專利名稱：一種車把手新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車把手，尤其是 一種車把手新結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景目前現(xiàn)有的摩托車或電瓶車上的油門車把手安裝在右側(cè)，是一個(gè)整個(gè)的活 動(dòng)車把套套在車把上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油門線調(diào)節(jié)油門大小。但是在人多擁擠或 顛簸不平的道路上會(huì)因?yàn)榘烟椎幕顒?dòng)，使油門忽大忽小，車速不好控制。尤其 是長(zhǎng)時(shí)間駕車時(shí)，會(huì)使握緊的虎口和食指發(fā)麻或疼痛。中國(guó)專利號(hào)為99245821.8的專利公布了一種摩托車的油門把套，其是將把套設(shè)計(jì)成兩截， 一個(gè)活把套一個(gè)死把套，活把套在內(nèi)，死把套在外，兩者直徑一致。駕駛時(shí)手 同時(shí)握住兩個(gè)把套，可確定油門大小，若略放松死把套，旋轉(zhuǎn)活把套可以自如 的調(diào)節(jié)油門的大小。這樣的設(shè)計(jì)就改善了因長(zhǎng)時(shí)間握緊油門把套而產(chǎn)生的酸 痛，還可以減輕因振動(dòng)帶來(lái)的油門大小的變化?？墒且灿胁蛔阒?，其把套上 光滑，摩擦力不大，在手出汗的情況下容易產(chǎn)生打滑，難以控制油門而產(chǎn)生事 故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種安全易控制的車把手新結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型 的技術(shù)方案是如此實(shí)現(xiàn)的一種車把手新結(jié)構(gòu)，包括支撐車把(8)及套在其上的活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)，活動(dòng)車把套(1)在內(nèi)側(cè)與油門線(5)相連，固定車把套(2) 在外側(cè)，兩者直徑一致，活動(dòng)車把套(1)的長(zhǎng)度占活動(dòng)車把套(1)和固定車
把套(2)總長(zhǎng)度的1/4 3/4，活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)之間留冇 間隙。作為優(yōu)選，活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)之間間隙的寬度為0.5 2腿。作為優(yōu)選，活動(dòng)車把套(1)上設(shè)有條狀凸起(11)，固定車把套(2)上 設(shè)有點(diǎn)狀凸起(6)。作為優(yōu)選，固定車把套(2)通過(guò)螺絲(3)固定在支撐車把(8)上。 作為優(yōu)選，固定車把套(2)通過(guò)膠水固定在支撐車把(8)上。 本實(shí)用新型的車把手套分為活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)兩部分， 駕駛時(shí)同時(shí)握住這兩部分，使駕駛者可以輕松的調(diào)節(jié)和確定油門；活動(dòng)車把套 (1)上設(shè)有條狀凸起(11)，固定車把套(2)上設(shè)有點(diǎn)狀凸起(6)，既可以 加大摩擦不易因手出汗而打滑又可以靠手感分辨兩把套;兩者之間留有間隙以 免因磨擦影響調(diào)速；活動(dòng)車把套(1)的長(zhǎng)度可根據(jù)車型和車把角度的不同在 整個(gè)套把的1/4 3/4之間取值。本實(shí)用新型可適用于摩托車、電瓶車等靠把 手調(diào)速的車輛上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、調(diào)速穩(wěn)定安全的特點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1:參考附圖， 一種車把手新結(jié)構(gòu)，包括支撐車把(8)及套在其上的活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)，活動(dòng)車把套(1)在內(nèi)側(cè)與油門線(5)
相連，固定車把套(2)通過(guò)螺絲(3)固定在支撐車把(8)的外側(cè)，兩者直 徑一致，活動(dòng)車把套(1)的長(zhǎng)度占活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)總長(zhǎng)度的1/2，活動(dòng)車把套(1)上設(shè)有條狀凸起(11)，固定車把套(2)上設(shè)有 點(diǎn)狀凸起(6),活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)之間留有間隙，以增大摩 擦放置手因出汗而打滑?；顒?dòng)車把套(1)和固定車把套(2)之間間隙的寬度為lmm，以防止兩者 的摩擦接觸而影響調(diào)速。實(shí)施例2:參考附圖，固定車把套(2)通過(guò)膠水固定在支撐車把(8)的 外側(cè)，活動(dòng)車把套(1)的長(zhǎng)度占活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)總長(zhǎng)度 的1/3，活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)之間間隙的寬度為1.5mm。其他 與實(shí)施例l相同。
權(quán)利要求1、一種車把手新結(jié)構(gòu)，包括支撐車把(8)和套在其上的活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)，活動(dòng)車把套(1)在內(nèi)側(cè)與油門線(5)相連，固定車把套(2)在外側(cè)，兩者外徑一致，其特征在于所述活動(dòng)車把套(1)的長(zhǎng)度占活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)總長(zhǎng)度的1/4～3/4，活動(dòng)車把套(1)和固定車把套(2)之間留有間隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把手新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活動(dòng)車把套(l) 和固定車把套(2)之間間隙的寬度為0.5 2mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把手新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活動(dòng)車把套(l) 上設(shè)有條狀凸起(11)，固定車把套(2)上設(shè)有點(diǎn)狀凸起(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把手新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定車把套(2) 通過(guò)螺絲(3)固定在支撐車把(8)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把手新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定車把套(2) 通過(guò)膠水固定在支撐車把(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車把手新結(jié)構(gòu)，是將車把套分為活動(dòng)車把套和固定車把套兩部分，駕駛時(shí)同時(shí)握住這兩部分，使駕駛者可以輕松的調(diào)節(jié)和確定油門；活動(dòng)車把套上設(shè)有條狀凸起，固定車把套上設(shè)有點(diǎn)狀凸起，既可以加大摩擦又可以靠手感分辨兩把套；兩者之間留有間隙以免因接觸摩擦影響調(diào)速；活動(dòng)車把套的長(zhǎng)度可根據(jù)車型和車把角度的不同在整個(gè)套把的1/4～3/4之間取值。本實(shí)用新型可適用于摩托車、電瓶車等靠把手調(diào)速的車輛上。
文檔編號(hào)B62K23/00GK201040572SQ20072010592
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者斯偉澤 申請(qǐng)人:斯偉澤