專利名稱：上層自行車停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車停車裝置，尤其是一種上層自行車停車裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電瓶車、助力車、摩托車等二輪車仍然是許多大中城市市民出行的主要交通工具，由于車多地少，停車問題一直是城市管理者和設(shè)計(jì)師們頭痛的問題，一方面是空地少存車難，另一方面由于無序停放造成空地利用率的下降，同時(shí)嚴(yán)重影響市容市貌。
在市中心、商業(yè)區(qū)，寸土寸金，一方面停車空地少，另一方面由于耽心亂停亂放而影響形象，即使有一定的停放場地，商戶也不希望作為公開停車場供公眾使用，在這些場合迫切需要一種既能充分利用有限的空地，提高存車量，又整齊美觀的停車裝置。
在居民小區(qū)中，停車難也是困擾居民的常見問題，在停車棚中由于亂停亂放，一方面減少了停車量，另一方面使得取車?yán)щy，特別是早上上班時(shí)，大量居民同時(shí)取車時(shí)就顯得十分混亂。因此物業(yè)管理部門也十分需要一種安裝使用方便，既可提高存車數(shù)量，又可使停放整齊，同時(shí)可提高防盜效果的存車裝置可供使用。
此外，在企事業(yè)單位等內(nèi)部停車場也存在同樣的問題。
綜上所述，它們都迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡單、投資少、使用方便、存車數(shù)量多，有利于改善停車狀況的二輪車停車裝置供選用，尤其希望有一種雙層結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)簡單、上下方便的可加倍提高土地利用率的停車裝置供選用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種適用于自行車使用的，不僅可提高存車數(shù)量，而且有利于杜絕亂停亂放現(xiàn)象，可大幅度提高單位面積存車數(shù)量的、結(jié)構(gòu)簡單、上下方便的上層自行車停車裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種上層自行車停車裝置，包括基座1、停車架2，基座1安裝有支承耳3，停車架2鉸接在支承耳3上，其特征是助力器4的一端與停車架2的與基座1相接觸的一端端部相連，助力器4的另一端與基座1內(nèi)壁相連。
上述的助力器4可為氣彈簧或彈簧。
在所述的停車架2的端部安裝有限位軸5，限位軸5穿裝在支承耳3上的導(dǎo)向限位槽孔6中。
所述的基座1或?yàn)闄M向安裝的方管，或?yàn)樵O(shè)有連接件的方管，或?yàn)榇怪卑惭b的立柱，或?yàn)槠浣M合。
本實(shí)用新型的有益效果1、在使車輛停放整齊美觀的同時(shí)，大大提高了存車數(shù)量，且具有占地面積小，尤其是上層車輛的上下所需的場地小，節(jié)約了大量寶貴的土地資源，擴(kuò)大了其利用率。
2、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，成本低。
3、可設(shè)計(jì)成多種結(jié)構(gòu)形式，下層可設(shè)計(jì)成自行車專用結(jié)構(gòu)、摩托車專用結(jié)構(gòu)、電動自行車專用結(jié)構(gòu)，也可設(shè)計(jì)成以上各類車車的組合形式，下層既可設(shè)計(jì)成直把車型停車結(jié)構(gòu)，也可設(shè)計(jì)成斜把車型停車結(jié)構(gòu)，還可設(shè)計(jì)成二者的組合形式。
4、由于助力器的作用，使得上層車輛的存取十分方便。
5、助力器可安裝在基座中，使得整體結(jié)構(gòu)更加美觀。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的停車架的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖1、2所示。
一種上層自行車停車裝置，包括基座1、停車架2，基座1安裝有支承耳3，停車架2鉸接在支承耳3上的鉸軸11上，助力器4(可為氣彈簧或彈簧)的一端與停車架2的與基座1相接觸的一端相連，助力器4的另一端與基座1內(nèi)壁相連。在停車架2的端部還安裝有限位軸5，限位軸5穿裝在支承耳3上的導(dǎo)向限位槽孔6中，如圖1所示。具體實(shí)施時(shí)，基座1可為橫向安裝的方管，也可為方管上連接有便于安裝助力器4的連接件，也可為垂直安裝的立柱，此時(shí)，停車架2直接安裝在立柱的上端，立柱的上端即相當(dāng)于基座1。
具體制造時(shí)，在停車架2的懸置端上還安裝有后護(hù)持裝置7，后護(hù)持裝置7還可連接有拎手8。停車架2靠近限位軸5的一端上安裝有前護(hù)持裝置9。具體實(shí)施時(shí)，停車架2可采用槽鋼制造，其槽底上可安裝一系列滾輪10(如圖2所示)。
與本實(shí)用新型相配的底層停車單元可為任意結(jié)構(gòu)形式，其與本實(shí)用新型的結(jié)合均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
在停車架2處于頂位時(shí)，可用手拉動停車架2的拎手8，其外端則克服助力器4的阻力向地面移動到位，此時(shí)，由于助力器4的作用力方向與停車架2的夾角較小，故向下的作用分力較小，不足以將停車架2的外端提離地面，故即使松手，停車架2的外端在自身重力作用下不會彈起，當(dāng)需要將停車架2的外端提離地面時(shí)，可用手提動拎手8，在助力器4的幫助下，輕松地使停車架2升起，當(dāng)升起到頂位時(shí)，助力器4與停車架2的夾角分力足以克服停車架2及車輛的重量，使停車架2及車輛停穩(wěn)并不致落下，此時(shí)，停車架2外端略高，停車架2與水平面的夾角大于0度。
權(quán)利要求1.一種上層自行車停車裝置，包括基座(1)、停車架(2)，基座(1)安裝有支承耳(3)，停車架(2)鉸接在支承耳(3)上，其特征是助力器(4)的一端與停車架(2)的與基座(1)相接觸的一端端部相連，助力器(4)的另一端與基座(1)內(nèi)壁相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上層自行車停車裝置，其特征是所述的助力器(4)為氣彈簧或彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上層自行車停車裝置，其特征是在所述的停車架(2)的端部安裝有限位軸(5)，限位軸(5)穿裝在支承耳(3)上的導(dǎo)向限位槽孔(6)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可大幅度提高單位面積存車數(shù)量的上層自行車停車裝置，包括基座(1)、停車架(2)，基座(1)安裝有支承耳(3)，停車架(2)鉸接在支承耳(3)上，其特征是助力器(4)的一端與停車架(2)的與基座(1)相接觸的一端端部相連，助力器(4)的另一端與基座(1)內(nèi)壁相連。具有結(jié)構(gòu)簡單，制造、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62H3/00GK2820662SQ20052007380
公開日2006年9月27日 申請日期2005年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者畢樹干, 王中樞 申請人:畢樹干, 王中樞