專利名稱：自動(dòng)二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)二輪車，特別涉及其前罩(front cowling)。
背景技術(shù)：
在設(shè)置于自動(dòng)二輪車的車體前部上并由樹脂等成形的前罩上安裝 前照燈。例如，在專利文獻(xiàn)1記載的前罩中，在分別成型的左右一對(duì) 分割罩上安裝有前照燈。
以往，這種前罩向車體的固定是通過將安裝于該前罩上的支架固 定在車體上來實(shí)現(xiàn)的。
專利文獻(xiàn)1:實(shí)開昭62 — 70076號(hào)公報(bào)
但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，由于樹脂制成的前罩支承了較重的前 照燈，因此，會(huì)在剛性較低的該前罩上作用較大的載荷。
另外，如在上述專利文獻(xiàn)1中記載的那樣，在前罩由左右一對(duì)分 割罩構(gòu)成的情況下，由于該前罩的剛性較低，因此，前照燈的載荷易 于在該前罩上產(chǎn)生彎曲。因此，在這種情況下，例如，難以通過前罩 將前照燈牢固地固定在車體上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述課題作出的，其目的之一在于提供能夠減輕 作用于前罩上的載荷的自動(dòng)二輪車。
用于解決上述課題的涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車的特
征在于，其設(shè)有安裝在車體上的前照燈；和前罩，其具有單獨(dú)成形 的多個(gè)罩板，并且，其通過安裝在上述前照燈上而被固定在上述車體上。
根據(jù)本發(fā)明，提供了能夠減輕作用于前罩上的載荷的自動(dòng)二輪車。 因此，能夠有效地防止采用了含有多個(gè)罩板結(jié)構(gòu)的前罩的彎曲。
在本發(fā)明的一種形式中，也可以設(shè)置用于將上述前照燈安裝在上 述車體上的燈架，其一部分安裝在不同于上述前照燈與上述前罩的安 裝部分的部分上，同時(shí)，其另一部分安裝在上述車體上。這樣，由于 前照燈朝車體的安裝是獨(dú)立于朝前罩的安裝進(jìn)行的，因此，能夠進(jìn)一 步減輕對(duì)該前罩的載荷。
另外，在本發(fā)明的一種形式中，上述前照燈具有向車輛后側(cè)鼓出 并在其車輛前側(cè)的面上設(shè)有反光鏡的主體部，并且，其設(shè)有用于將上
述前照燈安裝在上述車體上的燈架，其一部分安裝在上述主體部的車 輛后側(cè)的面上，同時(shí)，其另一部分安裝在上述車體上。這樣，由于前 照燈朝車體的安裝是通過安裝在該前照燈中剛性較高的主體部上的支
架進(jìn)行的，因此，能夠牢固地將上述前照燈固定在車體上。因此，能 夠進(jìn)一步減輕對(duì)該前罩的載荷。
在本發(fā)明的一種形式中，上述前照燈安裝在上述車體的前部中可 通過手把轉(zhuǎn)向的部分上。這樣，在前照燈伴隨手把的操作而與車體前 部一體動(dòng)作的自動(dòng)二輪車中，能夠減輕對(duì)該前罩的載荷。
在本發(fā)明的一種形式中，上述前罩具有軸支承部，并且，上述前 罩以通過上述軸支承部且沿車寬方向延伸的軸線為中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支 撐在車體上。這樣，由于無論前照燈的尺寸和重量如何，均能在遠(yuǎn)離
該前照燈的位置處軸支承含有該前照燈和前罩的組件，因此，能夠容 易地進(jìn)行該前照燈的光軸的微調(diào)。另外，由于能夠減輕對(duì)該前罩的載
荷，因此，能夠可靠地通過使該前罩轉(zhuǎn)動(dòng)來進(jìn)行前照燈的光軸的調(diào)整。 另外，在前罩上作用沖擊的情況下，通過該前罩以軸支承部為中心適 度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠有效地防止該前罩的損壞。
另外，在這種情況下，可以進(jìn)一步設(shè)置用于將上述前照燈安裝在 上述車體上的燈架，其以伴隨上述前罩的轉(zhuǎn)動(dòng)可改變上述前照燈與上 述車體的距離的方式，在上述軸支承部的車輛下方支承上述前照燈。 以此方式，由于伴隨前罩的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠改變前照燈與車體的距離，因此， 在調(diào)整該前照燈的光軸時(shí)，能夠簡便、可靠地進(jìn)行該前照燈的定位。
上述前罩具有在其周圍具有至少兩條棱線的面，上述軸支承部以 使其至少一部分與上述面相連的方式設(shè)置。這樣，由于在前罩中立體 形成的剛性較高的部分上設(shè)有軸支承部，因此，能夠更可靠地進(jìn)行前 照燈的光軸的調(diào)整。
上述前罩具有朝向車寬方向外側(cè)并向車輛后方延伸的前面部和在 上述前面部的車輛后方朝車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的折疊面部，上述在其周 圍具有至少兩條棱線的面為上述折疊面部。這樣，能夠有效地保護(hù)軸
支承部免受伴隨車輛行駛的污物的附著或沖擊等影響，同時(shí)，還能夠 提高前罩的設(shè)計(jì)性。
上述前罩具有通過上述至少兩條棱線中的1條棱線與上述面相連 的另外的面，上述軸支承部跨設(shè)于上述在其周圍具有至少兩條棱線的 面和上述另外的面上。這樣，由于在前罩中立體形成的剛性較高的部 分上設(shè)有軸支承部，因此，能更可靠地進(jìn)行前照燈的光軸的調(diào)整。
還設(shè)有可以與上述前罩一體轉(zhuǎn)動(dòng)的用于支承車號(hào)牌的板支架。這 樣，由于板支架可跟隨前罩的轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng)作，因此，在前照燈的光軸調(diào) 整時(shí)，還能夠避免安裝在該板支架上的車號(hào)牌與該前罩的干涉。另外， 在這種情況下，還設(shè)有用于將上述前照燈安裝在上述車體上的燈架，
其以伴隨上述前罩的轉(zhuǎn)動(dòng)可改變上述前照燈與上述車體的距離的方 式，在上述軸支承部的車輛下方支承上述前照燈，并且，上述板支架 可以安裝在上述燈架上。這樣，由于板支架與燈架一體動(dòng)作，因此， 在前照燈的光軸調(diào)整時(shí)，能夠有效避免車號(hào)牌與前罩的干涉。
在本發(fā)明的一種形式中，上述前罩具有的多個(gè)罩板為一對(duì)左側(cè)罩 和右側(cè)罩，上述左側(cè)罩以及上述右側(cè)罩分別通過起模方向?yàn)檐噷挿较?的金屬模具成形。這樣，由于能夠容易地成形沿車寬方向具有凹凸的 左側(cè)罩和右側(cè)罩，因此，在提高該左側(cè)罩以及右側(cè)罩的剛性的同時(shí)， 還能夠提高其設(shè)計(jì)自由度。
在本發(fā)明的一種形式中，上述前罩具有的多個(gè)罩板為一對(duì)左側(cè)罩 和右側(cè)罩，在上述前罩中，在彼此相對(duì)的上述左側(cè)罩的一部分與上述
右側(cè)罩的一部分之間設(shè)置由彈性材料制成的緩沖部件。這樣，還能夠 有效吸收對(duì)左側(cè)罩以及右側(cè)罩的沖擊。另外，還能夠有效防止左側(cè)罩 以及右側(cè)罩的吱吱嘎嘎的噪音。


圖1為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車的側(cè)視圖。 圖2為從車輛左前方觀察涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩中所含 的各個(gè)部件的透視圖。
圖3為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的左側(cè)罩的側(cè)視圖。 圖4為沿圖3中所示的IV-IV線剖視的左側(cè)罩的剖視圖。 圖5為從車輛左前方觀察涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩與前照 燈的透視圖。
圖6為從車輛右后方觀察涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩與前照 燈的透視圖。
圖7為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩組件的主視圖。
圖8為沿圖7所示的VIII-VIII線剖視的前罩組件的剖視圖。
圖9為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的中間部件的左側(cè)視圖。
圖io為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的中間部件的后視圖。
圖11為沿圖9中XXI-XXI線剖視的中間部件的剖視圖。
圖12為從車輛左前方觀察涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩組件和
燈架的透視圖。
圖13為從車輛右后方觀察涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩組件和 燈架的透視圖。
圖14為裝有涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的燈架的前罩組件的主視圖。
圖15為裝有涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的燈架的前罩組件的左側(cè)視圖。
圖16為沿圖14所示的XVI-XVI線剖視的前罩組件的剖視圖。
圖n為從車輛左前方觀察涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前罩組件以
及自動(dòng)二輪車的車體前部的透視圖。
圖18為透視圖。其顯示了從車輛左前方觀察安裝在涉及本發(fā)明一
個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車的車體前部上的前罩組件。
圖19為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前托架的主視圖。
圖20為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的前托架的側(cè)視圖。
圖21為沿圖19中所示的XXI-XXI線剖視的前托架的剖視圖。
圖22為安裝在涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車的車體前部
上的前罩組件的側(cè)視圖。
圖23為沿圖22中所示的XXIII-XXIII線剖視的前側(cè)罩組件的剖視圖。
圖24為涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施形式的其它例子的左側(cè)罩的側(cè)視圖。 圖25為沿圖24所示的XXV-XXV線剖視的左側(cè)組件的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)涉及本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車進(jìn)行說 明。圖1為涉及該實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車1的側(cè)視圖。在以下內(nèi)容中， 分別將車輛的前方(圖l所示的箭頭F所指的方向)、車輛后方、車 輛上方以及車輛下方簡稱為"前方"、"后方"、"上方"、"下方"。
如圖1所示，自動(dòng)二輪車1設(shè)有構(gòu)成車體骨架的車架2、可轉(zhuǎn)動(dòng)地
軸支承在車體上的前輪3以及后輪4、駕駛者乘坐的車座5、容納燃料 的燃料箱6、產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)后輪4的動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)7。車架2具有向前 方傾斜并向下方延伸的頭管2a。長軸方向與該頭管2a的長軸方向相一 致的轉(zhuǎn)向軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過該頭管2a。在該轉(zhuǎn)向軸11的上端和下端 上分別安裝手把圓頂部12 (handle crown)和下托架13。在手把圓頂部 12上安裝左右一對(duì)手把14。
在轉(zhuǎn)向軸11的前方，左右一對(duì)前叉15的上部安裝在手把圓頂部 12和下托架13上。因此，手把14、轉(zhuǎn)向軸ll、手把圓頂部12、下托 架13、前叉15以及軸支承在該前叉15下端的前輪3構(gòu)成車體前部中 可由該手把14一體轉(zhuǎn)向的部分。
自動(dòng)二輪車1在前輪3的上方，設(shè)有以覆蓋手把14和頭管2a的 前方的方式設(shè)置的前罩組件20 (以下，簡稱為"組件20")。該組件 20具有照亮前方的前照燈22、安裝在該前照燈22上的前罩21 (以下， 簡稱為"罩21")。罩21設(shè)置成從前方直至車寬方向外側(cè)均覆蓋安裝 在手把圓頂部12的前方部分的儀表17等裝置。
在前照燈22上裝有用于將該前照燈22安裝在車體上的燈架30。 另一方面，在車體的前方部分，在手把圓頂部12以及下托架13上裝 有前托架40。另外，通過連接燈架30和前托架40，前照燈22通過燈 架30和前托架40安裝在轉(zhuǎn)向軸11上。因此，罩21通過該前照燈22 安裝在轉(zhuǎn)向軸11上。因此， 一體具有罩21和前照燈22的組件20可 以通過手把20轉(zhuǎn)向。SP，該組件20，伴隨手把14的操作，以轉(zhuǎn)向軸 11的長軸為中心，可以與該轉(zhuǎn)向軸11 一體地以左右振動(dòng)頭部的方式擺 動(dòng)。另外，車號(hào)牌16安裝在燈架30中向前方延伸的部分上。即，該 車號(hào)牌16 —體安裝在組件20上。
發(fā)動(dòng)機(jī)7為單氣缸式4循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有容納活塞的曲軸(未 圖示)的曲軸箱7a、以及從該曲軸箱7a向前方傾斜且向上方延伸并容 納該活塞的氣缸蓋7b。在該氣缸蓋7b上，連接有向該氣缸蓋7b內(nèi)供 給燃料箱6內(nèi)的燃料的噴射器(未圖示)、以及將從空氣濾清器(未 圖示)吸入的空氣供給至該氣缸蓋7b內(nèi)的節(jié)流閥(未圖示)。該發(fā)動(dòng) 機(jī)7通過使從噴射器以及節(jié)流閥供給的燃料和空氣的混合氣在氣缸蓋 7b內(nèi)的燃燒室中燃燒，而產(chǎn)生動(dòng)力。另外，使排氣管(未圖示)的一 端與氣缸蓋7b相連，使向車輛后方延伸的消音器(未圖示)與該排氣 管的另一端相連。通過排氣管和消音器將氣缸蓋7b的排放氣體排放至 大氣中。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)7安裝于在燃料箱6的下方、作為車架2的 一部分并從頭管2a的下端朝向后方且向下傾斜延伸的下管2b上。
另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)7的曲軸箱7b的后方，以前后方向延伸的后臂8 的前端可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承在固定于車架2的一部分上的樞軸9上。后輪4 軸支承在該后臂8的后端上，同時(shí)，與沿上下方向延伸的后緩沖器10 的下端相連。因此，后輪4可以以樞軸9為中心沿上下方向擺動(dòng)。
圖2為從左前方觀察在前罩21中所含的各個(gè)部件的透視圖。圖3 為在前罩21中所含的左側(cè)罩50a的側(cè)視圖。圖4為沿圖3中所示的IV —IV線剖視的左側(cè)罩50a的剖視圖。圖5和圖6為分別從左前方向和 右后方向觀察罩21以及安裝在該罩21上的前照燈22的透視圖。圖7 為組件20的主視圖。圖8為沿圖7所示的VIII-VIII線剖視的組件20 的剖視圖。圖9以及圖10分別為中間部件90的左側(cè)視圖以及后視圖。 圖11為沿圖9中XXI-XXI線剖視的中間部件的剖視圖。
如圖2所示，罩21具有彼此獨(dú)立成形的一對(duì)左側(cè)罩50a以及右側(cè) 罩50b、用于實(shí)現(xiàn)對(duì)乘坐在車座5 (參見圖1)上的駕駛者進(jìn)行擋風(fēng)等 作用的護(hù)板58、設(shè)置在該左側(cè)罩50a以及右側(cè)罩50b之間的中間部件 90。
首先，對(duì)左側(cè)罩50a以及右側(cè)罩50b中的左側(cè)罩50a進(jìn)行說明。 如圖2和3所示，左側(cè)罩50a具有從前方朝向車寬方向外側(cè)并向后彎曲 延伸、而且從前方可以看到的前面部60a。另外，在前面部60a的車寬 方向內(nèi)側(cè)的一部分上形成開口部51a。在該開口部51a中以從左側(cè)罩50a 的后側(cè)向前露出的方式設(shè)置前照燈22 (參見圖1)的左半部分。
另外，在該前面部60a上，在開口部51a的后方形成向上傾斜并 向后延伸的第一棱線Rla。另外，前面部60a具有作為第一棱線Rla 的上方部分并從第一棱線Rla向車寬方向內(nèi)側(cè)傾斜且向上方延伸的上 前面部62a、以及作為第一棱線Rla的下方部分并從第一棱線Rla朝車 寬方向內(nèi)側(cè)傾斜且向下方延伸的下前面部63a。
另外，左側(cè)罩50a在前面部60a的后方具有朝車寬方向內(nèi)側(cè)延伸 并不能從前方看到的折疊面部61a，該折疊面部61a具有從上前面部62a 的后端向車寬方向內(nèi)側(cè)折疊形成的第一折疊面部64a以及從下前面部 63a的車輛后端向車寬方向內(nèi)側(cè)折疊形成的第二折疊面部65a。
在第一折疊面部64a和上前面部62a的邊界部分形成從第一棱線 Rla的后端向上方傾斜并進(jìn)一步向后方延伸的第二棱線R2a。另外，在 第一折疊面部64a和第二折疊面部65a的邊界部分上，在第二棱線R2a 的下方，形成從第一棱線Rla的后端略向下方傾斜并進(jìn)一步向后方延 伸的第三棱線R3a。另外，前面部60a中的第一棱線Rla的后端、第二 棱線R2a的前端以及第三棱線R3a的前端相交的頂點(diǎn)部分Ta形成左側(cè) 罩50a中在車寬方向上最大程度突出的部分。
另外，第一折疊面部64a具有作為其上方部分并從第二棱線R2a 向車寬方內(nèi)側(cè)彎曲且向下方延伸的上側(cè)第一折疊面部66a。另外，該第 一折疊面部64a具有作為其下方部分并從第三棱線R3a向車寬方內(nèi)側(cè) 彎曲且向上方延伸的下側(cè)第一折疊面部67a。該上側(cè)第一折疊面部66a 的下端與下側(cè)第一折疊面部67a的上端相連。即，下側(cè)第一折疊面部
67a從上側(cè)第一折疊面部66a的下端向車寬方向外側(cè)傾斜并向下延伸至 第三棱線R3a。
因此，第一折疊面部64a在其周圍具有分別從第一棱線Rla的后 端向上方和下方分叉并向后方延伸的第二棱線R2a和第三棱線R3a。 另外，該第一折疊面部64a形成從前面部60a中第二棱線R2a和第三 棱線R3a朝向上側(cè)第一折疊面部66a與下側(cè)第一折疊面部67a的邊界 部分并向車寬方向內(nèi)側(cè)凹入的沿車寬方向呈立體狀的部分。
并且，前面部60a中第一折疊面部64a的下端與第二折疊面部65a 的上端的邊界部分，即形成第三棱線R3a的部分形成向車寬方向外側(cè) 突出并沿車寬方向呈立體狀的部分。
另外，如圖3以及圖4所示，左側(cè)罩50a在下側(cè)第一折疊面部67a 的下端部分具有沿車寬方向延伸的軸支承部70a。該軸支承部70a以從 下側(cè)第一折疊面部67a跨至通過第三棱線R3a連接至該下側(cè)第一折疊 面部67下方的第二折疊面部65a的方式，從該下側(cè)第一折疊面部67a 與該第二折疊面部65a的邊界部分向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸。該軸支承部 70a為有底的圓筒形狀，在作為其車寬方向內(nèi)側(cè)的端面的底部71a上形 成沿車寬方向貫穿該底部71a的軸孔72a。另外，在下前面部63a的下 方部分形成用于安裝向車寬方向外側(cè)延伸的側(cè)燈59a(參見圖17)的孔 P3a。
另外，此處雖然對(duì)左側(cè)罩50a進(jìn)行了說明，但是，由于左側(cè)罩50a 與右側(cè)罩50b左右對(duì)稱地具有一對(duì)的折疊面部61a、61b,軸支承部70a、 70b等，因此，省略了對(duì)右側(cè)罩50b中這些部分的詳細(xì)說明。
另外，左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b為樹脂制，并分別利用起模方向 為車寬方向的金屬模具成形。因此，在左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b上能夠 容易地設(shè)置包含在其周圍具有多根棱線等的面的沿車寬方向呈立體狀
的部分。結(jié)果，還能提高所述左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b的設(shè)計(jì)自由度。 并且，在自動(dòng)二輪車1中車體的前方部分設(shè)有通過罩21的前面部60a、 60b覆蓋其前方和車寬方向外側(cè)的配線等(未圖示)，折疊面部61a、 61b以也覆蓋該配線等的后方的方式沿車寬方向延伸。因此，折疊面部 61a、 61b隱藏該配線等，以能夠使以乘坐在車座5上的駕駛者不能看 到。
下面，對(duì)罩21的組裝進(jìn)行說明。如圖2所示，左側(cè)罩50a與右側(cè) 罩50b分別具有作為前面部60a、 60b的一部分并彼此相對(duì)地向車寬方 向內(nèi)側(cè)延伸的左連接部52a以及右連接部52b。該左連接部52a以及右 連接部52b作為包圍前面部60a、 60b中開口部51a、 51b的窗框部分中 的一部分，從這些開口部51a、 51b向上延伸。
另外，左連接部52a以及右連接部52b具有分別為車寬方向內(nèi)側(cè) 端的一部分并以彼此重合的方式進(jìn)一步向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的左延伸 部53a以及右延伸部53b。另外，左連接部52a以及右連接部52b具有 從各自上端彎曲以向后方延伸的左臺(tái)座部54a及右臺(tái)座部54b(參見圖 6)。
另外，在以相互重合的方式使左延伸部53a以及右延伸部53b對(duì) 準(zhǔn)位置的同時(shí)，通過貫穿形成于該左延伸部53a上的孔Pla以及形成于 該右延伸部53b上的孔Plb的螺栓部件Bl，將該左延伸部53a和右延 伸部53b緊固在一起，從而將左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b直接連接在一起。
另外，以覆蓋這些相互連接的左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b中開口部 51a、 51b的上方部分(含有連接部52a、 52b)的前側(cè)的方式，跨接該 左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b而安裝護(hù)板58。此時(shí)，通過貫穿分別形成于 護(hù)板58的左側(cè)端部和右側(cè)端部的多個(gè)孔P3a、 P3b、與分別形成于左側(cè) 罩50a的前面部60a以及右側(cè)罩50b的前面部60b上的多個(gè)孔P2a、P2b 的多個(gè)螺栓部件B2和開槽螺帽B3，將該護(hù)板58和該前面部60a、 60b緊固在一起。
下面，對(duì)通過罩21和前照燈22的安裝實(shí)現(xiàn)的組件20的組裝進(jìn)行 說明。如圖5和6所示，前照燈22具有覆蓋其前方的燈玻璃部80、在 該燈玻璃部80的后方并進(jìn)一步向后側(cè)鼓出的主體部81、包圍該燈玻璃 部80周圍的框部82、和從該主體部81后側(cè)的面進(jìn)一步向后延伸的插 口部83。
主體部81后側(cè)的面形成以向后側(cè)凸出的方式彎曲的圓拱形狀。另 外，主體部81的前側(cè)的面(未圖示)形成向后凹入的凹形形狀。在該 主體部81前側(cè)的面上設(shè)有反光鏡(未圖示)。
插口部83設(shè)置在主體部81中向后方最大程度突出的部分上。該 插口部83為從主體部81的后端向后延伸的圓筒形狀，用于從設(shè)置在 自動(dòng)二輪車l上的發(fā)電機(jī)(未圖示)向前照燈22供電的配線等(未圖 示)從該圓筒內(nèi)向后方延伸。
另外，前照燈22具有分別從框部82的左上端和右上端向上延伸 的左右一對(duì)上側(cè)罩安裝部84a、 84b、以及從主體部81后側(cè)的面的下端 向下方進(jìn)一步延伸的左右一對(duì)下側(cè)罩安裝部85a、 85b。在這對(duì)上側(cè)罩 安裝部84a、 84b上分別形成孔P6a、 P6b。在一對(duì)下側(cè)罩安裝部85a、 85b的下端面上分別形成孔P7a、 P7b。
與此相對(duì)，罩21具有左右一對(duì)上側(cè)燈安裝部57a、 57b，它們位于 前面部60a、 60b后側(cè)的面中開口部51a、 51b的上方，并分別設(shè)置在左 臺(tái)座部54a的左下端和右臺(tái)座部54b的右下端上，且向后方延伸。另外， 該罩21在位于開口部51a、 51b下方并向后延伸的底面部55a、 55b上， 具有略向上方突出設(shè)置的左右一對(duì)下側(cè)燈安裝部56a、 56b。在這對(duì)上 側(cè)燈安裝部57a、 57b的后端面上分別形成孔P5a、 P5b，在一對(duì)下側(cè)燈 安裝部56a、 56b的上端面上分別形成孔P4a、 P4b。
另外，在使前照燈22的上側(cè)罩安裝部84a、 84b與罩21的上側(cè)燈 安裝部57a、 57b對(duì)準(zhǔn)位置的同時(shí)，通過以分別貫穿相互重疊的該上側(cè) 罩安裝部84a、 84b的一對(duì)孔P6a、 P6b和該上側(cè)燈安裝部57a、 57b的 一對(duì)孔P5a、 P5b的方式沿前后方向延伸的螺栓部件B4，將該上側(cè)罩 安裝部84a、 84b與該上側(cè)燈安裝部57a、 57b的后端面緊固在一起。另 外，在使前照燈22的下側(cè)罩安裝部85a、 85b與罩21的下側(cè)燈安裝部 56a、 56b對(duì)準(zhǔn)位置的同時(shí)，通過以分別貫穿該下側(cè)罩安裝部85a、 85b 中的一對(duì)孔P7a、 P7b和該下側(cè)燈安裝部56a、 56b中的一對(duì)孔P4a、 P4b 的方式沿上下方向延伸的螺栓部件B5，將該下側(cè)罩安裝部85a、 85b 的下端面與該下側(cè)燈安裝部56a、56b的上端面緊固在一起(參見圖16)。 這樣，通過前照燈22也可進(jìn)行左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b的連接。
在組裝的組件20中，在彼此相對(duì)的左側(cè)罩50a的一部分與右側(cè)罩 50b的一部分之間形成微小的間隙，在該間隙之間設(shè)置由橡膠制成的中 間部件90的一部分。如圖9 11所示，該中間部件90具有沿上下方 向延伸的前帶部91以及從該前帶部91的上端向后延伸的后帶部92。 在前帶部91的后側(cè)面，設(shè)置沿上下部分相互分離并向后突出的2個(gè)第 一緩沖部93、 94。這2個(gè)第一緩沖部93、 94插入彼此相對(duì)的左連接部 52a的車寬方向內(nèi)側(cè)端與右連接部52b的車寬方向內(nèi)側(cè)端之間。另外， 在后帶部92的下側(cè)面的后方部分上設(shè)有向下突出的1個(gè)第二緩沖部 95。該第二緩沖部95插入彼此相對(duì)的左臺(tái)座部54a的車寬方向內(nèi)側(cè)端 與右臺(tái)座部54b的車寬方向內(nèi)側(cè)端之間。
左連接部52a和右連接部52b可以與第一緩沖部93、 94抵接，左 臺(tái)座部54a和右臺(tái)座部54b可以與第二緩沖部95抵接。因此，例如， 在對(duì)組件20施加朝車寬方向內(nèi)側(cè)擠壓左側(cè)罩50a和右側(cè)罩50b的沖擊 時(shí)，在該左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b之間擠壓第一緩沖部93、 94以及第 二緩沖部95，從而發(fā)生彈性變形，由此能夠吸收該沖擊。
另外，例如，通過該第一緩沖部93、 94以及第二緩沖部95，還能 夠有效防止因左側(cè)罩50a與右側(cè)罩50b直接接觸產(chǎn)生的吱吱嘎嘎的噪 音。另外，如圖8所示，由于中間部件90的前帶部91是以覆蓋將相 互重疊的左延伸部53a以及右延伸部53b緊固在一起的螺栓部件Bl的 頭部前側(cè)的方式、沿左延伸部52a以及右延伸部52b的邊界配置的，因 此，能夠提高組件20的設(shè)計(jì)性。
如圖11所示，第二緩沖部95具有向車寬方向外側(cè)突出的突起部 95a。另外，左臺(tái)座部54a的車寬方向右端以及右臺(tái)座部54b的車寬方 向左端嵌入該突起部95a與后帶部92之間。另外，后帶部92以沿左臺(tái) 座部54a與右臺(tái)座部54b的邊界向后方延伸的方式配置。
下面，對(duì)組件20與用于將該組件20的前照燈22安裝在車體上的 燈架30的組裝進(jìn)行說明。圖12和圖13為分別從車輛左前方向以及車 輛右后方向觀察組件20和燈架30的透視圖。圖14以及圖15為分別 安裝燈架30的組件20的主視圖以及左側(cè)視圖。圖16為沿圖14所示 的XVI-XVI線剖視的組件20的剖視圖。
如圖13所示，前照燈22在與作為其罩21上的安裝部分的上側(cè)罩 安裝部84a、 84b以及下側(cè)罩安裝部85a、 85b不同的部分上，分別獨(dú)立 具有左右一對(duì)燈架安裝部86a、 86b。 S卩，這對(duì)燈架安裝部86a、 86b位 于前照燈22的主體部81后側(cè)面中朝后以最大程度突出的部分的下方， 并從與一對(duì)下側(cè)罩安裝部85a、 85b的各自上方鄰接的部分向后進(jìn)一步 延伸。
在這對(duì)燈架安裝部86a、 86b的后端面上形成孔P8a、 P8b。另外， 設(shè)置在這對(duì)燈架安裝部86a、 86b上的一對(duì)孔P8a、 P8b之間的間距小 于上側(cè)罩安裝部84a、 84b的孔P8a、 P8b之間的間距，并與下側(cè)罩安 裝部85a、 85b的一對(duì)孔P7a、 P7b間的間距大致相等。
與此相對(duì)，燈架30具有在其左上端及右上端并分別向上方延 伸的左右一對(duì)燈安裝面部31a、 31b;連接該燈安裝面部31a、 31b的下
端，同時(shí)從該下端向后傾斜并進(jìn)一步向下方延伸的第一基部32;從該
第一基部32的下端與該燈安裝面部31a、31b大致平行地向下方延伸的 第二基部33;從該第二基部33的下端向前方延伸并且其前端向下方彎 曲的板支架部34;和從該第二基部的下端向后延伸的舌部35。
在一對(duì)燈安裝面部31a、 31b上分別形成一對(duì)孔P9a、 P9b。在向板 支架部34下方延伸的前端上形成一對(duì)孔P10a、 P10b。在該板支承部 34的前端安裝車號(hào)牌16 (參見圖1)。另外，在舌部35上形成其長軸 方向?yàn)榍昂蠓较虻臋E圓狀長孔Pll。
另外，在使燈架30的燈安裝面部31a、 31b與前照燈22的燈架安 裝部86a、 86b的后端面對(duì)準(zhǔn)位置的同時(shí)，通過分別以貫穿相互重疊的 該燈安裝面部31a、 31b的一對(duì)孔P8a、 P8b、以及該燈架安裝部86a、 86b的一對(duì)孔P9a、 P9b的方式沿前后方向延伸的一對(duì)螺栓部件B6，將 該燈安裝面部31a、 31b與該燈架安裝部86a、 86b的后端面緊固在一起 (參見圖16)。
下面，對(duì)組件20向車體的安裝進(jìn)行說明。圖17為從左前方觀察 組件20以及安裝該組件20的自動(dòng)二輪車1的車體前部的透視圖。通 過分別插入罩21的左右一對(duì)孔P3a、 P3b (參見圖6)，將左右一對(duì)側(cè) 燈59a、 59b安裝在組件20上。圖18為透視圖，其顯示了從左前方觀 察安裝在自動(dòng)二輪車1的車體前部上的組件20。圖19以及圖20分別 為前托架40的主視圖和側(cè)視圖。圖21為沿圖19中所示的XXI-XXI 線剖視的前托架40的剖視圖。圖22安裝在自動(dòng)二輪車1的車體前部 上的組件20的側(cè)視圖。圖23為沿圖22中所示的XXIII-XXIII線剖視 的組件20的剖視圖。
如圖19和圖20所示，前托架40具有含有沿上下方向延伸的左右
一對(duì)柱部41a、 41b的U字部41、在這對(duì)柱部41a、 41b的中途部分之 間架設(shè)的架橋部42、分別從這對(duì)柱部41a、 41b向車寬方向外側(cè)延伸的 一對(duì)臂部43a、 43b、分別從這對(duì)懸臂部43a、 43b的車寬方向外側(cè)端略 向后傾斜并向上方延伸的左右一對(duì)手部44a、 44b、從該U字部41的下 側(cè)端向前延伸的支承部47以及從該U字部的下側(cè)端進(jìn)一步向下延伸的 基部48。
一對(duì)手部44a、 44b的上方部分向車寬方向外側(cè)彎曲并向上方進(jìn)一 步延伸，并且，在它們的前端部45a、 45b上設(shè)有沿車寬方向貫穿該前 端部45a、 45b的軸承部46a、 46b。該軸承部46a、 46b呈形成了沿車 寬方向貫穿該軸承部46a、 46b的孔P12a、 P12b并沿車寬方向延伸的 圓筒形狀(參見圖21)。
并且，支承部47具有作為其前側(cè)部分并略微向下傾斜且向前延伸 的平板狀頂板部47a以及從該頂板部47a的車寬方向兩端向下延伸的左 右一對(duì)側(cè)壁部47b、 47c。在該支承部47的頂板部47a上，以沿上下方 向貫穿該頂板部47a的方式設(shè)置用于將燈架30安裝在該支承部47上的 螺栓部件B7。另外， 一對(duì)側(cè)壁部47b、 47c的上下方向的長度互不相同， 左側(cè)的側(cè)壁部47b比右側(cè)的側(cè)壁部47c短。
所述前托架40通過將其U字部41的一對(duì)柱部41a、 41b的上側(cè)端 分別固定在手把圓頂部12上，同時(shí)，將其基部48固定在下托架13的 前面，由此安裝在車體前部上。
并且，將燈架30的舌部35從前方插入該前托架40的支承部47 的一對(duì)側(cè)壁部47b、 47c之間，同時(shí)，沿頂板部47a使該舌部35抵接該 頂板部47a的下側(cè)面。通過從所述彼此重疊的前托架40的頂板部47a 沿上下方向貫穿燈架30的舌部35的長孔P11的螺栓部件B7，將支承 部47與舌部35緊固在一起，從而將該燈架30安裝在該前托架40上。
這樣，組件20通過安裝在其前照燈22上的燈架30被固定在車體 上。這樣，燈架30是用于將前照燈22安裝在車體上所專門設(shè)置的支 承部件，并且是支承還包括安裝在該前照燈22上的罩21的組件20整 體的部件，而不是僅支承改前照燈20。但是，組件20中安裝在所述燈 架30上的部件僅僅為前照燈22的主體部81。
另外，組件20的罩21以連接左右一對(duì)軸支承部70a、 70b的底部 71a、 71b的中心彼此且沿車寬方向延伸的軸線為中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承 在車體上。S卩，如圖23所示，前托架40的左右一對(duì)軸支承部46a， 46b 分別與形成于罩21中軸支承部70a、 70b的底部71a、 71b上的左右一 對(duì)軸孔72a、 72b (參見圖4)相配合。另外，以分別貫穿軸支承部46a、 46b的一對(duì)孔P12a、 P12b以及軸支承部70a、 70b的一對(duì)軸孔72a、 72b 的方式，在該配合部分上還設(shè)有沿車寬方向延伸的左右一對(duì)軸部件 49a、 49b。罩21可以以連接該左右一對(duì)軸部件49a， 49b的中心彼此且 沿車寬方向延伸的軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
在對(duì)一體安裝在該罩21上的前照燈22的光軸進(jìn)行調(diào)整時(shí)可使用 這種罩20的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。g卩，在解除由螺栓部件B7形成的燈架30與前 托架40的固定的狀態(tài)下，通過以連接罩21的左右一對(duì)軸支承部70a、 70b的軸線為中心使整個(gè)組件20轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠調(diào)整該罩20的前照燈 22的光軸。
此時(shí)，伴隨罩21的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠改變前照燈22與車體的距離。艮口， 在燈架30的舌部35上形成沿與罩21的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行的方向延伸的長孔 Pll(參見圖13)，在從該長孔Pll的前端至后端的范圍內(nèi)，通過螺栓部 件B7固定該燈架30與前托架40。因此，伴隨罩21的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠在燈 架30的長孔Pll的范圍內(nèi)任意調(diào)整前照燈22與車體在前后方向的距 離。
通過螺栓部件B7將燈架30與前托架40緊固在一起，以便能夠在
通過罩21的轉(zhuǎn)動(dòng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整前照燈22的光軸后，相對(duì)于車體將該前 照燈22固定在轉(zhuǎn)動(dòng)后的位置處。這樣，罩21通過前照燈22再次固定
在車體上。
如圖22所示，對(duì)于燈架30，將作為其前方且上方的端部的燈安裝 面部31a、 31b安裝在前照燈22上，同時(shí)，將作為其后方且下方的端部 的舌部35安裝在前托架40上。即，燈架30朝車體的安裝位置從向前 照燈22的安裝位置變?yōu)檠仉x開該前照燈22的光軸的方向延伸的位置。 另一方面，將罩21的軸支承部70a、 70b從燈架30朝車體的安裝位置 設(shè)置到夾持前照燈22的上方和后方。即，軸支承部70a、 70b在上下方 向，相對(duì)于前照燈22，設(shè)置在與該前照燈和燈架30的安裝位置以及燈 架30朝車體的安裝位置相反的一側(cè)。這樣，由于罩21的軸支承部70a、 70b離該前照燈22較遠(yuǎn)地設(shè)置在前照燈22的上方且后方，因此，能夠 容易地進(jìn)行該前照燈22的光軸的微調(diào)。
如圖22所示，在燈架30的板支承部34的前端安裝向前傾斜并向 下延伸的車號(hào)牌16。 g卩，通過燈架30將車號(hào)牌16安裝在組件20上。 因此，在調(diào)整前照燈22的光軸的情況下，該車號(hào)牌16與該前照燈22 以及罩21 —體轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在調(diào)整光軸時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生罩21或前照燈 22與車號(hào)牌16碰撞等不良情況。
另外，本發(fā)明的自動(dòng)二輪車不應(yīng)局限于上面所述的例子。例如， 形成有前罩的軸支承部的面不應(yīng)局限于上面所述的例子。g卩，例如， 也可以將軸支承部設(shè)置在第二折疊面部65a、 65b的上端部分上。圖24 為這種情況下的左側(cè)罩的側(cè)視圖。圖25為沿圖24所示的XXV-XXV 線剖視的左側(cè)罩的剖視圖。如圖24和25所示，該軸支承部75a以從第 二折疊面部65a跨至通過第二棱線R2a連接至其上方的下側(cè)第一折疊 面部67a上的方式，從該第二折疊面部65a與下側(cè)第一折疊面部67a 的邊界部分向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸。該軸支承部75a為有底的圓筒形狀， 在作為其車寬方向內(nèi)側(cè)的端面的底部76a上形成沿車寬方向貫穿該底
部76a的軸孔77a。
例如，也可以將軸支承部設(shè)置在前罩中在其周圍具有3條以上棱 線的面上。即，例如，在前罩的一部分上設(shè)置朝車寬方向外側(cè)突出或 向車寬方向內(nèi)側(cè)凹入的在車寬方向上呈立體狀的部分，在這種情況下， 可以在作為該立體部分所含的面的在其周圍具有3條以上棱線的面上， 設(shè)置軸支承部。另外，在前罩的一部分上形成有2條或3條以上棱線 的一端相互交聚的頂點(diǎn)部分的情況下，可以在其周圍具有從該頂點(diǎn)部 分以彼此不同的方向延伸的多條棱線中的至少2條的面上設(shè)置軸支承 部。
另外，安裝有前照燈的車體前部不應(yīng)局限于上述例子，只要通過 手把以該前照燈可以與該車體前部一體轉(zhuǎn)向的方式安裝即可。另外， 前罩例如也可以為含有3個(gè)以上罩板的部件。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)二輪車，其特征在于，其設(shè)有安裝在車體上的前照燈；和前罩，其具有單獨(dú)成形的多個(gè)罩板，并且，其通過安裝在所述前照燈上而被固定在所述車體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，設(shè)置用于將 所述前照燈安裝在所述車體上的燈架，其一部分安裝在不同于所述前 照燈與所述前罩的安裝部分的部分上，同時(shí)，其另一部分安裝在所述車體上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，所述前照燈 具有向車輛后側(cè)鼓出并在其車輛前側(cè)的面上設(shè)有反光鏡的主體部，并且，設(shè)有用于將所述前照燈安裝在所述車體上的燈架，其一部 分安裝在所述主體部的車輛后側(cè)的面上，同時(shí)，其另一部分安裝在所 述車體上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，所述前照燈 安裝在所述車體的前部中可通過手把轉(zhuǎn)向的部分上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，所述前罩具 有軸支承部，并且，所述前罩以通過所述軸支承部且沿車寬方向延伸 的軸線為中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐在車體上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，其設(shè)有用于 將所述前照燈安裝在所述車體上的燈架，其以伴隨所述前罩的轉(zhuǎn)動(dòng)可 改變所述前照燈與所述車體的距離的方式，在所述軸支承部的車輛下 方支承所述前照燈。2
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述前罩具有在其周圍具有至少兩條棱線的面， 所述軸支承部以使其至少一部分與所述面相連的方式設(shè)置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述前罩具有朝向車寬方向外側(cè)并向車輛后方延伸的前面部和在所述前面部的車輛后方朝車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的折疊面部，所述在其周圍具有至少兩條棱線的面為所述折疊面部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于， 所述前罩具有通過所述至少兩條棱線中的l條棱線與所述面相連的另一個(gè)面，所述軸支承部跨設(shè)于所述在其周圍具有至少兩條棱線的面和所述另一個(gè)面上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，其設(shè)有可 以與所述前罩一體轉(zhuǎn)動(dòng)的用于支承車號(hào)牌的板支架。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，其設(shè)有用 于將所述前照燈安裝在所述車體上的燈架，其以伴隨所述前罩的轉(zhuǎn)動(dòng) 可改變所述前照燈與所述車體的距離的方式，在所述軸支承部的車輛 下方支承所述前照燈，所述板支架安裝在所述燈架上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，所述前罩 具有的多個(gè)罩板為一對(duì)左側(cè)罩和右側(cè)罩，所述左側(cè)罩以及所述右側(cè)罩分別通過起模方向?yàn)檐噷挿较虻慕饘?模具成形。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，所述前罩 具有的多個(gè)罩板為一對(duì)左側(cè)罩和右側(cè)罩，在所述前罩中，在彼此相對(duì)的所述左側(cè)罩的一部分與所述右側(cè)罩 的一部分之間設(shè)置由彈性材料制成的緩沖部件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以減輕對(duì)前罩的載荷的自動(dòng)二輪車。所述自動(dòng)二輪車設(shè)有具有安裝在車體上的前照燈、和單獨(dú)成形的多個(gè)罩板并通過安裝到所述前照燈上而固定在所述車體上的前罩。
文檔編號(hào)B62J6/00GK101100205SQ20071000237
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月13日
發(fā)明者大石貴之, 小野田朗, 淺村欣司, 高橋邦之 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社