專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)車(chē)架，尤其是電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架。
技術(shù)背景電動(dòng)自行車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)都需要包裝，由于電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)極為相似，通常的電動(dòng)自行車(chē)的包裝方式基本與摩托車(chē)一樣，包裝采用一個(gè)整體的箱體將組裝完成的車(chē)完全罩住，以包裝箱的大小形成一個(gè)最小的單元。比較一般的摩托車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)更加輕便，也就是說(shuō)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)身一般比摩托車(chē)要窄一些，但是，無(wú)論電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)，其方向把手是按照人體需要設(shè)計(jì)的，都一樣寬窄，因此，在包裝過(guò)程中為了避免包裝箱太寬大，往往要將電動(dòng)自行車(chē)的方向把手左右偏斜，以盡量減小橫向?qū)挾?。電?dòng)自行車(chē)的方向把手安裝在車(chē)架的立管上，車(chē)架立管上面設(shè)置有轉(zhuǎn)角限位塊，平時(shí)用以限制方向把手的最大偏斜角度，現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架立管的轉(zhuǎn)角限位塊是以焊接等方式固定在車(chē)架立管上的，在進(jìn)行包裝時(shí)，由于車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊的限制，車(chē)子的方向把管只要偏轉(zhuǎn)到某一個(gè)角度后就被限制住，使得包裝箱的寬度無(wú)法再降低下來(lái)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，使包裝箱的寬度能再降低。
本實(shí)用新型所述的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架立管和車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊，車(chē)架立管上設(shè)螺紋孔，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊設(shè)螺紋過(guò)孔并用一個(gè)螺釘與車(chē)架立管固定，一個(gè)限位元件限制車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述方案中限位元件可以為限位塊，限位塊焊接在車(chē)架立管上，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊的一端部頂住限位塊。
本實(shí)用新型所述的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，由于將固定于車(chē)架立管上的車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊改變成可以拆卸的方式，在進(jìn)行包裝時(shí)，可以拆下車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊，就可盡最大可能地將方向把管偏轉(zhuǎn)，這樣就可以大大降低包裝箱的寬度，從而降低運(yùn)輸成本，并且、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且基本不改變?cè)瓉?lái)車(chē)架的結(jié)構(gòu)。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1拆除車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊及其組件后狀態(tài)的示意圖；圖4為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架立管1和車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3，車(chē)架立管1上設(shè)螺紋孔6，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3設(shè)與車(chē)架立管螺紋孔6對(duì)應(yīng)的螺紋過(guò)孔5，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3用一個(gè)螺釘4安裝車(chē)架立管1上，螺釘長(zhǎng)度以剛好到達(dá)車(chē)架立管1內(nèi)壁為宜，避免與立管內(nèi)的前叉立柱干涉，一個(gè)限位塊2焊接在車(chē)架立管1上，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3的一端部7頂住限位塊2，即螺釘4、車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊端部7上邊緣共同限制車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊就相當(dāng)于固定，安裝完成后電動(dòng)自行車(chē)就能正常使用，起限制方向把管偏轉(zhuǎn)角度的作用。
如圖3、圖4所示，在進(jìn)行包裝時(shí)，松開(kāi)螺釘4拆下車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3，就可盡最大可能地將方向把管偏轉(zhuǎn)，極限可以偏轉(zhuǎn)90°即方向把管與電動(dòng)自行車(chē)軸向平行，這樣就可以大大降低包裝箱的寬度，從而降低運(yùn)輸成本。
本實(shí)施例中，限位塊2限位防止轉(zhuǎn)動(dòng)的方法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、安裝、拆卸都非常方便，可以只需要松開(kāi)螺釘4，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3能退讓出與限位塊2的接觸，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3就不起作用了。
需要說(shuō)明的是，實(shí)施例中限位塊2的作用是限制車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3轉(zhuǎn)動(dòng)，可以用其他的限位元件代替。例如架立管1和車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3加工孔，金屬銷(xiāo)插入限位防止轉(zhuǎn)動(dòng)；或者用另一個(gè)螺釘限位防止轉(zhuǎn)動(dòng)；再例如用一小塊鋼板彎折成U型槽，焊接在車(chē)架立管1上，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊3的端部7卡在U型槽中限位防止轉(zhuǎn)動(dòng)，等等。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架立管和車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊，其特征在于車(chē)架立管(1)上設(shè)螺紋孔(6)，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊(3)設(shè)螺紋過(guò)孔(5)并用一個(gè)螺釘(4)與車(chē)架立管(1)固定，一個(gè)限位元件限制車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述限位元件為限位塊(2)，限位塊(2)焊接在車(chē)架立管(1)上，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊(3)的一端部(7)頂住限位塊(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架立管和車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊，車(chē)架立管上設(shè)螺紋孔，車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊設(shè)螺紋過(guò)孔并用一個(gè)螺釘與車(chē)架立管固定，一個(gè)限位元件限制車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)。由于將固定于車(chē)架立管上的車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊改變成可以拆卸的方式，在進(jìn)行包裝時(shí)，可以拆下車(chē)架轉(zhuǎn)角限位塊，就可盡最大可能地將方向把管偏轉(zhuǎn)，這樣就可以大大降低包裝箱的寬度，從而降低運(yùn)輸成本，并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且基本不改變?cè)瓉?lái)車(chē)架的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2848688SQ20052001047
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月6日
發(fā)明者趙生平, 姜熙飛, 牟靜生 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司