專利名稱：棘輪互力蝸輪踏步車的制作方法
棘輪互力蝸輪踏步車(一) 技術(shù)領(lǐng)域 棘輪互力蝸輪踏步車屬機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域(二) 背景技米對(duì)惰性次要地位的物體變?yōu)橹鲃?dòng)主要地位的物體產(chǎn)生一種方法生產(chǎn)出新的產(chǎn)品，應(yīng)給予 專利保護(hù)。棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，運(yùn)動(dòng)可靠可作單向間歇運(yùn)動(dòng)，具有快速超越運(yùn)動(dòng) 特性，并可以經(jīng)常改變轉(zhuǎn)角的場合。蝸輪蝸桿宜空間交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞，傳動(dòng)平 穩(wěn)，傳動(dòng)比大結(jié)構(gòu)緊湊，但成本較高。
發(fā)明內(nèi)容傳統(tǒng)自行車在車身兩旁通過雙腳作圓周運(yùn)動(dòng)。摩托車，現(xiàn)今的電動(dòng)車主要又是手控，在 平原、冰雪地帶人們雙腳保護(hù)也不宜做圓周運(yùn)動(dòng)。以上想到,要使人們多一種選擇運(yùn)動(dòng),保健 雙腿,適應(yīng)地區(qū)人民,用一方法解決以上這些,用腳踏器械適合。腳踏利用自身重量，踏步曲柄 可超過用腳做圓周運(yùn)動(dòng)曲柄的長度，用一種單向傳遞力的機(jī)構(gòu)--_棘輪，棘輪蝸輪同一主軸， 曲柄使力棘輪，經(jīng)過滑輪導(dǎo)向，順勢(shì)做省力轉(zhuǎn)向又一棘輪使之產(chǎn)生一種互力，使蝸輪為主動(dòng) 力，產(chǎn)生一方法制造的新產(chǎn)品。本發(fā)明是自行車一種，所以有一副操縱手把，通過前叉控制前輪轉(zhuǎn)向，有一副三角或v 型車架，后夾桿固定一個(gè)輪子，由五通碗前同水平又一小三腳形架， 一軸過蝸輪固定連接， 兩端各有一棘輪、 一曲柄、 一腳踏相連，車架上固有滑輪三個(gè)，作為導(dǎo)向互為升降，順勢(shì)省 力轉(zhuǎn)向的滑輪組件，用牽引物以軸上棘輪對(duì)應(yīng)，牽引物可半撓或全撓，將牽引物一端固定在 棘輪一端繞向?qū)蚧啠?jīng)省力轉(zhuǎn)向滑輪，導(dǎo)向滑輪至另一棘輪，調(diào)平棘輪上的曲柄，與后 輪的軸連線上，固定另一端，蝸輪在棘輪的另一操控下，經(jīng)蝸輪為主動(dòng)，傳力蝸桿輸出端上 的齒輪連動(dòng)同后軸平行又一軸端上坐，右邊的左棘輪或齒盤，經(jīng)鏈條帶動(dòng)后輪上飛輪前進(jìn)， 本棘輪互力蝸輪踏步車是焊連的，為節(jié)約能源和原料，改革舊產(chǎn)品，也可以分體制造后，在 用螺栓或其它連接方式，連接在舊產(chǎn)品上，使之做成棘輪互力蝸輪踏步車。(四) 說明視前一輪中空，孔雙出一軸同輪固定軸兩端都有螺紋，右面右螺紋，左面左螺紋，同輪 兩邊棘輪旋配，右稱右棘輪，左稱左棘輪，視前右視看棘輪,順時(shí)針運(yùn)動(dòng)時(shí)輪前進(jìn)，反之打滑 不動(dòng)，視前左視棘輪，順時(shí)針打滑不動(dòng)，反之輪前進(jìn)。另外由于同軸左右螺帽互為對(duì)力時(shí)， 有排斥特性，為使輪前進(jìn)，所以一邊必須是用鍵固定的。
具體實(shí)施方式
當(dāng)座前車身右面棘輪，呈反時(shí)針旋轉(zhuǎn)打滑，導(dǎo)向滑輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)通過省力轉(zhuǎn)向滑輪，拉動(dòng)車身左面，左視導(dǎo)向滑輪，順時(shí)針活動(dòng)帶動(dòng)棘輪反時(shí)針運(yùn)動(dòng)做工，經(jīng)同軸兩棘輪中固定 連接的蝸輪，傳力于蝸桿前端傘齒輪，經(jīng)過同后輪平行軸上又一軸，作為帶動(dòng)后輪飛輪前進(jìn) 右一端上的齒盤或左棘輪，經(jīng)鏈條拉動(dòng)前進(jìn)。總結(jié)以上的運(yùn)動(dòng)方法，就是左力(下) 右功(上)右力(下) 左功(上) 兩棘輪在車身彈簧或拉力控制下，同軸運(yùn)行，并產(chǎn)生力度，使之只能作半圓運(yùn)動(dòng)，不間 斷的上下踏步，取得了預(yù)料不到的效果。因蝸桿蝸輪具有自鎖性，解決它應(yīng)增大蝸桿導(dǎo)程角， 適當(dāng)提高蝸桿頭數(shù)?；喖嗇S，應(yīng)用45號(hào)鋼材，并淬火至40-45HRC，棘輪應(yīng)用40鉻鋼，并淬火至52-55HRC， 或作為高檔棘輪互力蝸輪踏步車用，用20號(hào)鉻鋼或20鉻錳鈦鋼滲碳淬火58-62HRC。
權(quán)利要求
1. 棘輪互力蝸輪踏步車是雙腳做上下運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)自行車是雙腳圓周運(yùn)動(dòng)。棘輪互力蝸輪踏步車是左腳下右腳上，右邊做工上，右腳用下，左邊做工上就是左力(下) 右功(上)右力(下) 左功(上)棘爪和楔塊安裝在從動(dòng)棘輪的內(nèi)部，可單方向間歇運(yùn)動(dòng)，具有快速超越運(yùn)動(dòng)特性.為使減少摩擦，棘輪兩側(cè)有滾珠跑道圈，用配板固定靠近車身的配板是鉚定的，向外是用螺紋旋配，坐前右面右視的配板螺紋是左旋的，左面左視配板螺紋是右旋的，右面右視棘輪順時(shí)針運(yùn)動(dòng)是同軸一起動(dòng)的，左面左視反時(shí)針運(yùn)動(dòng)是同軸一起行動(dòng)的，棘輪的外部尺寸是相同的，同軸棘輪與軸相配一方，可以是螺紋旋配的，也可兩邊全用鍵固定。因大小外形一樣，做工力向不一樣，與軸配孔為便于區(qū)分，應(yīng)左小右大配鍵的頭數(shù)，也可左少右多，而外形是同牽拉物體相匹配的，有因與棘輪同行的曲柄腳踏相連。為制造方便，應(yīng)為分體制造，為此是用螺栓或其它連接方法連在一起的，所以棘輪上應(yīng)有預(yù)留孔，與曲柄及固定牽引物件所用。為制造方便，牽引物是撓性的，與棘輪滑輪組棘輪相連，只用一種并使之與棘輪滑輪外形匹配，牽拉受力固定點(diǎn)始終是在棘輪半徑點(diǎn)上，半撓性的牽引物體附在棘輪上，同附在滑輪上撓的牽引物，可以是兩種相連并各自與之匹配，棘輪導(dǎo)向輪相對(duì)應(yīng)是可有一定傾斜角，省力轉(zhuǎn)向滑輪是位在兩導(dǎo)向輪軸向中垂直線上的，為減少省力滑輪的尺度，兩導(dǎo)向輪可以在同一軸上，對(duì)省力滑輪有一定傾斜角，但三滑輪各自中心點(diǎn)，必定是固定的，也就是滑輪組件是固定的，兩棘輪中間是蝸輪，同棘輪互力做功一起旋轉(zhuǎn)，做工帶動(dòng)后飛輪運(yùn)動(dòng)使車前進(jìn)。傳統(tǒng)自行車雙腳運(yùn)動(dòng)是做圓周運(yùn)動(dòng)，曲柄長度必定受限，所以棘輪上曲柄長度是超過作圓周運(yùn)動(dòng)曲柄的長度。棘輪互力蝸輪踏步車雙腳是上下做踏步運(yùn)動(dòng)的，運(yùn)動(dòng)做功是互力的，蝸輪在此是主要主動(dòng)，方法方式是左力(下) 右功(上)右力(下) 左功(上)附在車身的彈簧或拉力同軸在一起控制棘輪的行動(dòng)并產(chǎn)生力度，它可以是拉簧，也可以是壓簧，力度是可調(diào)的。為增加強(qiáng)度，蝸輪、蝸桿與帶動(dòng)軸位應(yīng)分合整體制造，它可以是焊連制造的架，也可是分體制造，用螺栓連接或其它形式，為改造舊產(chǎn)品，使之變成棘輪互力蝸輪踏步車，同時(shí)此種車，有一副強(qiáng)健的雙足架，將他作為高檔健膝旅行棘輪互力蝸輪踏步車；棘輪互力蝸輪踏步車是上下踏步運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)自行車是圓周運(yùn)動(dòng)，做工是互力的方法是左力(下) 右功(上)右力(下) 左功(上)蝸輪在棘輪互力中對(duì)傳動(dòng)輸出為主要地位，傳統(tǒng)蝸輪為從動(dòng)，由于經(jīng)過了滑輪省力，所使力只有單邊直接使力的二分之一。
2、 左右棘輪——外形大小一樣，力向不一樣，內(nèi)孔形式不一樣、大小不一 樣、鍵數(shù)不一樣，能與曲柄相連，同牽引物相連，同牽引物匹配互力，使同軸蝸輪 為主要輸出，傳力于螺桿，傳統(tǒng)蝸桿以輸出為主，蝸輪為輔，傳統(tǒng)棘輪為從動(dòng)，這 里棘輪為主動(dòng)。
3、 牽引物一一它連接在左中右來去做工，傳統(tǒng)連接物是單方做工。
4、 導(dǎo)向滑輪轉(zhuǎn)向滑輪，在位中間左、右傳遞力，順勢(shì)換向各自中心點(diǎn)是固定 的，傳統(tǒng)滑輪是單向傳力的。
5、 左棘輪與傳統(tǒng)飛輪外形大小一樣，內(nèi)絲不一樣，力向不一樣，配板旋配不 一樣，傳統(tǒng)飛輪為從動(dòng)，這里可主動(dòng)。
6、 彈簧地位——它護(hù)在車身上同軸一起行動(dòng)并控制行程，傳統(tǒng)彈簧附在車上 主要是做減震。
7、 雙腳架——傳統(tǒng)腳架主要是使車停放，這里支起腳架，主要是做鍵膝鍛煉。
8、 分體制造——傳統(tǒng)多為一種整車制造，這里傳動(dòng)系統(tǒng)可分體制造，在用螺 栓連接方式與舊產(chǎn)品配套成為新方法制成的棘輪互力蝸輪踏步車。
全文摘要
棘輪互力蝸輪踏步自行車屬機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，要解決踏步這一動(dòng)作方式，利用了棘輪的特性。通過他們左右互力，傳力于同軸蝸輪為主動(dòng)，蝸桿為從動(dòng)，經(jīng)傘齒傳力拉動(dòng)后輪前進(jìn)。棘輪通過中間滑輪組介入換力，利用杠桿原理而成，通過左中右各自所起作用產(chǎn)生。左力(下)、右功(上)、右力(下)、左功(上)的方法的新產(chǎn)品。利用此法生產(chǎn)的車，通過它代步到方便的地方，做鍵膝步鍛煉，可做成固定棘輪互力蝸輪踏步車，使高速的車輪同摩擦發(fā)電器相連。在社區(qū)體育場地，做晚間照明，使它和作圓周運(yùn)動(dòng)的自行車結(jié)合。做成前蹬后踏的連體自行車，改變棘輪互力蝸輪自行車的車輪，以適應(yīng)冰雪地區(qū)，而成為棘輪互力蝸輪冰地自行車，雪地自行車，或?yàn)榇说厝嗣竦膶氊惞肥↑c(diǎn)力的助力車?？傊窈?，只要在生資市場能買到此法生產(chǎn)的左右棘輪，蝸輪，蝸桿組件，滑輪要件，一定能產(chǎn)生其新型產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B62M1/24GK101239640SQ20061011110
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2006年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月5日
發(fā)明者謝開福 申請(qǐng)人:謝開福