專利名稱：電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦用重型汽車配件，涉及一種電動(dòng)輪汽車橫拉 桿、助力器雙向固定式軸銷。
技術(shù)背景目前，國(guó)內(nèi)礦山運(yùn)輸汽運(yùn)采用載重154噸的尤尼特一瑞格MT3600 型電動(dòng)輪自卸汽車。由于這種車型的電動(dòng)輪自卸汽車存在設(shè)計(jì)缺欠， 橫拉桿、助力器撥叉與軸的連接是靠軸中間部位的凸臺(tái)壓住軸承上 部，下端由軸帽擰緊，靠螺紋預(yù)緊力固定，因軸銷上部是圓柱狀，螺 帽擰緊時(shí)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，造成預(yù)緊力過(guò)小。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，球關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)， 軸和撥叉相對(duì)固定。但是由于原有的軸銷軸向固定力不夠，車輛在運(yùn) 行中顛簸，軸帽受沖擊力的作用，逐漸松脫，使軸在撥叉的軸孔里即 產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，又產(chǎn)生圓周運(yùn)動(dòng)和徑向運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生相對(duì)摩擦，致使軸 孔磨損變大、變形，軸磨損，這樣又使軸承承受較大的沖擊力，使軸 承的壽命縮短，由于軸孔與軸的配合間隙大，使方向的自由行程增大， 又會(huì)影響行車安全。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決電動(dòng)輪自卸汽 車軸向固定力不夠的問(wèn)題，因軸和撥叉的軸孔產(chǎn)生相對(duì)摩擦，致使軸 孔變大、變形，軸銷磨損使用壽命低，影響行車安全等問(wèn)題，提供一 種電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷。本實(shí)用新型電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷內(nèi)容簡(jiǎn)述本實(shí)用新型電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷，其特征 在于是由壓板、雙向固定式軸銷、螺帽構(gòu)成，雙向固定式軸銷的上 部是軸銷大頭，下部是軸銷小頭，條形壓板的一端設(shè)有一孔與雙向固 定式軸銷的大頭連接，在雙向固定式軸銷小頭的下面設(shè)有螺帽，在條 形壓板的另一端設(shè)有一限位孔。本實(shí)用新型有效防止電動(dòng)輪自卸汽車軸和撥叉的軸孔產(chǎn)生相對(duì) 摩擦，致使軸孔變大、變形，軸銷磨損現(xiàn)象。防止軸承承受較大的沖 擊力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。防止因軸孔與軸的配合間隙增大，使方向的自由行程增大，影響行車安全。避免了安裝和拆卸軸帽時(shí)軸銷"連軸轉(zhuǎn)"現(xiàn)象的發(fā)生。


圖l是電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷結(jié)構(gòu)示意圖圖2是壓板的俯視圖圖3是電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷安裝圖 圖中l(wèi)是壓板、2是雙向固定式軸銷、3是螺帽、4是拐臂上橫拉桿、助力器球關(guān)節(jié)軸承孔、5是球關(guān)節(jié)軸承球、6是球關(guān)節(jié)軸承外套、7是撥叉。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷是這樣實(shí) 現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖做具體說(shuō)明。見(jiàn)圖l、圖2,，本實(shí)用新型電動(dòng)輪 汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷，是由壓板l、雙向固定式軸銷 2和螺帽3構(gòu)成，雙向固定式軸銷2的上部是軸銷大頭，下部是軸銷 小頭，條形壓板1的一端設(shè)有一孔與雙向固定式軸銷2的軸銷大頭連 接，在雙向固定式軸銷2的軸銷小頭的下面設(shè)有螺帽3，在條形壓板 1的另一端設(shè)有一限位孔。本實(shí)用新型在尤尼特一瑞格MT3600型電動(dòng)輪自卸汽車橫拉桿、 助力器上的應(yīng)用，見(jiàn)圖3，雙向固定式軸銷2的下部由螺帽3擰緊固 定軸向，在雙向固定式軸銷2的上部制作安裝一個(gè)長(zhǎng)200咖，寬70 咖，厚10咖的條形壓板1,壓板1兩端距離端部10咖分別鉆一個(gè)直 徑4) 50和一個(gè)直徑4> 18的孔，將4> 50孔端焊接在電動(dòng)輪自卸汽車軸 銷的上部，另一端用螺絲固定在焊接在撥叉7的螺母上，雙向固定式 軸銷2穿過(guò)撥叉內(nèi)的拐臂上橫拉桿、助力器球關(guān)節(jié)軸承孔4、球關(guān)節(jié) 軸承球5、球關(guān)節(jié)軸承外套6，使雙向固定式軸銷2的軸向、徑向與 撥叉7相對(duì)固定，并且增強(qiáng)了軸向固定力，防止了雙向固定式軸銷2 與撥叉7產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)、徑向運(yùn)動(dòng)、圓周運(yùn)動(dòng)。達(dá)到了不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn) 動(dòng)也就不產(chǎn)生相對(duì)摩擦的目的，解決了 MT3600型電動(dòng)輪汽車橫拉桿、 助力器軸與撥叉相互摩擦產(chǎn)生磨損的缺陷。本實(shí)用新型電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷也適合其 他礦用重型汽車使用。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷，其特征在于是由壓板(1)、雙向固定式軸銷(2)和螺帽(3)構(gòu)成，雙向固定式軸銷(2)的上部是軸銷大頭，下部是軸銷小頭，條形壓板(1)的一端設(shè)有一孔與雙向固定式軸銷(2)的軸銷大頭連接，在雙向固定式軸銷(2)的軸銷小頭的下面設(shè)有螺帽(3)，在條形壓板(1)的另一端設(shè)有一限位孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪汽車橫拉桿、助力器雙向固定式軸銷，其特征在于是由壓板、雙向固定式軸銷、螺帽構(gòu)成，雙向固定式軸銷的上部是軸銷大頭，下部是軸銷小頭，條形壓板的一端設(shè)有一孔與雙向固定式軸銷的大頭連接，在雙向固定式軸銷小頭的下面設(shè)有螺帽，在條形壓板的另一端設(shè)有一限位孔。本實(shí)用新型有效防止電動(dòng)輪自卸汽車軸和撥叉的軸孔產(chǎn)生相對(duì)摩擦，致使軸孔變大、變形，軸銷磨損現(xiàn)象。防止軸承承受較大的沖擊力，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。防止因軸孔與軸的配合間隙增大，使方向的自由行程增大，影響行車安全。避免了安裝和拆卸軸帽時(shí)軸銷“連軸轉(zhuǎn)”現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)B62D7/20GK201124865SQ20072001581
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者新 馮, 劉振陸, 王大千 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司