐和兩輪機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車的置物裝置，具體的講涉及一種兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐。
技術(shù)背景目前兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐通常包括金屬筐和塑料板結(jié)構(gòu)，金屬筐通常由金屬網(wǎng)和鋼絲制 成，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但金屬原料成本昂貴又容易腐蝕、容易變形甚至破裂；塑料板結(jié)構(gòu)，不 僅用料多，并且強(qiáng)度不好。為便于安裝，目前市面上使用的置物筐筐體的后側(cè)面呈平面，將 置物筐與車體前面板安裝時(shí)，置物筐和車頭前面板之間有很大的間隙，從視覺(jué)上影響整個(gè)車 外觀，并且摩托車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，使置物筐發(fā)出異響。由于置物筐最上邊緣與摩 托車前大燈發(fā)射光的下端有重合部分，置物筐將部分遮擋摩托車前大燈發(fā)射光，影響駕乘者 的視線，使駕乘者對(duì)車正前方離車輪較近部分形成一個(gè)視線盲區(qū)，容易發(fā)生意外事故；同時(shí) 置物筐的側(cè)面還部分遮擋轉(zhuǎn)向燈的光線，影響摩托車的提示作用，容易造成對(duì)行人和其他車 輛安全隱患。安裝時(shí)，置物筐通過(guò)三點(diǎn)穿過(guò)車體面板與車架鏈接或通過(guò)托架鏈接，由于置物 筐和車頭前面板之間的間隙，使筐體與兩輪機(jī)動(dòng)車的連接都作用在連接點(diǎn)上，連接點(diǎn)受力較 大，容易損壞，另外，筐蓋與筐體通過(guò)鉸鏈鏈接(單獨(dú)一根鏈接銷)，其穩(wěn)固性不好。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，該置物筐側(cè)邊不會(huì)遮擋轉(zhuǎn)向燈，不影響 轉(zhuǎn)向燈的提示效果，并且還有成本低的優(yōu)點(diǎn)。本置物筐的造型美觀，賦有動(dòng)感，其強(qiáng)度大于 塑料板結(jié)構(gòu)，而韌度和耐腐蝕性優(yōu)于金屬筐，還有重量輕的特點(diǎn)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括筐體，所述筐體包括經(jīng)注塑成形的由若干縱橫交錯(cuò)的 加強(qiáng)筋構(gòu)成的鏤空筐圍，和與筐圍一體注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐圍的用于安裝的 后側(cè)面上的至少2個(gè)帶安裝孔的凸臺(tái)，所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向 前延伸線交匯形成的夾角為40 60。。由于采用了上述方案，整個(gè)置物筐的筐體上縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋構(gòu)成的鏤空筐圍，其水平 方向的橫向筋凸出于縱向筋外側(cè)，保證置物筐的美觀性和輕量化，筐體上縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋 構(gòu)成的鏤空筐圍不僅使置物筐的結(jié)構(gòu)牢固，還保證置物筐有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)也節(jié)約了原材 料，減少成本?？痼w俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為 40 60° ，因此不會(huì)遮擋轉(zhuǎn)向燈，不影響轉(zhuǎn)向燈的提示效果，可以明確的表示摩托車的轉(zhuǎn)向，消除了對(duì)行人和其他車輛安全隱患。所述筐體用于安裝的后側(cè)與筐體的上端平面之間的夾 角為30 7(T ，使筐體的安裝面具有與車體前面板相對(duì)應(yīng)的凹弧面，安裝時(shí)，可以使置物筐 與車體前面板形成自然配合，置物筐的安裝面隨車體前面板形狀設(shè)置為弧形或直線形，使置 物筐與車頭配合良好。置物筐體的安裝面與車體前面板有相對(duì)應(yīng)的四弧面，安裝時(shí)，置物筐 與車體的接觸面積增大，連接點(diǎn)受力均勻，筐體不易損壞。所述筐蓋頂面由前端向后呈弧形 流線狀升高，置物筐頂部位于兩輪機(jī)動(dòng)車前大燈發(fā)射光的下端，置物筐不會(huì)遮擋機(jī)動(dòng)車前大 燈發(fā)射光，消除了機(jī)動(dòng)車正前方附近部分的視線盲區(qū)，可以減少由此引起的交通事故，同時(shí) 筐蓋頂面由前端向后呈弧形流線狀升高，使整個(gè)置物筐線條流暢，充滿了動(dòng)感，增加置物筐 的美觀。


圖l為置物筐頂蓋打開(kāi)的示意圖；圖2為置物筐的立體示意圖；圖3為置物筐的俯視圖；圖4為置物筐底面的示意圖； 圖5為鉸鏈孔的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為筐體加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為置物筐的一種安裝實(shí)施例。圖中，l為鉸接孔，2為圓柱，3為安裝孔的凸臺(tái)，4為縱向筋，5為筐體，6為橫向筋，7 為筐蓋，8為漏水孔，9為兩輪機(jī)動(dòng)車頭，IO為前面板，ll為前擋泥板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖6，為兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，包括筐體5，所述筐體5包括經(jīng)注塑成形的由若 干縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋構(gòu)成的鏤空筐圍，所述筐圍上縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，其水平方向的橫向筋 6凸出于縱向筋4外側(cè)，筐體由加強(qiáng)筋的構(gòu)成的鏤空結(jié)構(gòu)既能使置物筐的產(chǎn)生美感，同時(shí)是筐 體輕量化，由可以保證筐體的有足夠強(qiáng)度，還節(jié)約了原材料，減少成本。所述置物筐上有和 筐圍一體注塑成形的筐底，所述筐體底面設(shè)有漏水孔8，使進(jìn)入筐內(nèi)的水可以從漏水孔8流出 ，保證筐內(nèi)的干燥；同時(shí)，漏水孔可作為輔助安裝支架的裝配孔，該輔助安裝支架位于置物 筐的下方，用于加強(qiáng)置物筐本體和前部的受力狀況，使置物筐在豎直方向的強(qiáng)度更好。在所 述的置物筐用于安裝的后側(cè)面上的設(shè)置有至少2個(gè)帶安裝孔的凸臺(tái)3，凸臺(tái)采用注塑成形在后 側(cè)面上。本實(shí)施例采用3個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)可以呈品字狀排列，凸臺(tái)可通過(guò)過(guò)渡支架與兩輪 機(jī)動(dòng)車連接，也可直接與車體前面板安裝孔配合固定在車架上，使筐體穩(wěn)固地固定連接在車體前面板上。所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角 為40 6(T ，其中，本實(shí)施例側(cè)壁的最大夾角為52。，最小夾角為40。，使得本置物筐不會(huì) 遮擋轉(zhuǎn)向燈，因此不影響轉(zhuǎn)向燈的提示效果，可以保證駕乘的行駛安全。所述筐體用于安裝 的后側(cè)與筐體的上端平面之間的夾角為30 70。，本實(shí)施例為48?？痼w的用于安裝的后側(cè)面 具有與車體前面板相對(duì)應(yīng)的凹弧面，使筐體5與車體前面板形成自然配合，置物筐和車體前 面板之間的空隙非常小，增加了摩托車的外觀美感的效果，同時(shí)筐體與兩輪機(jī)動(dòng)車的接觸面 增大，筐體與兩輪機(jī)動(dòng)車連接穩(wěn)固，兩輪機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過(guò)程中，筐體不會(huì)發(fā)出異響?？痼w的 用于安裝的后側(cè)面具有與車體前面板相對(duì)應(yīng)的凹弧面，可以隨車體前面板形狀改變而變化， 或?yàn)榛⌒位蛑本€形，使置物筐跟車頭配合良好。本發(fā)明所述的置物筐還可以設(shè)有筐蓋7 ，筐蓋7與筐體5鉸接。所述筐體5上端的筐蓋7頂 面由前端向后呈弧形流線狀升高，筐蓋邊部也是從邊緣向蓋中間部分呈弧形流線狀升高，使 得本置物筐的頂部位于摩托車燈發(fā)射光的下端，消除架乘者正前方附近部分的視線盲區(qū)。所 述筐蓋的兩側(cè)后部設(shè)有圓柱2，所述筐體5兩側(cè)上端的后部設(shè)有與筐蓋固定連接的絞接孔1， 筐蓋的圓柱2與筐體的鉸接孔1配合形成鉸接。參見(jiàn)圖7，將本置物筐筐體5安裝在機(jī)動(dòng)車上，筐體5位于機(jī)動(dòng)車頭9的下方，前擋泥板 ll的上方，弧形或直線形的筐體后側(cè)與前面板10與形成自然配合，使置物筐與車頭配合良好 ?？痼w俯視呈前窄后寬形狀，使筐體的側(cè)面不會(huì)遮擋轉(zhuǎn)向燈，因此而不會(huì)影響轉(zhuǎn)向燈的提示 效果。所述筐蓋頂面由前端向后呈弧形流線狀升高，置物筐頂部位于兩輪機(jī)動(dòng)車前大燈發(fā)射 光的下端，置物筐不會(huì)遮擋兩輪機(jī)動(dòng)車前大燈發(fā)射光，消除了兩輪機(jī)動(dòng)車正前方附近部分的 視線盲區(qū)，可以減少由此引起的交通事故。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例之一，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍；如果不脫離本發(fā) 明的精神和范圍，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換的，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù) 范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，包括筐體(5)，其特征在于所述筐體(5)包括經(jīng)注塑成形的由若干縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋構(gòu)成的鏤空筐圍，和與筐圍一體注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐圍的用于安裝的后側(cè)面上的至少設(shè)有2個(gè)帶安裝孔的凸臺(tái)(3)，所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40°～60°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述用 于安裝筐體的后側(cè)與筐體的上端平面之間的夾角為30。 70° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述筐 體(5)的用于安裝的后側(cè)面具有與車體前面板相對(duì)應(yīng)的凹弧面，安裝孔位于凹弧面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述筐 體(5)的用于安裝的后側(cè)面具有與車體前面板相對(duì)應(yīng)的平面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述筐 圍上縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，其水平方向的橫向筋(6)凸出于縱向筋(4)外側(cè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述筐 體(5)底面設(shè)有漏水孔(8)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述筐 體上端設(shè)有筐蓋(7)，筐蓋(7)與筐體(5)鉸接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所述筐 體(5)的兩側(cè)后部?jī)?nèi)壁設(shè)有圓周開(kāi)有缺口的鉸接孔(1)，筐蓋(5)兩側(cè)后端的后部設(shè)有圓柱(2)，筐蓋的圓柱(2)與筐體的鉸接孔(1)配合形成鉸接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，其特征在于所 述筐蓋(7)頂面由前端向后呈弧形流線狀升高。
10. 一種兩輪機(jī)動(dòng)車，設(shè)置如有權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的兩輪機(jī) 動(dòng)車的置物筐。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種兩輪機(jī)動(dòng)車的置物筐，所述筐體包括經(jīng)注塑成形的由若干縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋構(gòu)成的鏤空筐圍，和與筐圍一體注塑成形的筐底，以及注塑成形在筐圍的用于安裝的后側(cè)面上的至少2個(gè)帶安裝孔的凸臺(tái)，所述筐體俯視呈前窄后寬形狀，其筐圍左右側(cè)壁的向前延伸線交匯形成的夾角為40～60°，所述用于安裝的后側(cè)與筐體的上端平面之間的夾角為30～70°，所述筐體上端設(shè)有筐蓋。本發(fā)明能夠使置物筐的安裝后側(cè)面和車頭前的覆蓋件的外形相配合，置物筐最上邊緣低于大燈發(fā)射光的下端，不影響摩托車的照射光，置物筐側(cè)邊與車輛中心線有一定的角度，不影響轉(zhuǎn)向燈的提示效果，對(duì)別人和駕乘者都沒(méi)有影響、符合該類車型的使用。
文檔編號(hào)B62J9/00GK101323332SQ20081030298
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者楊全兵, 王曉慶, 泊 胡 申請(qǐng)人:隆鑫工業(yè)有限公司