專利名稱：摩托車分體式方向把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車方向把，特別涉及一種適合于人體工程學(xué)的摩托車分體式方向把。
背景技術(shù)：
目前，摩托車的方向把普遍采用的是將左右方向把管與方向柱上連接板成垂直角度安裝，安裝后能隨意調(diào)整角度，形成轉(zhuǎn)向操控不確定，會危及行車安全；并且，左右方向把管成一條直線狀，不符合人體工程學(xué)的要求，駕駛者長途行駛操控容易疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車分體式方向把，它能平行安裝于方向柱上連接板，適合于人體工程學(xué)，使整車結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的連接體一端與操縱桿周向固定連接，連接體的另一端通過螺釘連接一個下端設(shè)有用于定位的結(jié)構(gòu)的壓裝塊。
連接體與操縱桿連接的一端為連接套，連接體的另一端為設(shè)有弧形凹槽的壓裝部，弧形凹槽兩旁設(shè)有通孔。
連接套的軸向與弧形凹槽的軸向交叉。
壓裝塊設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽兩旁設(shè)有過孔。
由于采用了上述方案，連接體的一端為連接套，操縱桿周向固定連接在連接體的連接套中；連接體的另一端為設(shè)有弧形凹槽的壓裝部，該壓裝部的弧形凹槽的軸向與連接套的軸向交叉，使壓裝部能與摩托車前減震器連接。連接體的壓裝部通過螺釘連接一個設(shè)有弧形凹槽的壓裝塊，該壓裝塊的弧形凹槽與連接體的壓裝部的弧形凹槽配合，將前減震器上端抱住，擰緊螺釘形成壓裝，壓裝塊的下端設(shè)有用于定位的結(jié)構(gòu)，該用于定位的結(jié)構(gòu)與方向柱上連接扳上設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)配合，使連接體與方向柱上連接扳形成定位連接，由此把方向把固定連接在方向柱上連接板上，使方向把與上連接板形成平行安裝。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適合于人體工程學(xué)，使駕駛更加舒適，整車結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的P向示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2、圖3，所述方向把由操縱桿4、連接體3、壓裝塊2組成。操縱桿4為一個直管，其一端設(shè)有花鍵。連接體3與操縱桿4連接的一端為連接套5，該連接套5為開口的內(nèi)花鍵套，其開口兩邊為對置的帶孔的凸緣8，一邊凸緣上的孔為螺紋孔，另一邊凸緣上的孔為過孔，螺釘6穿過一邊凸緣的過孔，與另一邊凸緣的螺紋孔螺紋配合，操縱桿4設(shè)有花鍵的一端插入連接體3的連接套5中形成花鍵連接，擰緊螺釘6將操縱桿4壓緊在連接套5中形成周向固定連接，連接體3與操縱桿4的軸線夾角大于90°；連接體3的另一端為設(shè)有弧形凹槽的壓裝部1，該壓裝部1的弧形凹槽的軸向與連接套5的軸向交叉，弧形凹槽兩旁設(shè)有帶螺紋的通孔，通過螺釘12與一個下端設(shè)有用于定位的結(jié)構(gòu)的壓裝塊2連接，該用于定位的結(jié)構(gòu)為壓裝塊2底部的向下的凸起9，用以與方向柱上連接板7上設(shè)置的凹槽10形成凹凸配合，用于定位。壓裝塊2設(shè)有弧形凹槽與連接體3的壓裝部1相對，弧形凹槽兩旁設(shè)有過孔。壓裝塊2的弧形凹槽和連接體3的壓裝部1的弧形凹槽的弧均為劣弧。
整車裝配時，前減震器11的上端穿過方向柱上連接板7的孔后，用本方向把連接體3的壓裝部1和壓裝塊2抱住前減震器11的上端，連接體3的壓裝部1、壓裝塊2的弧形凹槽與前減震器11接觸，壓裝塊2底部的凸起9卡如上連接板7孔旁設(shè)置的凹槽10中，擰緊螺釘12使方向把與上連接板7、前減震器11定位壓裝連接在一起。
權(quán)利要求1.一種摩托車分體式方向把，包括操縱桿(4)，其特征在于連接體(3)一端與操縱桿(4)周向固定連接，連接體(3)的另一端通過螺釘(6)連接一個下端設(shè)有用于定位的結(jié)構(gòu)的壓裝塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車分體式方向把，其特征在于連接體(3)與操縱桿(4)連接的一端為連接套(5)，連接體(3)的另一端為設(shè)有弧形凹槽的壓裝部(1)，弧形凹槽兩旁設(shè)有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車分體式方向把，其特征在于連接套(5)的軸向與弧形凹槽的軸向交叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車分體式方向把，其特征在于壓裝塊(2)設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽兩旁設(shè)有過孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車分體式方向把，包括操縱桿(4)，其特征在于連接體(3)一端與操縱桿(4)周向固定連接，連接體(3)的另一端通過螺釘(6)連接一個下端設(shè)有用于定位的結(jié)構(gòu)的壓裝塊(2)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適合于人體工程學(xué)，使駕駛更加舒適，整車結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)。
文檔編號B62K21/00GK2797182SQ20052000921
公開日2006年7月19日 申請日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月28日
發(fā)明者黃立 申請人:萬迅