專利名稱：支撐器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車停車時(shí)的支撐器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上的支撐器是釆用固定式立腳架結(jié)構(gòu)，支撐器是用鐵管 制成，支撐器上方通過(guò)銷軸固定在摩托車或電動(dòng)自行車的底架底面上。停車時(shí)， 一只腳 踩在支撐器上，用雙手握住摩托車、電動(dòng)自行車的車把，帶提帶拖把車立好?，F(xiàn)有的摩 托車、電動(dòng)自行車上的支撐器在使用中存在著費(fèi)力；用立腳架停車時(shí)摩托車、電動(dòng)自行 車會(huì)向后退，拖車時(shí)摩托車、電動(dòng)自行車會(huì)向前竄，使摩托車、電動(dòng)自行車的車頭車尾 易與其它物體相碰的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上的支撐器在使用中存在的費(fèi)力；用支撐器 停車時(shí)摩托車、電動(dòng)自行車會(huì)向后退，拖車時(shí)摩托車、電動(dòng)自行車會(huì)向前竄，使摩托車、 電動(dòng)自行車的車頭車尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種在使用中省力，停車、 拖車時(shí)，摩托車、電動(dòng)自行車的車頭車尾不會(huì)與其它物體相碰的支撐器。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的 一種兩輪車支撐器，它包括止退踏 桿、齒輪踏桿、立腳架、升降座，其中
立腳架由立腳、左固定板、中固定板、拉簧固定桿、右固定板和立桿組成，左固定 板、中固定板、立桿和右固定板依次固定在立腳的頂部，在左固定板上設(shè)有C形槽、止 退踏桿上限位擋塊和止退踏桿下限位擋塊；在中固定板上設(shè)有拉簧固定桿、U形槽和條 形孔；在右固定板上設(shè)有限位擋塊、軸桿孔和凸耳，在凸耳上開(kāi)有銷軸孔。
止退踏桿由桿身和止退板組成，止退板固定在桿身的頭部，在止退板的中部設(shè)有刀 口，在止退板的頭部開(kāi)有軸孔；止退踏桿上的止退板插入在立腳架的中固定板上的條形 孔內(nèi)，止退踏桿上的止退板的頭部接在立腳架的右固定板的凸耳上，止退踏桿與立腳架 之間設(shè)有拉簧。
齒輪踏桿由軸桿和齒輪組成，齒輪固定在軸桿的前部，齒輪上設(shè)有齒輪齒牙與鋸齒 形齒牙；齒輪踏桿的軸桿頭部插入在立腳架的右固定板的軸桿孔內(nèi)，齒輪踏桿的軸桿的 桿身裝在立腳架的左固定板上的C形槽和立腳架的中固定板上的U形槽內(nèi)。
升降座由橫梁和立桿套組成，其中立桿套頂部固定在橫梁上，在橫梁的兩端各設(shè)有一個(gè)凸耳，在凸耳上開(kāi)有銷軸孔，在橫梁的一端設(shè)有拉簧固定桿，在立桿套的一外側(cè)面 上設(shè)有齒條，在立桿套上設(shè)有行程定位板，升降座上的立桿套套在立腳架的立桿上。
在上述結(jié)構(gòu)中，齒輪踏桿上的齒輪與設(shè)在升降座的立桿套上的齒條嚙合在一起；止 退踏桿的止退板上的刀口抵在齒輪踏桿的齒輪上。
本發(fā)明與摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車配合時(shí)，升降座的橫梁兩端上的凸耳通過(guò) 凸耳上的銷軸孔與銷軸固定在車體連接架上，升降座與車體連接架之間通過(guò)拉簧連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上所使用的支撐器相比，具有操作省力；停車、 拖車時(shí)，摩托車、電動(dòng)自行車的車頭車尾不會(huì)與其它物體相碰的特點(diǎn)。本發(fā)明適合作為 摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車停車時(shí)的支撐器。


圖1為支撐器處于收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖l左視圖。
圖3為支撐器處于升高狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3左視圖。
圖5為支撐器的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖1至附圖5， 一種用于摩托車或電動(dòng)自行車的支撐器，它包括止退踏桿2、 齒輪踏桿3、立腳架7、升降座IO，其中
立腳架7由立腳701、左固定板704、中固定板708、拉簧固定桿710、右固定板713 和立桿717組成，立腳701呈弓形；左固定板704、中固定板708、立桿717和右固定 板713依次固定在立腳701的頂部，在左固定板704上從頂部至根部依次設(shè)有C形槽705、 止退踏桿上限位擋塊706和止退踏桿下限位擋塊707;在中固定板708的頂部設(shè)有拉簧 固定桿710和U形槽712，拉簧固定桿710的端部開(kāi)有環(huán)形槽711，在中固定板708的 中下部開(kāi)有一條形孔709;在右固定板713的頂部設(shè)有限位擋塊715，在右固定板713 的上部開(kāi)有軸桿孔716，在右固定板713的下部設(shè)有凸耳718，在凸耳718上開(kāi)有銷軸 孔714。在立腳701上設(shè)有靠輪5，靠輪5通過(guò)U形結(jié)構(gòu)的靠輪架702固定在立腳701 上，其中靠輪5通過(guò)螺栓4和螺母11固定在靠輪架702上，在靠輪架702的二塊立板 上開(kāi)有與螺栓4相配合的螺孔703，在靠輪5上開(kāi)有與螺栓4相配合的孔501,靠輪架 702的底板緊固在立腳701上。
止退踏桿2由踏腳板201、桿身202和止退板205組成，踏腳板201設(shè)在桿身202 的尾部，止退板205的頭部固定在桿身202的頭部，在止退板205的尾部開(kāi)有拉簧固定 孔203，在止退板205的中部設(shè)有刀口 204，在止退板205的頭部開(kāi)有軸孔206;止退踏桿2上的止退板205插入在立腳架7的中固定板708上的條形孔709內(nèi)，止退踏桿2上 的止退板205的頭部通過(guò)螺栓6和螺母9接在立腳架7的右固定板713的凸耳718上， 止退踏桿2上的桿身202靠在立腳架7的左固定板704上的止退踏桿上限位擋塊706與 止退踏桿下限位擋塊707之間處；止退踏桿2與立腳架7之間設(shè)有拉簧8，拉簧8—端 固定在止退踏桿2的止退板205上的拉簧固定孔203內(nèi)，拉簧8另一端固定在立腳架7 的中固定板708上的拉簧固定桿710的環(huán)形槽711上。
齒輪踏桿3由踏板301、軸桿302和齒輪303組成，其中軸桿302呈L形，踏板301 設(shè)在軸桿302的尾部，齒輪303固定在軸桿302的前部，齒輪303上設(shè)有齒輪齒牙304 與鋸齒形齒牙305，其中鋸齒形齒牙305設(shè)在齒輪303的底部；齒輪踏桿3的軸桿302 頭部插在立腳架7的右固定板713的軸桿孔716內(nèi)，齒輪踏桿3的軸桿302的桿身裝在 立腳架7的左固定板704上的C形槽705和立腳架7的中固定板708上的U形槽712內(nèi)。
升降座10由橫梁1001和立桿套1006組成，其中立桿套1006頂部固定在橫梁1001 的底部，在橫梁1001的兩端各設(shè)有一個(gè)凸耳1002，在凸耳1002上開(kāi)有銷軸孔1003， 在橫梁1001的一端設(shè)有拉簧固定桿1004，拉簧固定桿1004的端部開(kāi)有環(huán)形槽1005， 在立桿套1006的一外側(cè)面上設(shè)有齒條1008，在立桿套1006的底部設(shè)有行程定位板1007， 在橫梁1001與立桿套1006的聯(lián)接處設(shè)有加固板1，升降座10上的立桿套1006套在立 腳架7的立桿717上。
在上述結(jié)構(gòu)中，齒輪踏桿3上的齒輪303與設(shè)在升降座10的立桿套1006上的齒條 1008嚙合一起；止退踏桿2的止退板205上的刀口 204抵在齒輪踏桿3的齒輪303上。 本發(fā)明與摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車配合時(shí)，升降座10的橫梁1001兩端上的 凸耳1002通過(guò)凸耳1002上的銷軸孔1003與銷軸固定在車體連接架上，升降座10與車 體連接架之間通過(guò)拉簧連接，拉簧一端固定在升降座10的橫梁1001上的拉簧固定桿 1004端部的環(huán)形槽1005內(nèi)，拉簧另一端固定在車體連接架上。
停車時(shí)，用腳踩支撐器上的止退踏桿2上的踏腳板201，使支撐器以升降座10上的 銷軸孔1003為軸心按順時(shí)針?lè)较驈乃綘顟B(tài)轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)；然后再用腳踩下支撐器上 的齒輪踏桿3的踏板301，則齒輪踏桿3的軸桿302上的齒輪303按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)， 并通過(guò)齒條1008帶動(dòng)升降座10上升；當(dāng)腳放松時(shí)，則止退踏桿2的止退板205上的刀 口 204卡入齒輪踏桿3上的齒輪303的齒輪齒牙304或鋸齒形齒牙305的齒槽內(nèi)，齒輪 303停止轉(zhuǎn)動(dòng)并被制動(dòng)，使車停好。
用車時(shí)，用腳踩支撐器上的止退踏桿2上的踏腳板201,止退踏桿2向下旋轉(zhuǎn)，則 止退踏桿2的止退板205上的刀口 204從齒輪踏桿3上的齒輪303的齒輪齒牙304或鋸 齒形齒牙305的齒槽內(nèi)退出，這時(shí)車的重力通過(guò)立桿套1006上的齒條1008驅(qū)動(dòng)齒輪踏 桿3的軸桿302上的齒輪303按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使支撐器以升降座10上的銷軸孔1003 為軸心按逆時(shí)針?lè)较驈拇怪睜顟B(tài)轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，使車可行。
權(quán)利要求
1、一種支撐器，其特征在于該支撐器包括止退踏桿、齒輪踏桿、立腳架、升降座，其中立腳架由立腳、左固定板、中固定板、拉簧固定桿、右固定板和立桿組成，左固定板、中固定板、立桿和右固定板依次固定在立腳的頂部，在左固定板上設(shè)有C形槽、止退踏桿上限位擋塊和止退踏桿下限位擋塊，在中固定板上設(shè)有拉簧固定桿、U形槽和條形孔，在右固定板上設(shè)有限位擋塊、軸桿孔和凸耳，在凸耳上開(kāi)有銷軸孔；止退踏桿由桿身和止退板組成，止退板固定在桿身的頭部，在止退板的中部設(shè)有刀口，在止退板的頭部開(kāi)有軸孔，止退踏桿上的止退板插入在立腳架的中固定板上的條形孔內(nèi)，止退踏桿上的止退板的頭部接在立腳架的右固定板的凸耳上，止退踏桿與立腳架之間設(shè)有拉簧；齒輪踏桿由軸桿和齒輪組成，齒輪固定在軸桿的前部，齒輪踏桿的軸桿頭部插入在立腳架的右固定板的軸桿孔內(nèi)，齒輪踏桿的軸桿的桿身裝在立腳架的左固定板上的C形槽和立腳架的中固定板上的U形槽內(nèi)；升降座由橫梁和立桿套組成，其中立桿套頂部固定在橫梁上，在橫梁的兩端各設(shè)有一個(gè)凸耳，在凸耳上開(kāi)有銷軸孔，在橫梁的一端設(shè)有拉簧固定桿，在立桿套的一外側(cè)面上設(shè)有齒條，在立桿套上設(shè)有行程定位板，升降座上的立桿套套在立腳架的立桿上；齒輪踏桿上的齒輪與設(shè)在升降座的立桿套上的齒條嚙合在一起；止退踏桿的止退板上的刀口抵在齒輪踏桿的齒輪上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的支撐器，其特征在于立腳呈弓形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于在立腳上設(shè)有靠輪，靠輪通過(guò)U 形結(jié)構(gòu)的靠輪架固定在立腳上，其中靠輪通過(guò)螺栓和螺母固定在靠輪架上，靠輪架的底 板緊固在立腳上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于在止退踏桿的桿身尾部設(shè)有踏 腳板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于在齒輪踏桿的軸桿尾部設(shè)有踏板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于齒輪踏桿的軸桿呈L形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于在齒輪踏桿的齒輪上設(shè)有齒輪 齒牙與鋸齒形齒牙，其中鋸齒形齒牙設(shè)在齒輪的底部。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于在橫梁與立桿套的聯(lián)接處設(shè)有 加固板，在立桿套的底部設(shè)有行程定位板。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于在止退板的尾部開(kāi)有拉簧固定孔。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐器，其特征在于止退踏桿上的桿身靠在立腳架 的左固定板上的止退踏桿上限位擋塊與止退踏桿下限位擋塊之間處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于摩托車、電動(dòng)自行車等兩輪車停車時(shí)的支撐器。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)自行車上的停車器在使用中存在的費(fèi)力的不足之處，提供一種使用中省力的支撐器。本發(fā)明包括止退踏桿、齒輪踏桿、立腳架、升降座；其中立腳架由立腳、左固定板、中固定板、拉簧固定桿、右固定板和立桿組成；止退踏桿由桿身和止退板組成，在止退板的中部設(shè)有刀口，止退踏桿與立腳架之間設(shè)有拉簧；齒輪踏桿由軸桿和齒輪組成，止退踏桿的止退板上的刀口抵在齒輪踏桿的齒輪上，齒輪上設(shè)有齒輪齒牙與鋸齒形齒牙；升降座由橫梁和立桿套組成，其中在立桿套的一外側(cè)面上設(shè)有齒條，齒輪踏桿上的齒輪與設(shè)在升降座的立桿套上的齒條嚙合在一起。
文檔編號(hào)B62H1/00GK101439741SQ200710156889
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月19日
發(fā)明者章孝忠 申請(qǐng)人:章孝忠