專利名稱：轉向燈的自動取消裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于對兩輪車所包括的轉向燈的閃爍進行自動取消并關燈的轉向燈的自動取消裝置。
背景技術：
通常在兩輪車上設置了左右一對轉向燈，其構成得在改變方向時，由駕駛員向左或右方向操作轉向燈轉換開關的操作按鈕，使與同方向對應的轉向燈閃爍而能夠指示方向。于是其構成得在方向改變后，為了取消該轉向燈的閃爍并變成關燈狀態(tài)，例如按壓轉向燈轉換開關的操作按鈕。
然而除了上述操作按鈕組成的手動取消機構，一直以來，提出了多種在兩輪車改變方向后用于自動地取消轉向燈的閃爍并關燈的轉向燈的自動取消裝置，作為一示例例如可以例舉專利文獻1所介紹的方案。根據(jù)這種現(xiàn)有的轉向燈的自動取消裝置，通過分別配置檢測相對于兩輪車車體在左右方向(橫向)加速度的傳感器、對車速進行檢測的車速檢測器，在適合的時間取消轉向燈的閃爍。
更具體地說，設置了在兩輪車變換方向時對應于車體左右方向的傾斜而操作的浮動式傳感器，構成得由該浮動式傳感器的振動，檢測車體的傾斜(對從車體的傾斜狀態(tài)向起立狀態(tài)的檢測)，而且以與車輪轉動同步地檢測車速的檢測設施檢測到規(guī)定速度為條件，取消轉向燈的閃爍。
專利文獻1 特開昭57-87735號公報然而在上述現(xiàn)有轉向燈的自動取消裝置中，與兩輪車的行駛相關的參數(shù)(車體的傾斜以及車速)達到預定規(guī)定值的時間作為取消時間，自動取消轉向燈的閃爍，因此存在如下的問題。即，對于駕駛員來說，最好的取消時間依駕駛員不同而不同，若僅通過與行駛相關的參數(shù)和設定值進行的比較來決定取消，如此一來，可能在駕駛員沒有取消意向的時間自動取消。

發(fā)明內容
鑒于上述情況提出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種轉向燈的自動取消裝置，考慮到取決于駕駛員的手動操作的取消時間，來實施轉向燈的自動取消，由此就駕駛員而言是優(yōu)選的取消時間。
本發(fā)明的第一方面提供一種用于對兩輪車所具有的轉向燈的閃爍自動取消并關燈的轉向燈自動取消裝置，其特征在于，包括檢測裝置，該檢測裝置檢測與兩輪車的行駛相關的參數(shù)；自動取消裝置，根據(jù)比較由所述檢測裝置檢測的參數(shù)和設定值，可自動取消并關燈轉向燈；手動取消裝置，該手動取消裝置通過強制性地取消并關燈所述轉向燈；存儲裝置，該存儲裝置存儲通過該手動取消裝置的手動操作的取消時間，按照存儲于所述存儲裝置的取消時間來變更所述自動取消裝置的設定值。
本發(fā)明的第二方面提供，在本發(fā)明的第一方面所述的轉向燈自動取消裝置中，其特征在于，通過所述自動取消裝置自動取消轉換燈的閃爍之后，在檢測規(guī)定時間內是否存在手動操作的同時，按照該手動操作的時間，可變更所述自動取消裝置的設定值。
本發(fā)明的第三方面提供，在本發(fā)明的第一方面或第二方面所述轉向燈自動取消裝置中，其特征在于，所述檢測裝置由至少能夠對兩輪車在車體前后方向和左右方向的加速度進行檢測的加速度傳感器構成的同時，將由所述加速度傳感器檢測的加速度作為與所述自動取消裝置的設定值相比較的參數(shù)。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自動取消裝置的設定值以存儲于存儲裝置的取消時間為基準可變更，考慮到取決于駕駛員的手動操作的取消時間，來實施轉向燈的自動取消，由此就駕駛員而言是優(yōu)選的取消時間。即，具有能夠學習駕駛員的取決于手動操作的取消時間的所謂的學習功能，可作為對應每個駕駛員的取消時間。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于在通過自動取消裝置自動取消轉向燈的閃爍后，檢測在規(guī)定時間內的所述手動取消裝置的手動操作的有無的同時，以該手動操作的時間為基準，可變更所述自動取消裝置的設定值，由此，即便根據(jù)手動取消裝置的手動操作與根據(jù)自動取消裝置的自動取消時間相比較為晚的情況下，依據(jù)該手動操作的取消時間，可以進行轉向燈的自動取消。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，由于所述檢測裝置至少由能夠對兩輪車在車體前后方向和左右方向的加速度進行檢測的加速度傳感器構成，根據(jù)該加速度傳感器所檢測到的加速度作為與所述自動取消裝置的設定值相比較的參數(shù)，可更為可靠地進行自動取消。


圖1是表示配置了本發(fā)明實施例轉向燈的自動取消裝置的手柄開關殼的正視圖；圖2是表示同一個手柄開關殼的側視圖；圖3是從背面觀看到的使用了相同轉向燈的自動取消裝置的兩輪車的示意圖，圖3(a)表示了車體起立后的狀態(tài)，圖3(b)表示車體傾斜狀態(tài)；圖4是表示相同轉向燈的自動取消裝置的框圖；圖5是表示相同轉向燈的自動取消裝置中加速度傳感器的平面視圖；圖6是沿圖5中VI-VI線的剖視圖；圖7是表示相同轉向燈的自動取消裝置的控制內容的框圖。
符號說明1.自動取消控制基板(轉換燈的自動取消裝置)2.電源部3.開關輸入部4.CPU5.加速度傳感器(檢測裝置)6.負荷控制部7.存儲裝置8.控制裝置(自動取消裝置)F.轉換燈
S.手柄開關殼SW2.轉向開關按鈕(在按壓操作時，為手動取消裝置)H.手柄具體實施方式
以下，通過參考附圖對本發(fā)明實施例進行具體介紹。
本實施例的轉向燈的自動取消裝置是在兩輪車方向改變結束時自動地取消轉向燈的亮燈而關燈的裝置，被設置在兩輪車的手柄開關殼內。這種手柄開關殼安裝在手柄H(參考圖3)的前端附近，如圖1和2所示，由調光開關按鈕SW1、轉向開關按鈕SW2和喇叭開關按鈕SW3燈組成。
該轉向開關按鈕SW2構成得如果向左右任一方向操縱該轉向開關按鈕SW2，則使與該方向對應的兩輪車所具有的轉向燈閃爍，實現(xiàn)方向改變時的方向指示。而且在使轉向燈閃爍并結束方向變換后，由按壓該轉向開關按鈕SW2，由手動操作強制取消該轉向燈的閃爍，并關燈。
而且，根據(jù)相對于轉向開關按鈕SW2的按壓操作，強制性地取消轉換燈的點滅的結構形成本發(fā)明的手動取消裝置，實施手動取消裝置的手動操作，即便在實施后述的轉換燈的自動取消之前，也可強制性地實施取消該轉換燈的點滅。而且，手動取消裝置也可為與轉向開關按鈕SW2不同的按鈕。
而且在該手柄轉換開關殼S內，設置了構成本自動取消裝置的自動消除器控制基板1，與該手柄開關殼S一起組裝在兩輪車的手柄H上。在該自動消除器控制基板1上如圖4所示主要形成了用于對由兩輪車蓄電池D所供給的電壓變換為所定電壓的電源部2、開關輸入部3、CPU4、作為檢測裝置的加速度傳感器5、負荷控制部6。
開關輸入部3根據(jù)上述轉向開關按鈕SW2的擺動操作進行電輸入，與CPU4電相連。CPU4構成得根據(jù)轉向開關按鈕SW2的操作，將控制信號向負荷控制部6輸送，能夠選擇地使左右任一個轉向燈F閃爍。此外，轉向燈F的閃爍動作由閃爍器繼電器L執(zhí)行。
一旦對轉向開關按鈕SW2進行按壓操作(也可以對分體配置的取消按鈕進行按壓操作)，則將該按壓操作輸入開關輸入部3，由CPU4所引起的控制信號將轉向燈F的閃爍取消并使其關燈。由此，也可以由手動操作進行轉向燈F的取消。
加速度傳感器5能夠對兩輪車車體在前后方向和左右方向上的加速度進行檢測，如圖5和6所示，可以由半導體式加速度傳感器組成。該加速度傳感器5如圖所示由對單結晶硅組成的基材里面?zhèn)葘嵤┪g刻處理并設置了稱作隔膜的變位部5a、5b的元件組成，在與變位部5a、5b交叉的位置上形成了重錘10，同時周緣部由臺座9支撐。為了承受X方向(例如相對于車體的前后方向)或Y向(左右方向)的加速度并容易變形，變位部5a、5b形成得非常薄，例如厚度為數(shù)微米～數(shù)十微米。
而且，為了將其變位量轉換為電信號，在變位部5a、5b上形成了多個被稱作壓電(擴散)阻抗的標準阻抗R，由伴隨著變位部5a、5b變形而產(chǎn)生的應力而使阻抗值變化，能夠分別對相對于車體的前后方向和左右方向的加速度進行檢測。從而，加速度傳感器5構成得至少同時對相對于車體的前后方向和左右方向兩個方向的加速度進行檢測，并將其檢測值輸出到CPU4。
也就是可以從加速度傳感器5在X方向(相對于車體的前后方向)的檢測值認識車體的加速度，同時從在Y方向(左右方向)的檢測值認識車體的傾角。在兩輪車結束方向變換時，由于通常一邊加速一邊從傾斜狀態(tài)(圖3(b)那樣的車體僅傾斜規(guī)定角度α狀態(tài))變成起立狀態(tài)(如圖3(a)那樣，車輛變?yōu)榇怪睜顟B(tài))，通過由加速度傳感器5認識車體的加速度和傾角，能夠確認結束了方向變換。
CPU4上形成有控制裝置8(自動取消裝置)，該控制裝置8根據(jù)由加速度傳感器5所檢測的相對于車體前后方向加速度和左右方向的加速度的參數(shù)與設定值的比較，確認兩輪車結束方向變換，以這種確認為條件而能夠取消轉向燈F的閃爍。也就是，將預測為兩輪車的方向轉換結束的時間的、相對于車體前后方向加速度和左右方向的加速度的參數(shù)作為設定值，其值與由加速度傳感器5檢測的實測的兩參數(shù)進行比較，以實測的參數(shù)與設定值的一致時則確認方向變換已經(jīng)結束，向負荷控制部6輸送控制信號，使轉向燈F閃爍取消。
由此在兩輪車方向變換結束后的適合時間，能夠使轉向燈F閃爍自動取消并關燈，可以提高兩輪車的操作性。而且，由于由加速度傳感器5同時檢測車體前后方向和左右方向至少2軸的加速度，根據(jù)此進行轉向燈F的自動取消，因而，與以左右方向的加速度和車速為自動取消條件的現(xiàn)有技術相比，在低速進行方向變換時也能夠進行自動取消，能夠更可靠地進行自動取消。
進而，本實施例的CPU4中形成了能夠逐次存儲由手動取消裝置所執(zhí)行的轉向燈的取消時間的存儲裝置7。該存儲裝置7例如由能夠存儲規(guī)定情報的不易失存儲器構成，其構成得對兩輪車變更方向結束時由駕駛員手動操作而進行轉向燈取消的時間(具體地說，在進行該手動操作時，由加速度傳感器5所檢測到的在車體前后方向和左右方向的加速度)進行存儲。此外，該存儲裝置7除了是本實施例那樣形成在CPU4內的存儲裝置之外，也可以是外部不易失性存儲器。
由該存儲裝置7所存儲的取消時間(也包含其它附加的情報)被輸送到控制裝置8。于是控制裝置8根據(jù)從存儲裝置7傳送的取消時間，可以改變使自動取消實施時的設定值(如上所述，由在兩輪車結束方向變換時，預想的車體在前后方向和左右方向的加速度組成的參數(shù)設定值)。
由此，控制裝置8的設定值以存儲于存儲裝置7的取消時間為基準可變更，考慮到取決于駕駛員的手動操作的取消時間，來實施轉向燈的自動取消，由此就駕駛員而言是優(yōu)選的取消時間。即，具有能夠學習駕駛員的取決于手動操作的取消時間的所謂的學習功能，可作為對應每個駕駛員的取消時間。
此外，本實施方式的自動取消裝置為，在通過控制裝置自動取消轉換燈的閃爍之后，可檢測在規(guī)定時間內的手動取消裝置的手動操作的有無的同時，以該手動操作的時間為基準可變更控制裝置8的設定值。由此，即便手動取消裝置的手動操作比自動取消時間晚的情況下，考慮該手動操作的取消時間，進行轉換燈的自動取消。
進而，根據(jù)手動取消裝置的手動操作持續(xù)執(zhí)行規(guī)定時間(在本實施方式中，將轉向開關按鈕SW2持續(xù)按壓規(guī)定時間)，可使控制裝置8的設定值初始化(以存儲于存儲裝置7的取消時間為基準變更之前的設定值)的結構。由此，即便駕駛員交替，可以重新學習新駕駛員的取消時間。
其次，依據(jù)圖7的框圖，說明上述自動取消裝置的控制內容。
首先，判斷是否持續(xù)執(zhí)行手動取消裝置的手動操作(在本實施方式中為轉向開關按鈕SW2的按壓操作)(S1)，若為持續(xù)執(zhí)行手動操作的情況下，進入到S2進程，初始化控制裝置8的設定值(以存儲于存儲裝置7的取消時間為基準變更之前的設定值)。
若在S1判斷為未持續(xù)執(zhí)行手動操作的情況下，或者根據(jù)S2的初始化結束之后，判斷是否存在向轉向開關按鈕SW2的左右任何一個方向的搖動操作(即，轉換開關為開)(S3)，當存在該搖動操作時，閃爍對應于該搖動方向的轉換燈F(S4)。之后，進入S5，判斷是否存在手動取消裝置的手動操作(轉向開關按鈕SW2的按壓操作)，若沒有該手動操作的情況下，進入S7，判斷出由加速度傳感器5檢測的參數(shù)(具體為車體的前后方向以及左右方向的加速度)是否與設定值相一致。
另一方面，在S5中，若判斷存在手動取消裝置的手動操作，進入S6，將這時的由加速度傳感器5檢測的參數(shù)存儲于存儲裝置7中。在S8中，存儲于存儲裝置7的參數(shù)執(zhí)行規(guī)定的演算的同時，變更控制裝置8的設定值，由此，駕駛員可變更控制裝置8的自動取消時間。而且，在存儲裝置7存儲多個參數(shù)，以將它們平均化的平均值為基準，來變更控制裝置的設定值也可。
當S7中由加速度傳感器5檢測的參數(shù)與設定值判斷為相一致時(在S8中，控制裝置8的設定值變更后也相同)，進入S9，取消閃爍的轉換燈F關燈。然后，通過控制裝置8自動取消轉換燈F的閃爍后，判斷在規(guī)定時間內是否存在手動取消裝置的手動操作(S10)，當存在該手動操作時，根據(jù)該取消時間來變更控制裝置8的設定值。
由此，即便手動取消裝置的手動操作比控制裝置8(自動取消裝置)的自動取消時間晚的情況下，考慮該手動操作的取消時間，由駕駛員來進行轉換燈的自動取消。而且，由存儲裝置7存儲多個該手動操作的取消時間，以將它們平均化的平均值為基準，來變更控制裝置的設定值也可。如上結束關于自動取消裝置的一系列控制。
上文對本實施例的轉向燈的自動取消裝置進行了介紹，但是本發(fā)明并不局限于此。代替加速度傳感器，可檢測與兩輪車的行駛相關的參數(shù)(車速、行駛距離、或者馬達的轉數(shù)等)的檢測裝置，將檢測得到的參數(shù)與控制裝置(自動取消裝置)的設定值相比較，自動取消轉換燈的閃爍來關燈。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性以存儲于存儲裝置的取消時間為基準，變更自動取消裝置的設定值的轉換燈的自動取消裝置，也可以應用在外觀形狀不同者或附加了其它功能者等上。
權利要求
1.一種用于對兩輪車所具有的轉向燈的閃爍自動取消并關燈的轉向燈自動取消裝置，其特征在于，包括檢測裝置，該檢測裝置檢測與兩輪車的行駛相關的參數(shù)；自動取消裝置，根據(jù)比較由所述檢測裝置檢測的參數(shù)和設定值，可自動取消并關燈轉向燈；手動取消裝置，該手動取消裝置通過強制性地取消并關燈所述轉向燈；存儲裝置，該存儲裝置存儲通過該手動取消裝置的手動操作的取消時間，按照存儲于所述存儲裝置的取消時間來變更所述自動取消裝置的設定值。
2.根據(jù)權利要求1所述轉向燈自動取消裝置，其特征在于，通過所述自動取消裝置自動取消轉換燈的閃爍之后，在檢測規(guī)定時間內是否存在手動操作的同時，按照該手動操作的時間，可變更所述自動取消裝置的設定值。
3.根據(jù)權利要求1或2所述轉向燈自動取消裝置，其特征在于，所述檢測裝置由至少能夠對兩輪車在車體前后方向和左右方向的加速度進行檢測的加速度傳感器構成的同時，將由所述加速度傳感器檢測的加速度作為與所述自動取消裝置的設定值相比較的參數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種轉向燈的自動取消裝置，通過參考駕駛員的手動操作的取消時間來實施轉向燈的自動取消，由此就駕駛員而言是優(yōu)選的取消時間。本發(fā)明的轉向燈的自動取消裝置包括，檢測與兩輪車的行駛向關的參數(shù)的加速度傳感器(5)；根據(jù)由該加速度傳感器(5)所檢測到的參數(shù)與設定值相比較可自動取消并關燈的轉向燈的控制裝置(8)；通過強制性地取消并關燈所述轉向燈的手動取消裝置，存儲根據(jù)手動操作的取消時間的存儲裝置(7)；按照存儲于存儲裝置(7)的取消時間，可變更控制裝置(8)的設定值。
文檔編號B62J6/16GK1891557SQ20061010300
公開日2007年1月10日 申請日期2006年7月3日 優(yōu)先權日2005年7月1日
發(fā)明者土切明彥 申請人:朝日電裝株式會社