專利名稱：兩輪車車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
兩輪車車篷
一、 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種安裝在兩輪車上的車篷，尤其是適合安裝在電動車和 摩托車上。
二、 背景技術(shù)-
目前，公知的車篷一般安裝在三輪車上，這主要是利用三輪車的穩(wěn)定性， 可隨時停下來實現(xiàn)的。如將三輪車的車篷安裝到兩輪車上，將無法實現(xiàn)兩輪車 的隨走隨停的穩(wěn)定性，給停車造成了困難，上下車也不方便，裝卸不靈活，現(xiàn) 在解決兩輪車遮擋作用的只有雨披。
三、 實用新型內(nèi)容
為了克服三輪車車篷安裝到兩輪上的缺陷，本實用新型提供一種兩輪車車 篷，該車篷不僅能夠?qū)崿F(xiàn)兩輪車的隨走隨停的穩(wěn)定性，而且上下車方便，裝卸 靈活，前后左右視線無阻。
本實用新型所采用的技術(shù)方案
在車篷兩側(cè)設(shè)前后四個側(cè)門，側(cè)門上端與篷頂?shù)膫?cè)門固定推拉線連接，前 后側(cè)門中間設(shè)置側(cè)門固定框，兩個側(cè)門固定框上端與兩個固定條相連接，兩個 側(cè)門固定框上安裝有前后側(cè)門鎖，當側(cè)門需打開時，可通過側(cè)門固定束條將側(cè) 門打開狀態(tài)固定。四個側(cè)門的下端設(shè)置伸縮的百褶裙篷布，中間采用緊縮皮筋 束緊。前視窗和側(cè)門、后側(cè)面的上端三分之一部分采用透明蓬布。車篷的前端 下部與兩輪車連接部位采用緊縮束條將蓬布束緊，使車篷布與車前把部位密封 緊密。管式固定架一端與兩輪車固定部位下端固定焊接，另一端通過兩個固定 架上的螺絲的輕緊實現(xiàn)車篷的四個支柱的固定與否，達到裝卸的目的。車篷的 前兩個支柱與前視窗的弧度略大于車把轉(zhuǎn)動的弧度，兩個固定框的間距略大于 腳蹬的間距。
本實用新型的有益積極效果-
本實用新型把車篷安裝到兩輪車上，不影響兩輪車的正常使用，結(jié)構(gòu)簡單， 實現(xiàn)車篷在兩輪車上的首次應(yīng)用。
四、

圖1:本實用新型兩輪車車篷的整體構(gòu)造圖 圖2:本實用新型兩輪車車篷的側(cè)門剖視圖
五具體實施方式
實施例參見圖1、圖2,圖中1為篷架，2為固定推拉線，3為側(cè)門固定 框，4為側(cè)門鎖，5為固定束條，6為前視窗，7為緊縮束條，8為管式固定架， 9為后出沿，IO為前出沿，ll為花邊，12為可隨車形變化的立柱變化虛線，13 為側(cè)門固定框的固定條，14為透明蓬布部分，15為不透明蓬布部分，16為伸縮 的百褶裙篷布，17為緊縮皮筋。
本實用新型兩輪車車篷，含有篷架1，篷布，在篷架1兩側(cè)設(shè)前后四個側(cè)門， 側(cè)門上端與篷頂?shù)膫?cè)門固定推拉線2連接，前后側(cè)門中間設(shè)置側(cè)門固定框3，兩 個側(cè)門固定框3上端與固定條13相連接，固定框3上安裝有前后側(cè)門鎖4，兩 個固定框3的間距大于腳蹬的間距，篷架1前部的兩個前支柱之間上方設(shè)有前 視窗6，兩個前支柱與前視窗6的弧度大于車把轉(zhuǎn)動的弧度，篷架l前后兩個立 柱下端連接管式固定架8的一端，管式固定架8的另一端與兩輪車固定。
篷架1前后兩個立柱上分別設(shè)有前后側(cè)門固定束條5，車篷前端設(shè)有前出沿 10，后端設(shè)有后出沿9，車篷頂部四周設(shè)有花邊11。四個側(cè)門的下端設(shè)置伸縮 的百褶裙篷布16，伸縮的百褶裙篷布16中間采用緊縮皮筋17束緊，車篷的前 端下部與兩輪車連接部位采用緊縮束條7將蓬布束緊，前視窗6和側(cè)門、后側(cè)
面的上端三分之一部分采用透明蓬布。
在圖1中，側(cè)門通過固定推拉線2、側(cè)門固定框3、側(cè)門鎖4、固定束條5 相互作用，實現(xiàn)側(cè)門的開合；管式固定架8上端與兩輪車架下端不轉(zhuǎn)動部位相 焊接，管式固定架8另一端與車篷四個支柱下端連接，通常情況下前支柱的弧 度大于車把lcm，固定框的間距大于腳蹬間距l(xiāng)cm。
在圖2中，透明篷布14的長度為30cm，伸張百褶裙篷布的高度為50cm， 緊縮皮筋17高于踏板20cm。
權(quán)利要求1.一種兩輪車車篷，含有篷架(1)，篷布，其特征是在篷架(1)兩側(cè)設(shè)前后四個側(cè)門，側(cè)門上端與篷頂?shù)膫?cè)門固定推拉線(2)連接，前后側(cè)門中間設(shè)置側(cè)門固定框(3)，兩個側(cè)門固定框(3)上端與固定條(13)相連接，兩個側(cè)門固定框(3)的間距大于腳蹬的間距，篷架(1)前部的兩個前支柱之間上方設(shè)有前視窗(6)，兩個前支柱與前視窗(6)的弧度大于車把轉(zhuǎn)動的弧度，篷架(1)前后兩個立柱下端連接管式固定架(8)的一端，管式固定架(8)的另一端與兩輪車固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車車篷，其特征是兩個側(cè)門固定框(3) 上安裝有前后側(cè)門鎖(4)，篷架(1)前后兩個立柱上分別設(shè)有前后側(cè)門固定束 條(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩輪車車篷，其特征是:前端設(shè)有前出沿(10)， 后端設(shè)有后出沿(9)，車篷頂部四周設(shè)有花邊(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車車篷，其特征是四個側(cè)門的下端設(shè)置伸 縮的百褶裙篷布(16)，所述伸縮的百褶裙篷布(16)中間采用緊縮皮筋(17) 束緊，車篷的前端下部與兩輪車連接部位采用緊縮束條(7)將蓬布束緊，前視 窗(6)和側(cè)門、后側(cè)面的上端三分之一部分采用透明蓬布。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝在兩輪車上的車篷，尤其是適合安裝在電動車和摩托車上。一種兩輪車車篷，在篷架兩側(cè)設(shè)前后四個側(cè)門，側(cè)門上端與篷頂?shù)膫?cè)門固定推拉線連接，前后側(cè)門中間設(shè)置側(cè)門固定框，兩個側(cè)門固定框上端與固定條連接，固定框上安裝有前后側(cè)門鎖，兩個固定框的間距大于腳蹬的間距，篷架前部的兩個前支柱之間上方設(shè)有前視窗，篷架前后兩個立柱下端連接管式固定架的一端，管式固定架的另一端與兩輪車固定。本實用新型兩輪車車篷安裝到兩輪車上，不影響兩輪車的正常使用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)兩輪車的隨走隨停的穩(wěn)定性，而且上下車方便，前后左右視線無阻，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸靈活。
文檔編號B62J23/00GK201195571SQ20072030714
公開日2009年2月18日 申請日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者請求不公開姓名 申請人:劉經(jīng)華