專利名稱：一種廂椅前置三輪車(chē)的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種人力腳踏三輪車(chē)，特別是廂椅前置的人力腳踏三輪車(chē)。
二背景技術(shù)：
通常使用的人力腳踏三輪車(chē)，廣泛用于城鄉(xiāng)作交通工具，現(xiàn)有的人力腳踏三輪車(chē)，輕便適用，為廣大人民群眾所喜愛(ài)。但通常使用的人力腳踏三輪車(chē)多為廂椅后置，載物時(shí)，騎車(chē)人不便于隨時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，物品易丟失不安全；載人時(shí)，乘坐人視野不好，不便觀光。也有廂椅前置的，但往往功能單一，又難以前后拆卸，廂斗不能單獨(dú)使用。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出一種前后兩部分可以用手輕易拆裝的廂椅前置三輪車(chē)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型一種廂椅前置三輪車(chē)，分為前后兩部分，前部分由車(chē)把、扶手、折椅、前車(chē)輪、車(chē)廂、制動(dòng)系統(tǒng)等組成，后部分由車(chē)身三角架、鞍座、后車(chē)輪、腳踏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成，其特征是由套管、上短管、下短管和銷(xiāo)桿將前后兩部分連接起來(lái)。上短管和下短管分別固定在車(chē)廂的后背幫上，兩者之間的距離正好使后部分的車(chē)身三角架前端的套管進(jìn)入其中間。上短管、下短管和套管的內(nèi)徑相同，銷(xiāo)桿的外徑與上短管、下短管、套管的內(nèi)徑相同，可用手輕易穿入其中。將上短管、下短管和套管連接起來(lái)，并能使車(chē)廂轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。車(chē)廂上有折椅，折椅上裝置有扶手。后車(chē)廂兩幫后面，安裝有滾筒式的制動(dòng)裝置。
起前后兩部分連接作用的銷(xiāo)桿，可以從上短管、套管、和下短管中用手輕易取出，使前后兩部分分離，分離后的前部分就是一個(gè)獨(dú)立的手推車(chē)。
裝置扶手的折椅，通過(guò)合頁(yè)連接在車(chē)廂的后幫上，載人時(shí)水平狀座椅坐人，載物時(shí)向上翻90度作車(chē)廂的后擋板。車(chē)把既起控制方向的作用，也是折椅上乘坐人的后靠背。
制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)滾筒，制動(dòng)三角架，制動(dòng)橫桿和彈簧組成。制動(dòng)三角架與制動(dòng)橫桿連接為一體，并由定位軸裝置在車(chē)廂上。腳踏制動(dòng)橫桿時(shí)制動(dòng)裝置繞定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)滾筒擠壓前車(chē)輪外胎，達(dá)到制動(dòng)目的。腳松開(kāi)時(shí)靠彈簧使制動(dòng)滾筒離開(kāi)前車(chē)輪外胎，也可以靠制動(dòng)滾筒的自重，自動(dòng)復(fù)位成非制動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)滾筒套在制動(dòng)三角架下橫軸上，由腳踏制動(dòng)橫桿力量的大小，決定制動(dòng)滾筒擠壓前車(chē)輪外胎力量的大小，從而達(dá)到不同制動(dòng)的目的。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)滾筒可以是金屬，也可以是橡膠，也可以是其他耐磨材料。此種制動(dòng)裝置將常規(guī)制動(dòng)裝置的滑動(dòng)摩擦阻力變?yōu)闈L動(dòng)摩擦阻力，既能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)效果，又能減少制動(dòng)件的磨損。
本實(shí)用新型一種廂椅前置三輪車(chē)，前部分的折椅既可坐人，有扶手安全，又可翻上去作車(chē)廂后擋板；車(chē)把橫桿可控制方向，也可作折椅的后靠背用；前后兩部分拆裝方便，拆開(kāi)后前部分還可作手推車(chē)用；制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單易控制，不會(huì)發(fā)生突然把車(chē)剎死使人和物由于慣性摔出車(chē)廂；易學(xué)、易操作、安全、適用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
四

圖1為本實(shí)用新型一種廂椅前置三輪車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；五具體實(shí)施方式
圖1所示本實(shí)用新型一種廂椅前置三輪車(chē)，分前后兩部分。前部分由車(chē)把5、扶手6、折椅7、合頁(yè)9、車(chē)廂8、前車(chē)輪12、銷(xiāo)桿4、上短管2、下短管3及制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)三角架10、制動(dòng)滾筒11、制動(dòng)橫桿15、彈簧14等組成，定位軸13將制動(dòng)系統(tǒng)裝置在車(chē)廂后部的左右下角上。后部分由套管1、車(chē)身三角架16、鞍座17、后車(chē)輪18、腳踏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)19等組成。
前部分的上短管2、下短管3、與后部分的套管1用銷(xiāo)桿4連接在一起，前部分可以繞銷(xiāo)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。上短管2與下短管3，分別固定在車(chē)廂的后背幫上，兩者之間的距離正好容納套管1進(jìn)入，并與銷(xiāo)桿4的外徑相匹配，以達(dá)到插進(jìn)連接和拔出拆卸的目的。前車(chē)廂8上，安裝有折椅7，折椅上有扶手6。折椅7通過(guò)合頁(yè)9與車(chē)廂8的后幫相連接，可以上翻90度作上部后幫，也可以放下坐人。車(chē)廂8安裝在兩前輪12的車(chē)軸上，可安裝減震彈簧或減震鋼板。制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)滾筒11、制動(dòng)三角架10、彈簧14、制動(dòng)橫桿15組成，并由左右兩只定位軸13固定在車(chē)廂8的側(cè)幫后面。當(dāng)腳踏制動(dòng)橫桿15時(shí)，制動(dòng)滾筒11便接觸前車(chē)輪12的外胎產(chǎn)生制動(dòng)作用。
本實(shí)用新型一種廂椅前置三輪車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，可載人載物，折椅可放下和翻起，腳踏制動(dòng)方便，前后兩部分可以用手輕易拆裝，拆卸后，前部分還可作手推車(chē)用，實(shí)用性強(qiáng)、安全性好。
權(quán)利要求1.一種廂椅前置三輪車(chē)，由前部分的車(chē)把、扶手、折椅、前車(chē)輪、車(chē)廂、制動(dòng)系統(tǒng)和后部分的車(chē)身三角架、鞍座、后車(chē)輪、腳踏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成，其特征是前部分的上短管(2)、下短管(3)與后部分的套管(1)用銷(xiāo)桿(4)連接在一起；車(chē)廂(8)上裝有折椅(7)，折椅(7)上裝有扶手(6)；車(chē)廂(8)后部裝置有帶制動(dòng)滾筒(11)的制動(dòng)系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種廂椅前置三輪車(chē)，其特征是車(chē)廂(8)上裝置的折椅(7)，通過(guò)合頁(yè)(9)和車(chē)廂(8)后幫連接，折椅(7)可以和扶手(6)一起上翻90度放置，也可以水平放置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種廂椅前置三輪車(chē)，其特征是所述的制動(dòng)滾筒(11)，裝置在制動(dòng)三角架(10)的下橫軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種廂椅前置三輪車(chē)，該三輪車(chē)由前后兩部分組成。前部分包括車(chē)把、扶手、折椅、前車(chē)輪、車(chē)廂、制動(dòng)系統(tǒng)，后部分包括三角架、鞍座、后車(chē)輪、腳踏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前后兩部分通過(guò)固定在車(chē)廂后幫的上、下短管和車(chē)身三角架前端的套管由銷(xiāo)桿穿過(guò)連接起來(lái)。折椅及折椅上的扶手可以水平或垂直放置，以適應(yīng)不同裝載對(duì)象的需要。車(chē)把橫桿可以當(dāng)坐人時(shí)的后靠背；制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)滾筒、制動(dòng)三角架、彈簧、制動(dòng)橫桿組成。本適用新型前后兩部分可用手輕易拆裝，拆后停放空間大為縮小，并且前部分可以做為一個(gè)獨(dú)立的手推車(chē)使用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2811132SQ20052010441
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月9日
發(fā)明者董志浩 申請(qǐng)人:董志浩