專利名稱：行李推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用在自動(dòng)扶梯上的可套疊起來的行李推車，所述推車具 有主權(quán)利要求前序部分所述的特征。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)包括一種使用在自動(dòng)扶梯上的行李推車，如國際專利申請(qǐng)PCT/DE2003/001327所述。該行李推車具有兩個(gè)后輪和用于將推車支承在自動(dòng) 扶梯上的裝置。為了在多個(gè)相同行李推車套疊在一起時(shí)松開制動(dòng)裝置，每個(gè)推 車具有通過位于兩豎直件之間的止動(dòng)裝置引導(dǎo)的觸發(fā)桿。觸發(fā)桿通過兩個(gè)樞轉(zhuǎn) 桿連接到制動(dòng)裝置。當(dāng)推入另一推車時(shí)，由于觸發(fā)桿能夠朝向地板運(yùn)動(dòng)的可樞 轉(zhuǎn)性，于是松開制動(dòng)裝置的制動(dòng)作用。觸發(fā)裝置的部件的復(fù)雜性是一個(gè)缺點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種適用在自動(dòng)扶梯上的改進(jìn)的行李推車。 本發(fā)明通過主權(quán)利要求中的特征來實(shí)現(xiàn)該目的。在每個(gè)推車上設(shè)置有可由觸發(fā)裝置松開的制動(dòng)裝置。只要推車本身被停 放，制動(dòng)裝置就在鎖定狀態(tài)。該制動(dòng)裝置可通過推車的推動(dòng)設(shè)置以已知方式松 開。當(dāng)多個(gè)相同推車套疊在一起時(shí)，該制動(dòng)裝置也松開。這能夠可借助于用于 該目的并推入一排推車中的最后一個(gè)推車將一組套疊在一起的推車一起從一 個(gè)地方移到另一地方。每個(gè)觸發(fā)裝置設(shè)置在推車的豎直件的左邊和右邊上。推車的觸發(fā)裝置較佳 地設(shè)置在橫向撐架下方。.該設(shè)置在推動(dòng)過程中沒有不利影響并可借助于杠桿作 用松開制動(dòng)。不再需要走過很長的移動(dòng)路徑。還考慮到一種雙向觸發(fā)裝置，當(dāng) 另一推車套入時(shí)該雙向觸發(fā)裝置被前腳輪區(qū)域中的推車輪框架抬升。在所提出的觸發(fā)裝置設(shè)置、具體地說是在借助于提升桿制動(dòng)器上的設(shè)置的 情況下，可通過將觸發(fā)裝置朝向推進(jìn)裝置移動(dòng)而將套疊入的推車松開鎖定。觸 發(fā)裝置的這種設(shè)置不再需要將力偏轉(zhuǎn)。這具體意味著能夠省去諸如現(xiàn)有技術(shù)中 所使用的止擋裝置和樞轉(zhuǎn)桿兩者。由于對(duì)于將自動(dòng)扶梯上的推車支承腳輪區(qū)域并在推車套疊時(shí)將觸發(fā)裝置 朝向推進(jìn)裝置推動(dòng)的裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)，還可節(jié)省相當(dāng)多的材料，并可減少 部件的數(shù)量。說明書中會(huì)闡述其它的優(yōu)點(diǎn)。將借助于實(shí)施例來更詳細(xì)地描述本發(fā)明。


圖1示出了一種行李推車的立體圖，該推車具有后輪和前腳輪以及用于將 推車支承在自動(dòng)扶梯上的裝置并還具有觸發(fā)裝置； 圖2示出了同一行李推車的側(cè)視圖；圖3示出了具有觸發(fā)裝置的另一有利實(shí)施例的行李推車的立體圖；以及 圖4示出了在一種有利的設(shè)置中具有觸發(fā)裝置的制動(dòng)裝置的細(xì)節(jié)。
具體實(shí)施方式
圖l示出了行李推車l。該推車裝有設(shè)置在輪叉上的兩個(gè)后輪2，并裝有 腳輪3。前腳輪3能夠控制推車1的方向。此外，還設(shè)有裝置4用于將推車支承 在自動(dòng)扶梯上。因此，這種類型的推車1還可通過自動(dòng)扶梯運(yùn)送。每個(gè)行李推 車1具有輪框架5和裝載平臺(tái)6。在前腳輪3的區(qū)域，輪框架5設(shè)有用于將推 車支承在自動(dòng)扶梯上的裝置4。在各輪叉8上也設(shè)有裝置4。這些裝置4較佳 地設(shè)置在輪叉8的下端并較佳地固定^k設(shè)置在其上。該實(shí)施例中推薦并提供由 于磨損而進(jìn)行的裝置4的簡單更換。輪叉8用于保護(hù)每個(gè)輪2。此外，輪框架5和裝載平臺(tái)6固定地設(shè)置在輪 叉8上。輪框架5和輪叉8，以及裝載平臺(tái)6和輪叉8較佳地焊接在一起。輪叉8較佳地具有開口，由此可節(jié)約材料。 ，豎直件7，具體地說豎直件的下端7.1固定地設(shè)置在輪叉8上。在豎直件 7的上端7.2處設(shè)有推進(jìn)裝置9。在豎直件7和輪框架5上較佳地還固定地設(shè)有 用于附加物件的籃子13。可通過推進(jìn)裝置9來致動(dòng)制動(dòng)裝置10，且制動(dòng)裝置 10以已知方式設(shè)置在豎直件7內(nèi)部?？赏ㄟ^按壓推進(jìn)裝置9來松開制動(dòng)裝置 10。圖4中以簡單形式示出了較佳的制動(dòng)裝置10。每個(gè)制動(dòng)裝置10具有制動(dòng)桿10.1 ，該制動(dòng)桿10.1安裝在制動(dòng)管10.2內(nèi)部。 為了確保制動(dòng)桿10.1固定在制動(dòng)管10.2內(nèi)，在設(shè)有制動(dòng)桿10.1的區(qū)域中環(huán)繞 制動(dòng)管10.2設(shè)有至少一個(gè)夾具。制動(dòng)管10.2具有制動(dòng)杠桿10.3。這兩個(gè)部件通過焊接彼此固定地連接。 制動(dòng)杠桿10.3直接作用在輪2上。提升桿14設(shè)置在觸發(fā)裝置11和制動(dòng)裝置10之間。提升桿14一端安裝在 觸發(fā)裝置ll內(nèi)，另一端安裝在豎直件7內(nèi)，具體地說是在制動(dòng)管10.2內(nèi)。較 佳地提供螺栓以將提升桿14固定到觸發(fā)裝置11和制動(dòng)裝置10。也可使用其它 固定件。豎直件7內(nèi)的凹槽7.3形成觸發(fā)裝置11的運(yùn)動(dòng)邊界。通過將制動(dòng)杠桿10.3 止擋在輪叉8的內(nèi)側(cè)而形成另一邊界。按壓裝置9借助于彈簧(未更詳細(xì)地示出)將推車1保持在其初始不可移 動(dòng)位置，通過按壓的推進(jìn)裝置9而使彈簧張緊，而抬升制動(dòng)桿10.1和制動(dòng)管 10.2，且因此也抬升制動(dòng)杠桿10.3。由于制動(dòng)杠桿10.3和制動(dòng)管10.2之間的固 定連接，將各后輪2松開，且因此推車l就可移動(dòng)。此外，當(dāng)相同的推車套疊在一起時(shí)，就可松開各推車1的制動(dòng)裝置10。這是通過將一個(gè)推車移入另一推車r來進(jìn)行的。當(dāng)一輛推車i與另一推車r套疊時(shí)(未詳細(xì)示出)，通過裝載平臺(tái)6的前部朝向推進(jìn)裝置9抬升觸發(fā)裝置11 。 由于觸發(fā)裝置11和升高桿14之間的連接，這又使提升桿14朝向推進(jìn)裝置9 抬升。由于提升桿14安裝在制動(dòng)管10.2內(nèi)，還抬高了制動(dòng)管10.2。制動(dòng)管10.2 設(shè)有制動(dòng)杠桿10.3，制動(dòng)杠桿10.3部分地圍繞輪2而呈不可移動(dòng)的狀態(tài)。由于 制動(dòng)管10.2被抬升，制動(dòng)杠桿10.3與輪2脫開并將輪2松開，由此使輪2能夠移動(dòng)。當(dāng)從一排推車1、 l'等或從僅一個(gè)推車l'取出推車1時(shí)，保留在該排中最后一個(gè)推車l'的觸發(fā)裝置11朝向地板移動(dòng)。于是，輪2通過制動(dòng)杠桿10.3返回到不可移動(dòng)狀態(tài)。因此，該排中最后一個(gè)推車是不可移動(dòng)的。為了運(yùn)送一排 推車i'等，因此必須松開相應(yīng)最后一個(gè)推車l'的觸發(fā)裝置11。觸發(fā)裝置11較佳地設(shè)置在輪框架5的橫向撐架12下方，如圖1所示。橫 向撐架12將兩個(gè)后輪2彼此連接。觸發(fā)裝置11也可設(shè)置在與輪框架5的橫向 撐架12相同高度處。提升桿14較佳地由塑料材料制成。各提升桿14具有用于接納固定構(gòu)件的 兩個(gè)孔。取決于技術(shù)人員還可有其它可能的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)圖l和3，觸發(fā)裝置ll、提升桿14和制動(dòng)裝置10沿一條線布置。因 此，不再需要將力偏轉(zhuǎn)。在另一變型中，觸發(fā)裝置ll是雙向的?？扇鐖D3所示形成觸發(fā)裝置11。 此時(shí)觸發(fā)裝置11外端必需有兩個(gè)另外的安裝件。這兩個(gè)安裝件應(yīng)當(dāng)較佳地設(shè) 置在橫向撐架12上。如圖3所示的觸發(fā)裝置11，除了設(shè)置在僅一側(cè)上之外，還有其它可能。 在該情況下，僅一個(gè)豎直件7具有制動(dòng)裝置10。應(yīng)當(dāng)根據(jù)制動(dòng)裝置10來確定后輪2和前腳輪3的尺寸。然后應(yīng)當(dāng)根據(jù)后 輪2來確定輪叉8的尺寸。標(biāo)號(hào)列表1 行李推車2 后輪3 前腳輪4 用于將推車支承在自動(dòng)扶梯上的裝置5 輪框架6 裝載平臺(tái)7 豎直件7.1 豎直件的下端7.2 豎直件的上端7.3 豎直件上的凹槽8 輪叉9 推進(jìn)裝置10 制動(dòng)裝置10.1 制動(dòng)桿.10.2 制動(dòng)管10.3 制動(dòng)杠桿11 觸發(fā)裝置12 橫向撐架13 籃子14 提升桿
權(quán)利要求
1.一種適于用在自動(dòng)扶梯上的可套疊起來的行李推車，所述推車具有兩個(gè)后輪(2)和多個(gè)前腳輪(3)，并具有用于將所述推車支承在自動(dòng)扶梯上的裝置(4)，具有輪框架(5)并具有裝載平臺(tái)(6)，并還具有多個(gè)豎直件(7)，所述豎直件(7)在其下端(7.1)具有用于容納所述后輪(2)的輪叉(8)，且在其上端(7.2)處設(shè)置有推進(jìn)裝置(9)，其中所述后輪的制動(dòng)裝置(10)可通過所述推進(jìn)裝置(9)的操作致動(dòng)，且其中當(dāng)所述推車與同樣的多個(gè)推車套起來時(shí)所述制動(dòng)裝置(10)被松開，其中設(shè)置有觸發(fā)裝置(11)來觸發(fā)所述制動(dòng)裝置(10)，且其中每個(gè)行李推車(1)具有至少一個(gè)橫向撐架(12)，所述橫向撐架(12)將兩個(gè)所述后輪(2)彼此連接，其特征在于，每個(gè)行李推車(1)在所述鎖定狀態(tài)具有設(shè)置在與所述橫向撐架(12)相同水平或在所述橫向撐架(12)下方的觸發(fā)裝置(11)，以及所述行李推車(1)的每個(gè)觸發(fā)裝置(11)通過推入的另一行李推車(1′)抬升，并松開所述制動(dòng)裝置(10)的制動(dòng)作用。
2. 如權(quán)利要求1所述的適于用在自動(dòng)扶梯上的可套疊起來的行李推車，其 特征在于，每個(gè)觸發(fā)裝置(11)通過制動(dòng)杠桿(14)連接到所述制動(dòng)裝置(10) 上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的適于用在自動(dòng)扶梯上的可套疊起來的行李推 車，其特征在于，所述觸發(fā)裝置(11)、制動(dòng)裝置(10)和制動(dòng)杠桿(14)沿 一條線設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的適于用在自動(dòng)扶梯上的可套疊起來的 行李推車，其特征在于，所述觸發(fā)裝置(11)、制動(dòng)裝置(10)和制動(dòng)杠桿(14) 可拆卸地彼此連接。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的適于用在自動(dòng)扶梯上的可套疊起來的 行李推車，其特征在于，每個(gè)觸發(fā)裝置(11)由一個(gè)或多個(gè)部件構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及適于用在自動(dòng)扶梯上的可堆疊的行李推車，具有兩個(gè)后輪(2)并具有多個(gè)前腳輪(3)，具有用于將推車支承在自動(dòng)扶梯上的裝置(4)，具有底盤(5)和裝載平臺(tái)(6)并具有多個(gè)構(gòu)件(7)，所述多個(gè)構(gòu)件在其底端(7.1)具有用于容納后輪(2)的輪叉(8)，且在頂端(7.2)裝有推進(jìn)裝置(9)，其中致動(dòng)推進(jìn)裝置(9)能夠致動(dòng)后輪(2)的制動(dòng)裝置(10)，且其中當(dāng)推車被堆疊在相同的推車內(nèi)時(shí)該制動(dòng)裝置(10)被松開，其中設(shè)有觸發(fā)裝置(11)用于觸發(fā)制動(dòng)裝置(10)，且其中各行李推車(1)具有至少一個(gè)橫向撐架設(shè)置(12)，該設(shè)置將兩個(gè)后輪(2)彼此連接。本發(fā)明的不同在于各行李推車(1)在鎖定狀態(tài)時(shí)具有設(shè)置在與橫向撐架裝置(12)同一平面上或橫向撐架裝置(12)下方的觸發(fā)裝置(11)，以及行李推車(1)的各觸發(fā)裝置(11)被推入的另一行李推車(T)抬升，并釋放制動(dòng)裝置(10)的制動(dòng)作用。
文檔編號(hào)B62B5/04GK101282866SQ200680037114
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2006年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月10日
發(fā)明者A·鮑克斯勒 申請(qǐng)人:德國萬眾金屬制品有限公司